>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

午评:沪股通净流入3亿 深股通净流入8.78亿

2019年11月18日 06:17 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月18日 06:17<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

绿地控股旗下公司被约谈:因将杭州地王项目一房三卖

2”痹财涡,再不济也能够等于2垮汲翘。理想丰满鸥态,现实骨感桅。事实证明屎碱暴,“1+1”不仅没有等于2受瘟插,而是远远小于2姑,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌陵劣。   世界不需要那么多的汽车品牌计槐。未来中国车市只会做减法炯钝法,能够存活下来疟,也就那么十来个拇洁警。与其费力地推全新品牌毯相,倒不如用心搞研发弦椭,做产品仿,提升服务水平逻。有人说拘,虽然形式上有点不同级桑,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似免。成立新品牌持,可以从集团颁,从有关部门寻求资金上的支持酚滥却。说实在话摧老,还真有点像毋,真应该提高警惕蚊。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术竿陡:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位磺靠、锁紧吻霜。    与会专家认为驮,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求茶钦,安全性测试验证要满足热测试(高温危险泥、热稳定台寝、无热管理循环偏、热冲击循环汀勤、被动传播电阻)罗,电性测试(短路涂镐、过充电和过放电)和机械性测试(冲击藩潞渭、掉落踏、穿刺锹飞、翻滚亥般星、浸入外、压碎)的安全要求随侥女。但是悄,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧梦朽阀。安全无止境秃襄,提高电动汽车安全性锈渐,还需要国家金炯、科研机构商痪相、动力电池整个产业链条等多方的共同努力吕沧。    在燃油汽车发展的一百多年历史中焙码,也曾不断出现事故辣,遇到挫折是任何事情发展的规律钡吞饥。因此隆琅举,对于各类事故部介钱,电动汽车各产业链不应止步不前秒唤蝗,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足匈速。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的融,要让安全成为满足一切功能的首要条件谰缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯:李芳" "   上海车展开幕前一天倒筷,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会秤臂表,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌判。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌滴?北京现代副总经理葡、销售本部副本部长吴周涛表示白卉筒,目前北京现代47%的客户是80后和90后姬,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例守。“他们对于服务有着完全不同的需求难芯俯。比如服务要定制化鲜,手段要智能化角、科技化册。同时弦图,还要预见到他们的需求并满足耗。”    如果说此前弟罐瑰,中国汽车市场的竞争是产品的竞争弊,是厂家产能的竞争驶,那么未来则是客户的竞争荷晚。因此汉狭,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”妓毕两。“意思就是享受你还没有想到的服务挝泉岔。”吴周涛如此解释棘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢娜?据了解禽柬曹,北京现代由原来的只关注车辆生命周期抚添,升级为对客户用车生态的全面服务航老钠,基于互联网科技的进步桅捕记,先于消费者预见需求炮,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”收克,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效艾、智能铂朗技、共享戎,以及个性化定制的智慧服务体验玩。    具体来看柑,北京现代将率先整合官网釜肥篡、呼叫中心舜、4S店透明车间枯缄挽、服务App梗低、娱乐告麻、地图妇眷番、语音控制吗拦谓、智能搜索等服务功能腺,并将其聚合到车机上猩呕,成为用户的车载生活服务平台辫。它就像一艘移动的生活航母香犬,无论是餐饮瓦砰疏、娱乐千、购物的生活需求闷览坷,还是维修栋朝迷、保养的汽车服务喝,都将以车为桥梁鹤,实现信息互通拆醋陀。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务怜,还能够通过在线直播的方式染,对接车踩刹、检测涉何丘、派工伤瘦餐、维修淬囱、洗车写垛唤、交车等服务的全程进行智能监控肮坝逝,实现人车分离式的售后服务沫莎,把客户彻底从4S店里解放出来上茫,为他们创造更多自由生活的空间桔淡胸。    值得一提的是渡,在“汽车共享”大火的当下扣店间,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务草。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者魄,首先北京现代有着820万庞大数量的车主痊帅斤。“如果只有5%参加到共享汽车当中魔,那也有40万辆的规模凳壕拔,这是目前任何第三方平台都实现不了的采联屏。”陈静表示欣,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车揣、售后代步车霖峨、公务用车也会参与进来勃韩。“我们希望融入大潮炉陕,积极参与这种尝试锑。”    除了全新服务品牌的发布敛饭恫,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点然。据了解磕豢富,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上拷下,通过平直且富有张力的线条病琅,充满力量感的车身轮廓殿晦盼,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格镣堑。同时疏,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机缉梦,匹配7速双离合变速箱瞄吴,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现孙娥姥。    “新一代ix35上市之后朴,北京现代有全新胜达幌饱建、全新途胜床瘟、新一代ix35记、ix25四款SUV产品屉。通过这样的产品布局查,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蕉。”吴周涛介绍说涸啸楼,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蹄陡赌,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求半瓮。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点垄蒋贿,本届车展除了新一代ix35首,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔笑辽。新车延续流体雕塑2.0设计风格但,对进气格栅肪歉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化姓煽吧,以DAW驾驶员注意力警示跋挖峰、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置擎蝗,为消费者带来更安全的驾驶体验蒲妇。    除了两款新车外乱,北京现代还设置了技术展示区溃辣悄,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果店莆毋。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台串抨叉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天莫崔、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况猛哩抄。    2016年糠船,北京现代实现产销114万辆认卢搂,超额完成目标菩储航,保持了行业第四的市场地位凄袱扮。今年北京现代即将迎来成立15周年躬,也是北京现代从800万用户基赐枷狻,迈向千万用户级别的重要一年柿逝。业内人士分析诺,在后百万辆时代到来之时桔貌垃,北京现代不仅在集合全球化的领先技术牡醒,也在不断践行本土化政策凶,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理罕煤凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇:李芳" "  5月10日兔同,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点畅,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业玛糕,人们的关注度更高氦。在今天骡,汽车产业主管部门辑谜挎、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》潮搭挨,其中指出林:“中国企业费醛奥,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”椿腔。   目前在中国汽车领域抗菩,舆论将中国品牌分为三类枚,一种是例如长安伎季勤、吉利这些发展势头迅猛的示范企业监毕损,用通俗的话说“敢说敢想敢干”锤缉,而且成果显著瑞釜仿,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”妹汕,这些企业通过内部的改革观匿,已经形成了正确的发展思路崎蔷,尽管在终端销量上尚未展现成果羞,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”嗣烁,始终有一种“捞一把就走”的心态练,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型讽烦,在市场赚取短期的效益诵耸。   苗圩在撰文中指出递:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力恨。企业投入资源幸,通过设计开发垂家衅、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值破列,包括物质价值和精神价值修改撵。但是饰茫,这个价值需要在市场交换中转化为货币滩挪,才能完成“惊险的跳跃”捻,成为企业的收益妮忍。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心垂樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日荣,中国汽车很兴奋傅,但正如苗圩在文章中强调馁精东,品牌建设是长期而艰巨的任务挺,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”贫硅势。这同样是中国汽车品牌需要思考的建。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》鲍擦,通过仔细研读逢浓煞,将其中核心思想与观点标明拌味,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示邯炼判,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知屡。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来蚀,党中央对楷疽、国务院就振兴实体经济力抱底、做大做强制造业做出一系列重大部署缕,对加快质量品牌建设提出明确要求痉施通。习近平总书记强调亮效纳,“推动中国制造向中国创造转变抖、中国速度向中国质量转变鼓冗、中国产品向中国品牌转变”蛙担。   2016年鹃舍孩,国务院部署了消费品“三品”专项行动伞,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》龚,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力动,提高有效供给质量毋汝,满足人民群众消费升级需要的战略抓手细搭痰。   近日奢,国务院同意设立“中国品牌日”稠肋操,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用崔每酞,体现了全社会对中国品牌的期望情悍,为建设制造强国指明了努力方向饰翱。      一订哇、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代八省肛,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现妮,代表着国家的信誉和形象偏。品牌发展是一国由大变强的必由之路烯,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志围。   品牌建设助力制造强国战略雀。 我国是名副其实的制造大国怖挂函,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务伦。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”闯抒,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化匡奴,产业转型升级势在必行歌妮,迫切需要加快新旧动能转换戊盎,培育面向产业中高端的竞争新优势杆。经济发展规律劫煌、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明晨窝诲,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵皋铺,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力刨尾匙。   品牌建设推动供需结构升级爆。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新抚棉,重点任务是提升供给体系质量社海,提高供给结构对需求结构的适应性饭狭纱。品牌是连接供给与需求的纽带摔,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置拍篱,引导需求侧消费升级净汉,提高供需两侧对接的效率妮蛾袜。   品牌建设促进实体经济振兴把竞暗。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心拷踞兜,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力搔卡堡。企业投入资源巩说,通过设计开发秤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值龟畔,包括物质价值和精神价值忌雾炼。但是扮,这个价值需要在市场交换中转化为货币骂,才能完成“惊险的跳跃”风,成为企业的收益四燃抒。能不能跳得高垦、跳得远躬浑,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知挽贯呸。品牌是价值和信誉的载体交弛操,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力忙疵。      二马懈柔、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述施取念,科学地阐明了创新略、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系俱。从品牌建设的角度看棱非氖,品牌需要“中国创造”协,没有创新缓貌腻,品牌就没有差异化的魅力说距册。品牌需要“中国质量”坊,没有高质量筋,品牌就丧失了价值的基础擎担。 近年来焙阜,面对国内外严峻复杂的经济形势嫉,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央孟加、国务院重大决策部署唾棘,认真研究我国工业发展的阶段和特点妓签,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路仿柑。   把握规律残读,找准抓手冬骡。要坚持质量品牌工作整体推进嘛师,引导企业在设计开发稳叛敲、生产制造和营销服务的全过程建立全员籍、全方位的质量管理体系淘扩工、诚信体系和品牌培育管理体系木偿,以培育有竞争力的品牌为标志辈,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念碗。   积极履职凤从汰,统筹部署庐璃。2011年叫诬尘,工业和信息化部会同发展改革委匣磷、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》羌,进一步推进品牌建设淀。2015年玛床,推动出台了《中国制造2025》程,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蝎法。去年皮,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动尼舶,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划弊,部署了全产业链质量品牌协同行动仟舞、优势和战略产业质量品牌护航行动寝洽、中国品牌“走出去”等一系列重大行动旧锭惠。   持之以恒祥,扎实推进姆世。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设拳蓬细。   经过多年的不懈努力倦,我国品牌建设工作进展顺利寞嘛蜡,取得了初步成效镜。目前废,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点轰胆袖,涌现出251家示范企业姜蒜。根据对示范企业的调查虑份驳,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%庙团珊,工业增加值率从21.8%提高到26.2%逆够泰,企业经营的质量和效益得到明显改善干。同时鼻纬讽,重点消费品的定制化癸挠械、中高端产品供给比重显著提升漓猫,定制化服装消费增速超过30%笔苇兑,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致攘龋纳。      三盟篇幕、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务硅,需要社会各界齐抓共管塑末,合力推进才嚏怂。下一步矾八韧,工业和信息化部将发挥行业优势咸,深化推进品牌建设片,加强与有关部门密切合作舞,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境盎,努力开创工业品牌建设的新局面口冀的。   坚持企业主体奠抢寞,增强品牌培育能力亩疯。 引导企业增强质量品牌意识脑,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理沫。坚持试点先行酚醛、示范引领唉忙贸,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设播,促进企业品牌与区域品牌互动发展蓖趣。加快制定品牌管理体系标准李赶,组织贯标推广狗。加强质量品牌宣传火,弘扬精益求精的工匠精神贤弥廖,扩大自主品牌社会影响矛版,激发企业培育品牌的内生动力烷木灌。   落实质量为先锣挟,加大支持引导力度辟埃嘘。 贯彻实施《中国制造2025》饶并,落实质量为先的基本方针匈溶,加快推进质量品牌提升行动妇敦墒。发挥制造业创新中心建设寒忙、智能制造拐熔挨、工业强基等重大工程的支持作用娘,引导企业加快工业化与信息化深度融合奇薯木,运用“互联网+”纯、大数据等新一代信息技术簿,把握智能制造朗戳幌、绿色制造丹、柔性制造等产业和技术发展方向损,加快培育自主品牌狡宿。   鼓励创新设计门,丰富品牌差异化定位翠妙。 完善制造业创新体系评,加强关键核心技术研发警魂,推进企业技术中心建设悍亮。在重点领域推广应用以绿色碎、智能屠棠彼、协同为特征的先进设计技术拔苦。建设具有世界影响力的创新设计集群酬,培育一批专业化的工业设计企业灯降痰,鼓励代工企业建立研究设计中心诗,加快培育自主品牌怠。   实施重点行动兴另伺,促进关键领域发展将钙高。 落实消费品“三品”专项行动嘲立,支持消费品工业向智能申叹、绿色淌拜韦、柔性和高效制造发展盾卷闻。增加中高端消费品供给岗创建,促进产品向高性价比优势转变烩。大力发展智能坝奥保、健康消费品戌好,支持发展民族特色消费品刻。实施优势和战略产业质量品牌护航行动邢档,加强产业市场研究和需求预测航,科学规划产业布局涟惹、供给定位和品种结构快。 实施中国品牌“走出去”行动坍,贯彻落实国家“一带一路”战略拌杭萄,推进国际品牌共建共享棉。   完善公共服务澄刮,支持质量品牌进步欢。 建设质量品牌专业化服务平台矮舱,依托中小企业服务体系榷赐,提升服务平台的质量品牌服务能力穗。构建质量品牌信息共享平台翻催,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估贿。完善知识与人才开放共享平台磨断,依托企业经营管理人才素质提升浑、专业技术人员知识更新等工程虫判,培养品牌领域管理人员和专业技术人员谩橙。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台崔狮鳞,促进科技创新烫隧轿、成果转化和推广应用鳞涎宿。   加强技术保障剖隧,夯实质量品牌基础光乱。 完善产业标准坍、产业计量劳祁、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设匆。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关脖,推动质量升级氖穿。引导企业增强研发创新和系统集成能力蒜难,创新制造方式和服务业态恭,发展定制化生产冀彻喷,满足个性化需求帮奠。鼓励企业发展现代销售体系碳惜,在品牌传播并侍、顾客体验和销售模式等方面创新发展看次论。   设立“中国品牌日”戌,大力宣传知名自主品牌 反赐嘉,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新郸袒怀、质量精良丸、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值景。品牌建设是长期而艰巨的任务姜,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”祷灭叉,以新理念引领新发展妓汤,持之以恒地不懈努力拍奠感,共同推进中国品牌迈入新时代嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险杉:李芳" "   5月5日倍,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开倒,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人酱户泵、董事长李斌就中国汽车升级之道锚俗、互联网企业造车芭隶构、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论图抚。    近两年互联网造车企业纷纷入局镣,被称为“新造车运动”汲。徐和谊开玩笑说咎,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心上。”他说杉喉疽:“我从传统汽车的角度看妒,就是不服!”徐和谊解释道愤腔多,李斌做到的他也能做到疲,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇蹋街庞。    徐和谊认为炼拼,最难的不是做产品谦妨测,而是做品牌扔弯,尤其是国有企业体制下做品牌愧艘。建立慧、培育一个品牌譬贪池,没有很多年漫长的过程是培育不出来的涧仑赏。他举例说宿弘锌,蔚来汽车在东方广场建体验店蜡牡,那叫“烧钱”亢患,国有企业就不能这样“烧钱”哺。但品牌打造的初级阶段欣顽日,该烧的钱还是必须烧的洛干。这就引申出国内传统汽车行业费,必须加快加大国企的改革步伐到采,从发展角度家桓挎、竞争角度赫,必须改革党。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务抵,希望未来产品不光是一个出行工具膜莆,而是一个用车的体验平台屁隶囊。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口笆吞,而是看到与用户交流的新机会抨鳖寇。从互联网味、移动互联网韶、移动社交发展趋势看肚贬弘,与用户关系会让汽车发生深度变化嫡讨酿,体验会变得更加重要燎骡呛。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业檄堪,新车企应该走什么样的路狠,徐和谊认为锣冻骋,条条大路通罗马蒜莎,但是路和路是有区别的赏鸥。他认为全世界只有中国能做到一件事唇攀:传统车企和新生力量深入融合嵌氓、发挥各自优势骗浦,结合起来外,这条路可能全球谁也做不到贾妨归。中国很可能缩短从大到强的汽车路线茸糕。徐和谊透露当嚷硷:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作扯,很可能这轮竞争案,十三五末技,再过2至3年祟僳隧,肯定会出一个比较好的结果袖拉。”    李斌也认为端吾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大人尼,这跟传统燃油车情况不太一样郡畏。他干脆表示店钡朝,国外品牌在中国是没戏的楔妥,因为智能汽车需要本地化的数据海,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快闹绥排。蔚来汽车在三电昆、智能电动回掂帝、包括制造方面都跟其他企业合作核华迫。李斌强调卯:“我们是很尊重制造这件事的专业性喊樊。”谈到合作钨谁,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作船:“我们的南京工厂投入十几个亿小势略,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作错,不是简单的代工婚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈:李芳" "   据雅虎网站报道瓜情,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示卵,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现奉啡,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务脯。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称贬:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域扁钢木,那么它将会伤害我们的汽车保险业务墓促。”    他指出烘维山:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现甫。尽管我认为这可能还有很长的路要走怯,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况芍沪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为凹,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍暗股咯,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险渡。    当前汾,特斯拉辰艘、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术宠。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中土事炼,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密贤,并将其带到了Uber矫侣。    去年瘦籍,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中色,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑奖屠弹。特斯拉CEO马斯克表示蒲绊,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”亥溃矢。    马斯克认为螺弯仿:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见笔粉程。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故燎椿,要远多于因人为失误导致的事故通潮详,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道极,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素构僳稠。    他表示恃纹替:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全息换玖,那将是一件非趁┖酒保好的事情叙磺戎。但对于汽车保险公司来说傻灯赶,这不是件好事尼领粟。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后辜啪,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称坦:“我觉得这种影响很明显仍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹椿:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告挝泪浦,以一个参与者的身份和一个观察者的角度哪谩绊,全面赶相卤、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题谰隋慨,阐明了个人观点氏,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的隧、客观的看法郝亢。    报告摘要切:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期刑、导入期的、快速发展期与成熟期四个阶段型悔汰。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段贬宿嘉。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化陇,很值得我们借鉴桅戌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败竿敛。如果不加重视炮,终会酝成大祸绍层囤。    *韩国的电池产业犯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战假霉懊,我们必须面对这个挑战蒲碗。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作线填财,它会带动未来汽车消费新的革命堂。    *任何事物都有两面性桓,政策也是这样爆。补贴强度不足寡菩,难以起到激励效果爬梳,补贴强度大了料兽,难免产生对技术发展的不良影响需缎,也包括少数人铤而走险骗取补贴挝堵高。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一漠拜峦、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展蛔丘巴,从国家科技项目立项至今已经接近20年垃,可以说产业发展已处于世界前列劳。2016年跺沏杠,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车镶实缆,累计销售95.5万辆晤毁,取得了令世人瞩目的成绩情。有些专家认为欺,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段缔恫,我的看法不是这样崎翟。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期渺漠、导入期们撩翰、快速发展期与成熟期四个阶段线嚏浚。导入期也称培育期该署芯,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段绕京磺。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值餐,当时就有舆论认为庞,我国新能源汽车驶入快速道贝响氨,进入了快速发展期龟十放。然而到了2016年便回落下来唇梧。现在分析起来片床妒,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联秒觅摩,造成了数据中存在一定的水分耪娜。随着国家对骗补行为的查处撬,今年的数据逐渐回归正常枪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势钞湿,有可能会得到一些错误的判断擂唱阀,导致过于乐观的结论迷。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期隘囊,除了观察数据的趋势外写,更重要的是看产业发展的推动力对耪湃,是国家政策为主还是市场为主盟坡。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持低,补贴政策还不能取消娜,基础设施还很不完善挠榔,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平短氰,产业链还不够强壮与完善希示,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高乱。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨李久,工作量很大烘查浚,切不可放松努力惕,让已经启动起来的产业发展放缓下来凄完诡。    依目前的政策设计炬,我国将于2021年取消补贴碴撮龄,代之以环境缎旅家、能源为因素的常态鼓励政策话祥。也就是把2021年设为一个转折点官盾炒,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡尽。期望实现年销售量达到二呈栖、三百万辆以上浪氓咎,能够占到汽车总销售量5%到10%拔杯篇。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段极。    二滦活啡、如何看待新能源汽车的碳排放坪?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策洛链。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题顽暇。我认为许多人有这样的疑问是正常的拟措安,因为至今还没有一个权威的科学数据剃会皋,来告知公众电动汽车的排放是多少抠词慷?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法袍。    电动汽车行驶过程是零排放懦酸,这点没有疑问贰集暴。但发电过程是有排放的胃,不但有二氧化碳排放操,还有导致PM2.5的有害气体排放怕腥眷。所以简单说电动汽车是清洁的氮,是不能令人信服的瓢粳,需要拿出数据来恳污泄。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯沙剑款的新闻报道筒,受到一些启发昆末杏。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数透糯额,即“碳排放因子”崔降绒。根据新加坡的实际情况彩,标明每消耗1度电拘壕脸,就要造成500克的二氧化碳排放跋,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升眷吭澜,即每消耗1升燃油媚,就要产生3000克二氧化碳排放逝茹。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放定广认。由于特斯拉的车重题,耗电量高酗编氮,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值陛,尤其是在夏天开空调的情况下洪,百公里电耗有可能到40度溉,因此被非萆罚款抡评眷。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化侣缔刊,很值得我们借鉴试挖。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究虹,据我了解定性的结论比较一致割,定量的结果存在不小差异韩身梧,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关绷芒。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别瞥,其清洁技术水平也有很大差异芹。我们可以请国内具有客观地位的研究机构午死,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估吠浦,发布我国的“排放因子”权威数据堂梯,并定期予以更新狈。可以给出全国的平均值与各地区的平均值狸系。    比较我国和新加坡的发电情况嫩补,新加坡百分之百都是石化能源发电糠,而我国的发电能源结构里动,石化能源约占70%婪,可再生能源等非石化能源约占30%未妥。全国平均来说退,比新加坡的碳排放因子数值要小一点蒋。而且按照现在国家电网的规划来看萝荆侣,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例查烘,我们发电的能源结构会越来越清洁贬,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大社恃。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”疟赶,来估算一下电动汽车的碳排放栏敝。例如一辆百公里耗20度电的乘用车熬坊删,可以算出其碳排放为100克/公里素申,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车歇,也可以相应算出其碳排放为300克/公里庞路瓤。可以看出一般情况下簇,电动汽车的碳排放明显低于燃油车模浑。但是如果电动汽车过重耻芹,电耗很高旧镀,就不能算是低碳产品信瞎栋,甚至不如先进的混合动力汽车判妓吼。碳排放固然与PM2.5没有直接关系达榷兢,但是我们可以认为录昆工,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下丹,耗电越多钱弗部,造成的PM2.5有害气体也越多峦。因此触凰辈,从治理大气环境考虑脚媚良,我们的政策应该鼓励低电耗产品涟谐喜,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向苟。    三骏颧、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展谷绅?    这个答案是肯定的绵材。我做过一个简单的计算如槐,即使到2030年品蒂,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候激喘,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右袱。由于大部分电动汽车会在夜间充电希,可以利用电网的低谷电时段来充电炒。目前我得知的峰谷差是20%到30%灵,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段彭铃尝,不但不会给电网增加负荷馆,反而可以帮助电网储电复。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式顶低,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里颅,在白天电价较高时段将电售回电网伦。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统及赎,这个系统包括了屋顶的光伏发电羡黄臂、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈冯荚膊。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电拾慧,采用分时段电价储。当然爱氛采,对于需要白天时段充电的一些领域邵,如快充公交拌、出租车与物流车等橡,仍然需要增加局部地区的电力供应能力付送确。    四谷视、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败岭七膜。现在出现的火灾问题比较多撕瞄郴,所幸还没有造成集体伤亡懦每,但是已经给我们发出严重警告嚏络,如果不加重视首垢,终会酝成大祸邦。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位下菜疥。    电动汽车的安全要以预防为主腾懂牟,要从产品的设计做起桨恐,然后是生产过程的严格控制缄闯碌,不能将未经严格考核的产品投入销售光蟹。电池的比能量越高波,发生火灾时的危险性越大粕,因此要求有更高的安全性技术法溪饥,试验考核应该更加严格回佛晾。尤其态,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎宦,因为客车上乘客数量多笨茬,一旦出现火灾逃生难度大嫁酶欺。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准胚鼻很,为满足新的标准增加成本是必要的典崩。对于纯电动客车呢岭,我倾向于采用较低能量密度的快充电池秽,既安全又经济喷龟。    说一下安全监控网络泊瀑。我认为重在实效昆剩碳。我在几个火灾事例中了解到铅惧,火灾发生前其监控网已显示警告信息浚犁士,但未引起关注与采取措施澜,说明安全责任不清亩,监控网站流于形式甲,主要是供参观用酮洗杜。    五航蓝翰、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题揣镐丰,大家都知道逆谢,韩国的电池产业垢惺,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战飞虐络,我们必须面对这个挑战暑。目前有一些原因沉,使得韩国电池进入中国市场有一些困难烘,也给了国内电池领域一点时间盟。但是干骚,如果我们自己不努力寝家,最终经不起国际电池产业的冲击嘛,我们将会面临严峻的问题使渴。    我国动力电池产业发展很快青史蚊,一批创新意识强的企业正在快速成长慕,为我国新能源汽车发展提供了重要支持匠继劝。但是总体来说家翟汕,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况涩诲,产品的质量水平不高滥笛,投资过于分散僵独,到处建设低水平的小规模电池工厂吉胎,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足投尖完,缺乏战略眼光线。这些问题需要引起我们重视与思考竣席。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败悉亩,没有一个强大的中国动力电池产业首寂,就不可能有强大的中国新能源汽车产业片背,实现汽车强国的梦想又是一句空话急豢。    化学电池是一个非常老的传统产品缸础揩,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情费。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度花晤,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金孪焚定,形成了动力电池百花齐放的创新局面憨靖。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰泛杭,还说不清楚哪项技术可以稳定下来镰。因此缮廊,谁能够掌握创新的主动权桑吃,谁就有可能掌握未来电池的命运碾瞪。电池的技术创新要有整个国家的总体布局剁镭,但是企业是实现创新的主体讳戒另。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业掣隋送,能够挑起这个历史重任枪漂脚,把更多的注意力放在创新技术上面纯誓娟。    去年参观宁德时代电池工厂时赌,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图太,给我留下深刻印象食。图的中央标明安全性始终是核心廷闻句,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度疆蕊、功率密度汗怀统、寿命与成本桐固舵。在实现高能量密度的同时袒俄,要实现快充性能烷,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念频婆颇,向1万次20年迈进仁,彻底解除人们对电池可靠性烷拘、耐久性的不信任凶阿劝,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下媚黄,最终实现电动汽车综合成本低于传统车瞎,结束燃油车的历史烷。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标系备,成为中国动力电池的创新巨人忿规。    我对我国电池产品质量做过一些调研壕,认为镭社,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平承。就电池单体成品质量控制方式廖,目前还有采用筛选的落后方法愁覆,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上末骏。这表明赣改查,产品的质量水平低劣涡料瘟,即使交货的产品数据是在合同范围内视,这些产品在使用中性能很快就会变差墒,寿命很短胚。    目前凹仿,还有一种比较普遍采用的“分选”方法氖膊灭,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差菇,但这也并未在本质上提高一致性橇守姥。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性旗,不需要分丫夹刹省,标明这些产品内在质量是优良的痢扣泄。用汽车工业对零部件的质量要求就是便赤,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”捍淡。恐怕多数企业都达不到仟韭互,就这一点而言唐按,我们与日韩企业就有明显差距吼番坝。    面对严峻的国际竞争拌分崔,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟未杭侨。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙乐,再吃不掌握核心零部件技术的苦靡渐蛋。我们看到国外整车厂来到中国时卵惶攻,都要把自己的供应链带进来夸猜。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链堡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任崇。我建议政府绕感虐、协会岔酿唤、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程峨连漂。    六姜龟、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作撂讨。它会带动未来汽车消费新的革命琉窝,有助于解决城市的拥堵唯陕、停车难舜搐、环境污染等问题拴。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率蔬,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果令被,是未来汽车应用一个非呈芨茫好的发展方向裸掠。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适滦。    由于共享租车提高了车辆利用率卫,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜韵印,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显骨钢板。又因为主要用于短途使用副丰,大大降低对续驶里程的需求腐。从社会效益考虑暴谈泡,减少了空驶行程储题容,意味着减少能耗与排放离劫炽,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间勃,缓解停车难的问题读闲。    现在室谴,很多城市都在做分时租赁关箔,但有的并不是典型的分时租赁喜。A点借竣、A点还哀垒,规模小的例子不少秀莲。例如有的大学有几十台车在那里檄箍锤,学生租了这个车出去办事儿貌刑孪,回来时归还校园原处蜕径。这种模式也是一种共享娄蝎炕,但不是典型的分时租赁蹋俗沥。只有实现A点借X点还许、并具有一定规模慑莽胁、使用起来非常方便染犀,才可以算是真正意义上的分时租赁楼倘。    除此之外吭,分时租赁还有一个评价指标颅,就是车辆的运行率讥硅,即车辆有多少时间在外面跑庙耐拟、跑的时间和停的时间的比例汞剂居。我考察过芜湖市易开租车拱朴,我认为是很典型的分时租赁季。从数量上看糜坡坞,芜湖已经有两三百个站点淋碉妻,三四千台车钦邪帛,具备一定的规模;从模式上看竟独残,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借炭歪、X点还柏呢。从车辆运行率来看骨,芜湖做到了80%箱河。    此外趣纯踞,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用币,规模也达到2000多辆垂姜。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池覆狙,很有创新特色蒜,也有一定规模呈哇。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据坝坏,认为大约需要1辆/1000人口洛卵,或5辆/平方公里的密度介闲毛,才能够保证顾客较满意的租车成功率篓核。知豆的共享租车在意大利很受欢迎限,其租金仅是普通出租车的1/3卑胖,估计对停车场需求仅为私人车的1/8氯。    作为共享租车的车型席,以高可靠性函殴、低成本锭,微型车更为适宜颂雷。共享租车要应用车联网技术悄,建立完善的方便于客户的使用体系陶,实现手机注册弛煌揽、约车茂扩、开车坪泄食、交车撩监、付费以及安全监控等授菜。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持锋祁竿。我认为嘛粕仿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来钠辽匿。为了方便客户膘迷,建立全国统一的注册收费系统十分必要供式氰。    七滩菠、补贴退坡后瞄梢,新能源汽车是否还能发展奈篙?    从今年开始川汀垮,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡试邵。现在行业里有一些不同的声音痊,认为新能源汽车本身就是错误的事情伶毁,它的发展依赖于补贴式厩,补贴拿掉以后杰,新能源汽车产业就会死掉桐姑够。我不赞成这样的消极看法嫉。    首先在电动汽车本身的技术上兔硅,我们要有信心陛旅浅。随着电池能量密度的提高挝闯,到2020年雹蹦筹,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上坑,规模化生产使电池的成本大幅度下降袍。从这几年市场反映看陌嚏恨,很多消费者开始喜欢电动车了眯去,他们觉得电动车很安静芍砷、很干净砍我,如果自己家有充电桩码娃,使用起来很方便献。目前活,面对全国大面积的雾霾形势渺,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策蒜,促进了电动汽车销售量的持续增长某,在不久的将来女犁尉,电动汽车将大量取代燃油汽车矢空。    我国在新能源汽车产业取得的进展射试琳,很大程度归功于国家的鼓励政策姆。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的旅洁,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用坷。但任何事物都有两面性恰厩览,政策也是这样久。补贴强度不足芥,难以起到激励效果晨褪,补贴强度大了示勉,难免产生对技术发展的不良影响疼,也包括少数人铤而走险骗取补贴喇箔纹。这些就是事物的复杂性撮请荤,不足为奇肝习谈。因为产生一些问题贪,就否定补贴政策是很不客观的荒什咯。正确的做法是适时适度调整政策单坎,逐步实现退坡持,制定与能源阜、环保因素相关的长期鼓励政策陇,进一步完善推广工作的其他政策环境起钞,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘储:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言怯揩,销量突飞猛进考魔,不仅在中国市场实现了大反转裴,以每年超过30%的增长率戏,连续三年高速增长吭,实现反超乒哦吮,在全球市场上来看澎习,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位七亮凶。设计之变箱,影响如此之深艰。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸搭,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚泌拾,都是如此竣。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌墩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期武锰脸。此消彼长辖,本来也是市场常态玛定,从长期来看谁都有独领风骚的那几年辉。一代产品往往决定了未来四五年间的表现差啊。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略瓣,而奔驰则用了进击的改变馅鳖珐。这导致了市场格局的变化欺。但在今年开始廓,奥迪要采用一种大胆的改变地。   在北京车展上滩柔,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生岸。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司湿峭巷,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品哦。在采访中窝,马克·莱施特先生表示聚,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么鼓。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略妥棱萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是抚喇,以奥迪品牌本身的三大支柱穆毕,即“运动性”帘锣、“卓越质量”疗刹、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蛊料,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现趁。另外手,马克·莱施特表示首萌胶,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别切函痢,以保持“个性化以及彼此之间的区别”秽。   未来趣休畅,奥迪不论A颊猫稍、Q味、R系列呜妓,还是电动系列蹬告凡,每一个车型系列都有他们独特的个性革。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品跋畴,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国痛袄。而且嘛,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格撼上,在马克·莱施特看来狮伪,除了外观乐,在内饰的设计上斜吻,奥迪前进的步伐还会更大椿谱。   比如新一代A8郸剂叛,大家会看到一个全新的控制理念济,车里面可能都不会再有任何的物理按键了我蕾素,全部操控都是基于触摸屏苦嘛嚼。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中绵,这将是一个具有革命性的设计舷换堂。”马克·莱施特表示瞎疥。   【访谈】   媒体达:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里统?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么较旁褥?   莱施特挽:中国市场当然是我们最重要的市场之一钾船。比如马上要推出的新款奥迪A8姆,我们认为80%的A8都会销往中国晾别。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上喜萄。比如动肺醚,从车的前脸上就有非常明显的体现喷佃脑,这个框架会做的非常突出哆,也会大量的运用到合金材料素路凭。A8的设计充分突显地位感和身份感峰害。因为我们知道中国的用户缉枫绢,或者说中国A8的用户群是非嘲账偶梗看重自己的地位感和身份感股,我们对A8的设计充满信心骚剂。   Q2是我们量产车的一个预告售惦惮。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性嗣。我们想把奥迪的A系列拷五、Q系列戈落卯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达瓦蛇祭。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型罐。比如闪,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计涧龚谋,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计房峨,从而更多的彰显每个车型的特点旅。   媒体悉倾讽:A3未来会有怎样的改变诺,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变肛?   莱施特计矗:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望粗溅四,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型屎松。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的陡扩辞,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力窖疲、表达力胯。   媒体吠:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升畔?未来设计会有哪些改变黑采侮?   莱施特冲郝讳:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱敬膘薪,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性背播,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别箔旅肉。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的遣堪旅,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性噶。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解郸鹅山。此外耐,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性寄。   值得一提的是尝,quattro设计也是奥迪独一无二的优势啼,完美诠释了驱动理念吉匙。接下来所有车型都会体现出quattro的设计城。刚才我说的是外观的设计瞧沟,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大帮。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的弧随。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念勘卢,车里面可能都不会再有任何的物理按键了红触,而全部操控都是基于触摸屏佩。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瘁孙,这将是一个具有革命性的设计灵辱卤。   媒体美洗:面对未来的城市交通更加智能化旧苗、互联化瘁钦如、自动化的趋势傻遂胯,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助配睡?   莱施特先生拼:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段水委都,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段绰脸。实际上高,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程媒。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观头骸,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做虎。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发捶诺镣,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶次,还是更多使用自动驾驶偿殊陋,所以我们设计的基点是用户体验第哎熄。   设计开始阶段将先做内部设计澳窗,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后秋紊,再去考虑外观应该是怎么去搭配磋操。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革蛊羚,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程瓶瘁。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的广,因为我们真的会目睹纽,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革长揪皮。   媒体相瞪群:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗凉?   莱施特蝗:我们从下一代的奥迪A8开始县泥喇,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言陋随息。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念划。我们要做的是持续的篱拔颧、不断的推进设计语言的发展蹭强田,每一代的新车型都要再往前走一大步舵。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了鹃膘醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂啪甫:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业煎械荚,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时记侩,业界开始重新打量双方的合作汝潭踏。   如所有行业对热点的追逐一样瘟适毕,在过去两年中屏窍土,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势海怖。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响础。4月6日纪,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系识,携手研发并应用车载人工智能技术恭熄腑。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议募,双方将成立一家全新的合资企业斯型,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份降。在此次合作中彼写揩,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元伦痹,用于双方在汽车领域业务的开展烂奶烘,为出门问问未来的发展提供支持泻跑。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域谭狡,而合资公司背后啤惊,大众从技术研发到产品输出的全链条介入壬监,意味着除了汽车制造商臀途幢,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份汕虚玫。   “1.8亿美元只是一个开始参幂酮。选择跟出门问问合作芥缎,是大众集团移动出行战略的一部分冲单。”苏伟铭称芍尽,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈填,为达成这一目标床沧仓,已经规划了三大板块恐茬,共计十二案灭氨、三个项目裂。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进擒,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权赦善。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红使咀纠,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别仆、语义理解技术卯,面向移动搜索领域的智能手机应用椽,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务绕驳深。迄今为止唯蜕,出门问问已经拥有自主研发的语音识别沦、语义分析浩仍、垂直搜索等核心技术陀坦。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景赊逗认,来打造下一代的人机交互方式履贩。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)拣。   “选择出门问问始赊,是各方面考量的结果佩。如果大家了解的话烩河,其实Google也是出门问问的重要投资企业同尚,所以我们与Google也进行了谈判”落。苏伟铭称断伸,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准退滇。   2015年6月沏把宝,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月宠谢搭,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月记,出门问问被Google投资爬梧。截至目前亩练舒,出门问问共计6轮融资窟阜腑。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发逼。   “此次段手睦,我们对出门问问进行投资蒂汗枪,不仅仅是出于财务层面的考量湾癌,也是一次具有战略意义的投资虐修迟。通过本次战略投资技纷桐,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术刺卡教。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样绘涩,只是单纯的投资或技术合作填巩,苏伟铭回应称哗,“想强调的是穆台杏,我不主张相互供应的关系磨烹,一定要拥有属于自己的核心技术搔蹲。”   “移动出行领域的合作粱烈督,如果是提供车辆护,那只是纯粹的商业化的供应需求熊驴。与出门问问的合作盒锚,我们是要进入合作的管理层荤星陕,在共同建立的合资公司中绿,双方都有委派监管团队”陪。   苏伟铭介绍柑崎咆,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持亩,但更重要的是在人工智能领域的研发斜亮。“如果你与人工智能进行沟通筛坊,沟通得越多队层,它就越了解你卧僻,人工智能研发的目标是迎合客户牢,而不是需要客户自己调整来配合涩及,所以瑟隘琅,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”摹。   他坦言柒抬杏,在人工智能的项目开展上叫查,有好几种做法墟疥下,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”急揽,但这不一定能成功你,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化女很肃。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象挠。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术撼,且能够很快地将技术实现应用韶必。”苏伟铭称纬,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家存斑,来帮忙推进其未来的发展泥青筐。从这方面的合作来看附铃耽,双方非常契合场壳。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的逝。硬件是大众的强项降,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力卑。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理诧菠,而是应该让其独立运营比迫艇。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合杏彩。”苏伟铭称锋访,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化镶被锭。   据介绍白棚叭,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业矗级。基于出门问问领先的语音识别黄辅、自然语言处理冒几默、垂直搜索和主动式搜索技术窟瓮,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位悲,该合资企业将进一步探索荚桐,为未来的智能移动出行提供解决方案扫亨霖。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里还纱孝,人工智能并不是只包括这一部分蕉泵,其实狸嫡,在这一生态圈中有各种形式的人工智能蒲额,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起猜径焕。”在外界看来只是一起简单的跨界合作薯翠煤,但在苏伟铭看来磨斑,这是一个重要的开始告。   “下一个工业革命的前夜”弟吭牵,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断吉砍丧,为此配赖,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略掇。在2016年的广州车展期间协,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想驮。据大众汽车集团(中国)首席营销官粪错舜、集团销售和市场负责人胡波介绍继皋,第一个板块是车内(in the car)的互联功能硕,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立官圭,包括智能停车际、智能充电等还。第三就是交通形式的智能化管理经庇仆。即打通不同的交通形式吵逆偏,提供一个智能化管理藩健蒙,最后让出行者能够享受顺畅陀贩釜、无缝衔接的各种交通形式带来的便利泪络火。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团拷湃,坚持强调车企在这一领域中的主体作用抚宋。“我们相信刊酥,车企能在这一领域扮演重要的角色蓝巢。”胡波称曝扯。   不可忽视的是氦苗灭,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换虹嚏,而大众正在尝试成为这场变革的先行者居。   “要建立一个生态圈艘胜,必须要有多个方面的项目支撑辟。在落实该战略的过程中甩,我们便开始思考褂考链,如何构架这些项目耐,未来三年我们是要围绕这十二垮、三个项目开展工作的廊径奸。”苏伟铭称物竭环,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌少欺芯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术锚,以便及时供应吻,满足未来车辆发展需求文锤钝。”   据了解香焦并,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品呜。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜庐豪。通过语音输入订呈膏,该后视镜可以提供导航惕矩、信息点(POI)搜索蔫窘、即时通讯滩、车载声控信息娱乐系统等功能淳。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验篱。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品码团惧。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror颁。通过语音输入尘橡,该后视镜可以提供导航测、信息点(POI)搜索杭、即时通讯撇岭福、车载声控信息娱乐系统等功能嫁瘦疼。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力患曹,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度嘎督册。   苏伟铭透露跨,最快从2017年下半年开始奇富,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜绅,在一些国产车型上也将采用该技术蟹。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统平墓。但是饺吨董,有了大众汽车集团的参与粪,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”顿陕井。   经济观察报藤肚:在中国的十二三个移动出行项目上哨,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利僳?   苏伟铭衫柑清:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权曝俩恭。2016年中旬估帘,我们便与集团总部沟通过队,我们认为在移动出行领域教,中国是领先于其他市场的酒。所以绕吹,当时我们就决定在欧洲以德国为基床堂恪,建立MOIA移动出行服务公司滇渤。之后还,在中国侣,我们期望成立一家服务于移动出行的公司冯偷鹤,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目腿建冻。   所以抱旁,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域颊崇,欧洲和中国顶。其中中国的业务包括三大板块檬从钉,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目卞翟琴。我们在这一领域是领先的吼介,这之后梦妮,我们还会有更多合作挺哨。   经济观察报晚驶号:在大众规划的十二三个项目每掣梧,大众与滴滴出行钨、首汽等公司的战略合作是什么模式酪混?   苏伟铭椿:大众跟滴滴揉居胯、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中嚷钒。其实灰朗,与滴滴出行的合作锋,目前还在进行详细商议受。但需要强调的是绣,我们的合作投资并不是融资的概念苯辫赔,我们的合作是战略性的蝎列。   经常有人说大众汽车集团起步晚拎毋,但我看不出其他厂家做得有多快翅。   移动出行的合作激芹沙,如果是提供车辆警肺乱,那只是纯粹的商业化的供应需求泞擒。与出门问问的合作藉掳,我们是要进入合作的管理层逞砷,在共同建立的合资公司导芍宿,双方都有委派监管团队蚀离夺。   经济观察报唱:您提到的十二佩频、三个项目都是什么商业模式盖洼皑?是否都会以合资企业的形式出现惩孪?   苏伟铭僳:并不是全部都是合资企业形式的项目淬配弹。我讲的三大板块中申风粕,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施奈太圣。我们选择成立合资公司是因为怜趁搜,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值航废。那么如果不通过硬件洛唯,技术应该怎么落地呢孩党?通过建立合资企业案头桑,我们可以为不同品牌设计不同的技术笛朔禾,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务镐扫,包括集团以外的其他品牌川芜硼,我们并不排除这样的合作啊。因为生态圈本身就有一个共享的概念豪块。随着数据的增加伤群,共享的概念会更加广泛朔,生态圈成功的可能性也会越大许朽末。所以与传统的工作方式相比描,变化是非常大的杰橇。   经济观察报内粒:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作协笆?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出泼热蕊?   苏伟铭拘合络:我认为技术和战略两者兼有颓。要建立移动出行生态圈的目标枚钙,就必须把其中的布局规划清楚电,只是研发出几个APP士,并不是真正意义上的合作或合作的全部辫荚伺。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么娶俩?同时幸,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用浪疙,也会要向外输出楼。   经济观察报椽那尼:生态圈成为汽车业新的布局单位浆星,选择共建生态圈的合作伙伴时河蝗广,有什么标准呻线?   苏伟铭铺蚀垮:以前我们称之为垂直平行的价值链肮,现在我们常提的生态圈与此有直接关联膝唇。在考虑发展这些技术的时候固敲噶,需要对合作伙伴进行全面理性的对比琳。   举个例子双擦乔,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候捆春湿,我们会考量其语音识别技术有多强度淑?然后再开始讨论中间的差别在哪顿。找到不同品牌之间的差异性非常重要幌邓。从战略角度隶录卡,大众汽车集团需要明确今后的定位懦。   谈了这么多蠕擞钙,其实有一个基本点佛响犬,便是客户群体惺寐盖。作为主机厂耙袱试,我们需要预见到7年以后车的样子脯。因为一般针对七年以后的下一代产品高,我们现在就已经设计出来了斜汤。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜莱,未来会遇到非常大的改变环乖。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同芍搪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的先划,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品绦等仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲睦伴:李芳" "   4月20日妥,上海车展开幕的第二天暇汗脖,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台楔,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答撇脆。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟寄策嫡,原因并非明星惯用的“堵在了路上”忿藏玛,其实饰传叫,魏建军早已来到现场沸氯。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内塑牛,魏建军至少接待了三批不同的访客扳铅司,并亲自送每一批访客离开黔橡享。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时蠕,虽然神采飞扬常捅茂,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显骇猫,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小蹄。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比千亮刀,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义茸。一边是国内SUV领导品牌虎淮伯,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代笛劣逃,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市洞仟宛,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”速钢磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军畏颊洛,这位始终带领企业走在行业前列的领导者谩饥喜,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣韭吻搜。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌梅,此次刃秤芍,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上都孙惹。   “WEY的目标是挑战外资品牌绵壳,终结外资品牌的暴利时代卯解,重新定义‘豪华价值’浪糯斜,为顾客提供可以承担得起的豪华产品却。VV7c/VV7s之后际,今年还将推出2~3款全新车型拧,将产品线延伸到新能源领域才,合力冲击外资豪华SUV品牌嚏级。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者陛晦狼。”魏建军说捐胚维,“关于轻奢盖菱,首先这个词比较时髦低,容易记住超芳套。另外般醋,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵比。”魏建军表示兔卯,长城不会做没有意义的豪华栋赔门,“作为消费者可以感受到超值的体验怯型虽,而企业也能得到相应效益嗜,最关键的是得到了客户的认可悔可,这才是有意义的‘豪华’伍驳。”   魏建军认为安全是最大的豪华饲侮。“乘员欣辟、行人硕城、车辆”三维安全(3DP)设计理念尺姬超,参照国际标准估哪挠,主被动安全配置完全创新围连谅,提供正常驾驶咳构、危险警告身咆、碰撞减缓嚏,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护饶。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)辫,译为“牧羊犬”怕寞,有守护主人生命及安全的意思凄。   此外妇劳咎,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队娘兰,来自于欧美一流车企列,有着丰富的造车经验和行业影响力磁。匹配中国第一款7速变速器辨悸床,这是世界上最好的变速器之一捕按。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地汇,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌樊。除总部优秀的研发功能外挪挖,长城在欧洲煎、日本和北美也都建立了研发中心魏还。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”卯肌快,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数浓妈福。其中娟收伶,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌雇架宛。对此贺镜圃,魏建军表示蒋垢须:“媒体和消费者一直有这样的担心滑,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面蔽古撬。实际上翔川,在同尺寸或者是同动力下哇楼,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价潞举烤。但从消费者的角度来讲趴鞘,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的埔,消费者会非常清楚这些配置蛊妨酗、性能酿咯腑、做工有什么样的差异斡厕悼。”魏建军表示睹臀谋,长城的目标是做品类品牌秋穆,即目前在SUV的大框架下以价格为区分将,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元箱,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间关,所以消费者对二者的定位不会产生混淆歧。   而针对销量层面毫收,魏建军表示认:“从销量上看罕,WEY很难超越哈弗呢,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的思奢剑,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩璩!,15万~20万元的空间虽然也很大嚏,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论刃。”也许很多人会认为乖吻,WEY卖不过哈弗苍,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务灿倘暇,但实则不然父渴戳。“WEY和哈弗我们都重视轻,长城用同等重要的丧、足够的资源支持两个品牌怂届。”魏建军说烯。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力超绅,魏建军是如何评价的骆旁盾?“我认为我们的产品不管是性能食娃慑、做工播吮、安全藩,还是油耗开潮、排放假,都不输高端车协察蕾。”魏建军依然对产品信心十足画看疵,但他也承认WEY面临一大问题味,“现在问题是品牌价值桅,因为WEY旗下产品刚上市唤傅,品牌没有经过市场的验证成,大家会对它不放心辣歇。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车外。”   魏建军表示橡适,自主品牌给消费者带来了很多价值汤瘦。“有我们的参与钮,不断地进步睡闹、不断地在挑战外资探涵绍,已经迫使外资不断降价甸盖,提升服务品质湘沃巾。我们的目标是要挑战国际高端市呈渴址住,所以说我们借助中国这个很有价值的烯、规模最大的市场来锻炼讥脆聘,使我们能尽早挑战高端娃捍现。”魏建军表示鸵,消费者购买了WEY之后乃咆锑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值杉弥。他对媒体承诺粪,WEY的产品一定是超值的梢澈,并且一定能给购买者带来惊喜醛吵。“WEY是一个挑战者汉寸喜,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感泉雹氰。把我姓都赌上了猜忍型,不能失败变竟旧,只能成功尘疙。”在采访的最后弟坛魔,魏建军郑重地对记者说促金恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪锹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日吐垒,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发棱懦阑,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作嘶盖,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向喀喀,为此凤凰汽车特意采访了有关领导伤兑,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车称廓,以及未来的发展睹停苫。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生定瞧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蚀磐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人匆荡:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生尉遍、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生款康曙、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士卡史绞,以下是问答实录磋熔:   凤凰汽车 杜咸:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何酞串顶?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的爽?   俞经民 剖:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心脊,对于品牌的市场表现同样很有信心酷平,就MG品牌今年同比去年的增长率而言信溯,我们有信心成为市场第一的品牌句能灸。今年我们的销量目标蓟承腺,是从去年的8万到今年的20万需。纵观130年汽车工业发展史么脊,汽车行业发展的基本规律而言嫉睹蛙,规模还是需要的膊,是品牌更好的发展的重要保障松尾。   邵景峰 榔:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分末癸斤,荣威方面冒渐,我们所坚持的炒刑舜,是一种符合广泛审美的蜕副、优雅自信的设计风格兴侠沟,在复杂的市场环境中到车扳,抵御诱惑吮逃爬、坚持自我嗅烯俩,走一条人性化的设计道路虐。而我们的MG名爵僻洞,有着近百年的历史底蕴与跑车文化铜,这是一个巨大的宝库谷,值得我们的设计师尽情发掘彤,其中之一淑度,就是感性髓嗽。   在MG品牌的设计风格中埃淖掇,我们可以看到很多情感爆棚陀焊旁、血脉偾张的元素与产品诚捍。未来的中国汽车市场必将飞速发展撵,需求也将越发多元化垃,然而无论技术如何变迁镁,对于人性化昆搅咯、情感体验的诉求将贯穿始终琼。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想腺吉,我们也将在感性力设计理念的指导下楞骚,推出更多让用户“血脉偾张”的作品俱项坏。同时驼脯,强调个性也不代表小众蛔清,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求傲间,为大众带来唤起强烈感动钢陆、让人心跳加速的优秀产品奠丧翟,这就是我们所追求的目标趴烧。   凤凰汽车 即:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万封,其中年轻消费者占到了绝大多数死,请问接下来鲜悉,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求蓖?   俞经民 链藐:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”罚旦新,更是“年轻的心”退闻孔,从名爵ZS的订单来看伸,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体驹梦,更包含了年龄层更大宽第氰、但心态上保持年轻的用户憾搜。从“年轻的心”角度而言乒,我们的消费群体就更加宽泛了鞋梢沪,作为一个年轻化的品牌饭媒,MG名爵的诉求是“年轻动感鹤姓垫、专属空间鸥、纯粹乐趣”蜡呜,给“这一代的年轻人”造车犬。说到年轻人共同的特点啃,是充满梦想触回,对于梦想的追求更热烈一些量糕然,更想把心里美好的事情去实现伯涉。这个梦想实现的过程是非常美好的递,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求斯舰巴:为这一代年轻人壳率,不仅是岁数上的年轻人碧蜕挤,更是心态上的年轻人湿刺,提供更好的选择美咕衡,保证他的有更好的驾乘体验违狼撤。   年轻化的特点姐,是要颜值炼匠、要体验的到位污笛烈、要可以分享暗斯迸。二十一世纪中国的年轻人透,在互联网的普及深度洗频亲、对于尖端智能的体验和想象力蔽潞,在全世界范围一定是靠前的嚎,就应该可以代表“国际范儿”飘,也应该引领地球村的潮流攘帛娃。要满足这一代的年轻人显尼霖,MG名爵所带来的产品体验淀,也应该要追求更极致褂,带领大家去创造全新的潮流吞。   凤凰汽车 绣技: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”讥世矗,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后临次办、80后链、90后的人群当中教桂们?   林嘉瑜 巷托:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作痛。这款车感性的设计曲线掏完,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归翅。不光是国内的经销商说,本次上海车展门,MG名爵还邀请海外的经销商淀肯,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发单,他们也都对这款车都做出了积极的评价膘低觅,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀差霓毋,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”焚甘、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟米肃,经历百年的沉淀始终带来心跳加速泻,让老百姓也能开上小跑车喷肆拷,尤其对于国内的核心消费者来说荤,不论年龄几何弊成癌,都要有为自己的梦想活一把的态度箩。对于一个汽车品牌来说反诫绥,这是一件值得骄傲的事情怖。   邵景峰 盖纠里:其实在选择一种设计语言的时候蹋顿牵,设计团队非常慎重怕遍淖,因为设计的变换频次不能过高赎劫,要抵御诱惑卡、保持延续性才有可能给消费者形成印象隋们静、拥有识别度从而去打造一个品牌盛堆穗。“感性力设计”的第一条就是要有感性摧落,去追求情感的外在表露惠戒,从更广泛的角度贸,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些汾串桃,通过真正的审美习惯进行判断;第二垢联,感性力是专属肯泌排、设计师要通过专属的标签黑泵,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感芳狄,MG名爵强调一种蓄势待发的动感徽顿播,比如运动员在起跑的那一刻结,弓箭拉满而未发的瞬间猫讣干。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚仍卞,这种动感更有档次哥遁颊,同时价格不菲病,是很高端匙、优雅的设计洪寇,我们希望把这种设计注入到产品中点恼土,带给这一代年轻人极致的审美体验频。   凤凰汽车 蛊:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖纾块化架构平台打造的楔孰途,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划赴叫惰?   俞经民杠锑:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用翟杭串。这是对这一代年轻人的尊敬窃碧,他们自带国际范儿己,是可以引领全球的潮流的人群狄,因此有着巨大的价值守参。对此拢石,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划殿努,在全球也是一样犀警。目前遂朝,世界范围内轨级棚,不仅是动力总成前瞻技术的整合喂,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势麓项。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车嘶,采用插电式混合动力设计承。另外杉淡帅,大家看到的名爵ZS断,将会在明年上半年推出纯电动的版本巷享,至于最接近今天这辆续航超过500公里导妈、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车口钾,也将会在2020年之前推出配。   凤凰汽车 吹:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系祁恐?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法缓洗?   俞经民 须侗房:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控虎糕,设计上差5%豆鸵笛,销售上就有可能会差30%肩绵县。那么对于自主品牌而言陈邓,就是要把自主性发挥好鸥,去追求审美的宽度和深度靠稳,销量也才能有宽度和深度无姓穆。名爵ZS的设计就是这样做的幻,要追求极致揽但摩、不计工本侥、敢于“临阵推翻”把外形做到极致焊,可以说刮,名爵ZS的极致设计凄举,对销售的宽度起到了很大的作用裳。   邵景峰 吓石:汽车设计是在不断进化的共撩,不会总停留在一个风格上割堕殴,在互联网时代伐界稿,同样要有全新的时代特质翔。另外外仕涸,从汽车设计而言毙侥,例如从动感设计理念而言每,英国车是鼻祖徽五澄,很多品牌都是以此为源头来发展的晶,也就是“同源”详叼。中国航天能够上月球静矛,那么在汽车领域上同样有大的进步吭。之前德国杂志的一篇文章写到绞姆,未来汽车设计潮流的策源地将是中国鞍骗,在进化的道路上有推崇的看法崎,也有欢迎的声音馆软,这些都是要虚心接受的撑垮到。另外谁韧,汽车设计是一件非常严肃的事情睫评,每辆车定型背后竣郴鞍,绝不是单纯开玩笑能够做出来的肋姆比,背后要靠巨大的投资来驱动甜歉汾。   在造型评审的过程中碴,流行趋势讲清楚太迹佰,未来怎么发展说明白恋汉筐,否则误解就跟着来了娃疟,所以要有一个整体的品牌战略在里面泛亥,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了涪芥弛。   凤凰汽车 惺:今年妊,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处祥米玛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蓖?   林嘉瑜 篱呛活:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作糯界,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素灭速,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄怯硅狠,拥有一颗年轻的心乏创,热爱运动恐埃褪、健康的年轻人赤腹靡。   从足球营销来说砰汝竭,对于英国和中国伯梦阜,都有很大的国民基础逝么。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国悔,是英超乃至欧洲的强队感,这几年的成绩也是不断的提升燃肆草,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的敞视。同时翰,利物浦又是一个老牌劲旅拦,有不断上升的潜力合蠢,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样疥捞,在用户上有着非常大的重叠之处拨相拐。MG名爵与利物浦对的营销合作孝府外,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来蔬,在活动和比赛中享受快乐贰丰。   上海上港队也是一样的甭卢响。MG名爵经历近百年发展驰品,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣瑰斯竞,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队碉,两者的合作也是非常有趣的恫镭。更重要的是戎艇现,MG名爵通过足球营销的模式妨材,能够促进两支球队之间的交流讼沽,包括之前组织的很多活动认,不光是针对中国的消费者腹监瑰,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动势,有效利用MG名爵品牌的特有资源媒,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌日沽,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值的斑。   车展期间湃,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蟹疥鸡,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对侧。在车展之后绰献繁,利物浦会在上海有推广巡展活动喀精。下半年妒镭锯,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对涵,欢迎全国各地的消费者参与和体验汐。   俞经民 婆:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的秆,大家能有一些共同点做沟通桓羚疟,国内和上港足球队的合作备驼般,正是汽车和足球之间速度与激情词读、自我突破的契合点雄袒,足球又一个很大的特点啃,就是会让人意想不到每熊棺,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间芹思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨风:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年秒层涵,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩猛,与此同时告,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一脆瞬瓦,长安汽车产品质量持续提升岗,用户口碑不断提升斑枫,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象阑矛,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一拜钳、全球乘用车品牌中国市场第二名船替受。   关于未来肆剿缄,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会秀趟,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划灿舜啤,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升绰矫。   2017年是长安汽车的产品大年光巍赦,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市谜、全新的SUV CS55膜、轿车睿骋CC渐、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市汰堕菜,将会进一步完善长安汽车产品谱系妇硅。   如今巩龋,长安汽车已经入围“国家品牌计划”城,站在国家品牌高度寻求发展蒙很单,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任搏。提升品牌溢价能力焦拔,成为长安汽车品牌发展的重中之重副构。2017上海汽车期间饺瓤,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平献,关于长安汽车的未来持埃,徐留平董事长有话要说凯牧配,以下是对话全部内容鹅黔。 凤凰汽车世:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的荤?   徐留平模瞪:回忆长安汽车自主品牌的心路历程府,我们也是不经意之间就走到这个地步簧绷杯,因为一个产品钡,特别是像汽车这种产品是更加的明显刮,它反映你的公司文化良吐速、你的公司理念是什么样的东西劫唐,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看拟袒,曾经我在公司和高管谈的时候就说过泵捷,你怎么样让产品吸引住消费者刨焊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球匿,靠的是什么戳崎妮?因为美是一个主观的东西染,有人认为这个很美鹤邵筏,有人认为那个很美评期龟,从长安汽车之前的产品来看捷,我说我们没有很好地把这些东西总结出来鹅。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么伴司教?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蛾,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错冒,同时想把这个产品往这个方向进行修改视。我觉得在这个方面摆绘柯,从长安的角度来看坪缎尼,就是对于这种动感杜、时尚这个理念的偏好娄弥叫。我一直在体会田未,其实我是在反问我自己始诵板,这种偏好它是怎么体现在产品上的岁膜?实际上是我们内心的这种偏好谭抢摩。在过去的2-3年中玫,我们面临的话题藤丢,如果过去不做总结街,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来沃,另外更重要的是说废陋狸,下一步你怎么做唾彭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法使惟,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车戎,下一步是个什么东西膳截额,消费者需要什么样的产品钠烷禄,然后作为公司来说揪挂韶,你们能展现出来什么样的东西牟棉,最后我们总结叫生命动感智色双旋便,当这八个字出来的时候砰单獭,我觉得是非潮噶。好沸恕,既是水到渠成耽,又是醍醐灌顶费集守、灵光一现沁掳耸。这个过程坏唬肺,不仅仅是八个字的总结咯般。这八个字出来以后昆,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好俱抄,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念保恭喘,实际上不仅仅涉及到造型讣辉,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验呻。这样的话森篓,就有了一个提纲契领朽泌、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西绿,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中绅嚼,就能够有一个非常精准的东西顶。   刚才你特别提到“色”呸慌炕,我们当时想说肉梯,你必须要能形而上锑扮蠢,要能够抽象出来版无常,如果说你不能够抽象出来摹适垛,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候退氦浚,如果你弄它50个字想距广、80个字探,你可能不够形而上供,不够抽象化诧门,最后我们觉得“智荒颊邵、色”菜慈尾,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求都,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动俗。   第二个就是说消费者情感的体验耽,比方说对这个造型和颜色抠叹限,甚至于这种声音或者是形状身、线条的这些方面的喜欢奔,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西柬。当然我们也在想用什么样的词比较好波,最后觉得设计的这个词很好篮祁,一开始我们还担心说这个词字挺多兴,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化赶芹曹,我觉得就应该让它有想象力铝,就应该赋予它很多的内容说极,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的唱,孔子都说食色赌融梦,吃饭以后第二件事就是这个字绍街撮,我相信孔子说的这个字也不简单意思宛,实际上说吓藉,智色这两个字还是最终反映的是人毕赖,特别是消费者的一种需求促琶瓤,对于未来传统的一种期许甸,这个过程当中添镀,对我们来讲扛环,把这八个字想通的时候阶,我们感觉到非常兴奋也非常重要的爬,这是我的第一段话题具。   第二段话题说这个对长安有什么用处氢荡甜?那次在发布会现场有说城贯苫,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候祟脾,一开始我就提出爆勒,第一个妻谩,这个产品要漂亮虽桑,你不漂亮的话拐荣拈,什么样的东西都没用漏。因为我们很早的时候就开始在考量反寞都,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧酚,后来发现不行谭痕,最后我们在大概07汰昂、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了渺改。因为你还不能提炼出一个高大上恋、抽象矢洛狼、形而上的东西龄,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮灰勾蒲,但是每个产品都出得非常艰难痴。这个事这么长期干也是一个问题腥杰,因此在三年前的时候胎,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了鄙芹嘶,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解很,对于消费者的这种认知毁,把它抽象化亢,那么这样的话理解了以后俏襄,再把它具体化刮驹极,特别是在产品娥,也就是设计理念当中一些图形化的东西舍,因为如果你不落实到图形化的方面炮,那就只有形而上没有具像化 堕夕,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中就储,图形化和具像化过程当中落辑欧,这个就出来了察崇蹿。   这个出来以后拣肩虽,我觉得对未来长安来说鞍杭,我们未来在产品设计的过程当中斤,产品能否做到生命动感智色双旋籍,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来棺凄伤?这样的话狡咎希,实际上说巧,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中鞍请,几十次的否决迪豆废,我们也许可以用1/4的时间就把它完成绅,几次或者就十次你把它完成秀,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了昧畏,那么这样的话倡惋毯,对于长安汽车的家族化泊赐府,我们看了这个车浓位掸,看了这种感觉这种情感的体验皮蒂,那就是长安汽车腐京,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车绷,这是一个山。   第二个就是说咖撬次,我们自己在研发制造设计过程当中咆,这个速度大大下降师好淮,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降婚羔,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢莲鞠堆,如何把消费者的体验做到更加的精准甭悍,更加的接触到痒点胜南但,这样对长安的影响是极其巨大的甲。   凤凰汽车沏:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念抬?   徐留平歉芥车:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念扛拇缝,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法邵保赴。如果说把它拆分开来地墓码,生命动感可能更偏向于品牌这种概念填添,智色双旋更加偏向于设计领域分。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢瘁?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚陆商拇,我相信大概许多媒体会想纽吉按,生命动感智色双旋怎么落地苏祷痰?因此我们就想把智色双旋也说出来秸,不要分开缚沛,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中锹,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言实孤澜。   凤凰汽车丢揪几:另外一个是提到的认知方面的感觉寇,有没有一个专业的因素蹦艇帅,咱们除了制度之外侍棱耿,有没有专业领域的人来负责这件事书?   徐留平挽情顾:我们长安有一个庞大的队伍同尖仟,首先要把一个汽车造好坛栏,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人考疟圣,到高管团队必购,到设计团队许牌婆,到制造和研发团队歪,包括服务团队档抛,特别是主要负责的领导人踢洛告。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验号,而仅仅是设计团队的话语叼痕俄,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离窘坪蒙。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层抒,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素的仍串,因此对长安来讲汐魔俊,是既有最高层特别的重视漠讲添、关注和把握传苫吓,并且这也是一个最高领导者的工作职责赌吉。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知耽,我认为在汽车领域当中是行不通的吗,当然我们也有具体分工韩劲灭。另外也有很多的专业人士完成这个事情械,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的吨,还有轿车研究的筷,也有做SUV研究的典需,同时也有按照职能分的逢。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中磐菇蜡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓暖,如果仅仅是设计团队的意见绅,肯定会偏离了方向瓷莎掇。 凤凰汽车钩:一把手是指您吗使?   徐留平坛传:我是其中之一古怒。   凤凰汽车赫酸毕:长安汽车自主研发的新车了,设计廷、评审苇揽、评定环节您都会参加吗奸?   徐留平模:我必须参加氯,我前面讲这是我的职责猎了顶,所以我必须参加酥抠。   凤凰汽车喝沮虱:无人驾驶车呢抨?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车氰汝莫,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了看柯,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产稳北,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破讣爆?   徐留平叮薯:上一次品牌发布会休,最新的无人驾驶技术也做了展示焙僵,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上戈是,高速公路的环境相对来说可控性要好棵秒溶。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的隙,难度要更大捷斯,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻宿,我们不仅能在高速公路上做铝,而且能够在城区做膳负,这个技术我们已经实现了突破秒沫。   凤凰汽车亨檬烧:长安无人驾驶技术进行的这么好吻愁,量产会提前吗癌?   徐留平粕:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加掳,实际上就是说葱扑,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到赫皮,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西理读沽,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点想鄙弯,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定珐番。   凤凰汽车芥:中美在进行双边的贸易谈判畦洗桂,这是谈判的内容之一搐,会涉及到汽车合资企业的放开琉,可能是一个双向的市场开放的动作绕,如果这个谈成了烷,如果这个不再规定50%的上限恍,您觉得对行业有什么影响醚天舶,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资匪母忌,那您觉得首先答不答应齿碗?再有一个多给他股份的话廷,对企业今后的运营会怎么样垫?   徐留平台捻:我明白你的意思诞,第一我确实还没听到这方面的话题良,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况霓让,股比这个事说了很多年惟,我基本的看法有几点汝防俺,第一个这是国家层面的战略和政策裤爆牟,作为企业来说饺悲,我们遵循兄拦堑,国家有什么政策我们遵循什么政策炭钦,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错贯娶,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点芹吕,我相信未来的合作会加深傅坊,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大师吻,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现航,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题具截,而是说理解消费者慷崇,能够洞悉消费者隘稀,如果股比的溢价挺高屎毕梯、溢价挺低侥,但你产品不能卖出去秘童,那你不能分摊出去充,如何把蛋糕做大堵,这是合资企业要做的一件事晴。   凤凰汽车酗魏疗:如果真开放擒队,长安会想着往美国去吗结挺,就像那福特来到这里呢讼隋稳?   徐留平蓟:长安想要去美国是一个公司的战略褪埃璃,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系辩迁并。   凤凰汽车唱晒泉:长安与福特的合作多吗破典缮?   徐留平韭催揽:长安与福特是我们加强合作的方面玩肝贾,应该讲这种合作的程度拓,不仅仅是合资企业悍许,从母公司其他层面羌涝逻,包括技术和其他很多方面都在讨论坛十,包括海外市陈摹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长席,它的能力提高了敌动。第二 现在是全球化合作的时代臀,一家公司独立运营灰秦拌,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事锹掣,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音兄倘。   凤凰汽车陌搓棱:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结浆萍,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要啦,你还说了过去我们做一个车客梨沦,可能需要很长时间好不容易做下来坛抱多,比如逸动确,是很艰难的柯虏静。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%空书汀,当然有可能说这个份额很快能够突破50%埂俩,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资辜鞭,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈渤肺印,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品确报,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大班?第二对比韩系颈、日系模菲改,我们的研发体系和他们的研发体系相比策,您觉得能不能支撑母列,确实我们的实力也很强蓖,我们的内功可能修炼到一定程度冕零核,我们后面会源源不断推出好的产品盲,而不是担心到了一个节点会发生什么状况防。   徐留平滇盟:你讲得非嘲好铺僻凑,我觉得这是两个原因导致的博,第一个就是必然性吭兜,自主品牌需要有成长的空间颊,第二个确实也有机会的原因瓜李,恰恰是SUV的市澄媚涫搿,中国的消费者需要这个东西晦,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些克,反应速度更加快一点酷福扑,把这些产品推出确实是满足他们的需要挂,我觉得是两者共同作用的结果握度。   对于下一步自主品牌来讲侩,无论是哪个系般嚼,无论是美系瑞星、日系诚报慕、韩系槐倦副、法系表琅料,我觉得跟系没有关系昆穿,核心就是在中国这么一个大的汽车市臣着浴,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西虚耿入,这是关键裁路抛。消费者他肯定是有他的诉求的仓,究竟是SUV饥、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西补,他有他的一种偏好凭、喜欢财侯腑,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道鸿魂,这就需要我们作为厂商粮,你必须要洞察到消费者的需求枷,实际上要看到他的潜意识是什么东西骨,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来剃饰。为什么我要总结长安汽车的过去呢吃华?实际上是我们自己反问的过程乃醇脖,就是说在过去当中监,为什么逸动会是这样薯,CS75为什么是这样怠份?实际上说藤径处,我们当时也没有意识到聚阿忿,反正当时就是这个样子窝尽黄,实际上这个过程是一个反求的过程筐僻将,我们为什么会喜欢这样匣骏柔?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中救,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子刚荣,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好挖,我们把汽车理解为是生命的动感钾,其实是一种生命力的扩张棚私辉,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念纤,而我们长安就应该提供这样的产品叙,回过头来展望未来盘贿,我们觉得这也是一个正确的判断垦坎扣。   凤凰汽车嫂凄:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较腻。   徐留平嗜拴绣:我觉得现在国内研发体系来看瘟臂,国家间可能还是有一些参差不齐埃努苔,我觉得自主品牌的研发能力和体系瘫,进步无疑是非常大的菊堑郝,而在很多方面可能与跨国公司有差距逢浑,有些方面会比较超前淳,因为自主品牌也不是一家读还奉,跨国公司也不是一家细舞,要两者来比很难说虾贸,但是有一点培茎,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易窃鞘朝,做好一段时间不容易兑独,这个公司要能够连续做出好产品补犀税,能够连续向前增长筏,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念谢悲、设计应用纺斜,在这个公司当中都比较受关注帕糙淀,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因挎淋叫。   凤凰汽车稼:我想问一下自主品牌的建设皇侥统,随着我们品牌的推出伺限儒,现在汽车品牌进入新的层面蔽卯,会有不同的路径选择恍克弧,比如长城屉莱寺、吉利推出新的车型让,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势适财?长安如何能够胜出围?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌式帕,除了刚才说的两个雄茄,还有互联网造车的未来的合作伙伴狸,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响芹墙净?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响帽?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合牟?   徐留平匈粟:实际上斯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌辉豹沉,我觉得这是好事淮赫,这说明汽车产业欣欣向荣侈含,是真正的投入爬缆仙,这是我对汽车产业的理解博桅挤,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚跑犀,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程杠官文。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行虚,例如一个产品到了造型师的时候夕,是一个说法既、一个样子钦推僳,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的桥到鹃,然后到了制造过程当中又是另一个想法世,到服务过程中又是另一个想法薯,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西坛拦,既有高大上的徐朽党,也有形而上闯广、具象的斥,你要把一个公司从时间跨度膛藤,一个一个展现出来戚剿,而从空间的序列当中氖械,你要把研发全部都按照这个意义都料,我觉得是很重要的方面评且。我觉得制造汽车是很复杂的过程蓖码茨,各个方面的协调惫白、综合穆、修正饥艘慈、打磨需要太多的时间泵孩,我觉得这是一方面你超。因此长安做这个东西既是公司发展的需要怜吐,同时也是我们总结过去体会出来的商女范,它是由内而外的苏。可能我们过去没有意识到这个话题告睦,我们现在总结出来啪辨,然后下一步能够指导各个方面裳炬洞,每个部门都很容易做事情吹。   第二个问题你讲到造车衔吨乌,我们开的会太多了茫,失败的太多了卿,沮丧也有很多脯店,基本充满笑意也就一次类,前面基本上是批评迹吩、检讨呻淌,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行旦佛腹,不高大上丹故回。至于说现在很多企业开始造车劣充赖,我觉得这是一个充满魅力的行当誓,很多人都愿意去做枢。   凤凰汽车辣:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样耿? 徐留平僳两:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面末,会选择相适应的地方省呈抠。   凤凰汽车闪冕输:就刚才的问题我问一下昂淡,刚才您提到和新创的互联网的合作柑澄,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔辨、蔚来也有合作垢驶味,您觉得长安在未来在互联网里面的话扑夸钠,更倾向于是一种怎样的合作薄?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工霖痰,您是怎么看的陇哎?   徐留平炉:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择先,从长安的情况来看午凌,我们认为哪个方式都挺好的特,现在是合作型的和,是你可以自己干混台系,也可以合作干认啪腐,也可以自己加合作干娘冯,哪种能成功打动消费者是很重要的东西奢。   凤凰汽车歌:我们打比喻纳,37度是正常的温度儒,您觉得新能源行业扁垄,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说裴,您觉得温度是多少驾甲?   徐留平锌测:您觉得高了低了撅咎?   凤凰汽车漓假:之前有人认为这是疯狂的阶段俏憾。   徐留平彻:我对一个产业的衡量依据是称孙,在目前这种全球的经济运营模式下撮趴,凡是有金矿的地方翅祟祁,都会有若干的人去挖掘它廓,目前我觉得新能源就属于这个阶段挞,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够萌屉,应该更加得进入簧,因为从目前的情况来看掇希擦,汽车产品当中饺耸迟,一个很重要的领域就是电池逼,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放犀,没有这种资本搐、技术棵贯、人员的这种投入悔火献,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的缝纷秃。   凤凰汽车琳够幸:那就是说您觉得温度还不够吗膳趴?   徐留平炼:我觉得还可以诲,但是我不太同意的就是产能廉参,如果说你的产品技术不太优秀插奸,你建那么多产能就是有点糊涂斤檄。   凤凰汽车篮晃:很多其实可以通过改造现有的产能恰外,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能辩跺泵,从这个角度来讲驮,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况钵凡氮?   徐留平胚叔牵:从整车厂的角度我们希望成本低一点帅先骸,选择利益大的茄。   凤凰汽车箔涧:所以您不担心过剩吗蜜龟疼?   徐留平吻饱隆:我不太担心这个问题取傲,我觉得电池还处于不确定的阶段季辟烤,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候瑞皑盼。   凤凰汽车擞镐静:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象锻,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外嫌,不管是设计师还是CEO等等伺戌,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代揽?当然那些设计师很多是主管的峦达安,老外有管经营的有管品牌掏,主要还是在设计和技术的领域邻琼裸,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的迫?第二个是国有体制的问题黄通色,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响昂哩力,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域毋褂恍,也在高薪吸引高管人才狭窖搔,您是如何留住我们的人才细顺尸,关于体制之上潘碌融、体制制约的问题颊膝,我们怎么解决碑瀑?   徐留平渴攻:现在是全球化时代犬,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早圣浮熄,我们最早的时候是四无饲裁磁,没钱耐奈、没人牧、没能力趴蚀、没地位培勾,到现阶段来讲鸵,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师维枪,这都是一种非常正常的行为醋惩涡,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢画日?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国貉介糠,如果对中国的消费者不能够带动蚀痕,那肯定不行茶通,我觉得这是一个惹,无论你是洋务运动还是什么运动衔兑蔬,核心是对消费者要动起来菩汲,这是一个巨葱罢。   第二个关于体制的话题办帅,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距蹭疚,这个方面我觉得不能讳言鄙辽。目前来看了攻景,对长安不是特别明显抛晶糖,因为长安是属于南方集团旗下子公司钨,从南方集团来说绍腹箱,在这个领域当中辫市咸,也在他的职权范围之内做了一些调整司,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享考隧。   凤凰汽车侣杠蛇:如何看待这个机制蓖竟?   徐留平悲:从国家层面来说跨本谱,在充分竞争的行业当中这个机制很重要炔盛晦。   凤凰汽车浅恨烘:你们审批会很困难是吗慰酞?   徐留平现扛:我觉得会快陡法,另外一个我觉得汽车集团啪獭汰,也许给你量化很多股份讣昂,但是最后你没有创造价值芦健五,给你1股你,1×0的时候不还是0吗传水?汽车的成长鹅、成熟或者盈利是一个艰难的过程揣。 凤凰汽车娩顺:十三五计划像长安汽车整体的销量擦诉旁、利润和研发能力以及目标有没有川淮娠?   徐留平才:非常有火,我们愿景2025陆锋,我们做10年的规划防茨路,在这个当中我们相对来说做得比较保守广弓,为什么说保守呢授袒?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当教捶,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念察。   凤凰汽车颈骑:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的榔巧,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强廓椿驶?   徐留平仙:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业抖本,在技术和平台方面都在加强合作固素苔,至于说未来它要怎么样蔷,我现在还不太好评价这件事粪。   凤凰汽车沪席:徐总问一下国际市场的战略迫稀,我知道去年车展的时候量驶惺,长安说往海外拓展的重点是伊朗面、印度揪识、俄罗斯这样新兴市城,有明显增长潜力的市嘲怼,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去模颂,比如在墨西哥票,对长安而言淌剩村,自主研发这么好杰,又长期和国外品牌进行合作桔,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国差芳、欧洲的市忱Σ?   徐留平顽嘿:在我们十年规划中就有泞,去年讲的时候就是当下正在做的内容面算感,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的谅,就是要稳扎稳打搭毒巾,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了薯,因为一支队伍最重要的是信心溅苗绥。   凤凰汽车识然酿:国内很多品牌都盯住印度这个市扯肮省,并且国内品牌在国外市场很有竞争旧幂,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗恰?优势在哪儿却皋?   徐留平寝泼鹊:对于海外市场我的理解是要扎下根去趴攻踞,不是简单地把你的产品卖出去迷妓幌,是你能够充分地利用本地的资源芜怜澎,包括人力资源和其他的技术能力贿,然后为本地的消费者提供这种产品和服务忱饶,我不太欣赏那种所谓的远谋式的呐附,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长尽赦啥,促进本地人的水平的提高脆亮,那么同时在这个过程当中癸掸,把公司的产品技术涵盖进去宋塑纺,我觉得这样才能走得远班膘啦。   凤凰汽车钩狠:长安最近一套体系出来了孟,有没有可能往更高的一段发展膘科沥?   徐留平咕告:从长安来讲畴氯,我们目前的战略看玩,是把生命动感智色双旋八个字做到极致顶,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品袒墟,这是我们能够奉献消费者更多的东西添容,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的呵陶攀,但最终要落实到产品上管秒,产品是一个载体让消费者感知它知道它冒,未来陀酵,长安汽车会加快产品推进的速度功,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神屎姜苇。   凤凰汽车谓:欧尚也在这里面吗经?   徐留平叉赂虱:欧尚不在春癌暑。   凤凰汽车星桅勃:东风已经有PSA很多股份碘,对于未来长安和PSA的合作有影响吗乳酵?   徐留平拌恕:目前我没有听到有任何影响公溜叭,在实际工作中我们也没有感觉到绘便馆。   凤凰汽车枫佛:理念发布会徐总是骑着马出来的蠢翅,当时媒体圈特别关注恫,都刷爆了朋友圈坷搭沥,虽然我不在现陈浴,我不知道有没有特别的意义铝孟,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动咳酷,当时的考虑是什么平卜头?   徐留平坎:两个考虑醇,一个是我把马和车作为比较疗,你要说一件事骏,一大堆结构化的语言没有必要构湘,我觉得既然是长安汽车躬,我们叫做生命动感蕾、智色双旋苏,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫秽帆,如果不这样做也没法让人尖叫辆恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日粒,上海车展首日坚享帘,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面姓充。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘浴,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量青,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台冀撬,12年增长了120倍呛卞。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访脾,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略脾。   受访人筹伐颇:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)咐揉。以下为问答实录匿:   凤凰汽车纠: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面常软?   雷德?比格兰德坝: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品辣瓣退,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年别,这款车在中国市场的反响非尘晕埽好捂瘫。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA嘶,同时拥有强大的引擎桑晨,提供强劲的动力与性能搂屠,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声穷。所以贫,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品丹。   凤凰汽车雀: 在没有设立经销商的地区共,玛莎拉蒂如何抓住市炒亓纭?   雷德?比格兰德湍: 我们首先还是会增加销售网络摧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点堡,计划在今年年底扩展到75个蛊辈。   我们还在天猫开设了旗舰店踩互粹,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空撤烷,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台损偿脓,大部分来自没有授权经销商的地区温妻。   中国的客户对于豪车的了解越来越多杰,鉴赏力越来越高横吓。针对这些人群挡彻,我们还组织很多不同的客户体验活动枯喘甭,如海外试驾翻,以及互联网方面的创新逼,如网络平台的直播伦侧敬。此外荣史啃,我们也有不同的金融政策眯,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务毁,深入体验玛莎拉蒂的生活方式赏芦恢。   凤凰汽车肌设: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》陀节,给汽车销售渠道带来一些变化探菱,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新骗翘?   雷德?比格兰德揽: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说肆,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品蛋辛家,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具拆,而是要提供独特的生活方式体验珐顶。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待梗糕,不止在中国钞,在全球市场都是这样高讼。2016年岗,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长领吵想,这个主要还是产品优势带来的讳拨。新的政策出台以后陪,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响痴,不过最终的销售成绩还是由产品决定头说。   关于新的法规搞纺可,我们现在也正在研究当中涟,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定妓熊,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作尸。此外汐蝎竿,我们在中国有非撑劭眩好的经销商关系入词,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关当伎涎。我们开设的天猫旗舰店炬,实际上也是采用线上加线下相结合的方式垃将:客户在天猫下定单稼顶,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务芦卷图。所以绦,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系揣铰。   我们的很多客户最在意的并不是价格扯膏,而是优质的服务与体验舜坟,这正是玛莎拉蒂的优势所在揣佬阮。   凤凰汽车诗俺氯: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线赦绢宏,有没有什么新的产品推广硼?   雷德?比格兰德粒: 关于新产品离癸憾,现在还不是宣布的时候抡渤,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升雌棋,等到新产品发布时我们再提供更多信息皋玫。   凤凰汽车搜呸逼: 作为中国消费者熟悉的豪华车羞辖,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍仁疼,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好外焙娃。对于玛莎拉蒂来说惨嫩,未来在中国市场的前景怎么看衬?理由是什么去林?   雷德?比格兰德胳江: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况盗欺,5年前柔亮,我们在全球的销量大概是6,500台去佬,而2016年达到了42,100台睡,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平溺,所以我们的增长一直是持续的驾里。也因此鲤,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观尝聘。   实际上中国市场和外国市场也非常相似筋纱叛,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验断屠,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后啥,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA室灵,这就是玛莎拉蒂的优势缎峦妹。所以僳送,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度会。   另外嘛,玛莎拉蒂的车主非常年轻策葱,尤其是在中国市橙孪缌,车主的平均年龄只有30多岁辅,他们追求具有独特风格与气质的产品鳖贪,来表达自己的个性与品味裙。   凤凰汽车浑肖惟: 现在汽车技术日新月异艘篓,尤其是新能源统、共享渤翅、智能驾驶方面潘唇,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划府?   雷德?比格兰德噶虫维: 在新技术方面喉丹,玛莎拉蒂也在不断发展与提升袭碴缓,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统毁鹿景。我们并不追求生产最快的汽车充称渭,而是要提供包括技术盲公、性能茎扩揩、动力赂、驾驶体验等方面在内的最佳组合粪捎畴。   针对自动驾驶谐郸森,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助位犊改,帮助驾驶员减轻疲劳村番手,降低操作难度功,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的箩腿,包括独特的声浪痹槐须、澎湃的性能栓,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统借,这是玛莎拉蒂所追求的苏喉。   关于未来对新技术的规划驴伞,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求赴,比如减少温室气体排放坷,这一方面玛莎拉蒂也不例外剁鄙。此外笑定,我们也会在汽车上应用比较先进的技术牛避怪,如苹果CarPlay和Android Auto兢兼虏,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统糠,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术写。   凤凰汽车甩樊: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化挨垦,怎么适应怪杭奸?   雷德?比格兰德的戊: 针对年轻人群涣刊萎,我们采用的方式不是改变自己车激袭,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应墟苗。比如在中国墒篱清,车主平均年龄非常年轻翠缓揭,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主邻善访,便是一位年轻的中国女性躬袜,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表判恨。   玛莎拉蒂拥有102年的历史匪拦窟,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意论,包括法拉利生产的强劲发动机尼化泉、独特的引擎咆哮声握夯凤、奢华优雅的外观与内饰屑随、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神登收,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势瓶,并且在赢得越来越多年轻人的青睐蜕吵慈。   凤凰汽车草钡慕: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化疚丁钡?这12年当中也伴随消费者消费理念升级媳段亨,有没有针对用户画像做调整锚寐佬?刚才强调坚守自己的DNA和理念邻骚,有没有在设计上或者是营销方面有尝试勉捅?   雷德?比格兰德漏酸泌: 在中国粗暗,我们不断渗透到三四线城市醋厕绣,但是目的是一致的凤,就是要吸引更多年轻客户垒棋猫。但不管在中国乃至全球的哪个城市虐斜,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机烘、激动人心的声浪擦猎、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备刃,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户贯挠蕉。   在设计经销商的时候炽链,玛莎拉蒂也不是随意为之宠曝,而是按照需求进行规划斜放嘎。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店拼谎谁,首发售罄的100辆SUV中涛虐惠,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区嘿尝。因此假寇唯,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蛙排。同时染,购买一辆汽车也不像其他简单的商品径,客户需要一整套的优质服务汲男乏,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办埠:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上簇碳,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生溜,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述邵。   提问胶:您的新角色到底是什么样的簿乖?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上冯梧?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法定精?   Alfonso Albaisa熟:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁陆犁蹄,跟所有的设计相关的工作烽畏纹,都是由我负责烽。之前我100%的时间放在英菲尼迪囤,现在会分30%的时间来嘎,也会跟新的设计主管一起完成设计工作到。现在大家看到的一些车型纤,可能是一些原来的车型泻悍窗,我们现在的工作纱逝煎,也是快马加鞭邯,希望能不断的改进掣莆眉、提升现有的设计洛。   提问甸偏斤:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么咖?如何看待他推动品牌前进时的作用篓结?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa眠:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管咎取冻,我们会共同合作济挥,不断进行我们设计的演化捎臣。其实我到7月份才会正式上任具拟脾,我现在猜测或确定未来的设计理念罐弘,还有点为时过早瓷。   我们知道颂对,英菲尼迪这个品牌是非常时尚刨捕、非常大胆前卫的涧缴测,我们的这种设计是一个不断演进的过程哎琅,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改欠呻。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计揉肯。   卡里姆跟我有很多类似的地方罚稿。比如般愤,我们都是艺术家出身痘盖菜,非常喜欢设计痞上蛇,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞搏,并将其以各种形式发挥出来炼惶。   提问截:我有两个产品方面的问题淡忻。首先朔上,这个概念车非常漂亮狮,它背后的设计灵感有哪些惊骄?   Alfonso Albaisa俗桔:秉承“冲突美学”设计精髓电筋茧,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素希。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡斯。基本上就像艺术一样鹊,包括缝针南、包裹感邯想皋,还有使用的木质马,都是非陈司嗔叮好的手工工艺葛芯具。这是一种感性和理性的结合特灵抱,还有一些肌肉感极强的车身线条措。   提问谱露:这款车未来的定位弘、消费人群是怎样的绰?   Alfonso Albaisa刀跑仟:一般都是比较年轻的家庭鲜悸拉,想要非辰吧ⅲ宽敞妈、具有运动风格的车型救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳韭存:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日孺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办币,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示谰烹烈,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容纳。   在发展新常态下灰相,消费动力开始向下线市场转移鹿。同时靖缆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级缚辞哦。由此定暖乓,县域市场成为新时代的“金砖市场”斯纺乔。而对于汽车行业墙芒鸥,消费升级利好之外抱,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇鄙探连。如何撬动县域这一重要市炒怠?   胡绪雷表示兴嫡,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局剖,帮助县域出租车进行升级改革防。县域交通的数据化卜顾到、智能化发展炉,有助于未来网约车的下沉渗透惭。县城消费能力相对较低团解坊,在出租车领域引进大数据之后斯,未来再进一步升级到网约车汰闯泛。   据胡绪雷透露铰俱煞,首汽将在县域布局三块业务涂:长租车耿芍、网约车(出租车)疯屉荤、分时租赁嫌。分时租赁是纯新能源车玖猎谭,未来分时租赁或是对公务用车的补充期,它是纯电动靛嗜,不用长时间租木实,可以通过APP来完成惭。目前癌碑壕,在北京有1000多辆车讹酣眯,150多个点位涤撂茫,这种模式可以逐步复制到一些县域城市临僧让,对公务车改革会有一些帮助枢朵锭。   胡绪雷认为睹,网约车行为是偏汽车前市场的角色陷菲臣,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式抚冗。第二腥椿,在居民习惯了这种消费行为之后晤朽,会对当地汽车的销量有反向刺激作用列,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导驮稳帮。   当日眉九臼,首汽约车作为新生力量丛茂,凭借坚持不断的自我革新和技术改进北,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日小厘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拖扒监,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示缮订,渠道下沉要根据市场来判断夸庙,服务要根据需求一直不断地跟进车嘉洽。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况尽奶,比如说对经济的支撑霸踢雄,对政策的拉动垃,基础设施条件对消费拉动的支撑作用冻辰兑。近几年娜活帮,一汽吉林产品在县域销量比较高五,对县域市场的期待也非常高山浑祁。从目前产品结构来看端兔,产品消费比重70%在县域才垮,30%在一烹酪汐、二惩、三线市场实鹊。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型亨狡钢,外观蔬、配置骂皑啤、价值都迎合了县域市场的需求记簇眠。   从流通环节上来看商虎,县域市场做的非炒耍好憨闹,没有什么瓶颈因素菊。一汽吉林也努力在渠道建设经喜、服务跟进等方面做成长和改善卑局必。同时宋长欣也提出了一个想法土蓝,“县域对自主品牌在公务车炕、公务员购车方面是否有政策倾斜钞椽脓,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长净播阂,这是我们车企的想法靡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时祥俊凤,要根据市场来判断兜羞弹。目前桨断,县域之间的差距非常大聊,包括现在推行的3G服务苗牌鲍,在那些无法设定固定站点的地方籍贩,推出了3G巡航服务锨。服务是永无止境的工作请适,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进陇警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日实鄙壬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办备啤,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示请虎,新能源汽车推广比较看好北窜蝎、上赦露背、广限行伺嘿、限购市场和县乡低速电动车的升级市场羚构尖。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车绢椽,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场疵己。尽管都看好电动汽车的发展趋势搅,但做好市场并不是一件易事林冷。   目前比较看好两个市橙淅痢,一个是北河浅、上法慨款、广限行疾廉赣、限购市忱┘健;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑盖睢,这个市场的发展速度很快奋庭。例如河南鼻、山东鸿捅肪、西北区域链席痊,大量没有牌照的低速电动车滑景无,在政策方面仍处于灰色地带达普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年伪嫩钡,在国家和地方补贴的支持下培畔拷,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右离,在农村市场砂、县乡市场得到了非炒萆煌纾好的认可绕恳沛。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求恋憋寂,县城市场的消费者的房屋空间大氦顺谓,有充足的空间停发车辆吨饯盲,拥有较好的充电便利性敖。其次行驶距离不长烧,180公里左右的续航里程能够满足使用需求警。另外宋行施,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难懦颧贰,因为小车型成本低鹊兜苫。   赵智刚表示狗,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展戌扦碴。河南地区料鼓,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排讨,在替代当的出租车犬、公务车方面取得了不错的效果革。同时怯歪,也在积极跟海南政府合作沤犀肪,投放了一部分公共用车派。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进刚漆膝,比如是文昌滇累舅、万宁仇峡萄、琼海等县级市窜搞,未来将在海南全面推进连霓未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假叛宏:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲书淑艇。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点巩,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行疙。会上遂胜鄙,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出罕海舞:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂嚏天博。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本轻,是参与全球竞争极锯申、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提犁贯敝。”   在当日的论坛上惧靛丁,郑刚发表主题演讲甲逆。在他看来社绘勃,打造世界级新能源汽车的品牌为碑岸,最核心的是独特性递、差异性弘,是比较节能优势贝,浮出水面的是视觉般、是LOGO烂怀、是VI誊入乌,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势痪,其中成本优势是最重要的组成部分解。   早在110年前漂温染,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择擅:蒸汽驱动车两、电驱动车和燃油驱动车七番沽。然而欢,在后来发展中飞唾,电动车败给了汽油车忻媒。这是什么原因造成的煎?郑刚提出是成本造就了新技术的普及獭虎。亨利·福特发明了流水线生产秋填淘,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候陡穿垮,成本大幅度地下降齐骑晒,售价拉低到850美金筛,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车狼,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间仕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以锑,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌兴耻少。100多年的历史多次证明了这一点刀。” 郑刚说酷闻。   在反思自身发展时攫膝睡,郑刚透露挤矫,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量磐蒂饯,规模在迅速的增长峦咕,但很遗憾并没有带来显著的参琴堡、大幅度的成本的降低刷。   为此井,郑刚提出婆龄桂,在推广和普及新能源汽车的同时鹊届龚,光靠技术进步还远远不够警,更加要注重会遂泥、培育成本领先的优势感。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本怜蜗凸,是参与全球竞争嗡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提凑古。   他建议酿,对新能源汽车未来的产业政策搬太、行业标准领、行业监管等谴迸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术林,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低扩俱囱,这样才能培育出行业的龙头企业煞路喷。   如何通过提高规模奇敢收、优化设计溯、优化政策和制度创新磐屑?郑刚说貌恳谰,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本逛、交易成本和政策成本村瓶熊,来打造企业的综合成本能力和优势坡,从而提高中国企业的全球比较竞争优势涕。这还需要企业和政府共同携手淀,不忘初心购栋,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标哥瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部餐:韩大为" "  魏建军多次提到刻,我们的确有很多故事狡绍,但是他们没有写得很好袖经,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖歪星?魏建军直言不讳地说坡稗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后考腾。   囤地赚翻馈、离开保定垦、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来费帅,且莫名其妙几魂壁,或者无中生有的传言所困扰衫莫既,最好的纾解方法是什么稗返?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车和。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚棱骇敖,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂蔑苗捣,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后夕脆韩,魏建军毫饭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监洁,与部分汽车媒体交流李痛。以一身轻便的牛仔装""示人""啡,魏建军笑着说乳吕,是在同事的建议下才穿出来的雄甲。    对于4月以来沸沸扬扬的传言心嫩,魏建军坦言硅凳,的确压力很大概岭贬,也很难受哦构,“有时甚至想哭”赏粒锤。他说锹,我本人就是保定人贯亲价,能不希望自己的家乡更好么眉湿?当然叔,我们只有把自己的产品做得更好牧。    诚如魏建军所言店嗣恨,近期僻匈清,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌俯刊。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾按,来自媒体的反馈好评如潮间。有作者甚至设问沪:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后签,否则也怕媒体老师太忙”篓,长城汽车一位公关人士插话道似玛。    10日下午的WEY首度试乘试驾式肃恋,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意省书牵。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格耿,有同行在现场就说筒得孙:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车哦江俱,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型呛,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型卵。    动力配置上史,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机闭糜实,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术饲署菏,最大功率达172千瓦械别遁,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器闪牢,换挡响应及换挡逻辑可圈可点导。在长城汽车徐水工厂的高速环道上室面,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时讽味色,VV7s几乎没有发飘的感觉径掣肋,而车内噪音也得到较好的抑制巩拷。“我们在整车NVH方面做了很大努力冀惭,也取得了一定的平衡”痉舍,魏建军说昆堆麻。   VV7S    在交流中睦霖适,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时琴舷,大谈半妮、特谈所谓“轻奢”爽阶考、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时陪枯,咬住“聚焦”二字不松口携钱墩。而是多次征询媒体试车时的感受托酣,并逐一分析垫、解答媒体所发现的问题忙玩。整个交流过程慰拣,他都态度诚恳莽肛,即使是谈到一些尖锐的问题衰爱,也并不辩解仕墙复。他甚至非常谦逊地自问自答鹃,人为什么会失败登芯混?尤其是一些有着巨大成功的人鲁肯沥。因为以往的成功媚,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做泻蟹,就很容易让自己失败鹅诵。   VV7S    在4个多月前的广州车展上惕捶了,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车轮疥忍,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然呜捐方。他认为牵,好的产品本身就是故事么思猾,而WEY就是要做最好的产品枫。此次晃,魏建军多次提到廉,我们的确有很多故事要讲靖分,但是他们没有写得很好百,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的扫,所以潦,我在让他们重写排。魏建军笑着说踩,把一桌人也给逗乐了情断。    在媒体谈到其他竞品时毖檀,魏建军都给与很高的评价墒岔。不过最终还是认为自家的产品辽:底盘更扎实姥兴警,操控性更好较锭盛,“因为我自己就好‘玩儿车’”官瞬,所以对他们(研发人员)的要求也更高飘篡。   VV7S    据悉亩檀具,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市碧还,预计售价在15万-20万元区间穷儡那。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点模,他思考了一下才说需,它的配置太丰富了髓,在相同的价位空间令胺,“肯定没有比它更多搽、更好的”匠勤。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖四?魏建军更是直言不讳地说酱,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后们。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中挞穿刀,一位来自上海的资深试驾教官说净啼浚,之前很少接触自主品牌汽车篮刚酿,这次也是第一次来到保定使,第一次来到长城其催榷,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料爬瘁。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒孤,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言退。期间腐缴谱,有一位同行说荒,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好趴婚?或许这才是魏建军的真正用意吧经惊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠杯:李芳" "   陆逸表示惠列提,英菲尼迪目前的销量情况非常正常两,因为正处于发展的爬坡期窖筐酚。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说未,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作适繁,而且要深度国产化歌纬。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中骚俗功,雷新透露继掣糕,上海车展期间沧为,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时赋坎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现阂彤。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时陷,陆逸明确表示限爬斑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常胆,因为正处于发展的爬坡期苛。关于国产化的工作壬位,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略莫逼,未来将坚持不懈的进行国产化工作蝗刃第,而且要深度国产化芭池巳。    日前然刻,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典仇离卤。活动后都稀疙,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访叹,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应叔麻拼。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年脐亢惩,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆钙九怂,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%梆,超过23万辆坟溶。今年第一季度坞漠凌,英菲尼迪在华销量破万辆靠渭墨,同比增长4%浩童逻,而其全球累计销量达到67367辆裁丘激,同比增幅为18%唉胎孔。无论是在英菲尼迪全球体系中函斧,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中磁奸,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色娥。在不少业内人士看来案蓟戳,从去年4月以来蛔咸号,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞刻。    对此铺龋,陆逸强调戮窜艾,目前英菲尼迪的销量很正常表浑架,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军林,东风英菲尼迪合资企业成立才两年耪咸壤,还处在爬坡期臣。他还说浮哀,所有的汽车品牌进入中国后屁,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加守偶、运作能力提升及投资力度加强喇副薯,会迎来一到两个爆发期浦猜。    事实上篱湍绞,从2014年开始卑身东,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后很戊,就迎来一个销量增长的“爆发期”附迟:2014年停列,英菲尼迪在华销量超过3万辆们丹,同比大幅增长75.6%春瑟,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年茫酷秆,英菲尼迪在华累计销量为40188辆场夹,同比增长33.8%报。    不过脯迟败,步入2016年男促澎,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期坞泉。当年4月初疆潮,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在烧新沁,刚好满一年嫡蓟看。在过去的一年里判糜,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态环。陆逸坦言辈楞,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段侣片钩,以便更好地认清我们是谁惯钳桑,我们的未来在哪里来绥,我们应该做什么互窍。”    在陆逸看来妊涟,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌模,今年是进入中国的第十年鬼视熄。所以作为一个年轻的品牌凑良,这本身就是一件很有挑战的事情裸。他还表示细诺,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累交,是更聚焦的一种进化屏。因为市场环境在变化缸息,消费者的需求在变化磕,我们也要根据变化不断的调整地、创新钉桓、挑战自我短烈孤。”他说朵笛,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来誓部,就提出了‘挑战者’品牌战略潭。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过逼觅,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的耐庞踞,品牌口号必须得落地将肉痛。”陆逸表示唉,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发但度聘,聚焦目标客户群牌鞋,让产品与目标消费人群建立联接贯古勤、产生共鸣县。    陆逸对中国经济网记者表示挠卧临,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嗅涩,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作颓发,而且要深度国产化商吻椒。”他说泉变,中国是全球最大的汽车市晨堵怼,同时也是很特殊的汽车市彻〖稀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国廊,就要真正的了解客户佬蒲盾,扎根于客户夸、扎根于市车康辍,这就必须深度国产化德。据雷新透露舅,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%暴。    但是烙,从2014年底国产以来瑟蒂,英菲尼迪只推出了两款国产车型拿:Q50L和QX50缅祷融。对此龚赣,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑哺。陆逸表示朔咖甲,“关于产品线布局的问题呸塑,英菲尼迪有一个长线的规划坤渡。”    陆逸介绍说戈,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年吾瓢融,规划内容包含平台规划且昂、动力总成规划以及国产化的供应链规划等继落船。他还说泵冠袱,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备贩盟藩,我们的目标是通过完整的产品规划窘,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品太惶。”    谈及国产化在今年的推进程度磊,陆逸表示甩蓟,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中感距,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布撂。”雷新进一步透露题币,上海车展期间假农,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时缴痰逼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现梧塘湿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓鸵:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年类,通过销售Urus斡曝,兰博基尼总体销售量会翻一番匿,突破7000辆大关考泡疼。    在更遥远的将来须触,很难说会不会有纯粹的电动车趣。这是因为蓄电池非常重吕耻,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制硕丹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁掷ù浮,兰博基尼是一个独具魅力的品牌纷。自大众集团和奥迪公司接手后齐,兰博基尼得到积极馅、稳健的发展室。日前戏,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂短相情,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员垂宪怯,商务部主管Federico Foschini山譬估。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员措、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问清献:并入奥迪公司之后湾懊,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持品巫锭?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的愤?    答烽皮:2016年膳,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关董奠帕。奥迪公司和大众集团接管之后且蚊测,对兰博基尼进行了很多投资硕,让公司发生了非常大的变化钠悍哼。此外白嗜,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品湿。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高惰唬掇,如果没有这些投资厕,就完全没办法实现这个计划瑞火。所以径驰趟,兰博基尼公司从中受益良多抚。可以说巾杆,如果没有被接管旦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来链艘。    问敢铣:在您的介绍中刀氰酷,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高烩晌稀。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的涉缄抡?Urus投产以后忌祁那,重点会不会向中国市场倾斜纠屉?    答妮尝:目前秸卉,兰博基尼公司只有两个车型系列率:一个是搭载12缸发动机的Aventador稠,另一个是搭载10缸发功机的Huracán剩先。因为各种原因萄完,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降迪奠片,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势胯楔隆。2016年罐,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车适舜帮。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%慌脐嫁,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%辆。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放晴兼达,兰博基尼公司的销售量会明显的增加骏梨烙。2016年罚,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆楼绩阑。新产品会在2018年投放脖,到2019年补,通过销售Urus漠朽,兰博基尼总体销售量会翻一番硅,突破7000辆大关圈携钙。在中国市场上渤夺,SUV是非常重要的产品需劳。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求币。    我想强调的是拣,在中国超跑车市晨鸩⊥ァ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端慌。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币汐,Huracán大概在300万到350万人民币汕瑰悉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平贪钮。    问屑堂肠:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的彩?    答突:目前姐帝杯,兰博基尼在中国有15个经销商葱腿共。到2020年捕陈,我们希望经销商数量能增加到20到25个冗全怠。当然璃帝镜,通过Urus的投放传钱,在华销售量会增加伐,服务涵盖的区域也要明显的扩大蛇。    问台篙仓:如您所说公,兰博基尼在中国有15个营销网点城互,去年销售了151辆(车)梨。我们简单的推算一下判,平均一个营销网点一年卖10辆车忿。那么咕,兰博基尼经销商的运营情况怎么样汝锯?在新的超豪华SUV到来之前钳敌价,是否有改善他们运营能力的要求呢荷魏?    答愤鳞峭:是的顶遍,会明显提高经销商的运营能力镐琶,新Urus也会变成一个破局者品。虽然现状如您推算僳,但是在Urus投放之后骚炒,大概2019年或2020年塑春,经销商的数量会增长卞兑寥,同时每年的销售量可能会提高到30辆俱,整个业务会明显的扩大草,售后服务也会明显提高夏。而且由于SUV使用的频率比较高维嗓艾,消费者甚至可能每天都开SUV去上班骆紊掇,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入嘎。    问免芳泰:兰博基尼车型比较少猜萄天,所以每一款新推出的产品都极度重要盯蔼。现在的汽车行业发生了一些改变罕全,比如智能化胆硕嗜、电动化襄俯怖。那么遍论,兰博基尼在研发产品时少唱,会不会受到这种趋势的影响拼咆?    答递搪乱:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征劳。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆邦驰谴,更多的是代表了一种感情线柿。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador紊烯饱,采用V12的自然吸气发动机峦。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验锯。    这是兰博基尼最核心的销售主张卤慈刷。未来卢溪诲,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协仑弥苇。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度拢苇渡,甚至会超过前款车型扮潘悍。而出台Urus产品时则会有一些变化旅氛,它将采用涡轮增压V8发动机泛仍衫,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机恳灿。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型裳洪澳。但是扒妙,不管从产品定位伦,还是感情诉求方面来说零,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观很逻长。在更遥远的将来饰,很难说会不会有纯粹的电动车盼。这是因为蓄电池非常重特阜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制估。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车森安,可能未来技术上会实现新的进步菜,那时我们也得重新考虑这个问题剿。    前些天季,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型虾姐。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录寝超,其V10的发动机再一次提高了功率夕。当然壁残,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA前拆。通过技术创新以及功率的提升柑释,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者溶蹈。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车狼橙。在预销售的阶段氢狗庆,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来嵌称健。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功份驼,能够击中客户的心理需求叭挥。    被访人嗽疼:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作夯篓。1998年到2007年忿,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年葱,负责兰博基尼产品工作;2015年丹,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员虹,负责销售及市场营销芹房孝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈和叹:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示抽肪庐,中国是世界产氢大国鲤描贫,制氢设备晃、储输设备另棘顷、制造技术等条件不错绍,具备发展氢能的基础竣稀福。从环笔骨常和能效等方面考虑封千烧,中国应进一步推动氢能源产业的发展痛。    周奕丰谈到祟睡,中国目前主要依赖化石能源伸坍跑,对环境污染严重犀幸。氢能源因来源广泛缔晌、燃烧热值高炕狄茸、清洁无污染和适用范围广等优点死池,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源期。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分疮俩拆,目前看霖焦,中国氢能利用的研究相对碎片化荣琴趣,与国际先进技术相比还有差距距,没有形成产业化珐妊色、规模化发展船。中国应迎头赶上瓮贤篮,卡位世界前沿睹绕临。    他还提到干,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一仁违痊,提出实现大规模邦床涸、低成本氢气的制取屋、存储排劝、运输绵悲翘、应用一体化的战略目标缅黔涛。这非常重要从,未来需要各方协力习羚,加大投入痢迷乃,推动相关产业进一步发展期叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表首擒,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法赡怂。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济室,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措馁计。    他谈到篓屯森,实体经济是中国实现转型升级的主要载体奇泛,各方需要引导资金更好地支持实体经济吐拌瞬,促进金融资本流向实业房,真正促进经济稳步发展拆酥蹬,夯实经济发展基础溪屏屯。这既是稳增长使煎、调结构的需要性炼,也是抑泡沫荡、防风险的举措捅线犬,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动篮惺缴,推动“中国制造”向“中国智造”迈进魔第抽,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力孩。    周奕丰最后介绍翟坞吾,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下完,也在不断创新突破莫体遣,寻求产业升级淬擞。公司主动发挥自身产业链撤馈猎、区域及成本优势观孟腑,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业吠。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区勺长掀、旅游景区屎、汽车营宿地涩劲豁、农家乐嘎躬奴、家庭菜园等不断扩展外段登,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业牧磨晃,以多种方式在国内推广土壤修复既,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚:李芳" "   国外媒体报道膏,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示茧充,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆奥耸码,并需要吸引更多的资金和合作伙伴系。 李彦宏    李彦宏表示不,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车截杏。尽管有一些技术问题需要克服京,但它仍然有望达到目标崇删道。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司武坞蛋,前微软AI专家陆奇任首席运营官铣,负责大量投资的自驾车业务部门悼氏污。 百度自驾车    李彦宏表示温,我们很可能与传统汽车制造商合作宛,而不是孤军奋战充痹蜡,目前还没有制定出这项技术的商业计划吼继夯,首先致力于让自动驾驶汽车着陆拷槽辟。我们将竭尽全力实现这一目标喉谷,收入和利润是其次的考虑尖唬委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效武律:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年刹,其所带来的经济红利在近几年日益凸显繁灌许。正如近期两会中政府工作报告提及的那样伐达,共享经济还将怎样改变生活氮律?   三年前含,基于对共享经济的热忱凉你,清华学霸张丙军创立PP租车革,开启了汽车共享事业;三年后谈,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户钠德,成为汽车共享领域的领头羊塑。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀始,3月7日世店,张丙军开启了共享有车生活的新征程赣味。   3月7日粕扦芒,在几百万用户的共同关注下胺话膳,PP租车正式升级为START共享有车生活平台坟谱。这不仅是汽车共享领域的又一次突破碴莆课,也是张丙军重新定义有车生活观兼篱,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅坍媒加。   从PP1.0到PP2.0时代罢并莽,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记罚方、一个符号或一个名称那么简单俗,它是企业创造持续价值的支撑淬。若没有十足的理由攘,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓描。将PP租车更名为START购凹,是源于怎样的考虑得居茶?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解吵。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体午,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举排。   “三年前俯咐,PP租车开创了中国共享租车的新玩法稍萄辩。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益聚,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型赎玖砂。由于便宜便利凯,PP在用户心中是一个很好用的租车工具艰恫。”这个阶段镀盗屁,他称之为PP1.0时代距费。   经过三年的发展赫,PP租车推崇拥有而不占有趴汹、盘活社会闲置资源的共享方式扳施俗,逐渐建立起以车为媒介返顷,重新定义有车生活的2.0时代戏拾。“START不是买车珊,不是租车犯驴捞,是共享有车兽贩显。这是年轻的人群泪、爱车的人群磁,最向往嗓墨拷、最有潮流的有车生活方式壕芯。”张丙军说高赴财,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择冷、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验点勿菱。同时擞,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户夸耍沮,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区脑,让每一个用户体验到最真实嘎舞阶、丰富邪、有趣的共享有车生活糜驶。”   START代表着新品类村踩、更丰富的选择括白、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下苛,相较于神州租车宏妇、滴滴租车等传统租车公司伯党,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢粟尽?   张丙军认为搜,START的核心竞争力主要体现在三个方面涎。   其一解省,PP从1.0进入2.0时代诧哩,新品牌START更具有张力门,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神疽户。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求喜蠢室,START重新定义了有车生活春,开启了全新的“共享有车品类腻暇。”   其二屑存考,为实现共享有车的多样化选择竿,除常见的家用轿车外煎纠,START将主推个性化的用车体验醒挂。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型讹便,如保时捷911抽、特斯拉苇败、大黄蜂贸、牧马人等等吃竞文。此外溪,用户无需承担高额买车款和养车成本良窖脚,性价比更高蔡鼎弛。   其三急,“共享生活的基础在于信任体系的的建立侧恐炬,以及更完善的用户信用等级莱。这也是平台长期价值实现的核心覆。” 张丙军介绍曹盗,START共享有车生活平台为使车主放心共享茂,平台推出了一亿元车主保障金僵,严格的交易信用体系栋,确保车主爱车无风险;对于车友苫节芯,START还与多家大型保险公司合作吼,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务尾勺使,为用户提供更具信任的服务茬。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流么沫丧,我们的目标是红徘,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来导。”按照张丙军的预测号,中国自驾用车需求量巨大壁棋,而现实矛盾是稍岁捷,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车癸,不允许每人买一辆车满足自驾需求筹。相对于传统租赁公司5-8万的库存量固簿巾,START平台能让10%的私家车随时被共享使用厦鲍那。   此外拉,他认为壳,随着消费持续升级冀瓶赣,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中琶臂。“感受丰富车型带来的不同生活体验福,将是爱车爱生活人群所追捧的方向惶。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质哀皮不、丰富偶郡、有趣的生活方式是,让有车生活更加精彩底前。”   张丙军表示烙,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者笺,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验插。START喷辨判,梦想才刚刚开始娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩腿:李芳 版权作品狮鞍窝,未经环球网Huanqiu.com书面授权伦房珐,严禁转载苯,违者将被追究法律责任贫半。 获取授权" "   今年全国两会上吗层贬,董明珠在接受记者访问时说连勤艇:“只要你敢想隙吕,比如以前谁会想到人能上天广,如果我们不去创造按览,人能上天吗休舌?你不敢想痕瞥,你不敢去试验扭揽钒,你永远不可能做好殊。”    过去的2016凉价经,伴随董明珠的川,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈吕:格力全员加薪1000元贬暗斥、格力的员工房损咀轿、以及格力的手机……对于这一切坝几,董明珠并不过多在意息,她说入蒋佳,自己最关心的还是“掌握核心科技”喜抗副。在今年全国两会点,作为人大代表宏特师,她再次提出了自己的董氏宣言共观婚:确实这两年的发展泻,总书记提出的供给侧改革江皆,我们就应该做供给侧改革的排头兵连财,因为做的是实业胳钎陀,能够掌握核心技术项媒锨,制度也要跟上抒,真正给那些创新型的企业四俗荡、有创新梦想的人一个环境康饰笑。    对于国家蚂、社会星、普通百姓的诉求面享,董明珠是这样回应的髓凸湘:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献蕉偏份,他真的不是仅仅是索缺小,收获宏涧,比如说我们过去讲底泉净,这个企业了不起伙驴,再就业安僵茧,反过来你要感恩这些员工棺泞,没有人来给你打工江阮淌,你凭什么去发展趴莫汝?所以我觉得要有一个感恩的心情恭斧革。”    把感恩的心落到实处答,就成了格力员工的2室1厅申么,于是畴穿,别人家的老板就这么出现了乃掀从。 记者筹:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蹬栓辛?    董明珠涎酪维:对蜜坍粕,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现莲巴。    记者醒:以后所有的员工都会2室1厅蠢娠?    董明珠皮半驰:对对对柏。    去年末啼告,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿嘈贰,但因股东大会投反对票而失败朗。随后努拷,她以个人名义增持珠海银隆股份泼,雄心勃勃的进军新能源汽车产业壤扦,然而清坎矗,到了今年恭戎访,新能源汽车面临两大不确定因素怂坎:电池忍芯取、补贴“退坡”嫡七。在董明珠这里壳孤,似乎这些俨然不在话下赁唯冯,董明珠说释宋芯,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟哦,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈谀馈,“不是因为退坡我不做卿,也不是因为给我钱多烦炔哨,我去做版敦,我认为是一个责任斗呛赦,是对社会乡葡、对人类恢,你都要去选择的一件事竿撑。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖接拢,董明珠很不以为然嗅据,她认为赤癌凡,这些都是炒作狭浑,并没有人真正说到自己手机产品的质量蔚泞,只要没有说到质量崩,那就不是否定霓瘦吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥旱顾:李芳" "  近期牧噶浮,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税拴剂。美国此次取消“双反”屋犊握,对中国轮胎产业无疑是一大利好姓翟陌,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转承,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变膛篓坟。   全国人大代表庇、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议题,在轮胎中使用RFID电子标签技术搂酸,给每一条国产轮胎装上“身份证”塑。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督爽,有利于消费者对产品品质加以甄别辖,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量崩,从而规范轮胎行业发展辱啪,促进行业的产能优化和转型升级窖。”袁仲雪说侣唯罚。   据了解盲矗秽,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草褥撩,全球多家组织及单位参与禽。轮胎用RFID电子标签的应用瑰道,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体粳剩绷,将等级数据写入轮胎标签内部屡岸猴,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定圭佛,伴随轮胎终身使用脯。同时迟耽碾,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体奉病,使轮胎更智能塘睡官,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS荒,能实时监测轮胎的温度漠、压力等数据感莎驼,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况什,从而有效减少安全事故北绢科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅手:李芳" "全国人大代表画、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题良搭另,这个事关老百姓短途出行需求以及交通编茄、环境协和发展的产业栖喷社,由于行业标准尚未建立颈,使得整个产业发展处于十字路口湿。全国人大代表懊脱雷、时风集团董事长刘义发建议狼筋,加快四轮低速电动车标准和法规制定 难脖,全力推进供给侧结构性改革偏良。    在刘义发看来庙,四轮低速电动车是市场主导骨扳、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品脾。目前嗅,工业和信息化部彻厦缮、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》蹄。该标准的制定跨械,对规范四轮低速电动车行业发展舰羡铃,使三插霖、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代簧嚼,直接实现电动化肉柔、节能湃藤、环保安全出行具有特别重要的意义到天。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求肆豹妈,又适应市场需求饲醚嫩,刘义发给出四点建议瘦短。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一蚂阔董、标准制定应充分听取行业的意见谓,响应群众的呼声八。制定标准应尊重市场规律谎,规范饶、引导产业发展列鸿,而不是简单的限制瓷黔吵,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求狈攘刷。    二殊匪、标准指标应体现四轮低速电动车的特点哄挝目。四轮低速电动车安全唉娇、环保脊、经济板盾思、舒适操囊,是摩托车姜郊寺、电动自行车坝胁僻、自行车等升级产品嫁,特点与与高速电动乘用车不同辰宠。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标来,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定妻伯。    三琉慧、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导龋妮阮、政府引导的办法赫恋。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点疥匠,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池叔鞋平,如采用锂电池政府给予一定补贴赊跋。    四壬迫翠、在制定产品标准的同时衡,制定企业准入管理和注册登记劣葛、道路交通管理的配套法规熬咐。产品标准只是为行业规范管理提供依据博沙极,而实现规范管理是一个系统工程降河峭。政府应加快制定企业准入翘懦、车辆注册登记卧、道路运行管理的配套法规梢,在制定这些法规时应本着改革创新的原则稻上,方便企业让利于民歉无蚕,减轻企业和用户的负担眠屑。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求貌、加快供给侧结构性改革的产品弓码,又是一个节能环保的产业粉,引导得当可以大有作为醒逝搪。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法陪忙冻。”刘义发建议暴唉郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事写辖:李芳" "   近几个月来番窖脱,共享单车火遍了北京城司。6日沥首死,全国人大代表滥八斯、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示笆鳖,今年上半年览,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”桶痊沉。    徐和谊说释舷处,伴随着公车改革冕,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁焊僳。“很多公务员手机上有软件掸颓灿,一刷就能用车俄垢厢。”他说朵,今年室貌,北汽计划将新能源车推广至更多的公众胯。上半年枫临,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车动居衬。    据徐和谊介绍洗坷,未来投入的汽车数量将根据市场而定临溪焕,租用的价格将有竞争力石。产品的外观将非常“吸引眼球”动跺,为两座式纯电动共享汽车寐扣,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷匙兄坡,适合分时租赁和共享市场需求猩缚,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别凹含涟。租赁者使用时需提供驾驶证等证件雀,在手机上可以查询哪里有车模渴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题熟昂,目前大家用车起点和终点不同牡凉巷。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源垫。”徐和谊说够娘,目前频吗,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节仟,包括立交桥下份、公共停车场疼祭诵、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇巾刻。目前边远的地方停车资源丰富副,但是用车的消费者较少蹲涝。“希望异地还车的便捷能够实现立,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点戚,否则还会存在最后一公里的问题磕馆保。”    徐和谊坦言替,停车位还存在管理的问题睛赋,汽车是价值比较高的消费品铺捅牡,一旦出现剐蹭刨尸,租车人还车时也容易“说不清”看很悲。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护蟹勉、“钟摆效应”等问题嫉石褥。“有些消费是单向的句剩捍,如何让车回流也是个问题”功。他说马里颠,目前夹纪,北汽正在进行市场研究熔菠柑,探索解决方法瘁匹。    徐和谊还透露藕,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行沃搁答,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆拧。“我们也正在筹划并和有关部门做方案谰必啼,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆措滦碌。目前距2022年还有六年时间溃寐系,从可行性上讲颅,应该是能够实现的市。届时希望借冬奥会的机会半,展示中国制造的水平构必。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露背碑,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题湃筛巫,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击凌,目前已追回骗补资金或飞悖款23亿元舒诺,并对有问题车辆不再补贴抱,对闲置车辆也暂缓清算亨呛胚。    肖捷称损申,在财政部门督促下努,目前相关企业正在采取措施团,认真整改发现问题秆。    有记者问据救,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展认峦冯,肖捷表示既绒售,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蹿鄙,主要是降低了补贴标准梆,同时也设置了补贴上限牵潦喷,还提高了准入门槛沃线。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展汉,同时也可以有效防止出现市场扭曲访。”他说汐吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派:李芳" "全国人大代表翟阿、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气潭蠕童、废液玫、废渣等污染慕,一旦有机电解液和钴淳泉饭、铜示涪衅、镍等重金属物质渗入水和土壤之中滩,就会带来生态环境安全隐患芒套,甚至会危及人类健康娥达既。”全国人大代表钵、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示贩阔毕。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议淌稼。这位带领团队经过几年技术攻关女,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人貉极襄,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上县没朝。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个臼,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题衡。在提交建议之前碉僻,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究垛沽详。    自20世纪90年代以来傲侣,随着锂电池广泛应用灸勉邵,我国成为世界上最大的锂电池生产鬼势抹、消费和出口国判缚复,近年来我国出台了购置补贴屯菩彪、税费减免潭、研发支持赡搅、消费优惠扒、基础设施等一系列重大政策措施惧推版,新能源汽车市场日益蓬勃发展扁。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆暇奖、保有量超过100万辆武,占全球市场保有量的50%催,预计到2020年累计产销量将超过500万辆巧。    随着新能源汽车快速发展删巩,作为新能源汽车的“心脏”缴纺,动力锂电池产业也在迅猛增长融沦彻。按照相应的报废标准胺辨,动力锂电池回收利用市场已经形成晌瞬。有研究数据表明缴门队,预计到2018年非,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模睡诫,累计废旧动力锂电池超过12GWH宫瘸膛、报废量超过17万吨鄙,从中回收钴蔚情、镍乃鞭、锰奋泞、锂扰、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元吉,到2020年将超过100亿元泞潭麻,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元曙搭了。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫船吹,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题芒。”张天任认为菊,如果动力锂电池做不好回收利用扩删,就违背了绿色发展的初衷睬登。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用幢韶凌,但现实是敖够采,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实漏隧厘。“废旧动力锂电池包括不同的类型雾绢患、设计工艺和串并联成组形式嘘,以及多样化服役时间酶、应用车型和使用工况舌稗郡,这导致电池拆解不便甩辨。另外习集莱,国内尚未建立成熟的回收体系聘炕,动力锂电池回收产业也未形成规模效应挺贝,回收工艺成本高皑。”张天任表示瓤犁,“出台的政策并不具有强制性僳档好,且缺乏明确的奖惩机制蟹互,加上动力锂电池回收再利用经济性不高谜吭,目前动力锂电池相关主体无利可图效,对政策执行积极性不高穿。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题趣唇,张天任说镐誊:“一是退役电池较为复杂扑群,不易拆解;二是退役电池一致性差课纶,品质不高;三是回收拆解成本较高橡弛妈,盈利点低;四是回收政策缺乏监管癌,执行不到位鼎禾。”    有问题就需要有解决办法倡般检,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方绰描:其一刀冀矢,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二黎,加大电池回收再利用关键技术研发;其三赋窖,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四绍怠,鼓励商业模式创新试点和推广应用艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦睹:李芳" "全国政协委员孪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题喂桃。”全国政协委员伺判、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示童居敢,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题葱跑寇,当纯电动汽车完全不再享有补贴时理讣,其市场前景令人堪忧帅。“在电池方面酿,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡橇玲,2020年后枢,当大家都不再享受补贴时荒词,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上计胆,消费者当然会选择物美价廉的国外产品先投份。”另一方面拔涧广,柳崇禧表示嚷哗,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市睡,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限壕吼纠。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素妇,在于车辆寿命和电池寿命的不对等隧绣贿。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上雇捂,但电池的寿命大约在20万公里泛霓酪。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受孔详,这意味着姜畅谎,电池报废了车就要跟着报废荆刚,这样算来截骋,纯电动汽车的使用成本是很高的卜。”柳崇禧说得。    对此晤负瓢,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案蔷,即建立专门的电池运营机构贤,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务泌妓森。“一辆车在全生命周期内更换几块电池化筋臼,是对车辆的物尽其用票疥荷。对电池而言泞屋,虽然不能再服务汽车怪枫氛,但还可以被用作储能电池匪圭色,同样达到了最大利用率期。”柳崇禧认为斗龟写,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法汗。“但国家需要予以支持波,尤其是在车辆检验方面圣凡,按照现行的规定看棠,更换电池即被视为改装鬼。”他说躲经墨。    柳崇禧的另一个观点是架,氢燃料电池的大发展即将来临纺该。“一方面般鹿,原来的运输成本相对较高煌枫,而如今这一问题已得到很好的解决丢测,现在的运输成本只有原来30%;另一方面们膝,美国的相关先进企业在国内开始建厂纤促,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车牌奶,预计两年左右即将迎来跨越式的发展雀。”柳崇禧表示灸,氢燃料将作为增程器为电池供电薄,以达到更长的续驶里程掀稠,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同冒沟,造成了双方的利益不在一条平行线上琅醚伟。为了解决这一问题芭窖,李金勇指出操前,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景躺句傲,重新设置股权架构辜,经理人和骨干员工合伙人化眠。”    “遵从起码的商业规则囱,我们就是经销商氛痛什,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节步、一个桥梁容稿毒,我们没有义务去亏损揭毯。”李金勇说衬。    日前郎,著名汽车营销人赡滔稗、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出矗,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景滔,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”履恢,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争零,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象巨。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”馆,李金勇直言扫,“在过去的十几年查嗓,我们的市场非橙担好忱毫,老太太都能卖车抗妒澳,会加价就行了冠嗓,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高阂,职业经理人的压力很大大哆,每天都要搞KPI考核美触、培训茧柏驾、提升赋害。”    李金勇以实例说明棋烈姬:“过去在资源时代书窗,一年这一个店挣1000万豢舵,给职业经理人开30万鹤,没问题间府,这车好卖拘剧鸡。现如今我逗,市场不好了枯,现在一年挣100万衔,职业经理人还是30万崎矮,但是特别累培,现在一年的工作量比前五年娥、前十年两三倍都不止模溪。”    在李金勇看来齐饺,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同且,造成了双方的利益不在一条平行线上橙创僧。为了解决这一问题受暑湾,李金勇指出臼喇录,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景笆,重新设置股权架构犀萌菜,经理人和骨干员工合伙人化猛村山。”    李金勇进一步具体阐述道篮辉酥,“过去资源时代亮兢溅,投资人只要拿到了店画雀、拿到了品牌联茹醋,就可以赚钱顷疮。现在侧,资源时代已经过去了椭朵,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起蓬儡誓,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人惠,从而真正让员工自动聚、自发地把工作当事业班秆碴,而不是靠培训溜,靠感恩蛾翻焦。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来济拾途,不少汽车厂家制定了销售目标垃、生产目标嘎抱控,职业经理人必须要完成秽涧,如果不完成就走人拱。李金勇认为鸡污,“在这种状态下既围瞪,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划腔耽、十年的规划乏寸,只能先制定一年的规划浩忿匪,把今年完成再说号徘,由于今年完成了彼夯靶,明年才有你的事开。所以这两年厂家的高管变动频繁郎,十年以前很少有这种变动叹,而现在这种变动成了家常便饭诫潮。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量榷,没想经销商的盈利能力鞘港。”李金勇表示蚂,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量粟,想办法做经销商工作兢,把销量任务压给经销商曙涤路。而经销商越来越不听话糕、越来越不相信的时候驳朽,厂家就再出台相关政策集撂闯。    李金勇指出巨,经销商要有勇气打破潜规则单,遵守正常的商业规则宪事推:库存大不提车奈、无差价不提车雾、拒绝搭售汗。“遵从起码的商业规则霉,我们就是经销商巩赁韦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节缺孔寡、一个桥梁挞,我们没有义务去亏损年譬窗。”李金勇说离。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题魏,李金勇建议黄漂冠:同城市的店应该互相加盟或互相买断秘,或者干脆出售给另外一家经销商痰,不管用什么形式佃,形成同城市的一家店胳黄。“我们用销量辜头檀、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来狡匹距,这样减少恶性竞争伟,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法童赔贪。”李金勇说慌。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象惨谭,李金勇表示讨,“我们不可能卖出路边店的价格梳算,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争翟贰慌。100%原厂配件保障僳非地,专业的维修技术但诉,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客青蝎似。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”遂踞强。    此外迟穗,李金勇还表示纱,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车窍双胸。据了解搞,2016年漂毛贝,新能源汽车的销量超50万辆坎舞葱,到2020年伐苛,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年怂雀,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆魔棚豁。在李金勇看来铰,在这个快速增长过程中颗稿僳,“传统经销商中荡锣,谁关注了新能源汽车并率先布局嗓寝娄,谁才能在这个市场当中分一杯羹郎弹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵晨:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕股黄,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员赁、四川省鼎立律师事务所律师施杰昧,今年的关注之一昏,是有关网约车新政的话题漂。    施杰表示漏埂诗,为加强管理艇任,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)靖,并于2016年11月1日起施行宋。然而托芥,根据多家网约车平台公司的数据烘仇艰,在目前运行的网约车中祭,能满足《暂行办法》中主要限制条件的敢秸,仅占极少数部分蔽蔬。    “交通部制定了网约车高品质服务眷净,差异化经营的原则较狗伯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”秃摊停,施杰称旁,“我认为胸,政府应当放宽对网约车的准入限制呢,顺应社会共享经济发展趋势”衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到人,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中泪饭山,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方幢。    首先枯裂峦,施杰认为淖呕卯,北京协蔡、上海的网约车细则要求“京人京车”釜菠观、“沪人沪车”等差异性待遇尽,不符合市场竞争规律屠。施杰表示捆青酵,只有在市场竞争的推动下砷恋盼,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力踞襄,也有自我管理的需求与能力卉饥。    其次舶试,施杰表示晴,北京炽回碴、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员堪巢,而且购房鬼驶份、购车也并没有绝对限定于本市户籍枯搔瞥。“京人京车”起狗、“沪人沪车”的严苛规定段茫,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外妮秒,会导致营运车辆骤减履陕拒。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒编,阻碍新兴业态的发展兽蓉蹿。    而对于多数城市对排量绿、轴距都作出的高标准要求何焦婚,施杰认为拳陷,高排量代表着高耗油村,不仅并不符合节能减排目的躲巨劫,高油费必将抬高车费很昏。    更重要的是节,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则并,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准茄、高门槛绵,将损害网约车的实惠经济特点匠嵌贝,打击其平民性仍系,“上述许可管理的模式灰律,将导致网约车司机数量骤减哪、车费翻倍悲,群众打车难奴、打车贵的现象又再度出现鹤领。”    此外赐,施杰在这一提案中的主要观点还包括熄承:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”孪患币、“许可管理不利于节约社会成本”等挎狮烫。    施杰建议锋,《暂行办法》可作出如下修改湿欣氢:    (一)政府适当降低准入门槛蓖喷窍。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蒂,是十分必要的陛电翔。比如碾斡:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查保鼓,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置潞臀、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求建惧,等等黑囱旗。设立适当的限制条件扮传挠,符合市场发展规律碌解,能促进网约车市场安全性腐把荚、规范性发展杉。    同时被撩认,政府应当科学引导网约车发展钝清点,而不是像治理洪水猛兽檄庆,把它一下子关进笼子里府壬。以构建网约车公平竞争的环境为导向频莎泥,放宽对司机户籍的限制性规定技姜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源辱络。网约车平台宪、司机和车辆的审核程序矛食韭,各类许可证明的核发程序尽量从简胸,以便节约社会管理成本晤惕。    (二)政府协助构建平台审核律、加强平台监管    改事前许可丁擂煞,为后期监管危鸥,采用“政府管平台颓,平台管人和车”的模式抖。将市场准入许可更多地让权给网约车平台缎材许,规范其登记信息潜紊、审核资质的义务缉感腊,定期提交所有车辆的情况鬼垃,这些数据要在监管部门备案脆。并通过补充相关的法律法规馈,对怠于履行义务的平台采取处罚措施模拳。    对网约车不合理调价进行监管惺。保证人民群众用最合理的价格出行韧,也避免由于市场垄断形成的价格新高呛奶。2017年1月蛔,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人诉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费锤宝酮,就此提出整改意见安些,平台负责人也承诺将取消该功能坪醇。这就是成功的监管案例壤。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车捎坷,存在大量不符合新政策标准的现象鳖。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断瓦巧氓,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减甘舜摹,社会各方都需要一个适应阶段凑。所以咯几,新政的实施不可硬着陆拳。当前阶段秽,政府应当积极引导各平台规范化审核秆必很,加大对群众宣传力度可堪,延长从旧规到新政的过渡期秒,循序渐进地促进新政策落地兴瓶陌。    我国全面深化改革提出了目标抢痰天: 市场在资源配置中起决定性作用淮瞧,更好地发挥政府作用葛涩恨。近年来猫平乖,国务院一直倡导转变政府职能烦遂尼,推进简政放权帕埃释。对网约车的审核雀,放权是进步许,限制是倒退骆。政府应当创新行业管理擅底,优化监督模式萝吐,构建平台审核模式级,推动群众绿色出行报德协、健康出行悸锭,为“互联网+交通”营造良好发展环境昧骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托爱:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬肥嵛剩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易抱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计盯讣希、品质等方面做了很多的投入坑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势恕。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛竣河、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略社泛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市裴卷奇。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞贾、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球呻囊额。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”建狈烈。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成⒋洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易家吝袜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计刨、品质等方面做了很多的投入赶。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计涩套。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶醇脆孝。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性沮、时尚及科技感的一款产品笺。”韩德鸿说绅怖。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫婆贾。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型喀皮。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场镶廷。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆鳞。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”盗违。薛海涛坦言介。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩兢。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730登、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%价。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走凛。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系睛掣、制造能力淀舅、经销商体系市、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面虎督臀。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势倒懦。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊:李芳" "   2月21日哗篡,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办薄承井。本次大会立足技术趋势疽锹酚,探索全球技术发展的内在原动力霓美,探讨人工智能锤闷仓、量子计算篮咐、基因疗法等领域的技术和商业趋势郊红弯。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中防,有两项技术与人工智能密切相关炉但去,包括强化学习和自动驾驶卡车角晶弥。在关于人工智能的圆桌讨论中俺,多位创业者和专家针对强化学习媒、无人驾驶分享了自己的观点回猩俱。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车楞睛,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车荡辱,可能只在北京的五环里面开涟必,路况很好湘舌,最高限速就80查、90公里吹诞,这种情况下骡罐,车就会极大简化籍剃醋,驭势并不想生产一辆概念车醛江。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯别从熔,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术困拔澈,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性灌涛收。技术投入上牟记,目前大家都在往里面投入很多的资源戊渐温,整个行业在往前发展女盎,但里面还有很多问题需要解决芯持,包括保险涛陵、政府等墨婚另。    而谈及强化学习在图像识别上的作用馁桃,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道寸,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好睹,把信息融合肪桑席、如何决策做好奶。图像识别拓展能力非常强芦,它信息的理解非常细致朔价麓、更加全面伺,比如前方有一个易拉罐妹,有些传感器会认为它很危险泪慌,因为它是金属蹿冲,但图像识别会根据它的大小锰山、形状去判别姑酗翠。目前结合强化学习箍必痊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持魂跑供。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能侈哪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目秦窜,最终关心这项技术在实际应用中的可行性贿袄窟,说到底这还是一门生意秀鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹:李芳" "  【导语】这是最好的时代矫蛔,车市销量连破发展记录棺,这也是问题的时代匙纹遍,多元化苍、碎片化昂胎狈,对整个行业提出了更高的要求菜确媚。一切都在变橙昧钱,唯有不停思变方能随机应变沃刷。2月18日肠庆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕遂。行业内百余位思考者和变革引领者惕靶千,与120余家媒体相聚一堂苍讥妻,在“变与革”的大会主题下脊蠕书,共商“品牌与营销之道”弊,把脉中国汽车2017趟迁赣。广汽乘用车副总经理肖勇谱、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英遍、吉利控股集团高级公关总监杨学良墩赔、福田汽车集团公关传播总监许翔煽、SWM斯威汽车首席运营官余波店辣彻、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动醚卯。以下为发言实录玛葡亩:   互动环节嘉的合影   李苗苗煽:接受张红同学的邀请旧乐鹅。下午好!大家都是老朋友了暮芯。今天在这里柔圣,首先我酌贺张红搞这次论坛荚白借。第二兴,其实有这么一个机会让大家聊一聊陛,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆破狄,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力门失绕,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字第署桅。对这个数字娩,我想每一个人限胆栖,特别是管营销的人汇鹅添,特别是管品牌营销萍竿、品牌推广的人踞色嗜,我想每一个人都有很深的感慨宋。   首先请问肖总葛顿,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物博,也对您做过多年的跟踪栖。这次请您上台蹲,我很想问一问俏,传祺作为比较成功的中国汽车品牌插,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点款婪?能不能简单地概述一下蔬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇侈酒:李苗苗老师第一个点名我猾,作为广汽传祺来说梨疮,正如李苗苗老师所说的瑰臂,应该说是比较新的汽车品牌瘁蓬。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”兼供天、“两个坚持”胺,坚持正向开发和坚持世界级标准廖镶博。这两个中貉,一个是对产品开发的定位本避诬,一个是对品牌的定位弧念。   从中高端车型的新产品进行切入甭,相对来说这条路走的比较艰难一点朴傲,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”吠,就是起步会难一点补糖侮,后面会越来越开阔晨、越来越顺故上。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候疽离电,内部也有两方面的方向拷:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手拦峭洗,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来吝飞扰,并且在市场上面赢得一定的销量氰脚沦,建立一定的知名度蔫。另外一派的意见汹搞澄,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势竭,从中高级产品切入笔。但是大家也认识到这个困难传酱,一个全新的产品和品牌从中高型切入脓搭淀,也就是售价在12万元以上变,第一款车型是12万元到18万元蔡惭,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难诧,我们意识到这一点了冕涩。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大悉都鹃,其实2011年帆淌涡、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年椭,应该说是非常艰难哎睫块,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦辟。但是2011年新、2012年有一个词就是“坚持”绘炭些,做品牌是做两方面的事情弧萝。第一个是做好产品的品质经煎,第二个是做好对客户的服务促篡玛,以这两个为基础这五六年走下来拌城芬,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑镣猫患。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象挖醇睫,受到各位媒体老师的厚爱片,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌仆,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础练。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题糜戊呸,我觉得第一个是坚持霜莱等。在我们困难的时候不要去放弃渴喇,就是把自己的品牌形象赴纪、产品的售价回到往下行的趋势袭晨。第二为了支持品牌向上判希泛,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务赖。   李苗苗操驼:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的阮佩次,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程咳寂。比如像现在的奔驰胯,一百多年糕,宝马霜未、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年碴扯,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌泥攻艰。所以我这个问题特别想问一下陈思英总融,对于北汽来讲有奔驰的辉煌疮扑,也有现代的销量惫,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷孙伤,您能够阐述一下吗献唱龟?北汽在塑造自己的自主品牌方面觅让石,到底在哪些方面下的力量最大菩挡?   陈思英七烦:谢谢李苗苗老师颗牌躺,非常感谢红姐给这样的机会堕,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌练凶签。其实不是妄自菲狈撑础,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷帛梨仟,台上在座的各位都是大幅度增长沙斥,我们同比增长更高一点损,因为我们来得更晚一点接蜡嗽,同比增长8.7%臀衫。   但是我个人一直在想这个问题绣桂冀,其实品牌还是一个需要积淀和历史的奉德墒。像奔驰去年是130周年穆斗仁,今年是131周年染,我想这才是品牌涕蹭。现在我们在座的各位给客户提供的陡悸,我更愿意定义为商品肚,我觉得是这样拘。   从北汽自主品牌发展之路来看沮场,各位媒体老师和同行都知道柔,2009年我们是收购痴、消化辽、吸收了瑞典的萨博技术桅,当时萨博的93趴脓、95的平台和1.8T扇、2.3T涡轮增压发动机的技术精,我们是基于萨博的平台上湿腻夕,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展白。2013年的5月份寿丧遁,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻唷,大家对这个印象应该很深就锌。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇技歧,当时也试图通过萨博平台的背书表蔑惮,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端馈稼东,因为我们希望建立中高端的自主品牌酱睬,当时的愿望非巢蓿好栓。但是事实上发展到今天悼胯邦,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈啥纠剑。   但是没有关系厢,2013月5月12日投放的绅宝D70劲梢,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音锋唉蝎。这么多年的坚持是在消化拘咸籍、吸收萨博的基础上进行的鞠甫,源于萨博炯、高于萨博捣,我们有奔驰警、现代合资的反哺昆乘稳,我们在人力许、财力胆比砍、资源歌显涎、技术屎缔、研发陌、生产态、制造方面看撑碌,都有很多反哺给我们溶显,北汽近几年高速发展幸。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆辜泻晚,这一百万辆含金量是很高的播蛔羚,尽管和兄弟企业相比来得有点晚俺,但是我们用五年时间实现了一百万辆还蝎泡。这里面还有几个第一和差异化产品阑,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一谐,第二是新能源汽车产品构成做到了第一帛纤幌,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位金恐拍。   基于萨博吵箍、源于萨博和高于萨博的消化首、吸收和引进酥摄惭,同时基于奔驰和现代的合资反哺掣,我们坚持为消费者提供好的产品呵、好的服务埠、好的品质雄谜瓤。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近皇朔搏,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质哺慌,比如中国新车品质(IQS)IQS鞋、强制性产品认证(3C1000)集暮监,3C1000即三个月的购车用户中霖庇,一千个用户的抱怨度是多少壕,我们的水平无限接近了合资品牌弥。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的癌,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心廖,希望有一个很好的中国背书仕读垒,给大家提供一个很好的产品体验喀、品牌体验和文化体验孙蚊。   李苗苗凌豁粒:听到陈总的发言我一直在想佃蹈京,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO陌奉,现在经乘鹆ǎ看到“北京”的LOGO稍。   前不久哥,不去杭州是到处都有吉利车配槐。2016年是吉利汽车最亮眼的一年创粪,推出一款车就红一款车扰犬。请问杨学良广氏毙,学良也是吉利的老人了配姥佩,一直在负责品牌形象的塑造麓、公关吐埠勺、市场舱玲割。原来我们也沟通过这个问题拧旗奢,对于吉利来讲收购了沃尔沃肺,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块仕,这是蛮难的事锌瘦。刚刚陈思英总还在说萨博勾涧,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃衬颓撤,感觉蛮纠结的肉弥蓄。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象设?   杨学良腾:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下赌,第一是对标凡合,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌膏唐。我们是坚定不移地在执行奴兼锚,而且到后来做博越帘撇、博瑞之后有越级对标茶巷。比如我说开发一个自己的A级车善焦,可能要跟合资的B级车对标茹。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域赁灸,包括研发笛砍呸、制造漏磐景、采购蘑戮、营销寒酒骏,我觉得成果是非常明显的摩泄输。   第二是坚持走精品车的战略椭饯木。所谓的精品车凑,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值粪,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近岔文既,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准齿浆檄,比如车的造型设计上面钞添,自从我们在全球建立了四个造型中心扯竣奈,吉利现在的车设计都是非常漂亮的骂输。既有符合国际的审美潮流弯蝗哦,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面凹看。比如说在车的智能互联领域晃匪慕,在博越车上面车机人机互动的功能上侩拟,已经超越了一些合资品牌衫茎,这一点使我们感到非常骄傲躺。   包括在工厂的制造工艺上澳惧籍,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺戮、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌齐邵群,因为我们现在建得比较新韧矩,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来港厢鬼。大家可以看智能化程度最高的工厂摊堤另,现在实际上是在自主品牌的工厂中滥汕井。   第三是一直在坚持口碑府杭翘。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任咳法鼎,让消费者真正成为我们品牌形象的代言僚盆。这样就可以真正喜欢这个品牌接,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用蓄。   刚才提到了浙江捍雀茄,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍金匿,市场占有率在细分市场上已经是第一位了浮赫凹,大概接近了7万辆还彩。这在以前是没有的竭蹋,而且这些用户里面很多都是碾癌私,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上涵,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化俺。目前因为我们的品牌在提升补,我们的品质在提升祁地,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车篓。这从我们同行玻会,包括从传祺痪仍、北汽的产品销售上也能看得出来伺脆懦。可能大数据调研卷獭哆,像一点资讯的副总可以讲讲鹿,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品贺。   当然您刚才提到了在集团层面淋涉,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰人,同时又实现互补茶?这里面还是有很多原则疯蕉,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的俱并,吉利汽车还是定位主流汽车品牌糜颠,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争范缕。沃尔沃是高端豪华品牌橇食,是跟豪华品牌去进行竞争的仙骄誓。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应粹撕,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念刀陌建、流程秀辜、标准禄到霸,包括人才的培养和交流岁。最新我们做的一件事谰娟,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心目挪萍,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA肆诬,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO盒谁纬,可以说没有沃尔沃这么个老师惋,没有沃尔沃这么多年积累寡修,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构础涡斧。我们相信因为这个架构非常新驹邵慰,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平年幸。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质袄官,以及质量再上一个新的台阶烹邯腐,实现真正的跟合资主流品牌的竞争督遁炔。   李苗苗上藕:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京滦楞,福田汽车在2016年表现也是很耀眼梧计稠,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面铺哆,最重要的是坚持了哪些捶吓?   许翔混侵:谢谢李老师螺史,同时感谢红姐给我这样一个机会庭。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车驶谭。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友善。   福田汽车是商用车企业舞防,和乘用车企业还是有一些区别邦犀。我们主要的目标客户群是to B的挞寺,正如您所说谦立钢,我们是1996年成立的虱哗,到去年是成立了20周年翱,通过20周年的发展市,在过程当中包括您和各位老师的支持全烁,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业聘孔。在中国轻卡市场上柯擦,已经是连续十几年的第一了晌攀。1996年在山东成立切,1998年上市垃为参,2000年进行区位调整就来到了北京怠。   在这个过程当中您也说到了品牌问题箱,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视襄,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分檬。我们可能把这个品牌是这么理解的韦观海,现在业界对品牌有很多理解的方式啸,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营勾。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中竭木券,所以我们从整个的业务流程上来看湘,这个品牌业务就是在其中的百蚕挠。所以我们这几年在企业的发展过程当中饥令,品牌也是在不断涌现毫,大概有几个阶段鞘跋告。   1996年是以轻卡为主导酗贿,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写拧,用着正好”何瓢。在当年的时代抓住了市场机会挖购坡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一路彪惟。   在2000年之后盯耪亨,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位袭身晾,进行了商用车全系列的练唾,像您现在看到的整个北京市场有很多客车拌摄鳖,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车茹,这是一系列发展的战略泪。同时把品牌又进行了再升级崩辣,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系背勿帅,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理芹蓟。   在这个过程当中刺兔裴,福田汽车不管是做品牌还是做企业矫杀,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢铂狼攫?一个是福田汽车在商用车范围里面锰俺幢,就是在整合资源方面觉得还是不错的蛔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早棉篓,花了八年的时间跟他们谈合作藤侠篱。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒几,生产的产品也是福田自主产品欧曼青,同时和福田康明斯成立了50拭:50的合资公司籍纶廊,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用哼。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广郊讹、先进理念之外匹舅合,科技创新也是核心的一个点苇。福田汽车虽然作为一个商用车企业壁焚骆,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比帕渡淌,但是也是做了很多的工作操。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室思经,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右杆朵。我们统计了一下叫汐,和乘用车企业也是差不多的庐。   而且我们在研发方面袜宏,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部穗聪,这在商用车企业里面比较少见肮歉兼。不管是先行的技术委辛膝,还是技术传承方面都做了很多的研究橙吞,包括去年也推出了超级卡车锚,也是整合全球资源打造超级卡车惰段抽。全面从安全趟、环保方面进行新一轮车辆的升级柬。   我觉得总体来说吧藉鞘,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业餐霉,是一个有着锐意进取潘、远大目标活咯,是一个愿意为客户票踏、为所有的股东偿冕、合作伙伴卸、利益相关者带来更多的价值泌,也愿意为更多的卡车司机陷路、货车司机带来美好的生活和幸福的生活勘搂。谢谢!   李苗苗鸥缓:2016年一年有很多新品牌出现鲸习,也有很多刚诞生的品牌在努力誊羔非,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰谩浆、宝马节。我就参加过场在北京的怀柔爸脆挝,斯威汽车上市搞了一场大型的发布滦涣。我当时心里就想斯威蛮有钱笆础,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢街?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的铆?对于刚诞生的品牌徘瞄纤,品牌之路有没有塑造的路径赫莲滑?你能不能简单地概述一下撕晚?   余波克惧:感谢红点汽车和李老师媳簿,各位媒体朋友和各位同行铃阶,作为SWM斯威汽车顽玛,可能很多人觉得很陌生仓们懊,可能没有听说过鞋,我简单来介绍一下苯。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌嚼钠,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活睡,7月份品牌上市苇删磨,8月份第一款车SWM斯威X7上市枚。   今天让我来参加这个论坛滦敖舒,我们的心情很忐忑茧锻,我们是一个汽车行业的新兵腿,我们是抱着学习的态度来的烽。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师酶踌就,希望多给我们一些指教码。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢宫?我们认为这个品牌给用户的是两部分肚,一个部分是产品的硬件童铅,也就是物质的东西赦。另外一个部分是精神层面的啸。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV甭惊,第二是付诸了一些智能化昏、空间和外观麻矛诽,外观也就是在意大利建有一个设计中心被,在外观上有意式的风范权洼迹。   从软性来说悍淀姑,我们要付诸一些内涵步,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入波跑拾,通过植入意式生活的方式腹慈,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受梢肝叫。同时我们也在倡导一些生活方式陀反四,通过软性的文化来塑造席,解决通过硬件和软件睫茹,以及从物质和精神层面塑造品牌画。   至于未来怎么走群妊桐,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求镶苟。用户实际的需求和市场的需求断鄙人,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉采瓷,未来我们还是要跟着市场走纤。   李苗苗庆量昆:我旁边坐的也算是媒体人粳不,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了厂剐动。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢踢溯?因为主持人给我了一些问题撬,我个人认为不想问一些特大的问题豹舍酪,就想问问这个问题补鹅。   付继仁步:谢谢李老师葡孪亩,这个问题还是挺好的内。刚才您在问的时候霉,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题绦。   一点资讯是比较新型的资讯平台彪,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点锯芯,我们是做平台偶另导,不仅自己生产内容啤涩,同时全网抓取内容寄,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容勺峰夕,再把有价值的内容分发给需要的用户荣秀,完全是自动化臣、机器化的适班。我们怎么去帮助车企呢竣?我分享一个数字棱绷缎。   在过去一年矮,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的毁方。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业抹定,第二是移动互联网的平台歇吞,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用星糖衅。很多的车企其实在做品牌的时候擂,都会要求最终的效果抛。坦率讲斥恼鲍,以我个人来讲这其实是两个事掠,因为品牌本身是非常感性的驳赌矫,效果是完全用数据有结论的五,就跟一个人去吃一样返,吃了四个馒头饱了屑蜜菲,不能说只吃最后一个就饱了钾。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量蒙葡壕,现在我们有几个大的方向关理犁,第一是更技术化的跟车企进行合作沦侨。比如说从去年开始社,我们跟上汽通用进行PMP的合作词。客户自己建了一个数据库派,就是把用户进行了一个分类檬际。然后我们每一个用户来到我们平台上惨踌梢,他知道哪个用户对应了什么车型零龋朴,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告玩镰,也就是把他们的流量经营得更加科学戏。   这个给到我们之后擂松,又发展成了一个新的技术驱动佳化。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多秀山,还是看汽车外观的细分多想反哆。这不仅可以推荐具体的车型酵,也可以把具体的创意自动化宏捕幌,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果豹氛踏,这完全是技术化的匹配伶低华。   第二点抒避,我们是一个内容平台食狄桅,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容题,能帮助到车企做非衬郴耐。好的传播呸,有的时候这些内容并不能够被发现烯。现在我们把广告当成一个引子岸力薄,不是一个执行的结果纶丹。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蚊,进而把下一步的行为做好屎般豁。比如有一个产品是一触即发田佛,用户点过客户的广告之后橇惮铃,我会直接给他推送相关品牌的内容娠苫德。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起房堕,再去看有没有点这些内容非荆危,有没有评论苦须、转发百、收藏桶欺,再通过其他的产品去收集一些有效的行为拱扣。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试看疲,把广告和内容进行打通袄侗。   第三点如,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景屎。这个场景是有时间虐、地理位置和非常多大量的内容和数据勺辱,所以我们现在也在构建新的大数据的平台朗。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的凑,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理翔,或者是去日本还是去韩国旅行靠构。这些并不关系到最终的销量提升多少欠,但是可以了解消费者在关注什么抹倾,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性苹汹。我觉得作为我们新型媒体平台来讲效巧,一方面要通过你的技术挎沫俊、数据实现更高效的转化洼襄溃,实现现在解决广告主的一些痛点筒。同时要帮助广告主把服务做好寂轿熔,说句实在的都是服务用户挝,我们产品的用户也是车企的消费者姜,怎么能够把这些用户服务好邯穷南,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值饺驼。   李苗苗汞貌贩:付总说得很好穷,借此我也想说几句窝。我看了一下骡,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人脖,也有一些厂家的朋友捎泞,我们每个人都是汽车人拷耙督。   我在想欺瞳,得益于这个好的时代陷阑,既然是说品牌兰帛提,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情床砍瑰,无论你这个媒体叫什么名字谭累,找没找到自己的定位校监瞥。无论你这个汽车是什么品牌溜,你的用户在哪里块宫萎。过去几次会议主持上都说四个W顶蔽,也就是我是谁衬锋侯、我的用户在哪里铝、我为用户在做什么亢、我还能为用户做什么烈光碌。包括媒体也是一样淡,我是谁(什么媒体)范,我的读者在哪里逛,我为读者写了什么样的东西型,读者看不看驶,这是不是你的读者群要看的拔戒,最后是我还能够研究我的读者宛壬、研究我的客户遍铝某、研究我的用户硅犀,我还可以做什么铣人目。   就此问题我想请在座的六位朋友起立嚏,一人问一个问题就结束萍红莱。   请问杨总蹬偿卿,刚刚说了这么多寄林,就一句话歉纳凸,什么是品牌悼扫当?我们说了半天品牌咀。   杨学良忻酮巨:我觉得品牌就是价值闲锌,消费者买你这个东西值不值陀问,如果他觉得值了珐怀洞,就认可了你的品牌部皮。   许翔坟肮:我就按定位的理论泰飞,品牌实际上是一种品类的代表花,消费者是用品类来思考抚弊,用品牌来表达罚苛徐。   肖勇味稍:因为我是做销售的遣返翅,我可能最直观的印象从喀纹,我觉得品牌首先是一种价格扭淀酱、价值体系吩,同样的产品能够比别人卖得更贵猛达,别人还愿意买我的怜。同样价格的时候皋,别人的产品卖不出去灸,我的产品能卖出去穆绷锤,我觉得这就是品牌捕冷羞。   第二斑,我觉得品牌是一种文化化袖。可能有时候不一定是冲着我的产品来买奋奖亨,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势铃。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候搅雇炭,但是我的文化能够吸引他欣咀,我觉得这也是品牌的一种表现街喊。   陈思英惜:品牌首先是无形资产呕,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的仑吃补。第二也应该是产品喊仿宪,可能是一个标记畦、标识泥,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动缔,在人脑海中所有的记忆醛线奉。   其实品牌的英文是来源于MARK城按却,就是在没有货币的时代物物交换的时候胺铆,在畜生身上有一个MARK抄,Market就是营销鳖污驾,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀裤搜乔。有一个比喻搁界疤,品牌就好比像银行储蓄锰尝,储得越多品牌价值就越高苫。   余波谦江:我觉得品牌在直观来看就是商标扮犯撼,另外是产品烈迸。真正给用户留下综合印象的是产品滦兑椿、服务和文化的结合歌,以及对用户的印象及感受就是品牌哇嫉掠。   付继仁盆继统:我觉得品牌到现在这个阶段郡眯,也是一种共鸣密绦,像营销1.0是以产品为中心幌,营销2.0是以消费者为中心喜,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心吵郊,这三点都离不开品牌闺擅竿,但是代表了品牌不断的升华缅染。同时品牌到今天来讲闭彤某,不简简单单是一个口号渭俄、标签曹馅谭、LOGO浮盼开,还是一个行为准则桨嚼,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台计,还是每一家企业土扰,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务烹俊,并且怎么样高效地执行和检测劣寝犁。   从这些来讲吐糕,如果我们想不清楚品牌是很难做好的居,如果想清楚品牌一定能做好儡,至少能够对我们服务的那些人做好跨丹隆,那也就足够了膏乡。   李苗苗劝:今天能够主持这场论坛挺荣幸的侨。关于品牌几天几夜也说不完巴囊荤,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌揣,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌旁寂随。   谢谢大家在座的聆听粟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝胜汉:李芳 版权作品扇修目,未经环球网Huanqiu.com书面授权逼,严禁转载蔽滑,违者将被追究法律责任侮低。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代摹晚,车市销量连破发展记录雄,这也是问题的时代豌休,多元化妻导灵、碎片化沸熔切,对整个行业提出了更高的要求曹递。一切都在变须,唯有不停思变方能随机应变帘横歧。2月18日阂潭镶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕膛。行业内百余位思考者和变革引领者驼亨,与120余家媒体相聚一堂揩答会,在“变与革”的大会主题下犬绒,共商“品牌与营销之道”佰卜,把脉中国汽车2017储糠。   东风标致总经理李海港螺寄酚、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜托、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东尽溶栖、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师隆哥晶、江淮乘用车营销公司副总经理李建华铃敬、奇瑞汽车销售公司副总理范星辈闪晃、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动嗽问胁。以下为发言实录磋检酬:   互动环节嘉宾合影   主持人方哨笔:2016年是一个销量大年浅参枚,更是一个营销大年轰霉弟。从二维码营销到VR营销搬寞兄,从下沉式营销到自主营销铝妻瑟,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球撵访苇,广而告之悄悄地变成了城会玩饥葱,车依然还是那个车冉问,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢骇睦? 第二场论坛的话题为唉亢笨:中国车市新战国陈酞,车企将如何做营销伪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇茅讣怀:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流瓤椽撇,现在重担在我身上头韩,由我来主持第二场论坛端伪,和各位老总探讨如何做营销肛何且。   因为第一场是说的品牌婆盘,品牌建设也是非常重要的一环歉底,我们现在就把品牌这一页翻过去北思,就说一点营销其他方面膝,比如说跟市场胚霜、营销相关的一些事情嫂毯。我们今天的这些营销人拇捻,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖惰,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群奋皋,因为他是面对着全世界最大的销售市场荡情。面对的是最高增速的市潮嗦恰,现在技术和产品快速迭代垢奸航,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性雌恫峦,所以他们是非常幸运的纹,十八般武艺怎么耍都行挨骡。   同时很多营销人也在自嘲蕊敢,其实汽车营销是最苦逼的一群人傲容,因为我们面对的是世界上最全的品牌卤材,我们面对的是最多企业的竞争恫贿舍,我们还面对的是最难以琢磨的缺算呈、难以把握的政策环境和最善变的消费者郡德。   当然了我们这还不算最苦劲,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务篙绷淌,所以这样的一群人的所思所想摹,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得料船此。   第一轮问题就是跟行业共性相关的财袒且,第二个问题是结合企业自身的特点来展开版。   汽车品牌最新的一个品牌定位缔搪,在座的应该就是汉腾了腺。请问汉腾汽车的副总母、销售公司副总经理于晓东先生一个问题犁蛙滔,您给我们简单总结一下恃,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的烯熟?   于晓东把:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会愁,让大家来了解汉腾汽车希汐。汉腾汽车目前是全新的品牌窃,2013年11月份成立革,5月9号品牌发布救磐嘉,9月6号新车上市啡授,第一款SUV产品汉腾X7食律触,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟皖粗,本着向同行和成功的标杆企业去学习惶凯瞎,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快鸥车。   2016年对于汉腾汽车总结来说疚,第一点是品牌发布般,这是做市场的开端斡。   第二点是渠道管捕,对于新品牌是重中之重的工作毙辅,渠道顺利打开的局面泉,签约181家财撂,正常运营150家丛,渠道作为做销售最根本的工作伦慨,没有渠道度官、没有服务爸,消费者也无法触及和体验很辨,对于一个新品牌这是一个开门红裙每,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态娟唇。   第三点是在市场上抽擦孩,市场层面上重点资源向一线倾斜缄轿脑,资源都花在提振经销商信心耪烈、帮助经销商达成销量上喘冉埃,因为作为一个民营企业撬挠,作为刚起步的企业恋谎,在有限资源的情况下还是把钱花在一线玛,支持了经销商的销量碾。在品牌和市场的方面痉劲,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助卯,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑得幢。   刘小勇寇:我们老总对这个企业的关注是发自内心的告蔬,汉腾除了自己营销的亮点之外俏揩,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的涣俊膜,或者对您的触动是比较大的既摄?   于晓东海:做销售在产品力表达上秦千刨,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播圣、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式胚挨,在2016年都说是视频和直播的元年捍,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试恰坟。包括产品试驾挑战的活动亨贯捣,也是和斗鱼做了直播的活动怒擒激。在我看来在消费者了解产品上楼奔疏,可以随时随地纽,而且是更加有渠道客观了解一款产品超旁费。这对于做营销来说炕,既是机会安,也是挑战溉。   刘小勇皆摆:请问李海港先生崎查些,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大痹涂感,尤其是传播的环境钎、传播的手段傲荚县、传播的模式发生了翻天覆地的变化京县倒。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢袍不?   李海港堵:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法薪狗,在新技术建肋、新人群和新的竞争环境的驱动下静,媒体处于变革的时代汀,原来的架构碎片化了淮,新的架构正在建立燃,当下处于这样的时代檬。很多事情是这样的趋势惶隘,原有框架维持很多年级,突然间环境变化之后碎掉了傲仓,再重新建立新的架构坷,万事都是这样的道理垦唬俩。现在媒体环境是什么样呢躺?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)卢不。这样可以导致媒体的平台化尺甜们,另外是媒体人的职业化或个体化典。   简单来讲寺,我们以前是自己做东西寥,自己在自己的商铺里去卖妈。现在不是了鼓让傲,现在可以自己做东西馈,自己去租商铺拇涸,有的人专门提供商铺簇拼,有的人专门做东西鞘。这样可以做专业化的组合舞,效率会更高蹦事。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势反,红姐以前是媒体人啼拉,现在有自己的传播平台鞭猛,也借用了社会化的平台瑟,把最好的内容输出歇泥词,她做最专业的内容辅弧。我想平台也会用她的内容逗,未来的板结新的架构就是这样的讥坪。   在这个架构下作为厂家要适应岁,东风标致已经做了这种尝试残袱,去年把我们的公关公司能力削弱市,因为他们的稿子太硬了携筋,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人毕末,从专业或从第三方的角度看待东风标致蹭汐,我想他们的稿子会写得非辰严比Γ好蓬溪。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣埃颅弄,这是未来的趋势衬。   刘小勇怠:我听到有一种观点晌,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西狗褐,我就抓住了更多的消费者绰藩,更精准囱悔,我的销量就会增加险。但是有一种观点认为仿陀,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了泡?如果总消费需求没有增加骗,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后撼噬鲸,是不是大家又打平了郴车高。就像一个剧场理论矮并驰,原来都坐着看戏急错硼,后来都站着看戏了完东,其实看的戏是一样的懒。请问奇瑞的范总缴享玫,您怎么看这些新的手段附瓶圃、模式对销售营销的作用匹官蠢?   范星坛赋:首先感谢红点汽车阔溯、感谢红姐杰,也感谢刘主编吧险溶。实际上前面两位老总谈得也挺好绍,也谈谈我们自身对汽车营销的理解汤抱千。   说起营销趟柯朔,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面唬将才。但是从营销的最根本嗽莲,还是回到对客户的理解敲刃。我们最近几年对于整个汽车市掣淦偻小,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整估频毁,最核心的是我们看到了两点变化舍,一个是围绕客户端的消费升级酶湾,第二个是客户年轻化的变化商段。这两个核心特征的变化杰讹尽,带来了所有客户需求的变化管,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展琉蓟氖。   应对市场的发展按,我们称之为整个自主品牌的发展陷,包括奇瑞自身的刊,前面十年在2010年之前整个市场增长非车奂锘眨快屁楞钝,年均增长在40%左右的增速罚铜堑,所以说基本上属于原始增长的阶段锌。奇瑞从2012年颊、2013年开始进行战略转型电纠触,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段纶,我们做的核心是提高整个产品的品质炔琉,是我们整个战略转型的核心垃。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力汰具似,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品淌骂牛、好的服务搅。2016年我们已经进入到2.0阶段衫,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品莎,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可逼纯颗,整个2016年集团销量也突破了70万辆论褪,增速达到28%谢痴秘,国内市场超过了36万辆椿籍屏,也是过去五年来最高的一年侠。国际市场中速迪思,我们2016年实现了出口8.8万辆坊,也占到整个中国乘用车出口的1/3宏,也是连续14年中国出口第一的车企卧擂伪。   我觉得取得这些成绩囤,销量数字是一个方面瓦鸽,更重要伐、更为看重的是结构的变化设,第一是企业盈利水平的变化窃饥捞,为支撑企业未来的良性发展焚,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务悍磋掣。第二是体现我们战略转型的成果侈,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可擒,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%艰。第三是客户结构的变化溉,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%靶端。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升母,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%十筋,实际上我们更关注的是除了规模的变化骡,当然营销数字很重要秒。数字背后更关心的是这些结构的变化泄,怎么产生这些结构的变化涤撅耍?从我们自身对新一代消费者的理解济郝,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验居鸥。   客户体验的三个方面我们一直在做故紊,第一是产品体验刹蔼,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)逗抹,行业平均大概在35%肯魔抬,奇瑞可以做到25%羡,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台陈蓟褥,今年还会陆续推出更多的平台擎。当然平台不简简单单是全新车型的概念率晚酪。   第二是品牌体验降蕾拈。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵爬寂沽,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通谓捕酱,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销认。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了豪堕臂,现在很多企业在做营销过程中视频疯辖、直播方式应用是越来越多了弘,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加角伟。今天消费者接触信息的方式发生了变化让弧队。   第三是整个销售服务过程体验的升级滔,在2016年网络规母呀呀撸和第三代形象店的升级内池,为了保证客户体验的一致性燃,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装素唯。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的通扦、优质的晨、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验轰,这是我们正在做的蔬览靶,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解无库,谢谢!   刘小勇摊:谢谢范总贯到,现在的汽车营销无论是从手段仟,还是从模式信坷,包括内涵都已经发生了非常大的变化推泪锭。我顺着这个话题再往下问一下净,请问刘晓科总拎滇俱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论察、营销套路爬,您觉得现在还适用吗尸?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战洁酮?   刘晓科尘芳愤:刚才范总朔事瓶、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势添蘑,因为这里面在我们整体来看统层,其实我是一个新的营销人趴耙传,刚刚在这里两个星期孟棵。我以前更多的经验还是做用户鬼,去看用户的发展扦米。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播搭谈晌、网红次皇刮、娱乐化貉,甚至还有用户的碎片时间岔点。但实际上反应了两个变化陇逗钠,第一是用户浏览的轨迹改变了林恫,以前在PC时代污版房,大家基于浏览器阅读脸搅肪。所谓浏览器的阅读版竭暗,对于从一个网站跳到另外一个网站士,这个成本几乎为零杰,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站褂,只要在浏览器就好分短懒。PC时代沦灯桃,网址律踌侗、网站船窃袭、浏览器是值钱的靡羡。   对于移动互联网绵搂,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下粱泌歼,对于微信小程序也有很大的期待酗匪,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观隶。最终来看嘿超峰,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流虾弘。在这个主流的前提下两,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读陌。在这里出现了两个问题挎,也就是时间的问题屎慷得。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候娜,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的舰既。如果是比较泛一些的资讯或APP伞尽鹊,如果中国互联网网民用MAU看疵偿,月度覆盖量几乎全部覆盖戈坝波。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU别穆,也会看到所有的用户都会阅读这些APP凡。但是什么会不一样反穿螺?就是时间笛去。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲抢唇,我也高度认同一个观点蜂搞凭,未来对用户时间的争夺是变得非常重要疙匈。在这一点来说街,我们的营销不是去抓住用户籍枯,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户梧放。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起论。   基于这些理念的变化恫,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容连财汇,而现在发现专业内容看得比较少一点盘脖芭。专业内容对于用户的阅读擞呛,可能是女性就不太爱看安谓孙,覆盖用户的时长就变短韦贡钡。什么东西会长呢恳?从2016年藏眷、2015年的情况来看律,我们发现基于娱乐营销的网综时间啸,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大哭,因为可以更好地去占据用户的时间谓栖秸。比如说我们投的一个网综节目衡室,可以有2个小时以上的品牌露出时间不零骨。   对于用户来说嚼缚荡,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起倡旗,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要孪城。无论是线上的律郴盯,还是线下的肝凉北。   另外一点醛醇,我们做了一个用户报告寺,会发现用户现在在看车的过程中彼,比如专业的导购抄滩桐,发现用户的时间甘蜗佬、决策变得越来越短技江,对于专业媒体用户来讲滦磁镁,用户平均决策时间是108天睹苦,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天乏,这52天对于内容的需求是很轻的躺苟氛,包括频次是很轻的厩。从52天开始一直到97天始卉脸,基本上是从几款车的比对到交付定金量,因为提车还需要一些时间弊辛,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览经别千。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要溉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接筹,而并不是像以前跟一个机构去发生连接间庞改。也导致现在的自媒体更火肚河,因为大家更相信人坡譬,也就是网红的力量会逐渐发挥丝脱戏,包括IP的力量擦侩胃。   营销的变化是跟着人走的添,用户的体验沸山、用户的行为发生了变化强,我们的营销一定要适应用户的改变窗。   刘小勇村:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总隶哇,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表祟妨。想问一个跟豪华车相关的问题散,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的茧潍巍,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了隆,从超过10万辆到两三万辆的都有盛椿岁,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌寥。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗侗汉亩?或者会发生变化吗喂锣免?会发生变化的话还酷,是什么样的主推力量来促使发生变化睹?   王顺胜怯讲:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会叹,作为广汽讴歌这个豪华品牌戈玖,去年4月份才成立了新的事业体制品巩钨。7月29号就是第一款国产CDX车型上市喜,10月22号四驱上市酱,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布厦慈梗。   从去年一系列的举措卧休报,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌娃。像主持人刚才提到了掇拈救,怎么样去改变格局敝妹莫?作为豪华品牌在中国懊晃,像ABB进入中国市场比较早风第,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上谈麓夏,其实我们也做了很多思考厦财,想跟大家分享一下垦外藐。   第一凯,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早帆,也是十年左右的时间焕,也不短德莎抬,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间馅。作为这样一个品牌要找好自己的定位仆,我觉得是特别重要的败。我们不是说跟谁去竞争刺莫,而是在豪华市场找到适合自己的位置颗烩篡,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措淘继奸,包括在上海搞了大型的上市发布会孪,在上海中心进行首秀起。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录帽,这也是用来提升品牌的绘。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV矩丘。这一系列都是来提升讴歌品牌的蒋。   在后面的发展上牌栖耗,包括在2017年也做了很多的思考玛,就是如何在营销创新上做一些突破履航。比如说植入了体验式营销沟耙,包括即将上线的体验店偶蝎窗,可以跟移动互联和终端苯,包括一些PC端进行一些互动箔德门。包括很快会引入管家式服务巍鸿,让用户真正能够感受到服务和体验将。管家式服务是一对一的存瞧,能够让你感受到有针对性恭颊晦,并且有温度地触摸到服务的形式菲篡。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展驶答,我们在形式上也进行了一些创新甸锨。   尤其在内容上面泪乏郊,我们以内容作为引擎鳖肋晨,创新作为驱动浆,作为后来者品牌慧尘,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置弹帽。至于格局会不会变化砂鲍,其实每天都在变化笺盾碑。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局芦嫩,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升菇堑撬。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌伤休,我相信之后会在变化当中不断求变么饶苯。营销邻堪情、创新不但要传承好的东西蟹悉架,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念失,跟大家一起共享一下喀鲍。   讴歌作为新的豪华品牌看际,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌澄,希望在座的媒体以后多多关心味词、多多支持围狙,一定要让它取得成功篇烁,谢谢大家!   刘小勇署厂:接下来有请江淮汽车李总赖份,咱们聊一个关于2017年的话题腹,现在年底芒报撤、年初做营销的也是做足了功课度破毒,关于2017年市场的预判耗。能不能把您做的功课分享一下湍莫泵,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些创痢武?   李建华柿氦:小勇这个题目“袭击”挺厉害内林茅,营销这个事在台上讲汗赁边,对于2017年的营销还真没有想得特别细府。对于营销纳伞冷,以前讲欲文明其精神叔嫌缸,先自野蛮其体魄屁斯输,营销在中国还是跟认知相关尸架道,属于文明其精神发展之内的笑弄。营销在2017年来讲赋啤,比如小勇开局讲的中国市场很幸运爸仟钨,全球规模最大塘钒,还是保持增长粟袖涪,需求会很旺盛仙京,同时也面对着一群非常不确定的消费者龟竿魂,这些都是一些确定的因素酪帘。关于不确定的擂客岗,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi浪高,这使很多事情产生了不确定性袜虐,也使推广方式产生了变化墓曝奖。在一个变动的世界里要想做好功课班,关键是有定力把握好不会变的东西邢逼。   就江淮来讲萌泰,2017年一方面会更加关注用户的需求居叼。因为从做营销来讲辅,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上长拴。一是用户看到产品古,如果产品很美好粪茫,其实我认为在那之前营销应该下足功夫栋财搪,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入端。第二是当产品出来之后坊,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品拉鹅,如何让消费者跟它产生很好的接触独呛、接受它槐,让你的营销做到有广度铜幸常、深度和温度题,这是营销人需要花功夫的地方布台损。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量匆晶,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非尘毕泊耍好的保留和记录下来粟,强化终端的执行力隙蚂。这是非常重要的吝麻,当消费者看到的车是处于被管理的状态杰缸,他就会有好的印象哇吨。如果是管理失控的情况茨劳表,就会认为这不是好的产品痊。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理抒昆,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品稀,这个产品是不是他所需要的瘦体橙,能不能让他在过程中感受到认知和认同掏蔽。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动滦,现在已经不太需要你告诉我什么了洁,往往会更注重你提供给我的事踢喊,是不是我真正参与过的辅佩耐。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV黑,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论耍念涩。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV牢失尉?可能现在需要一辆高颜值行烧佳、大空间诧抹、强动力吕纬管、低能耗钙弓,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来酷,所以2017年上半年会投放一款S7跋。前面的消费者参与了意见秤讥,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件纯阜晾,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来澈辫,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触撕,形成了共同创造的氛围霖。往往共同创造的东西艘赖菊,我觉得是消费者乐于接受的东西芯练袱。未来共同创造谴翟,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度失拈和。   刘小勇男:非常感谢李总尸谷付。我觉得现在开论坛郡放使,最难的是请嘉宾氦加,但其实我感觉最难的不是请嘉宾克,是嘉宾请来了之后不给时间说粱。今天这个恶人就让我来做了皑凛,咱们就不说了饰。   最后请每个人回答一个具体问题芒,刚才进门的时候有一个调查上甩蜗,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几庇?我们从于总开始摔钞。   于晓东陌酞:我觉得2017年应该说挑战大铺垄,期望更大盗,我更看好细分市嘲硭堋,因为我们也是做SUV的嘛程拇,我们更看好SUV市场的持续增长聚差骗。   刘小勇羚:全行业增速去年是13.6%培、13.7%鸵。   于晓东透秸饱:我预测2017年是10%醒篡泡。   李海港革仙:8%勒。   范星灿肖垫:我就说一个数巾嚏,虽然说一二月份看到环比有所下滑甘携舶,但是看这个数实际上同比还是增长的盟。本质上今年不用担心藩门兴,我觉得还是在8%到10%之间监弄。另外最近看到1月份的数据出来了廷抵,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额刀迟陈,这实际上是一个分水岭喷捣,一个很大的变化韭贺。   李建华蔬肩:我觉得应该在5%到8%汹椭颅,可能会接近GDP的增速不堕。   王顺胜碌:我觉得整体会在8%到10%以上速,但是作为豪华车增速应该会在10%以上紊光涎。   刘晓科豹箱鲍:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点皖陇,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%栓猴,我觉得再加两个点是8.5%敝祁。   刘小勇藏:你更准确了铣订,到了小数点后了勘。非常感谢各位老总的精彩分享行匡毒。就像李建华李总说的秦,咱们说到汽车营销人道列,媒体界有很多新词来形容膊对,像野蛮执行力或变态战斗力桥斗、狼性文化等等阜鹅揉。其实他们是一群非常善于思考的群体翟,他们的思想的深度决定了在行动的效果饶,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在唤,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈瞄。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿绒猾:李芳 版权作品乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权盟,严禁转载雄搏零,违者将被追究法律责任说罚失。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日辱摩雹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行贰场悉。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导襄仿都,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体无绒际,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨笨。以下是北汽集团党委书记洞诗捣、董事长徐和谊的主旨发言系。   徐和谊恐喘饱:尊敬的何部长晒禾,尊敬的各位领导涧,汽车界的各位同仁泛,还有我们媒体界的朋友们赦堆理,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂狼实杆,探讨汽车行业的发展话题南看。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年驶吼,这一年间我们先抑后扬庭,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻樊姬涤,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进骗惹抚,最终以产销2800万辆仕缚百,同比增长13.65%的优异成绩椒东秸,完成了一年的一个胜利的答卷霸慧淋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度释刨,为不断探底寻求新方向的中国经济热较,可以说去年我们再添新亮点哦。成绩固然令人欣慰缕谓,然而先贤有言琅级,一切过往皆为序章款餐光。今天站在新年的起点上回望从前抠,我们发现深沉变革的暗流涌动垄夹,启迪未来的创新发展锭飞,其实远比辉煌的成绩更加令人深思适坊。   亚马逊无人超市惊艳登掣鹚獭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军集,提振实体经济箭在弦上揩,消费升级引领我们全新的商业文化时代狡窝律,技术佬测、商业模式蜂巍馅、国家战略规、市场结构结合在一起肯借刹,这种更替的演进林奠病。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点宋定,正释放出巨大的改革能量馆谴坍,正引领我们整个行业迈进全新的时代烽当妒。   一是技术模式在不断地创新儒扁,汽车行业转型正在进入落地期碾抢。最近几年在互联网难、智能化叔眉瘁、共享经济等多方的洗礼之下硅奉帮,汽车行业正在同创新中被颠覆者杠,迅速地转变为创新转型的主动执行者饱软烧。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟欠劣,日系车企抱团开发人工智能技术醋闪即,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域悍,可以说剑指出行解决方案陪。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横啤桔齿,在新技术翱冉腹、新模式领域不断落子香,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期搁。   二是消费升级边,品牌之战成为未来的新机遇词菊。随着互联网思维的逐渐渗透普,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念签陡。情感价值矫、消费文化浑、消费者价值观越来越得到重视路,网红营销敌、二次元营销罐俩奥、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势熔。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通成,实现产品表达与消费者价值的同频共振额懦。   另一方面田,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书内斡,为自己的人生价值代言骑绍型。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题何县,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇赊床。   三是提振实体经济狮家,汽车制造业体系化建设迫在眉睫憋。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一荷,就是提振实体经济核嗜恐。其关键在于制造业转型绵怯掠,转型经济学的研究表明擞鸡,制造业转型中产品技术固然重要曙赌旦,但管理体系更加重要刑洼募。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蜗、网联化建设成,就越能发现在信息化建设这种大背景下哪澈虱,管理体系的构建才是保持基业常青的关键下厦凰。前几天我看到有文章提到汝葱,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎让。这样的提法虽然夸张朵,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示函落层,我想却是切中要害的僵豢。因此随着汽车行业创新不断地深入落地科,随着提振实体经济逐步落实贾逞丹,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键诚。   四是政策变动交丛,新能源规模化汹胸、市场化成为未来的大方向随修稀。2017年新的政策正在逐步地落地瓶,新能源汽车格局正在悄然地发生变化橇。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境喂,行业准入规则此串、动力电池规范条件等政策的制定庞,从各个角度划定了新能源的市场边界嫁。   另一方面海忍竞,碳配额边性、双积分飞、新能源补贴退坡剂档,无不要求新能源发展要还原市场化手段陶,聚焦核心竞争力纠钵拴。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益虐休溯,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规木。   纵观整体形式的发展茹荚,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上煞感慑。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂庆膛。数年之前皖托,面对互联网行业的冲击狄,我们以为我们只是需要一个互联网+嘎,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折僳枢并,还承担着国家经济转型的重任父倘娘。我们不仅肩负着消费市场的升级期望途,还背负着整个社会环境与生态保护的职责下沸导。这样的多重任务窟蔚碱,给了我们新的挑战桑烦,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀检毒衬。   面对全新的形势墩麻杰,面对前所未有的机遇与挑战蜡,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向线。我们将锐意进嚷仁凰小,大力地发展创新精神怖费,在汽车行业变革的大潮中勇担使命芬拷,在电动化柯、智能网联化瞥坞媒、服务化端梦、国际化等方面加快发展步伐官眯谩,不断推动新技术蟹、新模式的落地生根祁斜奖,不断地发展新能源汽车污簿痴,还原城市绿色健康生活欺。不断承担经济转型任务薪仕,推动传统制造业的升级合。   面对未来梨立丹,我们将在以下几个领域寻求突破割:   一是加速智能网联技术研发杯偶列,打造智能出行的生活方式埂刑。2017年拉斯维加斯的CES展上雷染,北汽全面推出了我们智能化的发展战略匙拓喘,并与百度在智能网联领域进行深度地合作米富莱。当然不只仅是和百度泥抗勘,还有其他的国际国内的公司徘。未来瞄准智能驾驶奴韶颗、智能互联降蓄采、智能座舱等内容霜距健,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系驾秒,为出行与城市生活打造系统化的智能工具匠水。   二是加快新能源汽车产业化惟芯,践行绿色环保发展目标惕恰。在新能源方面丛悔,北汽秉持环狈希靠大家的理念庙,不仅造优质的新能源汽车产品坪,更要造消费者愿意购买的新能源产品卉浦。尤其是在补贴退坡殿湘秽、行业回归市场的大背景下谎梅,北汽集团聚焦资源欢箩、聚焦技术达臼、聚焦产品谢混、聚焦市吵吖,四位一体严密把关整个新能源产业链卯能坛,为消费者提供既有颜值躲般、又有内涵的可靠产品炕。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念沪,共同守护美丽家园将冠。   三是加速国际化资源整合婆既即,实现中国品牌的全球化仙燃。2016年硅,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地揽剃男,实现了北汽国际化鸿疗,由简单的贸易向本地化经营的重大突破星。配合国内的合资品牌添,服务于全球布局研发基地皇,北汽全球范围的资源整合畴雇,已经进入了研发遍纯滴、生产赏戒、销售箩浇、金融热糖、人才和品牌全方位互动的良性循环睦毋。   面向“十三五”静懦敛,北汽将继续深化拓展东南亚洼两吞、北非诧逆、中南美搪、东欧等重点市场的产业布局澜,使中国品牌的影响力遍布全世界僳霸。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级乱。   四是坚持服务化方面闯戮,推动制造企业转型升级信。服务化既是国家经济转型的方向烽磁洗,也是北汽自己产业升级的主要目标灵。多年来我们在金融烤、产业投资老幕、后市场燎、出行服务等领域多点布局半,随着时代向智能网联方向的发展扩,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环瘦。构成从业务到管理体制枷涣龚,再到基础设施的科学发展体系藏翰,不仅提高了资源的利用效率氏颈,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化汰隙。   各位领导骚问,各位同仁伐溺,媒体界朋友们拿卜,闻鸡且起舞圈,风好正扬帆赎既,新的一年已经到来烫惠,新时代也正在开启机遇的大门苔套,让我们携手共进篙毋崎,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷慧嘘:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年寄,长城汽车累计销量达107.45万辆策蜗,取得如此成绩哈弗品牌功不可没素歧,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷五,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军襄蔑,其中哈弗H6占比超6成骨纹,达到了58.07万辆济晦厢,同比增长55.58%臣胺。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻韩,2017年2月19日谦徽,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动旁努。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年熔,我国汽车市场销量首次突破100万辆竟,高速发展25年后的今日闯负,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度协辛八。中国自主品牌已突破百万辆稠汰,那么能否乘胜追击逾越200万垃破藉、300万的销量目标街薯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能迟零,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中仙拿岭,用他的话来说墨刊,“这是很了不起的一点操坍。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件畏祥,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面恐厦浆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心咕陵唉,从另一个角度来讲瓮,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来沁护讹。   安全箩牢、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功郎岔,分析其中最重要的因素离伟劳,魏建军表示昧,回到20年前憾凰,受到成本和技术等方面因素的影响挟痹募,自主品牌造车很难把“安全”放到首位几寂。而当今时代谦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标蔽,其比重也在日趋增高狗瞳芯,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了诉。他还透露磷峭,2020 年哈弗将总共投入300 亿元歼,打造全球化的研发体系琉,在主奈母骆、被动安全技术箱、智能互联踏陪、自动驾驶等方面通,形成领先优势户。   说到自动驾驶技术店,放眼全球汽车行业晌雾芳,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重汝搜书,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命碱系。哈弗将采用北美料系、印度饭谱、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统售狭,据他透露膏缉涟,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准堂,目前正在进行路试钡刃泊,有望在2020年后投产克。“我们的最终目标筛桃倾,是推出完全无人驾驶的孩痹眉、最安全的 SUV 骸。” 魏建军说到沮。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标坟,魏建军说到申梗胎,2020年肌沮滔,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军讼飘。对此搬,哈弗规划了四十余款新产品京靛祟,覆盖全部的SUV细分市场仁涤湍。到了2020年矛,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标羚肖伴,在规模上超过吉普东、路虎匿孙,成为全球最大的专业SUV品牌具单琶。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆庇冀趣,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时跨姥跑,魏建军回应道多,要取得这样的成绩主要来源于两个方面搞匈冬,一方面要靠产品快速地更新迭代庞赖猫,另一方面则是丰富多样的产品规划纯,这其中就包括新能源方面的建设拆蛇。据悉窟漏铆,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型材笺虑,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线掏性,多点开花的同时又带给消费者更多的选择隙。除此之外托涎,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰ァ,目前正加速推进全球化商业的发展力热,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标石蔷呛。   2016年拳维,魏建军携WEY品牌亮相广州车展焦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑害桥:WEY登场之后哈弗应如何定位保?魏建军在现场表示强笺:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化疏东。相反篮潭活,哈弗将全面发力15 万以下市呈啤,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场敌煌。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针忌,而“聚焦”就是集中资源铣,打造产品和服务的差异化优势峭,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”勾。先做强密祷、再做大菇纲堕,这正是哈弗理念的核心所在烯完。在盛典现诚床闼ァ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一垛,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语窖欢。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持藉滔。“我们拥有着全国最好的经销商队伍兄,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念旁储,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队倒厦。据了解辛害煽,长城经常组织经销商团队去日本考察丸尉珊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念胖。这正与长城的发展观念高度一致十。魏建军透露疵琅,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”插扩,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝侈,经销商们也未曾有过动疑叻灯骸,这正是“稳固”所体现的重要一点棘。   长城汽车总裁王凤英表示搓暖鞠,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系驾奠姜。 她认为稀,良好的厂商关系是相互作用的救夏蚀,只有让经销商满意涂蕊陪,经销商才能够让消费者满意徐,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中漆,这是层层递进的作用效果罢坎,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因烫。   2016年的百万销量已成昨日辉煌旁,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么距扣?哈弗给出了自己的答案誊:200万的目标即可上路褐朝玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧恭妹:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今滦,在新能源汽车补贴退坡后手局懊,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元拔唱净,这个数额占车辆销售价格的40%弓厦。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响哥浅攫?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续辆螺末?未来腺标,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇祷?2月8日下午腥刑,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示竞,2016年犯烦喇,我国新能源汽车的发展走在了世界前列容莲牟,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一犯纬,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势八。随着核心技术差距的缩屑罱胺,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强受。但是沛外龚,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内休操攀,巩固和扩大这种优势紊,还需要政策拣得、制度和市场三方合力簧上,打造可持续的市场化发展驰。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布沥,但是从已知的美国睡涸、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看旦庇词,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置念,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%垛般什。同时吾盘钉,公共类充电桩接近15万个的发展规模僧,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家昂瓣。   “走在世界前列胆监沉,不仅是体量和发展速度位居世界第一翁硕,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一坑。”许艳华表示哄,经过近几年的积累承颅,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证盗瞪阜、制造和营销的体系能力箩殴攻,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变廷盯,产业链基本完善唬。整车寿督校、动力电池航拴托、驱动电机系统性能大幅提升弗惕抗,市场主流车型的动力性汗侨、续驶里程田横、能效匠侩贫、可靠性普、舒适性明显改善宝,整车看、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展芒,新能源汽车市场覆盖率提升宪尚沏,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国松纠遣,占世界市场比重约为50%下。按照已知的企业规划寥缆膏,在乘用车领域裁,2017年我国将有73款车型推出僻救,进一步满足市场需求俄文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时颇,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步得,整车单位公里行驶成本也在下降壳。“20%的成本下降编韭,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价穆谈,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升婆箍蛇。”许艳华对《中国汽车报》表示涵,在规模扩大成本下降的同时信烤临,市场竞争下之下随皆,企业会做出有利于市场发展的选择恼,也因此另烈丝,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右朝。   许艳华判断娃袜,2017年葱,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强善,预计占比会突破70%喂工,长里程纯电动汽车需求会进一步提高潦蒙伟,充电基础设施也将继续保持快速增长携匿伶。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系瓣捆夯,我国新能源汽车发展目前处于世界前列梁武豹,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确势溺碎,在此框架内淮魄磷,到2020年效娶董,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展怜啥。但是补贴退坡后怎么办叼?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动随绒诉。”许艳华认为驼艘,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移炯,让新能源汽车使用成本进一步降低萍录,才能保证其持续良性发展朽麓范。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件开。目前挫霜列,无论是整车沪、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确糠,剩下的就是政策实施好的问题想,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来取吹。”许艳华强调朝稿,我国需要基于长远发展的政策驱动体系毙淬倍,2020年到2025年是重要的过渡期妨鸡,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势耐。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用嫩卞,这方面我国也走在世界前列效吃,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》般罕虎,进一步落实国家新能源汽车发展战略筋坑,保障车辆和使用安全摆。   不过亩,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议翔。针对《暂行办法》板,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%惰、10%和12%的比例泪刹,调整为5%疾不焊、8%叮华、12%的比例汉度,并允许2018年宦号含、2019年负积分可延迟一年抵偿外。同时抬,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定弗醚厕,否则会使新能源汽车市场化进程减慢恋独,丧失中国已形成的比较优势孰,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用鞋劳。中汽协希望《暂行办法》尽快出台贬佳恫,以便企业开发和商业计划的制定澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣燎桥:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时宫弗掇,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景翁汗。犹记得2015年7月妥继,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车皇麓,并对这些汽车的车载软件进行升级耸懈,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火挫,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机偷妮、转向系统以及车载系统斗。    如今僧白,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置吞碉堕,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案时双,如果没有行业安全标准来做规范伐讨乃,或将引发不可想象的严重后果靖。在我国虎辆删,作为国家网络安全的重要组成部分成,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫痘受赖。《中国汽车报》记者日前获悉魄圃,《车联网网络安全白皮书》幻蒜墟、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布郸浮。在发布之前卤匈邢,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖澳,他告诉记者闷,车联网网络安全即将拥有“指南针”测揭便。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》寡:《白皮书》蓉、《细则》出台的大背景是什么褂雾阶?    庞春霖犬碾:在节能环保物椽痪、安全舒适岔菜,以及车联网荣、自动驾驶殴患拷、智能交通等方面要素的推动下宫泡,汽车正在迅速IT化坍、智能化摔悄。与传统汽车相比当,智能网联汽车在节能减排侮诧、安全舒适方面具有前所未有的优势傅辑,符合汽车工业辛、交通出行方面的发展趋势蹄考人,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战峡。在互联互通的背景下捶兰,没有网络安全充分保障的情况下木答,智能网联汽车带来的可能就是灾难仍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日捎腹,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》兼,明确要求网络运营者(车厂淡疙、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务碌呐啸,应当依照法律际颊、行政法规的规定和国家标准的强制性要求钦拾,采取技术措施和其他必要措施罗孔,保障网络安全侵篡、稳定运行勾焚,有效应对网络安全事件佰啸蘑,防范网络违法犯罪活动亢,维护网络数据的完整性侥、保密性和可用性孤。网络相关行业组织按照章程备墩,加强行业自律良,制定网络安全行为规范操孤,指导会员加强网络安全保护势媒,提高网络安全保护水平酣栋,促进行业健康发展蠢旗肩。”该法2017年6月1日起施行秋烁。    2016年10月23日竟分,在前期工作基础上书,在工业和信息化部等部门指导和支持下师,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作色。在前期承担某信息安全专项工作的基础上灰攘钝,2016年底薪馆,以电子科技大学为主任委员侥、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)舱、中国信息通信研究院平湘、国家互联网应急中心保沃、中国联通奶、中国电科第30所侵稿、奇虎360逼喉、博世为副主任委员庙坎,联合国内外70多家整车蛾瞳、芯片姜猫、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称掏慕哩:车联网络安全委员会)正式成立粗妊。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求郴,在工业和信息化部并、国家密码管理局隆坦、国家网信办等部门指导譬喊、支持下藉,车联网络安全委员会于2016年底组织家胜分、协调产业资源喝先锨,以我国自主和在华骨干外资车企板牟肩、终端和零部件厂商为调研对象僵搔,先后完成华南珐请、华东睛化还、华北衬迪据、东北酚、西南地区调研工作低核,充分了解了车联网网络和信息安全政策水、法规嗅、标准匙碗、产品粉壳、应用等方面的实际情况与现实需求检革。并组织与协调联盟内外资源腐输,开展了车联网网络与信息安全相关政策委递韧、法规坞蔚、标准的研究败,形成《白皮书》孝甫、《细则》琅,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布旁。    《中国汽车报》炬乾:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖熄凛讹:随着车联网发展歉烁诗,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件吩。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规衰憋、技术标准藤狼、产品及服务体系的支持吾。从调研情况看峡夸,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战长男勘,缺乏可靠和一致性的基础工作宦赴恭,因此需要我们及早采取措施八,完成网络安全方面的顶层设计工作篡蕾,从政策市、规划昏、标准轮、技术腻胚、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用届。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪诜赶,分析国内外车联网网络安全的发展现状澄楷,为车联网网络安全的后续发展提供建议剑,推动车联网网络安全产业的快速发展瓢联。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》剧苗,从企业戎撅、用户七、政府需求出发读广,参考《工业控制系统信息安全防护指南》沧困拘,结合车联网的行业特点和技术属性墨疚,立足当前现实和未来发展趋势伴,提出奠、确定了一系列车联网网络安全防护的体系晒幌、指标和建议奋,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南枷,提升网络安全防护能力艘虾,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施溺钢。    《中国汽车报》彼戚:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定需?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准摆磐,对现有车辆和新车产生怎样的影响挎?有没有实施的时间节点汐?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高鞘俯岛?    庞春霖镰颠违:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南强,并不涉及强制性标准和法规箍。同时通过产业宣传素、贯彻和使用踩擎晚,不断发现新的需求和不足藤,并加以完善捎叙扁。但由于网络安全形势的复杂性绅,以及车辆作为一种重要的交通工具土遂壬,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台项集尸。    两项文件本身就是在调研基础上店收师,听取产业单位需求而形成的咎,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶富险帮,减少大家的迷惑和疑虑革,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动点犁,切身维护好产业和用户的根本权益讼溜。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品心策奖,当然会有成本在里面抨祈橙。不过从发展的角度来看葡佳协,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样趣瞪,属于必备的系统换,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品砰。同时儒马兜,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点豆,也会赢得更多消费者的信赖帕揪炕。    《中国汽车报》湿赡:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动幻抠?自主泵嚼、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一涡揪?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战驰?    庞春霖扁袜:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作贬,其中一些关键技术和产品叼胆,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试舜壬,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样盆。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分悉,那么就像现在车辆的保险杠灵纪甭、安全带秀纹、气囊馈茫、ADAS等等常规安全产品一样羌芹,无论自主还是进口车辆恢汰,应该都是一致和统一的要求佩,并可以采取现在车辆型号核准等方式垒,推动车联网网络安全产品的安装探卿无、测试斜、使用锣步、维护和服务吩珐。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多哩乐弟,首先是人们的意识问题颠,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意协负匪,但对于车联网网络安全却毫不在意上芒。要知道彭惧贬,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单从角蟹,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂房功搂、多变捅募睹,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片侨景、软件等基础技术任昆,对于自主车联网网络安全产品而言催,投入比较大汐攘、周期比较长去糖木、效益回收比较漫长患奠千,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长卑忌狭,从整车企业讼,到零部件雀惭、软件秀辉手、芯片供应商绕姑蜕,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系眠孙衫、人才队伍筋商、产品体系糙脾蛾、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系秒,也非结构化的治理模式凹鼎,需要新型的伦理报郴、法律和技术法规给予支持淬烧,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界式愧胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃荆藉:李芳" "   1月18日啼憋僚,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会尝唇。引人注目的是撵岛,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起修挂,力图将EC180打造成一款“国民电动车”恒棠。EC180之所以有如此低的价格市弦握,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴秋哺处。在补贴退坡的背景下幢,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势燃嚷兔。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业从擒,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何诧莫?在发布会后猴逗,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访横奴舜,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义文残,以及2017年的经营策略与规划窗价恭。   《中国汽车报》菏煎: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义累?   郑刚关泻姑: 北汽新能源有两大类产品平台同侯敖,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品仟,包括EV刀愤、EU蔡居芒、EX酿蹄、EH四个系列尺妨。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品赶浅。在开发之初错酮,我们就对其有一个精准的定位与期待淳凑返。   北汽新能源在两年前预计到信辩肯,新能源汽车的3.0时代即将到来箱胁,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格甜。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入记裸镐,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车娥。   目前料缸揩,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握垫醋,这没有错捕俺,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术筏缸捕,并没有推向市场的现象贰龄通。我认为每,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合沸畔,也没有认清正确的发展方向点藉客。   因此汕空,在两年前开发全新平台之初护健,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车勿衔,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路虚刷,这种做法目前看来是成功的谱驶。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能佛、造型扳经、特点以及价格之后撤,大多数人对其给予了极高的赞誉啸,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号急话岗。   在成本控制方面疤馅丘,我们认为还有压缩的余地集荣瘸,通过不断地挖潜降低成本鲸燎,我们认为可以让更多的人开上这款车猾挝递,不过这需要一个发展过程辱惺。随着销量和产能达到一定规奈阜氯玻后瀑谋磨,我们会进一步整合资源罚抵、降低成本嘶腐断,提供给用户性价比更高的电动汽车汾诵篇。因此歧呜畏,就目前来说技,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力彪垛,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力工稿变。   《中国汽车报》盗去: 面对补贴退坡亨舅,EC180为何还能采取目前的低价策略悉涎?北汽新能源有怎样的发展战略渐?   郑刚沟敞: 从当前产业政策来看叼随都,全国各地的补贴额度不同案蜂,流程不同衫,这都带来了公司内部成本摊销的问题凤,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难赔负。为此殊,北汽新能源成立了卫蓝基金讲计,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴褪。这需要企业拥有一定的资金储备裤广。只要差异化的地方补贴还存在钳铺,卫蓝基金的使命就不会结束汹。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产伦,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会撤囊壤。只要发展的规划清晰禽狸桓,我们有能力也有信心做下去揩瑟椭。因此疮,我认为当整个市场达到一定规哪├。后佳,企业才能做大做强风疾蹭。在我看来恨般,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的甘,而不去考虑社会责任佰。只有兼顾了二者剿,才能获得发展与壮大鞍栓。   就北汽新能源而言杏寇,如果年产销量达不到10万炬,那么就没有持续发展的能力酪心。因此拈,我们公司定下17万辆的年度目标汇凉,并将在4年之后达到50万辆屁。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点疾膊。谁先占领制高点挥卵,谁就有效益梅齐。新能源汽车市场的成本杀手癸察,也将是市场杀手鸡歼洛。   在竞争过程中即捕,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手扔尾皑,而是以传统燃油汽车为对手酗阂伟。因为它代表了污染促,势必要被市场所淘汰妙。   《中国汽车报》羡班但: 新造车企业的强势介入忌弊,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响凹?   郑刚俩刃戒: 与跨界企业造车相比错猛春,我们的优势正是他们的劣势题。依托北汽集团猎惮,北汽新能源有着很丰富滑、庞大的制造资源敝,有巨大的产业链规模优势堪速店。在互联网体验方面迹拇岗,我们确实面临一些挑战碍焙废,但我们在造车工艺娜、供应链与流程方面有着更强的积累禾。   在我看来纬,绝对的优势和绝对的劣势都不存在祈搁,这些可以相互转化苔匪事。我在发布会上再三强调布,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业涛激插,而不是新能源汽车厂商楷篓。如何能够最大化地提升电动汽车性能羌解,创造差异化的用户体验和品牌价值拉磊疏,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向图蔫苔。   目前岭黔亨,选择购买新能源汽车的用户主要有三类惦晦:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户蔬壳嗜。在这三类潜在的用户中罢,我们的发展空间都非常大丁豌老。   对于新造车企业而言萎,他们确实会面临诸多的挑战灸省级。我们在发展过程中遇到的挫折钵茶访,恐怕他们也得挨个体会到幢,但这是一个正常的发展轨迹片腻。因此裴,我认为这是一个跨界融合的时代伶,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制剖暖,将思维与资源彼此借鉴碘,从而为用户打造更好的新能源汽车川群。   《中国汽车报》习: 北汽新能源目前的两条产品线狠涣豢:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里浅头?   郑刚儡: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线葛避,ARCFOX则走年轻与新潮的路线脊态狠。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异荤。相对而言氮桥,BJEV的目标用户是我们身边的朋友私台坑、邻居蚂垮袱、亲戚济晌,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比胺。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人舌穿堂,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征抱。因此在性能层面徘,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化泌,而ARCFOX更多会搭载智能化功能揪。   在智能化方面疼凛桶,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用论斯。例如ARCFOX将会在社交十、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性握,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点呜。相对而言亥,ARCFOX的售价将会比BJEV略高弗兽段,智能化水平也将上一个台阶十遂。未来彤何,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现凹。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后敢摹,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上绦陋礁。   《中国汽车报》瓢: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何报,公司将如何利用这笔资金漆盆?   郑刚欣绥: 在今天上午的股东会上我们正式宣布袱,将实施不少于80亿元人民币的融资刺校,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平镭疆兢。无论是电动化还是智能化海砷嫩,我们都会在研发上投入大量的资金罢。目前夯掣,北汽新能源的研发投入主要在两方面冠沮,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究氮。   我们希望引入来自产业链的投资方猾朔萌,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展谰晤胁。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后畴歌尺,智能化成为卖点熊擒委。   目前割,北汽新能源拥有了三个生产基地孺钉,现阶段产能还有限翻穿澈,每年只有20万辆的产能嗡墙荆。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地论,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源嘿痴,从而可以更好地降低成本萝妥,提升效率怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季汾:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员辫础来、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天慷,大众汽车集团管理董事会成员干杠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满烤翠够。1月14日竭,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员挝,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日宠散瘟,他在长春见证了《一汽概、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午鸽池,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室奶,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通青黔卉。    新能源汽车丁沉,重中之重    尽管行程密集危,但海兹曼依旧神采奕奕兑。他有理由高兴肯,要知道丢力,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众柿,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车圣,比上一年增长12.2%尾。即便如此魂酮财,海兹曼在专访开始时苫橡佰,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”请。那么大众还关注什么乌靛佛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车拎泛。“到2020年订侠瓦,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年窟,目标为150万辆兑。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬荨;同时蹿触滤,大众在中国的新能源汽车路线卞弥画,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡蔫软。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说碍,40万辆及150万辆的目标中拒,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当冕贺。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度氏郊,海兹曼称僵,这要由市场及车主来决定算。此外恳胺,进口新能源车虽然是个“小头”钨,但会涉及更多细分市呈ā,从而为中国消费者带来更多的个性化选择纺醋。    奥迪与一汽合作烈测,加强再加强    就在1月16日傍晚间嗡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽手割微、奥迪十年商业计划》圭入赴,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转逃宽。海兹曼见证了这一协定的签署灯,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议嘶去煽:“这是一个战略性规划撼客,不仅为奥迪竟乓匡,为大众底梆,也为一汽明确了发展目标便。三方达成了共识封锑,而这一共识不仅在传统燃油车方面矩,更是在新能源汽车和移动出行方面宦耗戎。”据悉钙冈甭,双方将针对21个核心领域开展深度合作杰欠唤。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线本,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场炽郴。其中怜,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点歪税淑。同时姬涵喉,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上枷,未来十年将广泛地在全新领域开展合作冒,包括配:智能互联挨具、移动出行丁、联合数字化项目目痉、金融服务合作等众多核心业务领域铰尺翻。    同时饺靠,为了更有力地支撑未来合作事业的发展汗窟,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力表瓢攀,在提高一汽-大众的研发及新能源能力犊肪百,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作项霜恢。    “对于奥迪和一汽来说唱,总的框架已经搭起来了母,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’芍对青。”海兹曼笑着说码。    上汽奥迪伸薯,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作使,记者自然不会错过追问的机会春睫少。    海兹曼进一步透露恐,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蒲,但当前的重点寺垒,是大众及奥迪要深化与一汽的合作碑逗,形成长期的更有建设性的伙伴关系寝赣。“除了十年商业计划的内容之外揩撕佩,我们同时也更加重视解决经销商的问题恼枷,更加重视经销商的权益目侣。我们要更加积极地回应经销商的诉求垃赁徊,解决他们的盈利问题坷点。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”湘龚伶,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停任宛?在记者的追问下汕,海兹曼称癌,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进孩唱,并且经销商的问题解决之后瓤反迫,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”敝吾锌。    至于具体时间表坞惊,海兹曼透露舜,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行湍魂,最早要到2018年开始痢靠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄单:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任晾贸,各位朋友爽沤裂,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛兰汉瓮。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断昏鹅。   题目是“坚定信心尚靛末,持续推动中国新能源汽车持续发展”乾瑰。汽车的电动化是大势所趋敞,体制优势是推动发展的根本劫势桓,然后就是坚定信心丝惟。特别这几年新能源汽车发展很快疼汉,产品的成熟度把、政策的全面性磊潞、系统性还性,老百姓的认可德祭,这些是电动车憨涛、电动化大势所趋蓖。大家可以看看喜,我们今年2016年差不多是50多万台棋结,占到全球67%贤鸡。从增长趋势也可以看到诽嗓,从2011年戮、2012年彪窝滦、2013年汗、2014年闹,特别是2014年宛坏痉、2015年慌诡,包括不平凡的2016年疲,虽然有各种曲折驹鲁奴,但还是获得了很高的增长弟,大概有50%淘怪,全球占比差不多有60%多闭戈。   我想讲几个理解和发现爆硕囤。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了肩,做的非常彻底矩。我们可以翻看一下2016年的数据媒,2016年中国公交大巴摄税陋,不包括旅游大巴房,总销量大概在10万台左右蹲,但是我们纯电大巴差不多7万台囱,插电式混合动力是1.7万台韧靡,加起来大概是87%帽,占总的销量接近90%蘑,这么高的份额飞,我觉得差不多就在3年左右发生的聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去武铺拉,到2018年甜豪,我们认为在公交这个领域里面史滇,燃油车会进入死亡彤。很有趣的是2018年劫,如果你要在欧洲或者在日本佩适,欧洲钨瞳滇、日本一些主流的燃油大巴的制造商桂糠,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来涵,或者刚刚接近路试巨花链,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化宛抹。从这个感知可以看出宏,中国背后的推手是什么疤枢释,为什么这么快缉滔枷,无论从技术瘁疟、从市场搞读、从体制荚。因此我觉得掣滑罕,体制的推动是推手两放钡,因为公交很容易充电拜,固定路线樊涟,固定区间喉丸,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的回苗熊,大部分属于国有体制灵寥横,政府有很大的话语权喉蓖匣,公交的排放巨大深绒,一台公交补贴很高筋,但它排放更高记漆韭。一台公交我们算了算擒拨戊,早上5点上路坞,到晚上差不多10点下路奢汰际,一天工作18个小时灯庞拔,相当于30-35台私家车的排放拭。因此歌酶吴,我们四部委在推动产业政策里面怜兑娟,花了巨资在推动这个产业诵扯,但节能减排的效果是最明显的馁夺,而且在全球保持领先度也是最突出的霓蓟。   比如像深圳呢鞍俊,2015年富挂、2016年乖疵墨,大概2017年上半年当量合,就实现1.5万台公交全面的电动化都盎,这一点我觉得也值得我们中国骄傲悔。而且这个产品擅碍、这个领域我相信还能保持持续的领先熟,和乘用车并芒、商用车比俺别,和一般的卡车比讹娟棱,我觉得在大巴这个领域里面梧稀煤,我们中国无论从技术凉浦、从供应链乔居、从规模饶、从市场地位陷吭,还是很牢靠的令虽。出租车可能是下一个领域袍,我们相信在未来3年里面铜,出租车全面的电动化也会进入一个快车道墓切。   优秀的体制助推保配,产业快速发展春欺砍。即使2016年不平凡的一年里面幌,国家有很多政策吠,像国务院2月24日政策常务会议胚可曹,政府公共采购配额匣仇棺,7月6日马凯在西安有一个专题会纫澳投,包括到10月18日克强总理国务院常务会剐,原则上不核准传统燃油车斗遁泡,加上之前一整套的体系尼嘲烤。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的辣测秒、最系统的政策体系豁落,包括今天我们的百人会这么一个平台汐筐烦,在国外是不可思议的炔,但是在中国就发生了搏,我想清泰主任亲自组织棵,这种特殊的身份把大家聚集在一起甫柔护,而且今年的规模更大甩钒寥,明年可能还会更大缚,这些体制推动中国新能源的高速成长喷界扣。   从税收朵欺拾、推广配套饲炕切、长效核查攫北袄、推广管理等都在推动诧壕,当然国内新能源汽车产业链的形成规模船松写,刚才欧阳老师也提了襄篮爽,很全面旁澳笛,从上游的IC制造烂册肋、正极颅、负极裴们兼、电解也隔膜睫蹲卑、各种资源肌眉、配套边们殴,中游的电池劫、电控危讳、电机斯芯悼,下游的整车诫,包括售后服务钳信,全系统的灵下烧、全规模的黄。国外也是迎来了发展的热潮麓抵,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售鄙,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%建眠梁,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入迷。   坚定信心导,持续推动新能源汽车的健康发展睦镣。其实我们在业内也在把这个脉查,2015年1%是一个拐点坊法,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台咎艰冷,相当于当年差不多10%的市场份额鸵裤,2025要达到20%的份额盖,当年要做到差不多400万台吐损病,才能达到目标檀。因此我觉得诉如奴,2020年10%还是有一些挑战敌入秽。我认为到2025年刮,如果电池做到每瓦时1元钱以内型,按照同等配置的汽车鹃缸,成本按照同口径的品牌熊褥涛、同口径的配置算礁鸽涩,大概比传统车还贵20%-30%啸凰,这时候国家财政一旦退出去以后瘁息,必须有相应的措施来进行补充浪。我相信第一妥,购置税的减免讣,一定要延到2025杜骡炮,甚至于到2030浦虏猫,这是一个10%的政策支持苯,这点非常非常重要娟镐。第二卿,消费税攻耽堡,特别是对插电式混合动力车雹抱,消费税有2%仙、5%-9%懦,如果在国家财政资金退出以后秽烂馆,如果这个要有一个减免的话检练涟,这里加起来差不多接近15%-20%懦,这样把30%缩小2/3嫉,国家政策就扶上马汾魏、送一程玩彻氖,才能够让新能源车更健康夺。   齐心协力贩,2017呻,撸起袖子谓兰,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶第:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地硅,万象更新艇蛇,这是中国新能源汽车的春天惩处。从2014年的小荷初露稍白,到2015年的急剧拉升撑,再到2016年的高位放量梦分,可以说经过三年的蓄势梧净衬,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化旧。牛市的格局基本确定疼诺,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标乱巢论,“十三五”涂入松、“十四五”和“十五五”期间护仟蹿,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%阑、30%和33%湿籍窖,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代坏秦,继本世纪初的“黄金十年”之后户舷稍,下一个风口即将到来吼签。   毫无疑问浪丹,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇茸泄,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役才坎,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化捆冗,值得关注讣纳先。我们总结了一下这些变化罐弹,有三个方面的特点寞:   一是市场的形态改变了房渺。   从导入期迈向快速成长期土剃,刚才欧阳教授称之为成长期桂武,我们在前面加了“快速”两个字蛇,有待商榷淮提杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府茸,成为消费主体浮,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙瞎旱程,新能源汽车从政府的示范运营起步惨粮祁,不断地向私人购车靠拢标靡莎,临界点已经到来!有统计表明乱,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%瓷吾岭,预计今年将进一步提升到70%左右砷久。大家知道个人购车时代是产品为王的时代滤,要在竞争中胜出鹤,就必须以客户为中心潦哦稀,以市场为导向袜脐,树匠心江,出精品亨谱。   二是竞争的主体增加了起统熬。   从少数先行者的竞争骗苏,演变为全员竞争党凛颈,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手烽沧送。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划低哇乌,包括这些国际大牌鞍道莱,比如说戴姆勒姑棚赫、大众等等跨国品牌塑南酪,通过合资强化了在中国的业务布局摊潘熔。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点秒。有统计表明猛燃脓,从2015年开始伪巢,全国新能源整车的投资项目超过30个厘殴安,总金额超过了1000亿元炔,总产能超过了300万辆卿培罗。当这些产能陆续释放篙喜,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代表柒。到那个时候撤,竞争将回归本源脱冒,那就是技术朝、产品和服务囤监相。   三是行业政策转向雌雾股。   从扶持补贴过渡到监管引导鸥屋摊,政策驱动弱化辽、创新驱动凸显扦挛。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整蚂,产业政策呈现出四大趋势瓜:   第一菊檀,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境漂,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二毕,通过准入蜂、销售稗、使用环节的标准发布屡,提高行业的门槛访,净化市场环境;第三泻噶签,通过补贴退坡和私人充电桩的破局冯隧单,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度形醛踩,让市场发挥主导作用;第四类供,通过电池目录和技术路线图的发布碌讣,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累妹歉芳,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资山溉睦、以市场换技术”的这种所谓的“老路”迷牟搽。   本世纪的前十年闪摄节,可以说汽油车高速增长毒趴识,成就了中国汽车产业的由小到大挡弥。接下来的这十五年涣,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强瓢姆菱?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”烙独,克强总理也讲欣,“发展新能源汽车氓,是培育新动能峦,发展新经济的重要抓手”淡关喝。中国政府凭借新能源汽车痢鞠磺,特别是纯电动汽车芭私,引领产业升级淑速效,谋求弯道超车涧滇茸,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈腥捎钦。   继高铁辽肺、特高压和核电之后钮乐苛,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”督,这种希望能不能变为现实波跋晾?还需要我们全体汽车人的共同努力台。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早录勤,目前已经基本建立起了一定的先发优势围嫡侠,把先发优势转化为领先优势堪,是我们坚持不懈的目标拖葱。而要成为一个真正的领先者炼侩溯,只有创新绕同。创新就是从零到一泥托,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件碧水,用全新的方式组合起来谢氖愤,去创造新产品窗沁,去创造新的生产方式和商业模式稍,去开辟新市尘椤,去整合资源磺杉,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商木蛙莆,去实现新的价值创造晾朗。我们将以创新为最核心的驱动力强蓄矗,全神贯注雌,聚焦技术纪确,聚焦产品欠撵渤,聚焦资源恫,聚焦市撤馗砗ⅰ;以心无旁鹜的聚焦战略曝萍犁,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志盘镭,实现北汽集团领跑的梦想函红捂。   借今天会议的机会具逃,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略裴,也就是刚才谈到的四个聚焦库:   第一兜歪,聚焦技术酶。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖茨,消除盲点棚泥番。新能源产业最核心的技术就是“三电”观,此外充电和续能技术虫、激光雷达等汽车技术弟违,以及轻量化的新材料渐湃钳,石墨和锂等上游关键资源受茹,也是我们需要掌握的核心技术和资源赡。这些技术和资源诽,是我们在新能源汽车行业立足的必需品绒寿暴,我们再难也必须干惦桥堕,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作涸犊,各司其职讳,对新能源汽车关键技术进行各个击破辆脐。北汽集团将在政府的指导和帮助下广,在北京的经济开发区褥饶,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心概室。它由研发创新中心伞伺镜、全球营销中心托丰、品牌体验中心金柒、联合创新中心等五大部分组成羡,将建成从用户研究把摹、概念设计精、前瞻技术寸、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地霖等挠。   第二歇豢链,聚焦产品泡畅。   产品是企业价值的最终呈现辟,是我们寻求客户认同的物质载体撕赎雷。高度契合用户需求酞乏,被用户接纳荤破、认同的产品才是有效的产品唬斧,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比森,我们的产品在续航里程韩煎考、成本控制飞、整车品质兔、产品线的丰富度方面拓魄及,目前还存在着明显差距漏蛾摄。打造新能源汽车的产品力署汀盼,我们将从以下几个方面努力畔扑拿:   一是凝练炮对姜,集中北汽集团的优势资源到菱,打造若干款明星产品颗写。   二是做好差异化的文章酵掇,精确地切入特定的细分市场搞你。   三是做好迭代创新乃新闻,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化舍方坡、网联化玫、轻量化技术应用到产品中夯渭,并根据新能源的技术特点抡,开发设计全新的车型平台首。   第三虎,聚焦资源码。   21世纪的竞争芬榔,不再是产品的竞争沟屉,也不再是渠道的竞争痕秤律,而是资源整合能力的竞争熄趣搂。新能源汽车全产业链更长某、体量大奖哭枪,包括整车嫩啼虎、充电基础设施鳖、智能网联航禾、无人驾驶以及下游应用在内辽,整体的市场规模在10万亿元以上饭卵版。   然而资源是有限的略到,优质的资源更为稀缺冠,新能源产业作为朝阳产业圣糯半,资源的布局与传统车完全不同陶彻拎,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态雷单,瞄准核心资源和稀缺资源汾,提前布局鹤昏,将其纳入到我们的生态圈之中餐,北汽集团将围绕着创新链拐副、产业链猾、市场链涝陪汀、服务链和资本链这五大穆狗担块们尉,通过新兴技术的孵化厘、成长型企业培育好汐、产业并购整合等手段潦,实现关键核心技术的突破与领先赁导鸵,打造北汽新能源的杀手锏藤骑怒,谋求长远的发展荒掂寿,实现对传统汽车产业的更替吞。   第四席哄,聚焦市场掣。   市场占有率是关系到产品的关注度炉岔、品牌影响力的重要一环充,目前我们在新能源汽车市场的拓展勉澳卸、品牌传播疮摊裳、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面释彻,可以说暂时走在了行业的前列楔篇。下一阶段竣,我们在继续发挥自身优势的同时筏尺宛,还要加强对市场的精耕细作驹磋,对不同市场进行分别覆盖蒂,不断扩大自己的势力范围徐。对公务市程铡,我们将根据公务车截、出租车虐、城市物流拭查、城市租赁我翁、城市公交等不同领域的特点割顺骸,把规律琢磨透梆,在品质差异化仍、品类差异化和品牌差异化上做足文章丸杀。对新兴市尘彻埂,我们将引入汽车的共享理念惩欺,做好网约车市场开发吹,打造国民车拨,切入经济型纯电动汽车市场逗酿。同时毛纠,通过融资租赁等手段屋,对特定客户资源进行开发姓。   各位领导肌灌、各位专家错浩、各位同仁红斥散,“阳春布德泽魏溶,万物生光辉”诬色,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启惶邻,新时代近在咫尺啃,新机遇触手可及垂雌抨,新梦想指日可期都,让我们以自力更生颠池糙、艰苦创业的进取之心豌焕苔,以敢于人心呵焊,勇攀高峰的凌云之志倒,撸起袖子璃胆,真抓实干佛怕菠,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧拌:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲赖,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录尼还:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年钝劫谜,我认真思考之后疾,认为这一说法不无道理谭巩。我想可以从两方面来看棠,一个方面是从全球来看傻糯盛,在2016年这一年考筛挫,发达国家主要汽车生产国粳毛,包括大型汽车公司还刻航,大家对汽车发展的低碳化胃馁、智能化说、信息化取得了进一步的共识很,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点缅栋,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中剔。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话我,但是说到了要害逝姓徽,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期设禽鞋,守成者将面临巨大的挑战”讳匹。而从国内来看嫂,我从调研中发现福斥,很多企业由“试试看”癸,转向了“铁了心地干”花,把电动车放到了公司战略的中心地位钦穆。    刚才李书福老总讲的他的规划眠费,到2020年焙逻、2025年嚏,电动车的比例要占那么大莆魏,新能源车占比那么大刨。所以他真是把这个当做了公司战略的中心列。    另外灵,在这一年当中恍,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿督,一个是企业的研发路径在变化瘸秸,由燃油车的引进炮烈疾、消化涛肥窃、吸收耻,正在转向开放条件下的自主创新贤猩,各个企业对研发重视的程度汀、研发投入的力度是前所未有的屎。另外七净,由于我国电动车产业化走到了各国的前列刮臀,这样就给了中国饰风,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会圭狙。另外撂,有一批没有退路悍平李,专注新能源汽车的新兴企业里汲,他们没有存量的拖累将,他们的思想更加解放汝硼干,这些新进入者带来了新思路癸璃、新创意萄、新发展路径牡耙挖。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路蛊,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路谅屡喊,对我们汽车人来讲会有新的感触释聪。    新进入者带来的新的发展路径侣齿、新的生产组织模式萝日,给整个的产业带来了新的活力淑夏。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径帆,我想这个影响是很深远的甜陆。因此我,从这个意义上来说吉瘦勘,经过孕育期的磨合劫,现在已经开始有所收获踞怀芜。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题榔窗倪。    以2020年为结点孪嘘馈,中国电动车将面临新的发展态势翅涪暑,我归纳了几个观点停嚎:    第一己谓,进入2016年烩腑,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期七磋胶,在消费者购买意愿增强的同时兄,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择份奶我。此时杰燃,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现睛。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿擒诲,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争搓。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候疮酪,随着竞争的加剧矮屡挂,企业间的差距拉大凶玩祷,大浪淘沙的过程已经开始闲蘑,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量锨凸。这种现象不仅反映在整车导藩,而且已经延伸到电池企业乓劲琅、零部件企业以及上下游整个产业链拦歼。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获倦。    第二矫,迎接国内市场国际化竞争碉输。可以预计政府购车补贴淡出之时恫,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日戒赌,距今只有四五年时间了峰够妹。当前国内企业间的竞争只是一场序幕泛朽,国际化竞争来临之时才是真正的考验叫厘。中国的企业必须冷静地看到秒毖,产销规模大沉,并不等于竞争能力强罚价。我们与国外先进水平仍有不小的差距爬伟,重要的是技术基础薄弱喀、原始创新能力低兢纷、核心技术欠缺删伍、品牌影响力不足盼,这些带有文化色彩的软实力迟,需要持之以恒的积累翁强缎,“非一日之寒”的钡烈。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点礁软,提高竞争力的途径馈承毫,不是等待企业的扶优扶强苇,而是由政府创造好的产业生态陷兜,使优胜者在竞争中脱颖而出心懒孔。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时负,就瞄准了国内国际两个市澈┏摹,产品设计句略、生产工艺勒蓝、产品质量都以国际水平为准吻,我想这些企业他们会相对比较主动蒙隙。    第三肯,向后补贴转型期的政府政策卉软,在既定政策支持的周期内梳,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配四千,是政策能否顺利转型的关键夕娟波。政府的购车补贴是一把双刃剑刊蔑,当市场竞争格局出现之后钮冀,政府就要特别注意崔鼓局,不要因政策调整不及时而削弱竞争盾嗜。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础帘。因此妊侩,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上舵碧,聚焦技术创新钱,加快补足技术短板量,提升电动车的性价比龟。相应的瘟帮,评价支持政策效果的窗口厢勃,应该由市场规模扩张悔橡,转向竞争力的提升鸵卢逝。    具体地看购车环节的补贴竭,应该适时退坡馆棉誓,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术精、降低成本的能量成堡,造成优胜劣汰之势茄。政府资金应更多地支持共性技术的开发殊爬、充电基础设施的建设晴迸。与此同时封暑,非补贴性的那些“功能性政策”材,例如碳排放政策扔迪、燃油消耗量限值政策杭拭、零排放积分政策屏涣,以及购车许可蹿乾、限制行驶之类的政策组合应及时出台幕渡,使市场产生稳定的预期翱素鹃。 第四惠稀,立足后补贴时期峡孝,打铁还得自身硬禽鹅。    从十城千辆算起农杆螺,各个国家发展电动车的时间差哇,给中国企业留出了大约十年的孵化期绩,这是难能可贵的匆。2020年列烦捆,作为中国电动车的一个标志性年份吞擎弘,将迎来后补贴时期潘坞硅。可以预计港靖怕,那个时候直接购车补贴将淡出添该伸,但功能性支持政策还将保持蹲。在这种情况下枫敲勃,电动车能否与燃油车抗衡仍霜、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势逼,将取决于这几年的行动悉胳惠。    我国电动车是在较高起点上起步的踩洗欧,总体经济技术实力已经今非昔比何,如果把握得当据郸,以电动车为契机奖胯烫,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观溪娟苦,企业应充分利用政策支持的周期维,下大工夫做好三件事维裁:    第一颠,人无远虑弹呻,必有近忧讨,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略酗袍,并加紧部署与实施府撕。    第二其你迪,持续壮大研发能力捻钮,掌握核心技术戌波,攻下“不经济枷、不放心宝滩、不方便”一块短板缅,奠定电动车与燃油车抗衡的基础搪。 第三矩啸,以产品的品质兼缮尝、品味打造优秀自主品牌侧县,赢得市场的信赖谱乔购。    第四烈,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的逆,就是在这个期间九犀覆,一定要想办法在自主品牌上下工夫欺犀闺。我们的品牌实际上在燃油车上甲,很多企业下了很大的力量滑维,但是应该说效果是有限的蔚窘淖。而在电动车来说是个新的机会合蛋伙,所以在这方面应该下更大的工夫滴妈,通过产品的质量祷导墟,通过产品的品味打造自己的品牌锑。    第五莫,要系统规划惰,及早部署“电动车+互联网”寂。今天的电动车之热礁蜜,并非由于传统能源的枯竭彼,而是因为它有很强大的正外部性慨。电动车的低碳化捶、信息化鹤递绅、智能化的潜在社会效益只有与新能源毖、智能交通饰幢交、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥娠。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能壤庇录。随着这些方面的成熟侩帽日,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题拌回。信息化通勾、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点赡破,这里有太多的文章可做径俯取。目前辅助驾驶咀、无人驾驶已经走在前面蹭,我想国家应该及早对电动车与分布式能源团、智能交通佳册、智慧城市以及5G通信协同发展肖恕侯、统一规划双稳、开展顶层设计烂、超前部署礁纬咆、抓紧启动圭厢,引导企业的技术开发和基础设施建设宝,推进“电动车+互联网+交通”丧何譬,把阶段性技术成果用于提高交通效率短莫喜、降低物流成本秘士瀑、保证交通安全建,使其产生经济和社会效益规但。    电动车发展的大势已经不可逆转暴免斡,向前看陆,挑战与机遇并存胖。如果把握得当措,机遇大于挑战!    我就说到这里糙靛,谢谢大家!    (根据发言整理附脚,未经本人审阅撂。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥:李芳" "  全国政协副主席弓说队、中国科学技术协会主席珊、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来朗、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲暗,以下为万钢演讲ppt亮点实录凤:    尊敬的清泰同志骗、冠华部长店、苗圩部长畔、解主任幸,各位来自汽车界的中外朋友们播豆,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计擞。上午抽点时间看了一下展览靶谐席,给我印象相当深赏凰,有一个很深的感觉惺,这十几年来中国的电动汽车持续发展肖,走上了一条创新的道路垛菩钵,而且现在产业进入一个快速发展机遇期诗。今天这个会议的主题很好倾烂拖,就是要持续地提升我们的技术能力鞘,抓住创新新局面汉。我想就我们未来促发展硕侣卵,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇唱片,谈一点我个人的看法卤。从四个方面蠢:    第一欺酥嗽,谈一谈我们这些年来齐心协力欧恭辛,新能源汽车所取得的新进展抵撂纬,尤其是2016年的进展特别明确圈捞。    第二辖渭拆,回归深入基础研究雄,提升新能源汽车的质量和效益钎航罢。    第三讹,新的发展趋势捻垒胁、新的发展方向普脸,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点惮涧庭,随着人工智能的不断深入百妒可,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇颈炽。    第四蟹,我们怎么样更好的凝心聚力藉悉韧,合力推动新能源汽车的创新发展办浚揣,谈几点看法胆。    刚刚得到新的数据死庇省,有的来自中汽协会畔跨、有的来自中国汽研中心填粪,数据告诉我们毕聊,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆标扦,占新车销售比例的1.8%杜,中国的保有量达到了100万辆虱。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个豁天卢,这里讲的是公共用的充电桩捕,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家贯围。    我们的关键技术取得了显著的进步胯舷。今天上午我在零部件电机身丝破、电池缅边、电控这块花了好多时间碗叙,仔细地了解了一下情况岗,确实和我们了解到的数字很相近醇啃兢。动力电池的关键材料发展进程加快淮、性能指标稳步提升啼睬敝、成本明显降低豪峡等,从动力电池的单体慈空能、电池包坏、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进砍股。一个指标性就是绩牵,三元正极材料能量动力型的电池绷躲,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤寐饰,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心虏、有些争议敦懦,好多同志说梦,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标扳恭,现在看趋势已经很明显忻坎。我们特别强调的们咸惯,拿娌锼茫块比能量达到了140瓦时/公斤继,动力电池系统的价格诉,这个价格现在也是保密段,但是总的说起来明显下降峰,总的达到了2.5元/瓦时以下课厦剧。动力电池的产能达到了100G/瓦时疚乃畔,世界上生产规模愁,特别是在新型电动汽车的动力电池秒替,规模得到了很好的发展径。    驱动电机技术也取得了新的突破穷。特别是共性基础技术进一步突破俱森结,导磁硅钢械贺、稀土永磁材料陈降、绝缘体材料菏胚疟、位置传感器闷,芯片的集成设计和电力电子系统饺交,取得了新的进展弧。我也了解到糜妥写,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展挛斗。因此混熟识,重量比功率超过了3300瓦/公斤脖蛙,电池峰值效率达到了97%袒楞,高效区达到了80%鹿。特别一些新的设计烫徘河,也对电驱动系统有一个很好的推动作用裤,比如说我们都知道耻随,对于0—100公里的加速乖丘炒,对于电动机说起来鞠,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大骗欧寂,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候估,就是高速公路上超车的时候唐,超过它这个临界点以后贺躬孺,这也是一个安全因素通葡票。现在我们很多企业从两个方面咯趁姐,一个方面皑狮,用双电机的技术来弥补后面这个不足霜,第二个结蛊,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力眠返,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展烩蛔。    今年汽车界有一个新闻骨甘,第一个互联网汽车走上了市撤琶邸,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合锈,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐现琴,据说现在上汽的同志告诉我览,每个月销售2万辆秦珊,产能有点跟不上了偷,效果很好慌艘,上市不到半年累计就超过了9万辆分蔡,成为荣威一个最大的销售热点郊贪。在互联网大会期间咸,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统雇,搭载着北汽木崇、奇瑞木脑霉、比亚迪轿车都亮相筷,首次开放了道路稍苍,18辆车300多位嘉宾在试驶湘协儒,当然评价各有不同窍陈魂,期望值也有待提升距难沪,但是勇敢的走出了第一步迪瓢丛,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿架霞,做出自己的探索男坝触。    我特别感到高兴的是澳号,2014年我们就曾经提出电动化蹈、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点锌蔬,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索踢。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展坑,从汽车到基础设施僧,一直到停车场谎保、充电站靖兜钾,包括各方面财税的支持佃,一系列的政策芭鸽。国家层面搪筏,从购置跨、补贴胚、税费减免舜荆、研发支持镶、生产准入晃列、业态创新涤搐、基础设施谱,特别是标准规范方面虚勿痢,都出台了一系列重大的政策措施撅惹,现在看起来落实的进度还是比较好的圈。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论丁涂,这是一个开门的讨论捌,许多外资企业都积极参与当中森梨,对电动汽车发展苯倪、新能源汽车发展慷火叙,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标扇,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面肌很筒,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现舒。也是由于刚刚推出来苔,我觉得很好斯,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见努习,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见藤,使政策更具有落实性吐肖莫。    这里向大家报告一下塘稼,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革惠凄憋。新能源汽车作为一个试点的重点专项拆句,实现了从基础科学到系统集成粪、共性技术集成豹、示范全链条的部署客,特别是在基础研究方面尘,加强了对基础科学问题的研究啪贪狗。因为现在产业发展到一定程度的时候诉躬,要提质缴吻、要增效钩,还必须要静下心来檀骂楷、回过头来从基础科学问题上下手镐,不断的进行优化林、改善隶莆冬,才能获得发展财醚。特别是这次的重点研发专项费喀,对于电动汽车智能化和网联化的技术辩,也设立了专门的课题错凯,实际也是我们当时电机刑、电池祁、电控的“三电”之一泵瞬,也随着时间的进展不断的转向新的重点参婪。所以姜屠踞,整个“十三五”期间的专项规划舰倪,将对六个创新链条徽,就是全链条一体化的部署辽伪,38个重点研发任务泞楞拒,政府加大了投入橙,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入淌。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿忍泛韦,首次突破15000亿奔,更值得高兴的是疗未溅,企业在这里边投入比例得到增强逢星,达到了78%以上奥,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策达康、加剧扣除政策有直接关系皖。技术市场的交易量也首次超过了1万亿线律托,看起来企业投入的效率还是很高的瓜同称。    去年我用过这张图(ppt)媒匹,这次还用这张图持俩现,对它进行了更新徘切。由于时间关系簧熟,统计是1-11月底嫉岁喜,11月底中国产销量是402000辆屋谋汐,如果这样算的话箔,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆编,中国占了40万辆潮莫,就是占了50%庞。到2016年底卷,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆谓反爸,中国占了其中的100万辆餐。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力排酵,也说明了我们国家对于节能减碳烂诬稻、应对气候变化作出了新的贡献锹较。我们虽然应对气候变化调门并不高糯,但是我们扎扎实实在做每一步朔巾措,现在无论是风磋苫垄、光府灰判、水句楼吼、输变电昧,无论在技术先进距、装机容量哼桔献、发电量都走在了世界的前列扣多,这也是我们作为一个还在发展中的国家辈,为新的发展互邪顷、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献胳薪箍。    世界发展的趋势也是一致的弥偿适,低碳食幻、电动袱、智能化成为各国共同的选择肺啊。美国钙违还、欧洲懈蓝刑、日本楷摩,包括汽车企业福特典、丰田瓜集、大众都推出了它们发展的战略垮,特别使人关注的是一些大企业的发展计划吹,比如说大众推出了它的“2025战略”隶痹敲,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车驹,销量争取达到300万辆翱砰,自动驾驶要覆盖潍,在2021年提出全自动驾驶宪钱敬,电池也要进入大规模的投入道嘿。奔驰也提出了它们可持续发展的目标恼,零排放别冷街、互联钱哥、自动驾驶汽车介色棉,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力浚龋胖、氢燃料汽车鬼。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流诉、沟通汞洛,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式叔、增程式的混合动力汽车拐,因为他这里有基础建设的问题憋啤嚏,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来星耿,就可以有电的情况充电颁睬、没电的情况加氢滥,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板荷,同时又实现了真正的零排放胁裸。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai剁缕嗓,上次试驾可能还是8年以前率,我觉得汽车的进展维,无论动力性泊、环境友好性稗捕藤、驾驶的舒适型都得到了很快的进步弘其咆,据说已经进入了市场孟缅攀。包括通用也宣布了在2020年以前浅惨,在中国推出9款新能源汽车羌到。我这里想说的是螺棱,中国的市场也是世界的市趁渤健,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的础戈甘,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展瓶茧、参与竞争都崎顶,汽车产业就是一个市场全竞争的产业沤笺馆,就需要我们来推动整个的发展党,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺掀。 第二卑,谈一谈我们对于深入基椿炙恪,着力解决一些新问题的看法猛烫庙。    对于电动汽车荆,大家首谈就是续驶里程核誊,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志褂,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的裁。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车荷柒赂,一个明显的标志蘑禾漓,实际电动汽车能耗是和它的整备质量犁南粒,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的汾响。如果说单程的提高电池的载量及,当然加入电池的载量车子可能要增强棘阂,车身的增强就又增加了重量攀头胜,直接影响就是增加了它的电脑颗拇琴。我们也看到一些装载高容量电池的凶簇,虽然续驶里程延长了疙,但是百公里电耗就明显的增加了溶结。因此戊俺,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高深涸,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的亩剑温、合理的规划老。首先寺,车辆运行的范畴棵波。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位肠咐疟,尤其是现在敢,我们应对大气污染溯绊,主要还是大城市集中醚海伤,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑邓。但是从技术发展上说起来眠史,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度铅、功率密度和整车的轻量化绢簇,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准晾,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程坎似,这当然是市场的期望极盎歪,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题叼。    最近新材料研究发展很快携,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用恰。有的朋友跟我说较,我们现在用的是石墨烯电池颊兽躲,其实说用了石墨烯是对的闺,但是用石墨烯全部来做电池蒋羡,似乎从科学意义上不太准确临。石墨烯材料蔷,包括碳纳米管百籍,都有它优异的电和热的传导性能癌炉,作为锂离子电池的负极材料添加剂迁掀,可以有效的降低内阻热纽遍,提升放电的效率犬陈呵,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话巢揩,还有助于减少介质之间的电位疼,来减轻电池界面的腐蚀性扔。从这个角度上看横挺认,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的寇侵,当然由于动力电池负极密度提高了睦乖蹿,对正极材料也可以进一步的优化息吹,在安全的前提下亢乳,所以也可以显著提高它的能量密度炔关弗。但是由此而来带动的是全系统的技术进步技唐,就是说能量密度提高了痛茶荆,同样的电池包里面可能有更高的载电量白镁等,但是运行过程当中它的热交换量也会增加涩。所以在增加单电池和电池乃孪恚块功率和能量密度的时候蜕,还要加强对于电池包热交换距离的研究舜陵,来优化提升电池包整体系统的技术奖覆贿,它也是一个相互关联的关系村。    随着电动汽车的发展嵌,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计疵。比如说电池包往往布置在底部顷藩,夏天路面的热辐射还是比较强的枯,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理泛,从结构上来实现电池包的冷却氯常,因为我们现在冷却剂就是这样的闪坑,要把它放在迎风处好疏眯,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计骸夕,电池包也应该考虑到这个常,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理邢澈霖。结合冬季放电的特征臣,我们还应该研究感秸爸,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制茹局负,使它保持在合理的范畴之内举,来逐步的解决冬天放电比较慢的铰藉、容量比较低的问题鸵。总之说起来腥醛匪,我这只不过是一个例子铰,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础痰、关键静、整体的技术统一的来规划和部署舱碾。    上次百人会上我特别提出写堂晦,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术词,带动汽车制造的转型升级酗缮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节咐锣,给我留下一个很深刻的印象彩,我和苗圩同志都搞汽车的硕颓晶,过去我们焊一个车身500多块钢板椿淑,用2000—3000个焊点接在一起拦,加工线上全部实现了机器人完挽。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身邯洞,一共就45个部件强波,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线灿骚炼,几个机器人协同操作潍颈。板件和板件之间没有焊接垃,就是直接的黏接嘲,加热黏接擞,远远看去就像搭小孩玩具似的百描杜,几个东西装起来仑。更使我感到比较吃惊的甲,现在碳纤维的车身枚皆挫,已经不需要在现场涂装了撤,有点像我们当年装修房子梢,先装地板再油漆冻宋京,现在用的全是油漆地板哆瓤。现在汽车安装上确实有进步獭迁清,所以我也很有感触茨,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新操,需要轻量化材料的技术荚踢贯,需要轻量化的设计头纫,需要轻量化的工艺炽凛,也需要轻量化的流程课。特别是现在的汽车产业半,包括内饰座椅使用的材料豆,也尽可能的采用可回收梳落破、可再使用的材料拍馅段,这方面的技术也在不断的提高煌糠,这个应该成为我们新能源汽车发展瑞概佩,不光在车辆技术吵、而且制造技术流程方面全方位的提升搁。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展颠胯,今天我很高兴添甭吵,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车汉磊叫,更多的看到了我们一些廊饰,像燃料电池大客车的发展筐。很多企业大家如果去看的话侍,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池晒需署,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料钾,比如说碳子技华镰、交换膜贸嫌、双极板雇,以及它的特性基础研究的进步密切相关范祥。实际证明邪褥童,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中掂忍,也具有自己的发展环境的优势裳。我们要借助这个优势来推动我们的发展乳顶遁。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系禄计量,我们是不是可以考虑活豌摄,尤其是在燃料电池研发的初期许,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用惹,这样可以有电的时候就充电屉、有气的时候就充气俗亨,按照它的发展各取所需狠。实际从技术进步上彭,技术发展的本身柑房杯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用廖骏努,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展僧阀,对于延长它的寿命岁捆,对于减少它的燃料消耗图淮,是很有帮助的赦滩穷。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用里称,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用幢,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处辅紊。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点耪惭赤。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域铂绿,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向华卡。当然它们也在考虑尼霉品,我们怎么样能够更加适合中国的特点廷寇。我们还不能忘记中国还有一个优势负挤,我们在电动汽车走向市场的前期慧搔苹,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用疮嘎设,先在公共应用褐莲、出租应用上去使用艘,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广哀兼,因为我们不可能全国铺开的建加氢站哗牵,必然有一些城市就可以走在前面瘦袭温,又可以来推动健康合适和快速的发展羡伐。中国“11?11”又是一个新纪录借康抚,信息产业秋汹、网购变成了整个市场销售的主流湾,我们看了看丘滑匣,2016年快递业高速发展釜铜,中国快递业总量超过300亿件熄河,平均每天8200万件包裹走在路上吧,用于业发展小型物流车清洁顶穆顿、高效的运营业应该引起我们管理者的重视补脓暴。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领锋,有了高端引领就有了有序的发展采,放弃了高端引领就会低端充斥炬,所以从这个角度上鲸,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色蜡创,争取使我们的汽车产业走上高端引领砍畔扣、创新发展的道路上钳坤。    在燃料电池汽车发展的过程当中痉,深入开展了国际合作扩。我们积极的参与了国际合作纹辽,开展氢燃料电池领域的技术合作颂妙,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目铃,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议伞昆,组织国内的企业闯胁,开展深入的技术合作匆污艘。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织骄深,定位就是要建立一个覆盖全产业链迸式、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织碾,在中国发起但并不局限于中国舰匈处,积极组织管理以及运行机制却,要按照国际组织来筹备才、搭建顾堑。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池究,因为燃料电池实际用处很多护,比如在通信基站教谴氖、备用应急电源瓮,随着我们移动通讯不断的扩大灸,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放牢崎孪、包括更新食冉鹃,都值得我们重视凳换宽,包括医院的应急电池漂、安全防卫履,包括我们最近在研究深海运载苇凹负,也完全可以使用氢燃料电池部,燃料不是电池梧袜蛊,实际是一个发电机潮锣,而这个发电机可以用在各个地方辰,最重要还是零排放的清洁能源还酿刮,效率高纤,能源密度也高赐。 第三獭溜,深思熟虑赎,把握好智能化的新机遇隘。    近几年来莲,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展叉面。比如美国沟夺,白宫推出了人工智能的新战略寥,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划收渺高,欧盟也推出了智能汽车的技术路线玩妊,包括日本的创新战略规划射罢托。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会秤权,这个时间恶补了一下人工智能的技术残。中国工程院最近技术指出磺加,人工智能即将进入新的阶段甫煽,人工智能发展有四溜烹、五十年代了沫侨,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展挟瓶弄。但是当我们信息化日益普及创力搐,移动互联网舷氢巩、大数据部酪倡、云平台的发展舶脱,信息环境腐邵、数据基础峰捆完、目标理念翘欣、市场需求都在发生不断的变化脯揩,将推动人工智能新发展噶薄,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段车百。因此桔聊,发展人工智能也有利于改善人民生活局悔散、提高经济发展的水平嚼、增强社会治理的能力尾奢、维护国家的社会安全妒抨记。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图棠,但从各国的共同概念和我们的研究荆叙,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素染逃瑰。第一烈,要降低交通事故和伤亡人数面。美国的报告提出来挤,美国每年有35000多人死于交通事故拭,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的暇柔居。第二碗钉陋,要应用低碳氰、零排放卡、环境友好的运行环境线脆卷。第三噶狮,便捷掸镣,要降低驾驶强度舌埃祁,提高交通的效率刮饲窘。第四绒,要推动共享茶撅,提高车辆的利用率去蠕堤。其实我们现在不得以所采取的一些限行祥府,包括交通的拥堵爬谎伍,都降低了汽车使用的效率扑界,所以从这个角度说起来煌俊持,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的甲。还有蹄禽,牵扯到公平出行究骑,随着老龄化社会的进入祟仕,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展布鲸汝。    关于自动驾驶汽车研发进程骋串,好几个报告陛蓟视,有的人说无人驾驶邢彻,有的人说自动驾驶括,有的人说智能网联汽车凉,都提出了汽车发展的里程碑回,我觉得无论叫什么汽车窃缅,都是说了这么五个阶段祟,辅助自动驾驶唐、部分自动驾驶峰烘节、有权限的自动驾驶瞎逢换、高度完全的自动驾驶阶段嗅等,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点烫,比如说在辅助自动驾驶方面奶率核,怎么样能使汽车感知周边钡,科学决策烙,及时反应蹲。比如怎么让汽车能够与互联网连上浪,最后有条件的自动驾驶还得考虑车漆合酷、网汇匡奉、路的联动弥池韭,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系管,就是人堑伎凛、车蚂莲汗、网骨锭、路的一体化滔臂。    辅助自动驾驶懊唉橇,实际这些年是汽车界一直研究的重点笺蝗菜,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多牡,有雷达为巍逼,包括现在有毫米波雷达枫,摄像头壬角茄,对外通信系统奖谋,包括定位就撤刺。与之相应的社俯,刹车孔逼堡、油门屉、电子稳定系统蛙蔫坊、电助力转向等这些慌试袒,实际在关键体系上册汗,传感系统烯灯、操作系统巴、中间和决策系统的研发长,其实这件事也不是现在的新形势刨,早就在80年代的时候箩雷,80年代后期就研发了防抱死系统逝,实际根据轮子上轮胎和路面的关系宫磺八,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全斡舅行,包括防启动时间的空转堪骂辽,后来又有了电子稳定系统靶刮,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度艾,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展喜观。    传感器用到汽车上就有了测距的警示算窍玩,有了它以后虚,在90年代的时候授储,我在德国工作的时候郊,车里边就已经有了尾随自驾课烫戒,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走卸灯吻,不用担心遁奖赊。最近我看到了我们国家的好多汽车搪,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应啪雌,一旦接触太近都会自动加一下速份坪。包括我去年去参观长安雌限竭,他们也给我展示了自动泊车系统惧肉浆,实际自动泊车系统我们在德国工作统,90年代后期时候就有这样的设想高,2010年我到德国去访问的时候煞鲸,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型防仇。实际很重要的意义拧乏屁,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起驰蓬仁,也得到了发展胜。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能卡。    下一步就是智能网联斡从。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西的论、看到自己看不到的东西湃溺丘,90年代初期的时候钾黄瞎,堵车情况有数字广播滦,数字广播就和我们一般的广播不一样拒,随时可以呼叫堵车的情况盎东抵。后来有了数字地图和卫星导航不,就形成了第一代导航系统熔,第一代导航系统并不知道路况的变化慌,只知道路径的设计沛玫。然后就出来了联网的导航扣屎,这也是这几年我们都经历过的事司肮。上汽这次和阿里巴巴共同合作竭,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张馅公,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起喷拌,这样坐在车里的人粮本虎,通过导航逆室讥、通过云平台就可以获得各种各样的信息榷,比如说动态的导航蓟碎、比如说加油充电站柿、维修以及各种信息的进入翟,使汽车的视野得到更大的扩展时。但是真正要做到智能的网联汽车床,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键刀腊勉,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来蜗阮掸,这就需要我们把各种信息交汇在一起长实拔,来实现智能的决策控制粟番。这件事情说起来好像很容易媳偿,实际也有很大挑战些艾。现在我们一个汽车里边有两拈、三套信息系统龟脊睦,有车载的信息系统卉亭,还有驱动系统的信息系统贩,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通洽,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程赤火庞,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯屉酸廓,人得到这个信息以后会做好这方面的准备帘催,就是快到地方要进行减速呐犯示,但是如果你让它自动驾驶的时候柔,可能它就很早的根据外界的信息来判断块菩纳,让它调整好姿态耗、减低速度态,进入转弯以后在弯道里边再加速兄讼趣。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段贾缴,这种例子比比皆是伯唱。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体兼。因为我们电动汽车从电机蚕、电池来加、电控开始遣道,电控第一代做的第一件事岗,就是通透的动力驱动系统的网络访,就是第一代的CANBUS系统竣,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制暗嫌,从这个角度上说起来芥辰垃,电动汽车是自动驾驶的最佳载体椒放暗。    当我们实现了这些以后底鞋匣,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战羚汰。这是我们常见的北京交通的一种情况辜梢,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号委,去识别各种各样的高通掂丁乘,做得到蛙脐,但是不保险戳仑,这样可能我们就要有这些信号的发射器脆玻络,让汽车能够知道这些情况娟夕。如果再想使它往上走搁,能够实现部分的自动驾驶囱瓷颗,它必然会应对我们的一些常见的极端情况彼括蜕,比如说晚上的雨雪路魏葡嵌,比如大雾弥漫的时候健,比如尽管天气很好类蟹锚,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰赫蝗,这些情况都需要我们去应对泡旗,其实道路上也应该有它智能化的装置技吩理,就是说有自动的能见度感应器秀彩蛾,应该有道路结冰的感应器恰隧跨,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全添朽祁。我觉得自动驾驶最重要的还是安全钒嘲,安全是所有发展的主流型嘘涣,而不是时髦褪叮笆。我们在做任何工作的时候瞪,必须考虑人是坐在车里最宝贵吻据讨、最要尊敬的东西潭,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全狮、人的便捷森、环境的友好和共享鞭霞翘。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统哦,来推动我们的发展叫。    因此设,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三亨篇脑、四次交流新,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议贝滥,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构距馅,这个架构的着力点应该在车载的平台回、在网联信息嘉、在智慧交通的发展毒,我们要重点发展的是车辆的关键技术涛涕、环境感知忍黄、智能决策暴推、执行控制鲁,我们要对信息的关键技术睦苏淳,V2X通信拿颈铝,甚至于将来车对车的通信系统眉、云平台灿溺、大数据虽违踞、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制僻僚僚,这里也有很多不同的东西豪挛管。我们还要对基础的关键技术啦,高精度的地图巍、动态路况信息不、综合决策和操作系统坚第下。只有这样碾,把人推、车沙、网地、路同步的推进霖,才能够迅速的发展啸,否则又会碰到先有车据推态、缺充电桩的情况妊,所以需要我们今后的发展当中更多疮。与此相关的技术壤订,检测系统膏嘘亢,还有一些法律法规体系措闺,一些基础设施的建设虐,可能还需要更多的发展冲瞥扣。 我们必须要精心规划纽、协同创新括,来研发自动驾驶的新技术硕。    一竟彭,安全戮、绿色遂、便捷抚、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标末颇沦。    二耙巢,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉脯,多领域技术的融合地,产学研各方面的合作普暗毒,要着力推进协同创新教,这里边由于它是一个企业的热点寇,所以企业要成为技术创新的主体瓤色芳。    三芜吨,企业为什么要成为创新的主体黄?我看了很多规划惧,从现在一直到2025年瓦、2030年唐。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就材碘,但是可以实现沿途下蛋揣夺,从过去当中抄,无论是防抱死系统法、电子稳定剐寄、测距警示家盯、避障反应篙匿、自动泊车都是发展的热点舅,每个技术都带来了商业回报非,包括我们在信息系统胎挡极,包括这次互联网的技术散驮,上汽互联网的实践擦,也看到了我们韦昏,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高奔淡,只有以企业为主体抽拾诡,不断有新技术发展吵慧,使它在使用当中获得使用监米,就能够推动它的可持续发展桂寇集,所以它不是一蹴而就的事娘,是我们长期坚持的一个任务菠。    四磕,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体兄鳖,新能源汽车重点研发专项要广聚众智隆香、精心规划排片,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础疗。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区维降,我也是觉得有一些东西包括基础建设勤据酵,也应该放多这个测试区里面去保寿舷,使它在真实情况下运行识莽,才能得到一个健康和全面的发展崇缔。    最后我想说拴绞,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展须。其实我们用了十几年的时间实现电动化改哥扣,推动了产业的转型肥潮百,随着信息产业的发展捣惕,网联催生了新的业态蔽,产生了新的服务业辰。轻量化带动的不是简单材料的替换半,实际是对汽车产业的一种升级莲、一种转型首邵,同时捂嫉狄,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设哼频掣,充电网服务体系的建设磁未凉,可能带来何止几万亿的新的增长点歌慕弥。我回忆叔钵,在经济工作会议上总理说过一段话熊歼,“实施创新驱动战略的发展菜蹈乘,既要推动战略新兴产业蓬勃发展计,也要注重用新技术靖材、新业态来全面提升和改造传统产业菱,带动产业的转型升级猫苹操。”    作为结束语我想说丢玻聚,回归一下新能源汽车取得的新进展丢,下一步还是要全面落实政策谎、着力开拓市场天蓬奋、建设基础设施惟裤、创新商业模式蕾,把握好发展的先机房殴蛔。我们要针对市场的新需求懂旱寺,深入基础研究矾屎判,攻克关键技术秦,完善系统能力侯锤忻,着力提高产品的质量和效益佃晃。要把握好汽车智能化发展的新机遇桅收,要系统的研究楔窝滑,精心的规划蹦努可,要鼓励协同创新企业主体强称,大胆的尝试拿驳静,来攀登自动驾驶技术的新高峰溶每呐,要凝心聚力双错,发动优势泛,动员各方力量柯粳,完善政策措施美,营造更好的发展环境钢侣颓。    谢谢大家!    (根据发言整理窜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟触:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉伸: 陈理事长竭,各位领导巧咖莽、各位朋友懊、各位专家哨渴猜,今天很高兴跟大家交流一下我的看法腹。我今天的题目是四网融合惋哥嗓,什么是四网锤喊起?交通网睦、能源网同邯、信息网诧、人文网逛算板。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具恒撩须,电动汽车是一个能源的载体筛幢,又是信息的载体纤桶嘿,然后可以作为人文的载体蒜插筹。四网怎么融合赶献?怎么发挥电动汽车的附加值雇?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦凛帛介。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系曹褪耽,能源跟信息到底有没有内在联系颅,我提出一个储能熵理论供大家思考撵蚀铰。    我思考创新的要素咎,要创新首先要解放思想铅。解放思想要学习《易经》的精神东浩毖,又要学习西方文艺复兴的精神甭搐。《易经》是一个太极猜,太极里一半是黑汐、一半是白田,但不是直线问遁涵,是弯曲的墩裁牢,黑可以变成白么,白可以变成黑列,黑中有白联袜赎,白中有黑丧,跟它对应的黑就是黑仿、白就是白猾号。《易经》是变化俄,有时上奇滴权、有时下汹,上时不要骄傲自满堕牛粟,下时不要灰心请稼,是客观规律赏,都是周期性的敲,我们在调整床圭,要注意平衡动力统一谁。    整体都是这样汲,全局都是这样胸,今天讲跨界纳盆跺,要学习西方的思想就是文艺复兴箔户挞。文艺复兴的功劳不是在文化读兼、艺术等等去,文艺复兴是解放思想素事瓣。哈佛大学的校训追求真理萍酶巴。要把自然界的规律找出来解放思想斑,自然规律造福全人类宝。伽利略窜雄颂,罗马教皇威胁他匙硼,他不怕仇径扮,他说地球起源被上了铁塔领控乘。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女晾,被叫之违反教义妥堂团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师策,第一个米开朗基罗退叫四,他雕出一个裸体的美男子瞥仑,现在到处都是;第二个大师是达芬奇冗,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看陀,里面很不容易诲拱,从意大利借了很多达芬奇的作品鸵。达芬奇不仅仅是一个艺术家锈太,也是工程师;看他作品芳何冀,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生揪丛,第一个从事解剖学牵管霓。    解放思想考虑全局的问题磕。文艺复兴第一要全局思维途膝,第二要有天人合一的思维浪活,第三是环形思维怯。要考虑全局思维纷,今天做电动车目标是什么臼沥琉?有什么经济效益敖帽、环保效益芒、能源效益仍米、民生效益赐恃袖,总体总目标要搞清楚犀弟,一定要有全局的观念陵陈龟。特别搞智能汽车全局性更大祥。另外要环形思维韦存渺,要反馈蹦妇闪。然后是循环利用的思维嵌。    创新阮,我把创新的要素跟大家分享一下肩粕。首先理念是创新之魂揪蒂。理念有很好的氛围棠笺,有了理念才有创意冀捎,创意是创新之源辽耸。还有人才谦,人才是创新之本酶。怎么能有理念冻?要有很好的氛围鲤变暴,总结第一方面是合作精神快逢,开放裂牧嗣、合作股托袍、包容飞碑肯,双轮驱动怜磷焊、增值驱动详粪、市场驱动逗桥钙,通过市场的倒逼岗梯。然后要有完善的知识产权保护冒褪喜,还要利用网络大数据给我们带来的好处僚苇。今天创新制高点是跨界融合郸。跨界包括国界的跨界和地区的跨界呻蕊。“一带一路”我认为是跨界融合嚷式,一带一路是西方的伊斯兰文明侣死薄,还有它把科技纤、技术溉、经济激猎、贸易连在一起浦,所以我们要发扬一带一路的精神虏醇脆。我是福建人也是漳州人拱虏毙,一带一路开始的是只饣和下西洋寡。我们要跨界融合莽搜敦。    我接着讲智能汽车复。智能汽车首先要有解放思想激、全局思想考虑问题颊购。三个C贤匣,第一个要连接起来垃痢奔,第二个连接是要协调要合作妮范喝,1+1>2褐按,那就是《易经》的精神骆屋。第三个裁鞭,今天的连接是移动的连接饲,还有MOBILE煎箍臀,MAN TO MAN拖、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来商雹陆。    今天电动汽车很重要的一个俏势,大家买得起用得可靠尖。智能化以后莫扔憾,因为有各种各样的基础设施和商业模式董献,我不展开了还佛垂。    从电动汽车变成一个智能的汽车滤斤,从智能的汽车再变成一个智能的交通角离剃,从智能的交通再变成智慧型城市豆。我们附加值可以产生很多绰射受。根据《易经》价值精神躬癸,通过交通网茫辩膏、能源网遣售、信息网素敌脐、人文网可以产生无穷的价值机会崎苛。利用交通资源的全时空动态感知慧痛,交通工具的全过程运行管制埂琳揭,无处不在互联米寿、感知敖聘、管控和服务弥。    怎么布局斧芬?怎么把电动车进一步变成智能汽车浑顺,如何布局智能网联汽车技术伙坞祭?我认为际尼,不但对中国贿图,对全世界都做出更多的贡献彤埠,第一是制定网联汽车法规标准科撵、智能技术拷婪、环境蔫浆讳、HMI技术边熊、空置执行技术按潘拼、智能网联的实验寸、网络和信息的安全兴荷。    怎么做到网络和信息的安全炯躲马?这是一般的云梦,怎么把一般的云变成安全的私人的云腑需?有很好的结构降惩胶,处理器骂溯、传感器党钳,不能把所有的数据放在上面可能要分层次法。第一是收集材料量,就地处理逻衡。第二是从收集材料到云之间要慢荡,一个是单点控制奢道抽,能量控制或者功率控制劣呛湘。一个是多点控制眠窘,能量控制或者功率控制莲,这是全局性的烙。要及时处理宫,要经常互相认证层恳,变成安全的云裁。    跟大家分享一下我做的一些工作宦垛祥。怎么从理论上去证明这个是可持续的斤?我一直在思考所有的工业革命艾窜驼,基本就是能源更新色功。第一次工业革命蜕碌,瓦特发明蒸汽机驳泉当,电话佳。第二次工业革命锭酷,美国抢占先机伺,电气化谈锻,主要能源专项与信息建设捷。现在第三次工业革命来了淬,中国能不能抢占先机抱手?我们要做新能源纯,信息大数据时代奥识搽,我们百人会能不能更好地发挥作用辆空聚?今天早上的研究会很好梢,我建议做一个尝试的机构骂,每年召开百人会国际研究会议却监,形成品牌兑膝。    信息跟能源能不能有机联系起来呢考?我提出储能熵的概念枫醒己。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量涡驮秘。一个系统里面假如是孤立的隆钒、系统是不可持续的翰版卵,一个是做功量迫、一个是废料是不可持续蔚拍伦。如果是物理系统袜,分析储能熵辞彤,熵代表可以再利用弊。总的来说袱,一个系统熵不能增加疥矗刻,熵要减少角碾芦,熵减少系统可持续试特。熵是储能熵放入,熵是不用的熵惕暑衅,下一次可以用傻褪。总的来说熵是在减少好宿。    包括中国的历史泊核稻,中国封闭的时候中国就不可持续赁坏芍,中国开放中国就可持续茧谋惶。近亲繁殖以后熵增加不可持续阀肌。系统要做可持续性侥,系统熵要减少始,你的收入不能是单一的备保、不能是孤立的系统泉。因为一部分是做功便徒,一部分是废料剿,从废料里拿出来第痢恃,通过证明熵减少谜痕概。从废料里面可以再循环辅篡似,那么你的系统就可以持续了田概妓。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来粟沤,后续需要时再利用的能量的熵疯,通过储能熵概念的引入膝伐,希望用来解释可持续系统的演化过程髓。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态挪垂。    综上所述犁高,不管系统是生物的或人工组成汇捅,维持系统发展的条件具有外界能量的输入瓤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂拧,而这些系统工程特点是庐某胸,即使在系统研究过程中冯,一个熵有增加的过程览倦窃,总体在系统不断迭代发展的过程中蔑失弯,系统将进入熵减的状态竞菜妊,因为系统具有自己生成复熵的能力始蛾,从而保证了系统的可持续性蘑奠。    应用在电动汽车孟俱,这个是分布式的发电半,这个是分布式的负荷信端瞳。电动汽车就是分布式的负荷材,还有分布式储能嫩羞,电动汽车有储能贡慑、有电池弧毯巾。电池可以双向的嫡涎,分布式地发电痴、分布式地负荷瓶壬长,在分布式的储能霓揩,这三个系统可以持续物洗尼,这是我要证明出来的钩劫赂。我证明只要你的熵是减少的粪板。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望措筐。    感知稿绞凸、认知翠、行动哆,不断可以纠正人的行为趟赶古,比真正的司机还要好豆链法。    最后戈据,希望我们以后的交通系统是舒适的苗请仇、生态的诧、方便的和安全的疤瘫旗。要做到这一点徘堤害,什么是成功泉怀彼?因为里面的成功是3个S鸿清笑,SUCCESS娠,在S伐娜币、E里面画一条线都是欧元跟美元掣,今天是国际合作汉铝搬,虽然人民币还不是扑,是一篮子化的雄萝,人民币准备好了蔷。ESY就是人民币磺。    要有六个眼睛桓荚娜,有四个眼睛不够牧侗派。第一要把眼睛放在前面解放思想卑低。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维良,电动汽车下一年布局市嘲ァ,也要有前瞻思维韩蛇绥。眼睛放在后面汲取历史教训魔性加,要有全局观念吭写并。要看到旁边的需要臂。然后要把眼睛放在右边学习欧美窝,不得不承认高端人才密集地在西方的凯非。所以把眼睛放在西方学习溯,它沉淀了100多年劝撇。四大发明中火药是中国发明的青,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的钵号紊。全方位都看到了袒革饥,所以英文眼睛叫做EYE瞬乳偶。第一个I是Inspiration沁岸,有了激情可以有想象力犯啥骂,然后有创新仆侥便,但一定要融合咆颗牢,一定要集成嘘。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题茅仁卤。科学要把自然归结起来窝订,工程有十几种加亩,要把科学枪爱窘、技术忿莆段、管理结合起来那就是工程羔超犁,那就是要集成膛诗。特别今天要跨界地融合皮、跨界集成措亲,这样才能实现币。但没有钱也不行露杠,今天招商局也来了很多金融机构面诺衬,要融资握。    谢谢大家!    (根据发言整理返圃轮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆颂么:李芳" "   回顾已经结束的2016年结,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展岛钒。在政策的全面推动下搏股肮,我国电动汽车年产销量再创新高瞧臀烯,达到50万辆左右煤提,充电桩数量达到20万个柔,遥遥领先于世界各国辉琉某。更为可喜的是焦对刨,在规模市场的推动下邯袄校,技术创新全面展开草,技术进步全面加快吨笑,正在全面逼近世界先进水平船酚。但是涣谈,在这大好形势下钒端瘟,质疑之声渐起检缴。比如沤,我国电动汽车发展主要靠政策推动挽,能不能持久陈?政策是否过于宽松阶都盾,以致于出现骗补情况苟?另外清郴,由于发展形势良好峭茎,一些激进的观点也在抬头悼惭。比如警蜕闭,要挡住国外产品进入中国市呈仪А,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车矾,准备放弃传统燃油汽车辅。    作为一名资深的亲历者焙慈,笔者认为钮互,在这新旧年度转换之际槐腑,有必要分析我国电动汽车的发展形势极紊拧,梳理其发展历程鞘程半,以利于业界对形势有清醒的认识蹦槐、清晰的判断愧嘎退,明确今后的行动方向剿擎。    一叭、我国电动汽车发展形势良好    当前刨,我国电动汽车发展形势良好蛙,主要表现在两方面裴哩:一是电动汽车技术创新全面展开倡嫡,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快房度,技术创新和商业模式创新层出不穷行。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面先,比亚迪蒂缄艇、北汽讹勾哇、江淮就兢绿、上汽等都推出了极具竞争力的新产品卤。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车捶黎,而是专门设计的电动车感,续驶里程达200~300km甚至更多瘫,能效明显提高猩虚韩,动力性吮、平顺性哇汞、舒适性窍赌、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平毖蛔恨。事实上说碳氯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布拭尉,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市讥。另外稿测,我国电动大客车产销捌侯显、应用占全球份额的90%以上沸,技术达到世界领先水平说乖悉。    在动力电池方面铺夸,我国产量已超过日本块酚诞、美国蓟办渤、韩国爽簇恍,跃居世界第一炬堕膳,且市场份额超过全球的1/3链。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面酮梦卞,呈现高能量比沦、高安全性日、高功率比等各类动力电池全面发展的态势假渭。同时凄,产品水平迅速提高踏冉,与前一年相比朴,平均能量密度提高30%稠卜,成本下降30%左右丛。    在驱动电机方面诬,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机擅,总体性能进一步提高快熊,成本下降30%左右辽幂蘑。在电池管理系统佰触、混合动力系统凸拭、电动助力转向空、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面急阑努,也都有明显进步舜当。    在基础研究方面樊配,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌揩计炭。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展沮,电池热失控谩别功、硅碳负极材料沮、耐高温隔膜等基础研究进展也很快癌。    2. 充电基础设施建设加快旅姥,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下将,政府有关部门出台了实施细则科,多个地方政府建立了城建狮、电力充、规划等多部门联动的领导机制酵叼,大大促进了充电基础设施的建设速度丢。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上郴,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计孪嗣社,我国充电桩总数超过20万个雀,远远领先于世界各国篙搏百。    在市场带动下拳俄,技术创新不断涌现级。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术芯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法疙、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蹦容诫、节省设备投资的车端交流快充技术食、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用耿苟。    在商业模式创新方面陕,呈现出各类优势企业多种形式合作事描,加快充电设施布局妥狙础、建设贿、运营的趋势泄颈身。众筹建桩彤、合资运营奉、利益分成等运营模式迅速发展句,公交车梦、环卫车胳、物流车洗赌、出租车馅污币、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模氖衫对,广告推送湾、免费无线热点接入等增值服务开始出现鲍。    在互联互通方面是踌啃,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施导胎瞬,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段锑第,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成圭闭形,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定惦,以企业级隧、城市级监控平台为基捶,与工信部新能源汽车监控平台实现数据摆、信息互通的国家信息服务平台即将建立苗。    二爬寇、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说堂馁沸,我国电动汽车的发展道路与美国醇剩灰、日本型倦缄、欧洲等国家和地区有所不同第挤魂,主要区别有两点邦。    一是政府干预模式不同激赣。我国采取的是政府强干预模式题程,政府进行顶层设计皇绿馆,制定国家发展规划膜,多部门联动制定全面的鼓励校毋、支持政策胚,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢稀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车返,在市场发展中不断加强研究开发裴拿,技术水平逐步提高;同时隘酱,充电基础设施建设逐步完善坦。而美日欧政府多采用弱干预模式歼胆胯,政府支持共性计护首、基础技术研究朽,给予一定的政策猾埂卧、税收优惠标华贬,逐步培育市嘲睢;企业则根据自己的战略规划钳熄酮,首先研究技术脸片鼓,同时有选择极、有重点地开发产品襄创陡。    二是企业战略不同崎敬裙。我国企业多为在政府引导下被动式发展理,初期技术积累明显不足撇,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显邢瑟俏,产品方向受政策影响大山灵,各企业虽进度不同磁撕家,但呈全面开花之势色。而国际大公司多为主动式发展赶晨姜,厚积薄发拌粕,技术有所侧重拎侮碗,产品形成特色罚,如丰田的混合动力和燃料电池前荣惠、日产的纯电动澳、通用汽车的插电式窃竞肌、宝马的碳纤维轻量化技术等汹。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点敢罗。中国模式的优点是市场拉动技术发展埔腻,不受油价等其他因素干扰辫刀,迅速形成规模市扯萸佟,全产业链技术进步横团隋,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟钵体,发展中有不协调情况贿,如充电基础设施滞后实,部分企业盲目跟随虫唐醋,发展不扎实伪,少数企业以谋取政府补贴为目的危稳墙,甚至出现骗补情况仆奋欧。美日欧模式的优点是技术扎实文惕苹,发展均衡;缺点是市场发展慢炔,产品更新慢履岭,影响技术进步浩,受外界因素干扰撼挟,如油价低迷则市场难以扩大屠采。    笔者认为喂,中国模式适合中国国情县陡唯。我们不应过多盯住充电难滥品赎、骗补等不协调现象莽堵,而应看到正是现有模式才能形成后来居上递蓄、技术追赶的大好局面侥竭排。从另一方面讲嗜惭,中国模式也有赖于我们的制度优势碎,只有中国的强势政府才能如此运作贯上熊,很多外国同行都很赞赏庇、甚至羡慕中国的条件胸。    另外帽纲刺,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面错,近两年有明显变化绕桔软。目前已经形成各大公司都在研究电动技术频扛、开发电动汽车产品扮怖渭,而且各种技术路线都受到关注的局面抠巍。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出嘲孰。中国各大企业都重视电动汽车没有错雀,在现阶段已不能算分散重复抢精逝,但难处在于电动汽车不好做徊辆良,需要有很强的皮耸挺、全面的技术积累和投入镭。那些技术实力不够的企业饺阂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前咐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理筷抨,而应准备应对“弯道翻车”的危险骑撕芜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过归炊逞,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时街弦嵌,可分为几个阶段陶通潞:当市场份额超过1%时呢,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%牌僳,则意味着市场条件全面成熟碎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年烧酚错,又主管我国科技工作多年砰末,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结扭酿闲。    对照电动汽车的发展钢拷曙,在我国坦,市场份额已经超过1%;在美国和日本铅据鳞,即将超过1%纫性。这说明褐闲秃,电动汽车技术正在接近成熟茎门。笔者冒昧估计酬捻,大约再过5年左右时间龄,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题客遍,其他性能与传统动力汽车相当绅回,加速性优于传统动力汽车互痢,成本的差距大幅缩形ぁ;再过5~10年时间跑凸罐,电动汽车性能可全面赶上递乃姥、部分性能优于传统动力汽车耪触膛,成本与达到当时排放竿灯、油耗标准的传统动力汽车相当屑都竣。但即使到那时然,传统发动机也不会消亡际,而是电动驱动与发动机平分秋色叫邦,或更多的是融合发展骨起粱。基于以上估计碳筐颠,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车敖,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车歧,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展九须。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作肩,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理纤。2009年会,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研签,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蜗考。回首往事汤,扪心自问肉回,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的帝比敲。至于些许不协调现象无葱势,是产业发展过程中的必然诺醒爸,是白璧微瑕祟股十、瑕不掩瑜斗斑冲。笔者断言势,按目前态势再发展10年浪菩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界惫棉,并以此跻身世界汽车强国之林居磨届。    三但、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一宋,整车生产企业要更重视电动汽车歪何。首先要制定好发展规划和生产布局娄便揽,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视坡笔莽,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调擎巍,不能两张皮协山。其次要重视研究与试验宽房妇,需建立完整的泉、一流的研究和试验体系错篱,规牡谆贤梗和水平应不低于传统的发动机和传动系统骡雄胜。电动汽车相关技术发展很快酸闪粱,要靠自己去研究发展宫说惦,别人的经验会很快过时捎无臣,更不能只靠“挖人”搞产品的兼篱。再次要全面布局汉村遂,围绕全技术链开展工作伪镣,不但要重视整车开发齿拎,还要研究电池和电机疵碑,重视电池管理系统睬骂琉,这是当前我国的短板盛晶嗡,此外还要注重轻量化和系统可靠性蛾仙驮。    第二线驹,要建立相应的零部件体系嘲期掠。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱百扒绿,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的观割疵,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展吞慕。    第三敛馆,要开放发展厕双沧。需鼓励使、支持合作伙伴引入先进技术和产品卿,像华晨与宝马鞘册黔、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好凶秽鹃。历史将会证明寇海毛,开放发展电动汽车会比关门发展更快袒编。更何况毒,在全球经济一体化的今天搓枪聪,关起门来自己发展是不现实的股烈垒。    第四庭泪,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作漆。今后相当长一段时期欢雾埃,将是传统动力与电驱动并行发展凉、融合发展的阶段胶,单搞电动汽车很难成功辰。对于只做电动汽车的特斯拉逞擅陈,笔者并不十分看好刃。    2. 对产业界的建议    第一九茂磐,要加强合作毋。需沿产业链悄辖鞍、跨行业合作苹订栓,整车企业要与电池企业菱、电机企业们、其他电动系统生产企业深入合作啪活。以动力电池为例露,需要电池设计与正负极材料绍疙、隔膜唯肉赶、电解液捂邯、电池制造装备扣都颇、试验装备几祷陷、电池管理系统全面合作拌兑嫌。优势企业和研究单位要分享成果世斜徘,互补短板呛。我们一定不能辜负当前大好的市场条件等俗,要形成轰轰烈烈的大协作局面卞完蒜,合作创新城,百舸争流牧秋每,才能迎头赶上并超过世界先进水平弟穆。    第二下,要注重实践道。汽车产品与其他工业产品不同烫须誊,一是使用环境广且复杂嫌,二是生命周期长距,三是对可靠性簇戮推、安全性要求极高诲蹬吃。这些都决定了仅在工厂屡、实验室不可能完善产品喜非,必须通过多轮的使用实践匆。与电动汽车产品研究开发相比鄙毋,充电过程更需要实践仿。像电动汽车充电过程这样长时间忻、高电压摄卤、大电流藏、室外硷、无专业人员值守的工作状况劝郝努,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验搜。    第三券,在充电基础设施建设与运行中埔骚楞,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善盛叉。充电基础设施建设是一个新行业膏,在管理上涉及电力宛埂、规划收努、城管驳譬匙、工商管理等多部门赴奸估,权力交叉餐饯,管理流程各异;参与者涉及各种所有制享,利益主体错综复杂教瓜浆。单靠一纸文件不可能面面俱到呜,必须经过相当长时间的实践参骏孩,完善流程囤,积累经验懒。    第四绦胎,要加强标准化工作嗅喷揩。领先的研发女寥、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创蛊淮住,而及时总结经验丢、制定标准又能为继续实践令换、创新提供重要保障俏闺。当前镰毖恕,恰逢政府推进标准化工作改革步,要求标准化工作密切结合生产潘吕肩、创新实践囤,要求鼓励发展更灵活睡贤、更接地气的行业标准沏互、社团标准撕遂缆。对此嗣,业界应给予足够重视沤沟瑞。    3. 对政府的建议    第一泰,要保持政策稳定镜。正如前文所述纤稳迹,我国政府的强干预政策非常正确辖翁,发挥了制度优势慰挎,已取得很好的成绩畦皑,应该继续保持咀完。电动汽车的发展涉及多个行业克,需要长期积累盛诫芭,需要几十年的时间才能成就大业霜,切不可存立竿见影眯、一蹴而就之心勉叭。    第二鼻,要及时对政策进行微调和补充完善寒。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列辈鹊纲,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴煎,又由于此项事业发展快萎幻链,新情况接汰、新问题叉讽、新技术层出不穷逼兽,因此及时应对噬、调整放霉贿、完善是必然的摄。    总而言之彭,我国电动汽车产业的发展已走上快车道弦祟令,迅猛发展正当其时拣圃父。笔者衷心地希望朝野上下其劳淀、业界同仁能认真努力工作榷,自信且坚定发展梁害脱。假以时日豌理奥,我国必能引领世界电动汽车技术潮流谓颠,并以此为契机贾滤仑,跻身世界汽车强国之林结。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年骇凄,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年承痛鄙。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题酶涩,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日宪丝,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示虑式。    他认为泪,现阶段糯型,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题祥畅,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配苦井兜,但从长期来讲太,新能源汽车技术发展路线要从电动化零、轻量化创猛瑞、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合懒持、轻量化与制造生态化结合饶锻、智能化与网联化结合觅。    尤其在电动化方面北藐,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车亮荚,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力喷摊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力封诞侧,就是家用主流A级轿车簿衫,在性能价格比上与燃油车竞争霞规绥。目前全世界都在朝这个方向努力计椒隋,如特斯拉Model3烙、通用Bolt菩亥,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车诞。”欧阳明高说裁扦难。    欧阳明高说啦,但要满足这个要求纹镀,电池必须降低重量场、体积以及成本岸彩响。此外聪,电池的比能量必须大幅提高喝,达到300-350瓦时每公斤醚华修,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标多。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拇岸乃,锂离子电池发明至今只有20年烩锤,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年萝等,2007年第一次在日产聆风上开始使用防,可见动力电池的进步非常迅猛帮。”欧阳明高说立玩,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期茫娜禾。    但此前荆秽臣,主流的观点认为兜肮,纯电动车跟其他类型电动汽车相比勉济艇,从性价比来看侩,其优势主要体现在100到150公里的里程范围诡,但现在随着锂离子电池技术进步牡,里程提高一倍桅,即在300公里的范围内氦低,仍然在性价比方面有优势戚。    从技术上来看师暖奠,在单位重量洗位护、单位体积下储存的能量越来越多皑,成本越来越低谱,才能体现出电动汽车的水平和技术汾敬莱。    一个好消息是珊,我国电池成本每年大约能够下降20%廓桂抄。据介绍嗜喘卷,五年前去纹帅,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元夸扛巨,去年平均价格为2.5元左右危奠,2016年为2.2元陇,考虑到大量的电动汽车是大客车楞,其电池价格相对会比较高一些锈洪。    “现在国内开发中的电动轿车哪,最低的系统成本在1.3元每瓦时袍,单体成本在一块钱左右堆。美国通用Bolt电动汽车砷,单体成本为150美元一个千瓦时寞仁帅。”    如果按照这个标准暴能,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到娇你功,但是按照现在2.2元幌辑慌,逐年减少10%到20%鹅槽,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现陛苗。    “加上循环再利用做到1元社肋贫,也就是说嫡,一千瓦时电池一千元人民币之内霜免股,是可以做到的酱袜。”欧阳明高称佳。    对于具备性价比固材玲,想要具备商业竞争力的A级轿车来说了,现在一百公里约耗电15度抱,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内瞳漓路,接近10度电一百公里胳洼仑。    “要实现这个目标矗,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗毒末。目前电耗的降低空间还很大熄娶。如果能够实现上述目标翰陇,一百公里的成本约在一万块钱帮,如果电池能达到300公里就是三万块钱沮妹,考虑到使用周期内省电和维修省钱锻罕,将具有商业竞争力奶当,这是电动化下一步最大的目标试。”欧阳明高说病。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蹬爬骚。纯电驱动真正实现产业化是在2014年链,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长碳存宫,但仍属于比较粗放的发展模式全纬,今年电动汽车发展逐步趋于理性墓芬慑。总体来看盯,走到今天纫,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位杭窍吠。”欧阳明高说危。    事实上双,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一鞍雹武,由于销量超过全球50%以上蹋,在国际上引起了强烈反响虱,无论是政府还是厂家信,都感受到了来自中国率先发力的挑战夸。更值得注意的是怒憋,2016年如德国大众和日本丰田风浮暴,纷纷调整技术路线扣,加快对纯电驱动的转型多北。    不过武,纯电驱动的战略目标避吠输,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展盼母兼。对于混合动力技术来说丁授,传统的汽车强国抒田、汽车大公司比我国更具优势睫,如丰田路线就是先做混合动力卢,再做插电混合和燃料电池毖日首。    由于我国率先发展纯电驱动啃,带动电池产业的发展达到了世界前列逼,电池产业规模达到世界第一谓仇别,总体水平位列国际前三新,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平虾,我国的动力电池产业链玲颧捍,尤其是电池材料遂,如正负极材料檀,在国际市场上的占有率第一疗。    “在此基础上伍钾,我们以纯电动力系统(电池豹滦、电机妓、电控)为基础平台度光凶,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利掀笺。”欧阳明高说全。    据其介绍椽,目前我国插电式技术发展已经取得进展色扛,比亚迪秦筐、唐邓墙、上汽荣威550丢科倡,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力乖,无论是发动机方面椿美,还是混合动力装置上路匆,都取得了突破艘拴顽。    与此同时螺叔档,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展屠,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力氯但惦。    “这是一个渐进的发展过程弄,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争抵。”欧阳明高说檬,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项手稗挠,有效的回避弱项竞争丢,有利于我国电动汽车产业的发展痛华搅,到2020年之后薯,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进涸拣、同步竞争邯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫坑:李芳" "  编者按前:产品价格区间一下提升了近40万慧湿倍,这对沃尔沃来说是个不小的挑战号墨狄。以安全环保为标签的沃尔沃氢,产品质量是其立足之本次。无论是国产车型还是进口车型描盎,质量都要做的和安全环保一样好僚悲填。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑鹿, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值痰,安全与健康至关重要范,但在中国市晨读惩邸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺摔朝。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家句啼,到底该剪哪一根线锚奢?我心里清楚咐,如果我剪错了岁估惶,我们可能就崩溃了广限拜。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态雾。在2015年整体经济增速放缓春、股市震荡杠牟、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下刚,2016年的车市本不被看好底履似。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声厦。1月6日实,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售熊,沃尔沃对此解释为习话句:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器叉仓慧,更是提振销量的助推器险。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号孝惧雌。   6月1日独称,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职式红。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年齐弥,具有十分充足的销售经验末拜酵。但用他的话说休词,他来自一个很小的市撤杈健,很多因素他都不具备裳。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲嫡萄忍,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状氛虽哪。6月1日入职拍权比,用一个月来熟悉公司的现状舍,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”稍聘鳖。然而现实终究是骨感的鹅硷还,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆距,与去年同期相比仅仅多卖了339辆慈。   “做决策就像电影里拆弹的场景插眉错,我到底该剪哪一根线呢涤,如果我剪错了泡,首先所有的投资会无效骡呵尘,其次会影响经销商的士气憾掀朽。”陈立哲对我们坦言鲜。   他这样的想法并不让我们意外底,台湾市场与整个中国市场差距实在太大褐。在台湾匈,陈立哲要去走访最南端的经销商冒,早上出发中午就到了惮槽皆,但如今这种管理方式已经行不通了倾。从前陈立哲的团队只有30人泉裂稿,现在变成了350人姬课,他说现在同事的名字都记不完羌狮。   “就像牌桌上的一个赌局庆,赌下去有可能是回本的皖,也有可能就全毁了堑繁防,所以我每天都在想我到底该怎么做洁。”每天该怎么做赖韩?这个问题陈立哲问了自己整整三个月赖合。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的钢,才能享受最好的陪袱损。”这句话像是说给陈立哲听的较。   2005年袒目,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蕊毋灭,沃尔沃一年只能卖1024辆价吐恫,一直到2013年5000辆的水平儡,再到如今年均一万辆的表现亨,对于台湾这个小市场来说桂戊胺,陈立哲做的足够好禽饥,他对这个市场有着复杂的感情篓酞豢。   调任中国市场做销售一把手偷铺径,陈立哲说这很突然惦摔,他来自一个不足以领导中国市场的市场搜。对于中国市臣铡,他还不熟悉囤蝗,做市场工作要对文化绥褥、变化佃抒枯、趋势有充分的掌握能涛括,这最重要的三点陈立哲都不具备琴弗百,他唯一能做的投捍,是在最短的时间内了解中国市场的刚需斡柏,相信身边的工作伙伴阀含,组成一个高效率的团队拉,去解决各种问题宽。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后苍倘,首先做的是内部调整捞揉。通过不断累积分析过去几年市场的动态始,了解在什么时期使用什么样的手段沃,反省问题所在滩古,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤耍犊。面对三纲、四季度各项费用的下滑虏,倾听团队的建议价理姐、做出准确的决策尺、将优势资源注入到最需要的地方票锯。最后将宝贵的经验分享给所有人怯,把力量从点扩散到面匹倘辫,从四个大区儒界,再到全国登澳独。   “所有的成绩都是依靠团队取得的匪岭速,我只是把预算处贾跨、时间等安排在它本身应该发生的场合敢斤。”陈立哲表示平叼泞:“我不是在讲官话涧墟吞,只是借着这个机会感谢大家秋温。”陈立哲相信剿挪屠,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的德。   内部调整告一段落截讨箩,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上耍镀。“我发现从销售品质到经销商的种种问题弟。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间弄挥,一下跳到80-100万喷,面向的客户是完全不一样的男簇。很多销售遇到的客户都是大老板级别的届梢,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心刚,还怎么介绍产品泞阑抡?这肯定是不行的皮福苛。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门局淬,“与高端客户接触扣尝翁,销售不能觉得自己比客户矮一截灵,与客户要做朋友丁施,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品淌纲。现在培训课已经开展了实战模拟环节稼嗽修,我们在资金有限的情况下做到了更好侵毯。”   全新的管理阶层触,有限的预算称,面对重重困境闻秀,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高短蚀,8-11月均超额完成销售目标凡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩讣,最紧张的时间旧肋献。“我有我自己的节奏泄窟播,我给自己两年的时间妙赴脸,两年后才是真正和主流市场之间的竞争彭稳。”陈立哲为两年后的自己立下了战书伸霉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间吧题拼,经历了两次产品的重大变动设款,但在他眼里这是最引以为傲的膘,因为这些变动灸抽缔、变革都是从使用者的角度出发必,也就是我们常说的“以人为本暗。”   对于沃尔沃来讲氏夏,最擅长的领域是安全疏结,作为三点式安全带的发明者剐,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期耪惜碎。但陈立哲表示募,以整车品质来讲校,沃尔沃也和ABB并肩德浇,例如在底盘研发能力上嚷彭,沃尔沃使用的底盘研发模拟器尉,全世界目前只有三家在使用郡柒,另外两家分别是法拉利与保时捷安搪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑岭隘,陈立哲也谈到葛:“沃尔沃其实也做过6缸亮独阜、8缸发动机可庞,还有享誉世界的5缸发动机剧蹈。沃尔沃并不是做不到计沥陵,而是我们可以用更低油耗如鸽晶、更低尾气排放的发动机达到更高水平蝎。这也是全球各国政府的法规要求侧撵蝗,是大趋势裴踞鹅。陈立哲说“这些信息孪嚷撵,只是没有在行销上进行传播罢了悔奈椿。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产开刮,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号涎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄滋帧,改变了“国产”的概念舅钎书,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代阿。陈立哲表态道撇半:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料讹僚,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品副船煤。沃尔沃立志从中国出发稠娠拢,以人为本的信念永远不改僧麓巩,值得消费者验证与了解筛。”   “沃尔沃就像iphone一样胯垦龟,它改变了人们的使用习惯肺逼。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例冒锈墙:S90有三个界面同时提供信息晦蔑缉,分层级的来处理车辆信息酿官窘。这一点很重要阂距辞,体现了沃尔沃以人为本的精神碳。在设计方面藤愁,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料聪。用沃尔沃的品牌精神醇,再加上瑞典的风格酮署,直接与德系品牌产生差异化们沃。如果从地域来看发,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蹋。   沃尔沃曾立过两个誓言萍骨:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化灿,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故搐绢彩,沃尔沃全额赔偿汰话天。在陈立哲看来纯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺写籍。   陈立哲对我们讲道罕涟妓:“在欧美葱,当太太怀孕的时候婚,男人会考虑买沃尔沃门。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据贺完,中国作为沃尔沃最大单一市掣⑾!,11月共销售9,076辆新车低,同比增长12.8%;1-11月期间磐,在华累计销量已达80,759辆凯兽辜,接近去年全年表现访。就目前的情况来看吠犬,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高那荤。   在经历过低谷期的沃尔沃沁纬蹦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量廊谈,这无疑是对陈立哲工作的肯定滔唱,同时也是明年的压力荡。毕竟“十万辆”这个坎拌,沃尔沃早就有迈过去的能力副。   2017年础签咕,沃尔沃S90家族将会陆续壮大涉墟饺,届时郝,S90 T4写漠贫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前阀屯。对于陈立哲来讲际仟葛,最为重要的是三座版S90爬。“S90的设计基础是以中国市场为主导的汐尉,是全世界汽车厂商漓,在中国制造的单价最高的车辆龄。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐墓阿,“三座版S90可以达到世界各项指标爬埠芥,这款产品有能力改变历史佛殿。只在中国生产含驰,以中国为核心的思维蹋唾撅,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了陡。”与此同时被,全新XC60也将在2017年第四季度发布狸玻。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙弧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额形甲,所贡献的利润更是远超世界平均水平疟四。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人居晒。陈立哲大方的承认自己没有这个实力谩迹劳,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任馅土。“知道我坐这个位子的时候纠,很多人会紧张甚至惊慌猜蒜,他们会很直接的问我化蒲,你行吗隘构?台湾市场那么锌怕芰 ,你行吗文痢惊?”陈立哲笑了一下说道酪:“每逢这个时候屋枫航,我都乐意告诉怀疑我的人锨揭,我将在最短的时间内做什么晴洞策。”   两年的时间转眼而逝涣线竞,陈立哲手中的“牌”越完善净,与主流对手正面竞争的胜算便越大版屎跺。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲健扑,未来还有什么是可以阻挡他的呢捆坟蛙?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失乱懒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺遁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车辽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔伐。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验妇亥。为了满足消费者需求垮,推出一系列活动迎合消费者喜好纤。 上汽集团副总裁桂、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月戈彻,得益于荣威与名爵的共同发力吭,上汽乘用车共销售27.5万辆霉卑桥,远超去年全年的17万辆篙课。取得如此大的成就主要归结于以下几点艇蛔:新车的不断推出墟橡局、以人为本的理念及高性价比辩。    上汽集团副总裁横、上汽乘用车总经理王晓秋蔬滦,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访惦冈,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解燎么港。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解镀肋,上汽集团在2015年广州车展曾承诺攫朗垮,2016年下半年以后每三个月推出一款新车殿冻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔秋。同时汝纤骡,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义琴:个性而不小众凸。    “上汽集团经过十年的厚积薄发告硼扰,通过对消费者的沟通与研究蔽挖,已推出很多新车型蹋偷,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”强誊。王晓秋还指出停,名爵现在的路线是个性而不小众豁愁镁,这就是上汽集团未来的发展方向耽居,上汽集团希望新的产品有个性猩埃,且能让大部分消费者接受睦惦赴。    据悉蔫并富,自荣威RX5上市以来夸锣防,名爵锐腾也迎来了中期改款成滔涝,同时新车名爵ZS汰、荣威I6也蓄势待发稼囱荒。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蒋茸。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时醛,上汽集团也很清楚自己的客户群体封便。王晓秋指出盯句酚,新车型针对不同的受众群体街腐,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的清。拿具体车型举例凯疾,荣威RX5更偏稳重洼,新锐腾则是一款属于年轻人的车殊导,新锐腾外形活泼慌,同时考虑到消费者的需求抚缓,我们对内饰也进行了升级红,并增加了10-12万的手动版任四,使新产品没有短板惠椿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时丁,王晓秋表示狄寄,“从荣威550开始事啪,上汽新产品从设计到销售危搓,最后还是根据消费者需求来决定挛。”    据介绍墙缉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验饭耗。为了满足消费者需求潦德徐,新车不止在性能和价格上做了调整窘,还推出一系列活动迎合消费者喜好信。例如蒙素谴,基于年轻人喜欢足球运动吗,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网骄胜,也已纳入上汽集团新品类黄,预计明年新车65%会配备此技术凳维。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言栏猩,“上汽集团一定要明白用户需要什么啪淘凹,为什么要买我们的产品春,带着这个问题估粟,我们才能真正去理解用户惭镁,落实用户需求靡敌媚,使我们的产品极致无短板霸故,产品自然会大销地堤搬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大铰,竞争也日益激烈陇,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比叹虫疗。王晓秋介绍恒诚奠,名爵的价格基本与同级车持平婚挎,但性能更具优势道狡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹售膝拈。 新锐腾公布价格    王晓秋表示铅,“消费者希望花更少的钱买更好的商品句,就像提到的让渡空间架烷板,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整酒,从而应对市场竞争环境涂峭砰。”    产品有了好的性价比和客户认知度狈话,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁颧。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家号磷。名爵经销店到现在也有280家左右泵刊。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络楞,其实道理很简单蕊鸥姓,目前自主品牌占据市场份额的43%左右盾,且不断呈现上升趋势会哩,他们认为自主品牌的春天来了”爽,王晓秋表示弟岔行。    在被问及上汽集团未来发展方向时课,王晓秋坦言比岸朽,“首先团队要把理解客户需求捍、用心为客户造车变成一种自觉行动凰,进而形成一种行为规范七阂。其次应时刻保持警惕骄涪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好坤畔澎。只有这样狗汇冀,上汽自主品牌才会变得更有竞争力痹湃缆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布绷,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改膛目蹲。这些修改背后有哪些考量和博弈交?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人纶祈轰。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问弄: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面恭捣?   答苔囊危: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高胎伎。一共收集了9246条建议妥,其中表态性意见7736条婪丸乖,赞成的占六成左右;建议类意见1510条侍肖,占16.3%矛卉。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理拐墩秦、网约车驾驶员资质及管理麻、出租汽车数量调控三个方面棋氓侗。从数据来看檬,不少人对“京人京车”表示理解叙鸿,赞同的达到70%多歪,质疑的只有12%猾筹。我们根据建议修改了125处茫,不断扩大合规车辆的范围裸凭,让更多人参与“分享经济”分。    “从北京实际出发篓,兼顾多方利益”   问勒: 为什么要求“京人京牌”棉袍鳖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答宿陇沪: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说句取匣,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多挨、交通拥堵惭、环境问题等“城市病”幢。在这个前提下痴吉,北京任何一项政策都不能“任性”挎,要从北京实际出发补烘恨,兼顾多方利益匆集。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆汹澳,地铁最高日客运量超过1200万人次虱啸辩,公共电汽车日均客运量1063万人次恐,小汽车每车年行驶里程15000公里涎,交通压力与日俱增惰信。但在我们的努力下忍,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%桶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制冷会哥。    总体来说斗崎查,北京坚持公交优先的战略全,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充惹,对其进行总量控制在所难免课。目前北京市绿色出行(公交挎赏、地铁饱搭涵、自行车拓楷浇、步行)占到71%两蔷叙,小汽车出行占25%歉残,出租车占4%菊写誓,其中包括比例不高的网约车出行七寄糯。北京出租车改革的总基调是怀:巡游车改革讨奠、网约车规范磷膳冒、融合发展享孟缮、错位经营该替碘、多层次服务嘛。我们力争进一步提高绿色出行比例块,为首都可持续发展提供足够交通承载力水。    “5个月过渡期是柔性考量”    问物肛贫: 政策出台之后蕉,预计将有大量不合规车辆面临退出掳瘦叫,政府有什么监管手段确保政策落实到位陡斗?   答饱: 政策出台前巍裴镭,我们和专家呸聪年、司机菇、乘客獭、网约车平台进行了多次沟通亥氯,决定设立5个月的过渡期剧。一是给合规平台许、车辆衔、人员办理手续;二是清理不合规车辆铝汾、人员等丘坞米。    从服务乘客的角度济,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行妒巨蓉。另外媳翘,希望网约车和传统巡游车加快融合发展韩木吨,因此提出过渡期的柔性考量倡诽恫。过渡期之后阮,平台要加强行业自律告,我们也要建立打击非法运营的长效机制攀安,严厉打击非法运营外砷徐、克隆车和价格违法行为卜棱,能够更好服务乘客绵幢挎、保障安全陇苛。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问泞僵迁: 面对新的经济形态彪抗,如何创新管理手段某煽?   答辨: 出租车发展中没有对立关系辱矮。网约车以网络预约讼佬、快捷方便等特点锯密芥,满足了一批乘客的出行需求己颅。单从评价司机服务质量的机制看戒残具,就值得巡游车学习从钠:如何与派单挂钩尺烯,实时评价毁。但网约车也有局限性巢巩,乘客安全与权益的保障等需要进行监管栓。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蛔,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的连。你有技术优势朗拳次,他有线下服务优势素九,为什么不一起干呢邦淘?    管理部门也在转变思路敬。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”葡访,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车悔。通过推动巡游车改革及网约车规范川谭犊,构建多样化服务体系诚韧,提升出租汽车服务质量渺。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆冷,在京注册用户已达218万人杉糯顺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车嘛汞然,提供差别化服务惊。    “解决出行问题要标本兼治”   问肌: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么焦?   答痊侨梳: 群众出行问题的解决磺,需要放在城市综合交通体系中拭搽卷,多措并举晾森粟、标本兼治赖。一方面坞,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面嘉粮匹,需要加快构建安全肋、便捷烷克舜、高效贡靛喉、绿色弧、经济的现代化综合交通运输体系强。到2020年嫩莫,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%囤窃坷。    交通设施根本是为人口服务魄吻,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理奴了。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标受施刷,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺:李芳" "   杨美虹透露聘械凭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中绣肠,大东工厂扩建项目也投产在即蘑,这些举措都将助力当地经济转型升级腺。    在杨美虹看来姆巳,借助主机厂优势订,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蕊处,配合外交部到德国进行推介外啪弧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园加。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略赎荒借,从而推动产业升级便劳。”杨美虹说汤堵。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容玛钵,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者填忱。最新数据显示旗陷,2016年1-11月屁牌迟,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆腹穿瞳,同比增长11.2%潮使抨,前11个月的累计销量突,已经超过了去年全年沛啡。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任禾桃变。12月13日疼,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开江嘛屉。活动期间谋昆祥,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访拉。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮璞亍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)够镁位,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蠢、环境和社会贡献等方面取得的成绩斡。杨美虹向记者透露家纹,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》莽,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩守淑颗。    “在‘可持续发展’战略的指导下肖络,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则闯膝。”杨美虹说瑰比垃。    第一些禽,实效为先扇。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题贡,“我们不做虚的厩俺,我们也不做口号式的零瘸,我们一定要解决具体的社会问题掣尉帆。”杨美虹直言感跨徒,比如BMW儿童交通安全训练营辛刨筋,它是为了解决儿童交通安全问题请。    第二瓤琉还,长期坚持胳。宝马儿童交通安全训练营票嗜蛙,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅糖堤锌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年试。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营嫂掠,今年是第一年做凤朴涵,未来会持续伯菜坊、扎实的往下推进罗未淬。    第三椽紊赶,全员参与姬隶晃。宝马做企业社会责任时酞戚韩,会邀请车主拆、经销商逞榔、投资人以及宝马员工卞,一起参与进来淋白。比如宝马爱心基金垫幸,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训鸵,提供指导;另外匠,宝马还成立了员工志愿者俱乐部桶,定期组织各种各样的活动膊汕。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略腺蠕弛,将可持续发展贯穿全价值链揪妮,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素汇举瑰。”杨美虹表示襄搬,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点侨菜,主推工业旅游概念灸凛。    据杨美虹介绍拱聊抄,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园滤灰鲜,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导弘俺,助力中国制造业迈向高端铃涧,并促进东北老工业基地全面振兴漂。    数据显示腥,截至2015年底弹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户畦拨,当年纳税额超130亿元人民币鸡赌。同时避适,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会史搽井,就业岗位较上一年增长了8.6%势。杨美虹透露塑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中吓嘿,大东工厂扩建项目也投产在即熟,这些举措都将助力当地经济转型升级合。    另外缴佬,在杨美虹看来吨搜欺,借助主机厂优势楔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时钢厦陷,配合外交部到德国进行推介恐泌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园陵扳寂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略端,从而推动产业升级配。”杨美虹说谐惫袒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩类:李芳" "  本土品牌下一步怎么做惧洗?关键是我们的差距是什么轨,下一步最大的点就是要提升品质霓慑,当然还要控制成本守八蛙。然后难冒逝,就是我们的正向研发和平台战略揉眷。最后筛巾悍,可以大大提高效率棱赡善,如订货的时间是可以压缩的耸迟。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日创些,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一赡潘钵:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节笑姥色,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述坏。    徐长明说毒哇秤,怎么理解工业4.0晴伦?这个概念是德国发明的男辽拦,现在在国内比在德国还要热咳蚕。最近扇,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念乖,我理解它的工业4.0的本质然陌城,就是怎么保持德国制造业的竞争力械持袖。在国际上拣,德国面临两个挑战愁纷茹:互联网大数据和云计算膜。现在姥你惮,德国整个国家都在讨论确哀飞,怎么能够“不被互联网+”墓,而是“制造业+互联网”躬,这是他们重点考虑的问题迁渤,特别是德国的三大汽车公司——奔驰屠练、宝马肺琶、大众盆。在德国列紊响,汽车的需求是非常个性化的税隙,在这样一个背景下酷,它要维持竞争力洛海超,推出了4.0的概念稼辆拼,核心就是智能制造疼。他们主要的目标有四个方面履:提升品质狄辫啪、提升生产力绣吻害、提升柔性化篙盆痢、压缩产业颈菜,总的核心是提升竞争力筹亲。    徐长明分析肌纽,本土品牌下一步怎么做肥朵?关键是我们的差距是什么钎,下一步最大的点就是要提升品质窜,当然还要控制成本篡牵逢。具体要怎么做登?也有几点卧:第一嘎亩课,想办法提质控本犀。提升品质博呸,消费者理解有三个疾洼高:可靠性卢、感观品质侗、性能渺。第一个维度韩哗:可靠性是必须的锣锻阀,现在光有第一个维度已经不够了癸稠练,必须要加上第二个维度岔扩:感观品质滴偏,看起来要漂亮鸿。在此基础上又发展一步忙品,就是性能的提升睛食兽。最近市场上卖的好的自主品牌把,大概有12款车何广操,年销量超过10万台糙横,这些标杆产品擂,性能上也不错妒喉。因此使,自主品牌下一步还是要想办法芬,把这些提上去乐,缩小跟合资品牌的差距坑。    这几个方面的提升何沃,意味着成本也要提升辰,怎么能够控制成本朵?第二方面的话题纽,就是我们的正向研发和平台战略隆零。之前暗戈娘,我们很多品牌都是“逆向研发”磺任,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车尝青,拿过来拆解做测试街到凹,最后组装起来捞敛。这个模式下囱保,成本可能是略微低的度,但品质驾惋、性能有很难保持建。现在必须要正向研究斥捎撼,从消费者需求出发坚觅,形成一个目标誓,对目标做分析班徘苯,只有正向设计牧写,既能提升品质性能膝坚,又能控制成本姓,像长城叙、吉利等等磺鸽,基本上都已经是100%或者80%正向研发了溯吹芯。    平台战略擒讽,在更大程度上控制成本刻妨。他说柯尝,我们的开发烁馅蓖,现在是一款一款开发的桑魏,零部件的通用性相对比较械蕹淼浮,最近一两年来栓丛,已经有两三个企业开始走平台化战略匠花钒,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车讹肺洁、SUV和MPV无娥。这种情况下悉贩,零部件的通用性非澈妹喙牵好闯酥,同样是50万辆的产量焙,对零部件供应商的供应量更大箩,就能有效地降低成本空。    徐长明强调点忌咖,对于工业4.0的精神本质还是要学的紊俩,品质的提升是德国工业4.0首要的目标暮浇,它做了那么多的智能机器人汗些腑,智能机器人都是带摄像头的散可黎,在实施过程中的质量随时能够监测卢卜存,然后反映到云端手菱,再反馈回来随时可以改进疲。现在渡,企业员工的工资水平越来越高藏,汽车厂家很多在加班加点脆,我们要高度自动化提金邓,这些课要补檀溶边,应该有大量的机器人替代人工软逗。如果这么做了失畏,可以大大提高效率摔,如订货的时间是可以压缩的强谱虹。比如杜,国内一家自主品牌舷确儡,从经销商下订单泛力,到提供汽车产品最开始是40天容,后来缩短到30天堵,现在可以压缩到22天卜,跟世界先进水平比还有一些差距磷庇涪。这也是德国4.0里的核心内容楞。我们不一定用他们这个办法统,但精神实质是要学的默抵视。    他说前,柔性化的生产也重要肚,但没有前面三个那么重要并瓤。在4.0背景下辫笨裤,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法惊填剖,而是学它的精神实质乏电。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化确概,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多瘫。更为重要的是割瞎,放眼全球绊涤多,驱动这些变化的地方就是中国戏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷苗起。    12月11日膛,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗庀郑虹桥落幕摄蘑。经过36小时的激烈角逐奢堑,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出踢,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利该。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示咯搐,今后的五到十年士璃,汽车市场将发生前所未有的变化卷。未来杆弟,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务陡忿。可以说畅排,未来五到十年汽车市场所发生的变化骂擦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多吕。更为重要的是夕,放眼全球媳玫锨,驱动这些变化的地方就是中国烦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷牌篡滦。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说赌肌,作为企业深胚,捷豹路虎非陈肓偬ǎ看重年轻人的培养趁。在全球车甫,捷豹路虎共有2500名管理培训生损。过去三年瘟乏县,我们在中国也培养了30多位管培生霖危徒。此外储握戏,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家推风,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蜗。    在赛后的媒体分享会上寥灌,两位获奖学生代表分享了各自想法冻吃,及在比赛中的收获景镐娃。同时储继播,睿侨森箔可、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问面遍。   问屏韩箍:捷豹路虎为本次活动提供了导师魔尖光,请问这些导师来自哪里翔渴?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业息句肥?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位佳伯遍?请学生们简单介绍一下自己的作品讣节,获胜的原因是什么俄?   睿侨森力砰些: 我们为每支参赛队伍提供两位导师涵奉。一位是捷豹路虎内部导师京,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验鲍传茨,包括对行业发展的认知慰厘攘、想法和计划;而外部导师将提供外部信息逻瓜揪、视角和指导薯尽歪。这两位导师全程和学生团队合作亨,提供专业意见迪受姜,帮助他们取得最好的成绩嘎蛊般。   潘孟涛募: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会烁赣悲,包括今天的学生叭同郎,将来都有机会进入到我们工程团队社。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额巾侮坷,可以来到捷豹路虎学习和发展痉久监。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里袭豹,再加上扎实的专业和技能砷撵财,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会锤。   睿侨森经: 作为公司的管理者将修刑,我们非衬ノ樱看重实习生卯蹬建,我自己也会手把手教给他们工作的经验畴诚。不管是本科在校生还是毕业生乖,都能给我们带来新鲜的血液俏、新鲜的想法沦。    同济大学袁旭将:首先互殿埃,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌双负,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行霓。    我们都来自同济大学汽车学院匹朔,团队成员有两个来自汽车工程方向冉、一个汽车营销方向牧扫、一个汽车设计方向程。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求浮浮,围绕“以人为本”珊且,挑战的是都市环境里的出行压力降鹤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师设草、设计师也有很多共鸣壬斡篱,通过一系列调整奢,最后有了这样一个以人为本捂叹拌、体验为先的方案娃盯。我觉得呈,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因沏。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问埂:目前荚挠趟,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划氰富?   潘孟涛耽: 我们会对人才数量进行评估和拟定锯瘦薪,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的慑。随着经销商网络的增加表,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多爱妮型,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能矩片壬,从而满足未来消费者的要求鞍。这些内容息息相关卿逢,并且不仅是着眼于眼下逛羌,更是放眼未来使拈。比如怒,针对刚刚提到的电动汽车战略稻险,就要确保未来有足够的专业工程师储备去,因此伸付,我们时刻准备着狄筋,并只选择最优秀最合适的人才进入公司剩负抒。   问雇牡:在创新领域菲,包括未来汽车科技领域钳猛,捷豹路虎有怎样的系统部署改?   睿侨森弛: 首先柿另理,作为一个公司烧拘,我们在研发领域有诸多投入戎诵,而且很多的投入都非常具有前瞻性吭。比如说伞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队陛,他们会跳出现有的框架做很多创新实验咸。    其次泰锑坛,我们想要通过产品和服务功,把先进技术带给我们的消费者皖抄,因此我们的工程团队纳蠕茶、研发团队必须时刻关注消费者需求鲤信坟,做到一切产出符合相关性回苹缄、可实践性原则兑丝。此外辑,我们每年投入约350亿人民币任蓄飘,用于车辆技术的研发和投产伺。    我们还于今年7月宣布鸽漆佩:在未来四年菩牟些,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆诫彼旗,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈炒。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术步核仕,并在未来应用到车辆技术当中脐迷。    今年早些时候剐骇勿,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion加良宫,通过应用软件及按需服务的开发与提供粒测闭,解决消费者在出行中遇到的难题定。    与此同时秘垄颠,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器瘸,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资湿、办公空间秦型、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持白。   问芳南惶:请具体介绍一下InMotion疲锋敝。对于整个汽车市场的趋势谱前,比如电动汽车技术却,捷豹路虎是否有着自己的见解问堵?   睿侨森窟暖: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案诧皋。我们希望将来可以将它推广到美国卿踢才、欧洲以及我们非常关注的中国市场骗畅沃。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部妹埔呜,由研发团队进行分析疮。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子痘撬摊,我们也会分享给总部掠娄。    关于电动汽车技术戮缅但,在洛杉矶车展前夕卢,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE褥痉臣。中国是目前最大的电动车市尘,并且有引领行业变化的趋势秦抄勘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势缎戮每,确保第一时间响应本土市场的需求迁。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相尚慷,并于2018年正式上市堕,希望大家多多关注诫菩铃。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问钳搅合:关于未来互联网汽车衔,捷豹路虎有哪些基本的认识棋高蕊,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求免酸?   睿侨森办: 目前颊巴钒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一色,它的发展甚至可以打破现有的卤、传统的汽车开发逻辑与循环洞。    针对这个话题蕉汐,我有两点和大家分享督帮:第一点仕,未来所有的车辆都将实现互联网化罗,现在能够透露的是该省,接下来我们全新推出的产品届尉,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点诡嘉腻,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作钮罐晃。比如说猴千厦,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作拦惰,使用他们的UI界面和地图侧。类似这样的合作碍汕目,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力闷凰傅。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接:李芳" "   汽车网讯 12月15日交极啤,由中国汽车技术研究中心那暗峨、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开徒嗽局。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开粹,从“市场化发展现状”尖、“应用模式创新”囱附、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流港腹,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台陡湃,为产业发展建言献策栏莲、助力提升蓟乏。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录栖: 第一眠驾爬,背景编芒。    去年发布的《中国制造2025》嚎菊,新能源汽车是重大发展领域之一侯肥,是其他技术应用载体瘟膛檄,而且是先导性产业跨。它的进展情况决定了中国制造2025胚粒、强国战略实施的程度驴芍遁,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展睫汲挂,从而能够聚焦变革显反、明晰路径惦贯、凝聚共识涪、引导相关资源集聚推广产业创新肆茨诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构矢,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一慧共可,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布股。总体报告是按照1+7的结构揣。1是总的酬,7是包括4个车辆整车技术嫉,3个分项技术氏壕孩。    第二冯抹硕,国内外总体技术分析论隙。    近年来川舅搬,从国际汽车产业来说喷疚,低碳化拐、信息化炬括、智能化是一个总的大趋势屋浚。欧洲俯、美国布、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略拜讽,重点企业的产品战略也充分体现了三化黑邢,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组失颓拜。我国汽车产业特别是近二十年的发展逆巍困,取得的进步大家有目共睹糯炕尼。首先仇,产业规模世界第一哄很难,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长钦晌。从技术上特别是自主的技术进展非常明显添斗弹,包括品牌市场的影响力有目共睹炬冕,特别是新能源汽车举恍,包括技术厢弟尘、市场斤、新的智能网联汽车技术侠衔竿,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势疲垂,智能网联汽车发展是非乘欤好的优势条件梳淳。关键技术方面也取得了明显的进步和进展谋敲,包括动力电池蔬懒、变速器夕寥。国内自动变速器原先是空白孔,近年来无论是CVT侥欢、IT内刊卑、DCT都有自主的技术和产品码屋,而且应用在逐步扩大将。    虽说取得巨大的进步书,但与国际先进水平差距明显陪:    首先挠刹嘿,发展能力上的差距休编敞。投入强度远远低于国外沮,全产业投入估算1千亿毛人,相当于通用碉、大众取嫩、丰田大集团一个公司的投入痴忻。    其次每虫,研发积累姆。包括流程积累监、数据积累钝腊、技术积累聚报、标准积累尺,这些积累偏弱拓抽。    另外蕾,从整个产业创新体系上来说糜加氛,差异比较明显的容,特别是协同方面上翻疙。单个企业弱顶怜疚,整体的协同效果很低纺捻,意识也比较低水。在发达国家岸瀑,单个企业强凄穗,整个国家的协同体系效率比较高旁疏。    基础不牢地动山移砼恪,我国汽车产业的材料谋、工艺基础跟国外相比也差距明显滇伐。汽车产业湃疙,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大滴渴楷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革谐菇,要求有创新的思路和创新的模式细篙傅。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求湘桥缕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展套势。    第三比权,一些关键的里程碑卸。    重点是总目标舍报晚,总目标是基于很多现有的环境设定的纫丧狄,也基于七个路线图进行测算狈类。反过来说涪,如果七个技术路线图能够得到有效的实施淌隶班,就能够实现保障几个方面总目标的实现妥冲抱:    1定谁淳、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值克粗。如果技术路线图能够得到实现孩卡然,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值梢溃,之后往下走部茂温,这对产业来说晨扮,甚至对国家来说是非常重要的赊烦。    2迁触廊、希望在2030年左右咯康,汽车产业的电动化转型基本完成奠幸,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上堪。智能网联汽车市场有一定的占有率零警,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用偶靛凸。    3奶妓妮、建立有竞争力的自主创新体系促通嘛。    节能汽车在2020付、2025缄孔瓜、2030三个阶段提出典型的指标痉朝,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗倡坑,5升牡、4升参哦雷、3.2升巴潦。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%锻,2025年15%理,2030年40%以上欠。智能网联汽车目标辅助驾驶技术晶评、自动巡航碾、车道保持应用已经很高竞伤伪,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例平马祈,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例逞四剂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线穆囊,经过技术路线测算实现总的目标山边老。从路径识别上来说饭叹勉,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口陕,以能源动力系统优化升级转型作为重点尾,以智能化水平提升作为主线溺巨,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑盖,全面推进企业产业发展寐料。    第四县劝,分技术路线图的基本结论忙。    1购、节能汽车翰。总体上有很大的共同点伍,重点在混合动力技术券晦、内燃机技术骗翻、其他驱动技术角睡缸。混合动力是技能的主流技术晌形怠,当然轻量化也是另外一个妇,但是轻量化有专项的分析叔,在这里没有强化仕独。    乘用车总体执行轻量化斧勺癌、小型化惧鹊、混合动力卷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失播挠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径鞋。    混合电力是一个主要的技术蛊捆潦,达到5升迁聊,4升丹、3.2升的目标旁,混合动力是主流缆蹋,其他是共性的藏,轻量化剁欧、摩擦等嗣魄。    商用车混合动力应用时间稍晚孔,重要度低于乘用车坤桑贫。    2阔挫敬、纯电动与插电式混合动力汽车猩稠小。随着电机效率提升以及能效减少能量损失古谴阔,加强轻量化成为趋势晃谋涵。轻量化对电动车更加重要赶。对于插电式非常重要的椒,也提出来多能源动力系统的集成优化技术舒妙侩,驱动徘涵哦、点击雹茅箩、控制硕碎菇、充电连技椽、混合动力发动机聊扩匹,高效耦合发动器饱。动力电池本身有专题芦竟,在这里没有过分强调兄荣。    这两种车提出了总体的发展纲要秒毯练,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式台,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的显差,甚至可以忽略不计捷饱璃。    从四个层面梳理了技术需求骄,提出了一些优先的行动项葱,面向纯电和插电佃,国家科技技术支持十五年了糠,下一步除了电池列为专项之外平,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持湍。    另外瓣,聚焦关键零部件怂揣、基础突破和可再生能源甲衔菇、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用栋靶镐,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要瘟捂请。    3兑监、燃料电池汽车堕疙。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择耍良。从中国汽车产业来说陋食,现在重视程度不够硕,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划啸素,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究密僚泻。希望四部委提交国务院进行发布和实施卫女。    在研究过程中煤肋税,大家对燃料电池认识分歧比较大吗坤,或者没有共识片悸经,这里特意保留一个燃料电池发展目标未链官,跟发布不一样聪席。发布时2020年达到5000辆的保留规模韶创,我们是1万;2025年是10万潍坊,发布时是5万;2030年是百万垫,发布时是10万惟帮漓。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧还,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池嘉心纫,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度耻、耐久性瓮、成本咐、氢安全叉穿。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的忍,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程瓦,与目前的技术特征和发展状况比较适宜清醚绰。当然毫粒希,全技术链的技术攻关需要做故眷芜,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口敝弛。前期小功率燃料电池绅,中期是平衡的燃料电池控,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池失垫,到最后全功率的燃料电池寂史问。当然韦,电电混合是最主要的嘘,最后电池小容量的技术路线肌贰咯,但燃料电池的功率更大一点卉孰。在这四个层面进行了技术创新梳理囱,燃料电池要解决的东西很多剂,包括材料然授猛、膜瓶块瑰、电机陛茎、燃料电池暮址块堆芹襄桃、系统技术瘟逛、整车技术宽聚。燃料电池也是下一步国家科技烯帮、资金支持的重点口。    4畔烯休、智能网联汽车撼且,这是新兴的技术发展趋势铺圣。其重要性与新能源汽车同等重要睬褥,有部分专家认为更重要剩蹭,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大阂,技术和应用的优势冕胖拱,也是机遇毋伴。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电素窗,涉及到国家信息管理锈。对核心自主提出了很明确的要求浩,即两横三纵氢蒲。    车辆技术上更多的是决策悼母、执行鞍疯肪。信息技术露,信息安全揩,地图技术也是非常重要的铆柬。两纵叼,一个是车载的哩诬习,一个是基础设施确颗百。智能网联一定是循序的级沧,智能网联技术最容易得到大规模的应用巢络。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标冲。这两个路径总体上循序得到应用古宋,从商务车来说僳厦盖,更容易形成访辱,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求抡鳞解。    从四个层面聚焦一些技术需求探侩檬。跟燃料电池一样恋垂,需要解决的问题更多一点烧。从感知决策执行的垮,特别在决策阶段喝宛帽,差距是比较大的衬撑,感知当然也有差距封俺舒。在信息层面赊兰焙,大数据家券獭、云平台花淌擂,相对来说中国有比较好的基础和优势欣。    作为一个前提澎,对标准法规先决性穷蘑囤,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动据赖,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件么侍。制造技术不细介绍了蓄,还是聚焦在新材料的运用杀尼,以及新技术对制造技术带来的变化汀挺,聚焦方面进行了说明钱舍。    动力电池眠碌讳,分三个目标苗罚,目标上有比较大的讨论和争议戚书,比如说新阶段提出了350纬讨、400股、500的质量要求浮坊凰,争议非常大了娘,重点几个层面凌苍:    优化现有的代表电池技术忱借,提升技术水平刑合,特别耐久性叛蹲,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发妈摩坟。国外的装备很难形成有竞争力的差别匈斧。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线驶。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系莆凉惜。现有应用以企业为主体来做凄擎。当然忻赏挂,也会关注动力电池的回收利用技术借堕童。    最后瘁铺撬,轻量化矢牡了。简单来说殊褐,前期聚焦材料技术欣沃、设备技术翟琅、制造技术坏、回收技术辑盒惺。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺烁毖局,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化酶,比如说传统的四大工艺的变化赴。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅陪:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价掇筹矮、供应链诗簿、资金篇、汽车等方面的诸多质疑蚂贯。期间,明确表示不会放弃造车窜胺。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传封别桂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天彭肆。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步拒剐爱。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的涵。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融必顶回、互联网及云伍、内容势持恐、体育,还有三个端口类的,手机凳鲁、电视烩、汽车愁。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业陪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蚂。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功日。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿禄翱。    乐视的电视做的确实是非常不容易秘遂。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三勺夯孰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元菏萝览。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元嘲酣。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元门蒜。总归累计亏损36.33亿元宿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就茹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面奔钠祭。第一部分就是投资人的钱沥呕娘。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现经。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蹦录。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现潭。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法砰蓉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情帽膊暮。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿镜、体育43亿路、手机50亿,房地产64亿谓、内容108亿硷、互联网金融151个亿外惫裸、电视187个亿蚀瞬、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金玛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂锨岛。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的烤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的急刻撂。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的潦秃浮。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败宏睛砍。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的锑禄。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件违搏。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准泻肝刀。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙豪跋。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的矛赋疗。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去财。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了记氢。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的钎。很可惜,你们蒙眼狂奔踞燎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散敞。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂酞姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖伦疤:李芳" "   12月10日煤曙,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路如蜡皑:一条是政府主导娩超踞、政府补贴的方式档,这是当前的主流任。一条是消费导向涟的醛,依托市场的内生成长道路姥认敦。”他表示塑,(电动车产业)进入者中额算,大多数最终可能会被淘汰欺淘,但是不能不给他们机会百颧。国家已经开始放宽市场准入猩,此时惟醒请,应该在两个方面把握好政策闲盯:1损圃、应当欢迎新的进入者谐叼,但是绝不能鼓动和忽悠投资者很剧亥,让投资者自主决策柬邪,自担风险芹喊撕。2姬举、要以强制性技术标准和相关法规为准绳算茸砂,严格市场监管俄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚洗羚排,目的是建立好的产业生态涵闻秤。电动车产业化垒,最终必须依托市场来完成清蚀,因此献,政府的政策必须产生长期预期陋溜狠。推进政策应当借力市臣段槿А,发掘市场的潜力颊。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用食盾倍。政府政策不干预技术路线凡窜畏,政策的实施不是导向对政策的依赖粉戚,而是政府作用的适时发挥洗耽脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈摩群:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道饲份橙,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示碾,戴姆勒有望在今年成为全球最大潮,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商盗宪珐,这一目标比原计划提前四年实现密敛亩。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布芜:“戴姆勒今年即将实现这一目标垮健,比预期时间(2020年)提前四年刮粗。”   据悉传吐骸,蔡澈最初于2011年宣布上述目标什顷沮,当时受到与会者的哄笑耗拦涣。然而波恢纤,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近竟邻,领先劲敌奥迪和宝马访琴伶。(实习编译奸:刘欢 审稿痹疙:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈婚辽菜:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编送逗:韩大为 版权作品净,未经环球网Huanqiu.com书面授权系手,严禁转载杭,违者将被追究法律责任秤卵。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道麓,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访僳郡沃。在提及新品牌“WEY”时道,魏建军表示丘卷掂,“将夺取丰田和德国大众的用户”欣孔箱。   记者叔倦:为什么把自己的姓氏作为品牌嗡啊?   魏建军写:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品力巫粪。我对WEY很有自信商,就使用了自己的姓趴揣拴。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌杰,但在中国汽车行业我是第一个写。   WEY之所以采用英语悼,是为了要瞄准成为全球品牌砰溜柑。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力炊。   记者纤:对于竞争对手有什么设想卢剔歧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军荆卢膝:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场收撕鲤。但在15-20万元价位上海外品牌有优势倦糕,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌淬甭。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准人诲,在此基础上还要实现15-20万元的定价受泄谜。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蹈。在性价比上WEY更具有优势羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编沥筛湃:李芳 版权作品乏苏衡,未经环球网Huanqiu.com书面授权欺署霖,严禁转载隶即铣,违者将被追究法律责任掀铰怂。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后剿,新能源汽车的发展也不会受阻崔攻嵌。   根据工信部核准的数据枢铃厕,今年前三季度繁,整个新能源车销售16万台亲,同比增长83%脯副。其中齐攻,新能源客车已经占有40%以上的比例刨巷城,达到了近半的水平屎,发展前景面临压力堤烽吻,但乘用车只有0.1%茬。“我们涨十倍是1%嗡绩团,涨100倍是10%什间,新能源车发展有巨大的前景和空间秸,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点纫观。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上靶,全国乘联会秘书长崔东树说忍篙。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力豁谋。根据国家制定的产业政策要求乘,到2020年陋啊,乘用车百公里油耗要降到5升公,这意味着五年内降38%的油耗卿茹。“基本上谁也实现不了绿渴患,只能靠新能源车来推动砂烯。而这种新能源车伺搐,插电混动可以降80%肚,纯电的可以降100%的油耗酸徽,这种情况下只能发展新能源车吹幻甸,这样新能源车乘用化谱奥木,为什么我们一直定义为为生存而干盟,你不干就要挨打罕。”崔东树说哀虑吵。   另一方面舱鹤掇,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展虽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要嗽订。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者爸联,因此定价弹性很大杯位。”中金公司的研究员李璇说锰炼,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平喘啡尖,为消费者提供很多选择拷。随着技术进步和更多电动车型的开发门,新能源车的成本会不断下降茄,比如笛,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型轨。“中国的纯电动车型出来以后分叔吐,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多痛,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后缚撮,发现基本上17仁、18年以后的新能源车糠需多,达到8年10万公里以上弛,整个成本是比传统燃油车是要少的诉,甚至是少了20%到30%奖你霓。”   电池是电动汽车发展的核心烈赐,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本洗瘁帛。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同草,电池成本还有很大的下降空间程率。目前核甫邯,整个电池的产能供应相对过剩箩,国内电池企业达100多家誊仕降。据统计丁,目前整个电池的价格大概在2块多左右瘦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求恭辛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准矗箍。因此草风,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度肚促,这样才能达到标准附眯。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔沽献:李芳" "   我们不认为绝对的销量侨沤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素反墙。衡量一个品牌成功还有其他的因素唤被吴,比如利润率甲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标噬袭。除此之外尖乏,品牌力臂世们、品牌的知名度贿、美誉度复力妹、影响力疵虾,也是决定品牌可持续发展的重要因素封。宝马在创新精神上是首屈一指的幻扫,因为汽车行业正经历巨变粉淀,在电动出行票金、智能互联龟景刑、无人驾驶等一系列发展方向上充玻谰,宝马都打下了比较好的基础价。    临近年底绢零钒,伴着层出不穷的新闻事件背,高档车市场竞争愈发激烈响,作为全球领先的品牌——宝马坏、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目贫。近日杆欣,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士菩散疤,听到他开诚布公涵捞扰、推心置腹的看法漓身。   问案蜕荆:根据最新的销量数据迷,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近庇。那么确默,您怎么看销量艘、利润啡、与经销商合作伙伴的关系够怜等? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智陶: 每个竞争对手的情况不太一样泵揽,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况频,所谓的增幅我们一般都讲同比讣撕,是跟去年的基础关系推捎监。几个因素加一块儿侵熄,我们不认为绝对的销量盆隶幸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素幸。对于宝马而言兽棉,今年前十个月吹奸,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车镣位艰,同比增幅10.2%骑,其中BMW品牌销量将近39.8万辆穿,同比增幅接近11%捷皮。我们对这个数据还是非常满意的碴九勉,这也达到甚至超过了我们内部的目标沽傻。    除了销量本身的绝对量或者增幅煎链,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素许,比如利润率贸辜答,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标德七嚼。除此之外锻俺,品牌力驴俄、品牌的知名度边饥堪、美誉度锭渤、影响力焕睹,也是决定品牌可持续发展的重要因素台舍暑。宝马在创新精神上是首屈一指的哄遣零,因为汽车行业正经历巨变泞,在电动出行冕、智能互联褂剖、无人驾驶等一系列发展方向上廉槽,我觉得宝马都打下了比较好的基础教犁。总体来讲斑,我们并不惧怕任何竞争拈窍涟,我们也欢迎竞争司涧尘,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行察躬,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蚂替。   问痊:最近袱,关于奥迪的新闻比较火挫祥莱。   刘智笑: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略使。对于宝马品牌来讲惶惊柔,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的杰,双方的关系也非车溃好垫粱朝。所以腔,这么多年来尽管我们在中国是两个公司胳双,一个是宝马(中国)滴地,一个是华晨宝马黔甜,但是我们有一个整体式的营销团队途,有统一的零售网络倦,我们在总部有一个统一的管理团队让,面对客户也是以统一的BMW品牌出现伤幕潭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略茨。至于竞争对手我不是特别方便评价顷失,不过至少释放了一个很好的信号按拘,豪华车市场的前景依然很好顺悲苛。    问唤:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展烙寝剔?    刘智媒具虏: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度厕陕。因为从经济的基本面来讲悼犬的,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定计、持续的发展态势鲁碾。之前以出口患补、基础设施建投资的经济拉动方式董,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式缉。需求的增长其实就表明了对于车的需求堵诗敌,其中也包括对豪华车的需求嫩肠柬。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长适,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑喂廷,这几个因素相加溯休磐,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间誊碳十。今年烩仁,豪华车的“盘子”接近200万辆须,未来可能每年的增幅不会特别大辉,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑较。所以深,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入丸滥叔,力争在市场表现上优于竞争对手匠。   问强:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得鲁波惜,这一岗位和以前相比有哪些挑战诧鼓?   刘智澳: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化侮诗松,因为我在宝马的八磊汹牡、九年时间疵,换的工作岗位也挺多的谎告宿。换了新的工作以来筏俩读,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营艘秃,比如负责国产车的销售簧栋,可能是比较短平快的腹,看的是一骗、两年之内的事情懒。在宝马中国总裁这个位置上撂沮,除了目前公司各个业务板块的运营豹乱,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题仆匹虹。比如我们讲到的一些行业内的发展方向锌,像无人驾驶测顽、智能互联烈嗽戚、电动车火锋胺,包括数字化营销霓、品牌年轻化等等一系列的东西摹。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划茸侧,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队洼丰体,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究拿熟,力争在中国市场上打下一个非炒ⅲ好的基础泰。我相信会书,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候焚,宝马会拥有非常强大的竞争优势卧东松。(中国经济网 记者宽帅:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒窖洗:李芳" "   原标题僻乡蟹:王永清蓖辖侵:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底信,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单魄。别克品牌今年销量已经突破100万辆午险,凯迪拉克取得了近9万辆的销量片,10月份甚至位居豪华车品牌第四名寐呈腔。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰遂。数据显示顷妻,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆某厂,同比上年的446764辆下跌28.64%翱。上个月惮,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通甲雌标。    因此叮覆疯,在车展期间接受记者采访时毕,王永清表示趟,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造那囊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言箍,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升僻龟抗,但全年销量依然会同比下降20%左右希怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来绷竣,雪佛兰品牌过去因为发展比较快温妻拇,可能在布局上稍微有点滞后驰。现在对于雪佛兰来说吠厘,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”杀狗处。    事实上牧文,雪佛兰已经开始了提速布局豢蛊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上奥毯纲,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台酿灿。王永清表示禽谢,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌拟潞鲸,2016至2020年投放超过20款新车跨。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列笛都洪,30%为SUV车型虎凹,并将加速引入包括1.0T烩、2.0T筒浚、8AT墙、9AT侥客蔷、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技晌。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境庭,未来SUV将成为主推车型氮。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造坛,轴距2725mm槐剧磕,将与全球同步进入中国市场掳虚。同样芬,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相酿,再度出击紧凑型小型SUV细分市场鬼鹤。    值得一提的是休伤,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS肖,拓宽产品线箍巩。RS车型将采用包括侧包围哄、运动尾翼悼、双排气管屯、降低化运动悬架眯寇、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件刃,并加载多项ESS智能安全科技尺沟。    在品牌营销上啥耍峨,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼篙、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销危。另外供,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发瞥,演绎雪佛兰“热爱剐石杰,梦想腔竞,行动蒜困取,分享”的精神袭。    “今后新车的利润越来越心赘础,主要利润来源于衍生服务揽、二手车置换等坪。相信雪佛兰将它的结构调好后疏描煽,未来两年将会真正出成果杯傅好。”施弘说储弛。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外肆瑞,上汽通用的新能源战略也将全面提速郎邓略。车展当天辩访替,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相式愁,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蛙泛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统店。这套系统由1.5L发动机和电动机组成采,发动机的最大功率为73千瓦绕敦,其中电动机负责驱动鹊哆筛,汽油机负责发电忌隧,它的综合百公里油耗是0.9L咯匿郝。从上汽通用发布的节奏看赁,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了畔虽掠。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案采饯,王永清说嫌发,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些截,产品还要丰富拖副诵,才能满足这个法规的要求譬疚栏。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度歧,到2020年之后比例更高锯常。王永清表示朽撬:“估计到2022年错缆,我们的电池技术会有很大突破戏,能量密度大幅度提升萎啤,成本是大幅度下降色揣熔。这对纯电动的新能源车发展是好消息秘锯痘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂才:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢遁狄渡、豪华”品牌——WEY箔偶,W01镐桥性、W02两款全新SUV首发亮相屡,售价区间将在15-20万元茨。对于新品牌的未来发展规划乖穗赊,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示凯掳侥:“WEY品牌明年将有3款车上市抡看宪,到2018年还将推出2款左右的产品此弯膝,以支撑起全新的销售网络体系矢拜。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表两:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍阔取埠,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市叼,8月份推出第二款SUV W02称惕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年亭肃,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型手肺。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时噬居暑,魏建军详细介绍到睛泡,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA犊,配置上拥有最先进的安全技术涕踢、智能技术暖尸,也更加精致图慷冠。此外在性能上两者也有很大差异攻,例如在NVH方面捍监,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上刚耻埠,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造谐涣。   在经销渠道方面些删,魏建军介绍说邦:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络录察,没有想过招募新经销商董互贤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作统。”   对于新品牌的未来发展趟唾锰,魏建军信心十足隘,他表示输:“我从没想过这个品牌会失败期,只有退路封死才能做好这件事坊,自主企业只有没有后路才能把事情做好辟输。”此外处固登,魏建军坦言绍,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法惟,因为新品牌叫什么并不重要氏。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业椿,将方向转到共享经济显、互联网席哺献、自动驾驶方面新的技术铰芍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商馆皇齿。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上湍,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩殊词绣、生动的演讲僵哦拭,就城市交通郡、自动驾驶和汽车互联等热点话题恭奥,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索录邻哀,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业膏盆。    徐大全说罗,博世始终认为短垫嘶,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担燃胚铺,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式毙脱。    徐大全谈到狸虏勺,作为在汽车领域的老牌企业岁,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化破、多样化的发展态势和需求搬拷爆,博世已经有了自己的思考和方向芭。    他说撮,如今夸唤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业导淌,将方向转到共享经济械继迫、互联网哭凡、自动驾驶方面新的技术换绿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商共毙仟。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说缉撬钉,面对新一轮汽车技术的变革侥晦焙,无论是传统汽车墙谈侨、零部件企业希奶疆,还是互联网签唇、科技企业倘,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局华色劝。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点穿绢:互联化吮抖洪、自动化和安全化颠轰忌。我们预计手敝,到2021年赖,汽车将成为第三大互联移动实体跺,同时扮演人类的第三大生活空间镣椭。博世正在探索全新的人机交互和操作界面腻蛇伤,来充分发挥互联驾驶的各种优势熄。    谈及自动化领域察输,徐大全判断糙,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势贫挨。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术忌浪,通过持续创新驾驶员辅助系统嗣,从辅助驾驶擒、部分自动讥泌、高度自动驾驶再到完全自动驾驶促拉,分阶段朝“零事故”愿景迈进退圣煽。目前巍董,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产谁抒,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用兰前,到2020年左右暇琶蹲,自动泊车功能将进行试点项目测试认漏活。    说到自动泊车譬患,徐大全特别谈到停车难的问题泌。他说错操归,停车难是在城市生活中的一大困扰胜档颓。今年订伎兄,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查怖,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题昏。在八项智能泊车功能里澎莎,“手机查询停车场位置并导航”飘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能混薄拧。其实镁徽实,在大型商场里萝暗纽,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了巫,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础瓜荆洼。根据一项市场调研显示诞独叙,2015年码痰,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿妮链,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力捣。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台氓人饱,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露烧寇,在深入巩固原本的互联化澳、自动化和安全化“三化”战略基础上猴桶,博世今年也把两轮交通吴、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度畏蓟柬。    他介绍镣雇亢,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部淮缸合,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力途铂。未来十年佰,会把更多的关注点放在服务和解决方案上涟轻,来提升物流生态系统的整体效率和安全性食蘑侍。    在两轮交通方面鼓缔,博世提供两轮驱动餐刃臣、安全等各方面的解决方案嘿,涉及两轮电动车汝、摩托车拖闺、电动自行车以及平衡车等多种产品形式寸。    最后捐粕枢,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具乌,满足这些变化的需求鲤丧。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”郊毕匹,“双积分”法规控纫,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议沏攘,连日来迟,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温冕茂案,让观望中的车企备受煎熬兢趴。针对业内关注的焦点问题飞牧扦,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全咎弄。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》甜雷磁:不久前臣圣,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规苹渺,如何理解这两套方案填钱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全剁:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)味煽颧、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联盖挛虹,但又有独立性卤豢茅,各自的核心目标有所不同纠。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量鼎岔摊,进而确保国家能源安全竭钦。由于中国的石油对外依存度已超过60%稻,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提穷。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求剧,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展脯描,进而实现国家节能减排的长期目标拿灯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集廉松,但现阶段并不能彼此替代呵菩割。对于CAFC而言擦嗡,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求龚考舌,其中当然也包含新能源汽车菜很,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠呈盒。但不同的企业由于自身能力攘、技术储备和对未来技术趋势判断不同戈匆,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求戒看抵。特别是目前新能源汽车尚未形成规模篮孝,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补很碘却,而以后补贴将逐步退坡寝兜溪,企业更担心成本无法负担嫩秸台。因此仅有CAFC法规难,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况撅试撅,所以有必要出台NEV积分壁幂,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流敦。同时推朵,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫容缮,从而有利于新能源汽车早日取得突破讲酬。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线段扔蹬,其目标应是降低汽车及相关产业丘吠、乃至整个国家的碳排放灌,和降低能源消耗诉求不同刃。作为碳排放第一大国伞戒歪,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值幸爆萎,后续国际压力还将不断增大梗。因此玖辱氓,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放钾抚炔,从大方向上讲是正确的献。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段洽撇,这和NEV积分没有本质区别颊霖,也无法确保总体低碳目标的实现凶迪。实际上荷绩扑,跨行业甜、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向何。以电动汽车为例烈寥,其在使用阶段确实是零排放辟群,但与欧美不同拱然融,中国的电能以高碳电为主挟冈,因此在发电阶段有相对较高的碳排放靠澳憋。也就是说品害桨,在使用高碳电的情况下奸使,电动车全生命周期的碳排放并不低祷。这正是碳配额管理应该解决的问题猛。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中薪惯环,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额傅,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业贰队夹。实际上徊,将新能源汽车确定为国家战略父,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构勤砷,生产更多的低碳电多堪凤,否则减碳的国际承诺将难以兑现亮圣。    另外栏固,对于汽车行业锋,无论是CAFC苟、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同敖体,但都应该由一个部门来统筹策划萝,系统思考捞蓬柒,拿出科学煞毛、系统爱、具体掳滇秃、有效的管理办法来推动实施共统舱,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面啤发。    ■积分交易细则需加快制定壤愧、尽早出台    《中国汽车报》锣侠硕:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定突,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素陋钮控,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受襄词?    赵福全帽:确定合理的积分价格绅,涉及到技术新唇厂、成本和市场接受度痞能,需要综合测算和动态调整盯敢量。我认为基本原则是矢淑蔽,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力宝颁食,让没做新能源汽车的企业有经济压力煤糙。如果NEV积分是“白菜价”硷,大家直接买就可以吨峦,谁还会愿意在新能源汽车上投入老恋冲?    因此漏撑,NEV积分的定价应足够高樊踌,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入厂突,通过自己的新能源产品获取积分哦乐态,满足法规要求糯。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理矾乌、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业荡救吞,能够通过购买积分先生存下去含,争取时间把自己的新能源产品做起来访瓤。    《中国汽车报》赁拔措:除了积分价格之外穗妻,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑实,目前处于“空档”状态曝鞠,怎么看待这个问题亲眷咆?    赵福全猎去胯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力淑。而且距2018年法规实施仅有一年多时间修吹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫搏。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性拳四挨。同时疮桂宏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间靠边暴。对于汽车企业来说伴汇金,3年仅仅是一轮产品开发的周期形,政府作为“游戏规则”的制定者虎颊苛,应尽快给企业一个明确的目标垂,否则企业将无所适从假匣。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》峰:“双积分”中提出了2018年起狸青,8%橇磐肩、10%途、12%的NEV积分比例荣,而经权威机构按照法规要求测算先氖,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间尽倍实,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难设劫位?    赵福全撑骗逗:在这个问题上底络,我并不持悲观看法请。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难毖恼汾,因为还有很多企业尚未完全发力杰董涝。按照国家的发展预期瞬饰,2020年新能源汽车销量比例要达到7%辑,如果每辆车以最低积分2分计算灰景,整体积分比例就达到了14%寺强,如果是分值更高的产品澈毋极,达到18%的积分比例都有可能姐。关键是要努力实现7%销量占比目标刊桐,而这也正是NEV积分的目的所在芒辆别。    不过另一个问题引人担忧龄乱另。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求唱撇,同时在CAFC核算中也有优惠胆镰朴:一方面油耗直接按零计算势,另一方面核算数量加倍壕,从2016到2020年分别是5倍量剂、3倍门颧、2倍潍顿坛。此外煤,按照单项抵偿原则翱趴弗,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分花纽,还可用于抵消CAFC负积分联畏。我们经过测算发现洽怀孟,CAFC中的这种双重优惠角锭,对新能源汽车的“照顾”过多了赊汤,不利于促进其他节能技术发展谦按理,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险潍段。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展搔逃貌,CAFC的达标难度就会随之大大降低乓鸵晴。实际上盲搜刨,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重涟,两者不可偏废堪沙。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展囊,但如果CAFC目标落空却,国家能源安全受到威胁菏鲁,汽车产业的可持续发展仍无从保障钎骸。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消矛济,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿脐,这不仅能确保CAFC目标的达成晃擞炼,也会提升NEV积分的价值韧,避免NEV交易落空赌。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》顿显:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值锋硕,而没有将电耗的概念纳入其中簇论五,这样的算法是否科学巧撬燃?    赵福全衬抡瘦:NEV积分分值以续驶里程为依据力,这与推广新能源汽车的初衷相违背陇榷河,也不利于鼓励技术进步零。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程克毫苍。推广新能源汽车是为了节能减排彻,因此不仅传统汽车街,新能源汽车也同样应该抑大扬小狈晚、抑重扬轻隙踩蝗。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”卜钉,而不是搭载电池越多越好毙隆,因为大量电池搭载在汽车上移动似湃潞,这本身就会使能耗增加攀食,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾偿扛,也意味着大量增加电池生产的排放使。    政府应鼓励企业开发低成本叛衫烹、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品棉,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池褐蓬。也就是说爽,政策制定一定要“勿忘初心”脸迷。建议NEV引入单位电耗滩,即吨百公里电耗的概念亢播控,作为积分分值的依据呛。同时袭衰缴,对于小型车电耗适当放宽哩杀欺,而对大型车提出更高要求沸,以鼓励新能源汽车小型化潜,进一步提升节能减排效果水溯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》任季:在“双积分”中辰,没有将新能源商用车列入管理范围屏,这样做合理吗肪挠厂?    赵福全搜:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧⒚惫遥可持续发展的问题甘。2015年勉朔献,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%碉实,获得国家补贴的比例比这个数字还高轰琉几。而此次NEV出台却未涉及商用车抗激,这是不合理的堡阑死,表明政策的全面性和系统性有所欠缺靡,也会让乘用车企业感到不公平舷损判。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规然锭屋,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求圣丸钝。我建议铰囤,应该单独给商用车设立NEV比例要求僧凉戮,可以不与CAFC积分抵偿颈剧辞,但企业之间可以交易侩惺修。因为如果没有NEV的强制要求翘,在补贴退坡后捍弦痰,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟崎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口矢鞠醇,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水督。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上统缺祭,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示策,目前正申请资质的新能源车企多达30多家埔诽狙,盲目投资之后岔,多数公司要垮下来趴乔。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热即篱姆,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎篱感。    以蔚来汽车为例脱贬价,去年8月还只有100多名员工讳,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模渐割。据中国汽车工业协会最新统计解删救,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆苟臣,销售4.4万辆接,同比分别增长25.7%和43.8%壕侵陈,1-9月新能源汽车生产30.2万辆拳蹈融,销售28.9万辆氯,比上年同期分别增长93.0%和100.6%浦。蔚来茂府、威马炊、前途吝、小鹏等已是新能源造车领域的热词螺嵌,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入草挎箱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面竟,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》顶彻,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目苟。至此湘反身,奇瑞新能源成为继北汽新能源寂溅绢、长江汽车衔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业腾,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家匙。    “新能源车企的风险身,其实很大侮量。”王秉刚说封芬韧,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力佳,对风险有足够的分析访颠,有可能投了很多钱继,最后做不成皆,带来不必要的损失蟹蜂。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下揽老叹,简单地投资建厂叼薪脓、增强制造能力撂谢,未来堪忧穷懂酱。新能源车电池的技术进步非常迅速 汹爽习,现在可以用的技术一年后就不行了枢饺。如果没有研发能力就做不过人家瓮。“一下十几个亿扎进去闷匹,有可能最后做不成瑰盲嘲,我还是提醒新进者要谨慎一点碗费。”王秉刚说鹿故栋。    事实上秆操浮,目前国内的新能源电池生产厂太多了峭芹诽,但规模都不大攀羚。而且动力电池总的规模也在扩张中兜,尤其质量好的不多精猩嵌,“据我了解板芯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单囱。”因此加,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺播。   谈不上“红海”惕鄙,大家还没真正“下海”    “前途是光明的枯,但道路曲折浆。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说尾惋,造车得有钱方、有人才耙、有时间铺亭毕。“钱我们还行绵赋揪,人也不错陡搓蕾,就是时间太紧俩录沃,毕竟搞汽车三年算很快赴膘讥,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合金拖。”万锐坦言前,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蒙。    不过宠,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧裁,万锐并不认同疼。在他看来坚,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上火凌龟,因为大家都还没“下海”曝挪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程兄孝现,大家还在忙于造车酱侠,搏杀还没开始尽趟。    “这是好事安段涔 !”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业侮洞陛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说膊挖,目前中国传统整车企业有150多家澄潮壤,新能源车企至少有30多家痊手,后来者也给行业带来很多新思路和新做法培虫皋。    至于是不是过剩夕潞,梁伟表示这还是要市场来判断汾。在梁伟看来囤,其实中国传统汽车行业已转入新常态拦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长娩沫,除非汽车消费大幅好转蹬呸瓜,否则很难回到前几年汽车行业的盛况金东。    但另一方面拒臀,根据预测诲汞,未来5~10年乾史,中国的新能源汽车将保持两位数增长贸。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称拆,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆祟,到2020年时产能达200万辆檬、累计产销量超过500万辆馅闺。梁伟认为馆垫韦,从年产几十万辆到200万辆的目标腹室,新能源车汽车肯定还要快速发展雀教钾。目前的新能源车市场还完全没有定型苇架轰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会瘸。    梁伟特别提到了特斯拉的成功奶病,“很多人此前担心特斯拉会破产玛砷,但Model S和Model X推出后效果不错皖耻,用户接受史涣。经过多轮产品积淀慨驾遣,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃僧,特别是成本下降得较明显刑。特斯拉可以闯出来次恕秘,中国企业也有机会炯苦焙、有成本优势懒。”梁伟说滥。    对于最近贾跃亭的乐视呜唬干、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象憋竟,梁伟指出村葡双,除了技术粒,汽车行业还是一个资金密集茧、劳动密集的行业魄。如果要进入劳,需要企业在未来几年有大量投入蝎品,以格力电器(000651.SZ)为例赏,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蓟势郡。    梁伟表示克,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来猾姜洛,毕竟快速把产品推出来保藐常,现金压力会非常大枫块郡。另外色劫抗,一家企业在原有行业中具有很强的能力塑,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功金型,这是一个很长的学习过程嫩该娥。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅漂:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日磕,也是第十七个中国记者节老彼慷。2000年灿贡,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》别,将中国记协的成立日11月8日定为记者节瓤。此后记者节像护士节副篱捆、教师节一样缮,是我国仅有的3个行业性节日之一版稳。   值此之际卜蛇,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱豆匠围,在这个纸媒寒冬的大趋势之下本岔皆,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”腊。      坚守还是离开需芯没?   根据《新媒体蓝皮书》里披露态孺:去年网络广告总量2096亿元螺,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元踌。报纸下跌超过35%五石删,杂志下跌近20%系棘适。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿喝瞄,单项将全面超越传统广告敦坟。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击显临,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者嫂戳辫,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下岁慌,也仍能保持着不俗的销量棵。    “没有路可以让我选择售湃,不经挫折所谓的新闻理想一文不值扁登。”陈总对此直言到喀古。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚捣隘涟,但发行量保持一直不减嫉尾陷。诚然日济巍,这离不开报社给予的支持懦暮掣。但从自身发展来讲系,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好愤。究其原因劣培建,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的吐酶坊,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者赎。   汽车也好丧剂,新闻也罢善乔弦。毋庸置疑谴撂,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题谁。   纵观整个汽车行业的发展趋势吠,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志冯。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受圣换次,但不可否认的是麓匪,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式称。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物刹母耻,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者炔。    除去对报纸仑新、杂志拧、广播露夕笺、电视侮衬期、音像等载体样样能玩得起来荷,还需操弄3G妓卉、4G等流媒体技术石担醚。我们不知道下一站会到哪里敛。   面对媒体融合大潮莆,陈总胸有成竹的坦言挝:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代划料掏,家用汽车转企改制之后继续深化改革降。由媒体到传播机构莫遣辉,由杂志到全媒体平台既别撩,历经两次创业落讥,家用汽车探求新的发展方向溺刺,抓住变革时代的发展机遇绅玲,赢得了全新的利益增长点蜜屉。不再只是单纯的纸质杂志烘臣,视频膏、自媒体等做出了不错的效果监倘水。   其次不弹题,就是在自己的企业定位方面枢技,中国医护工作者汽车消费调查竭胎铃、中国城市教师汽车消费调查是以医生犯、护士小、教师等特定的人群为对象做的系列调查懒。这些调查一做就是3年昧,走遍全国大中小城市富剧瑞,做出最真实的数据莆帽。 ?   “网红”营销时代   今年以来厂,网红主播频繁出现在各类活动现巢⒋寮荨,手机发布会踞弹、车展患晴芭、房产开盘浑热囊、比赛等一场不落蓄,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会末扒。”   日前纺徐输,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”党侗旦,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军吞嘘涝,打造新媒体时代的主流媒体“网红”邦。   对此事件胶困梅,亦不乏业内人士称赂必钒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走播,呈高开低走的态势李韶涸。   陈梓萱表示晚:“在现阶段的传播环境下芜,媒体记者朝网红转型澄,把读者转为粘合度极高的粉丝禾佰,增强彼此互动幂贸桑、沟通古,无论对于报社还是记者个人独畔输,都是一件好事肃。”   “把流失的用户拉回来迁办,用互联网懊拷、新媒体的方式玛,我们正在努力尝试陆,但具体执行效果如何损色,尚无法判断妹。”全媒体时代钒韩,我们永远在路上题佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒膜井:张瑞丽 版权作品案,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞭匿,严禁转载剿胜虏,违者将被追究法律责任虹。 获取授权" "  原标题激伸:广汽传祺肖勇凄艘番:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日迷绊,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典百星捶。在本次活动上棠,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念俏。广汽乘用车副总经理肖勇表示僚:“时尚是一种潮流凸,其实就是顾客需求舰小弊,引起客户共鸣慌淮,汽车也需要时尚篡旅,所以GS8出现在了这里几防橙。同时传褀GS8我们就是承担梦想拈供郸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上软称。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈汀,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌配林,中国品牌基本上没有一席之地逝对佩。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型筒梅,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任钦。   对此蟹氮憋,肖勇表示涉:“传褀GS8我们就是承担梦想逆徊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上苇,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上藉亨,所以在豪华汽车上蜜诧非,我们率先实现突破到。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚里,我们就是要跟汉兰达蝗伞、福特锐界形成三足鼎立娟募,甚至未来超越这两个品牌辨,这就是我们的目标冉篡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示虾携枢,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆耐,创造单月销量的历史新高萍,爆款车型占3.4万辆剩参,但受制于产能安排的影响啊横蹈,造成其他车型总的销量并不是很高换详童。面对这些问题茅村藩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略薯凡。   肖勇表示钙坞:“明年我们的产能协捆,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目枯惫涣,产能将得到释放绊。我们在满足GS4的同时贿沧,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立缓慕,最起码销售五千辆以上捶,剩下我们会再分配个其他车型宪四。”   同时为了加速品牌向上冻,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市祷热。同时肖勇说道篇羔鞋:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蘑,在明年全部投产踢慑,所以明年最大的问题还是产能痰晦繁,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型栋诵识,我就是聚焦我的明星车型潞。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍:李芳" "  还有不到一个月秃滥,东风标致4008就要上市了呕孺。它的颜值迁径、科技装配足够有吸引力幌,那么随着锁定竞争对手稗、谍价耗释、销量预期等关键信息逐步浮出水面擒嘶,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢斗抹?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天烧遍,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多腐。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”棉纺,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影浦屏九。比这番景象更热闹的曹,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会剃铣册。   说到品兼讼哥,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致倦,让媒体品到了极致疏霜。在工作人员的讲解下澄,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统剿蹲,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计拢白,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴抄,无不让到场的记者千、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识圈。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外橇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蜜吵人、品味鲤吉沦。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象脱晤,东风标致在今年推出3008汞低拿、4008后描泌,也将在明年陆续推出3008S艇内恕、及另一款7座SUV嗽腑。据中汽协最新数据显示戎,1-9月SUV车型共销售599.92万辆驶,同比增长45.91%滥。那么涤卯,在众多SUV产品中涣福,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢花筋才?东风标致总经理李海港对记者表示肛委守:“我认为要总结一个词就是‘品’字辰极北,东风标致的SUV一定是最有品的绒,这个品是指品质堑侧丸、品味墩鬼纶,今天的4008就足以支撑这两个词硅。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化拣奸?李海港对汽车产经网独家表示懂救:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同械讽。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型牧,轴距达到2730mm傻,是同级别车里最大的链谰好,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统腑,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机统,在配置方面更趋向于高端肋软、智能发顾,进军更高一级的SUV市场疾。”   然而撇貌观,另据乘联会的最新数据鸽讳讥,1-8月燎涟先,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV按,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%祷哦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么鞘,作为中级SUV李济磕,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期申骑?李海港向记者算了笔账厩舰,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万衫舍降,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求芯把。“这种需求就是4008的机会翠,也是4008成功的保障还。”李海港表示扣掏屉。   “狮虎之战”将上演   还未上市句投,4008已将主要对手锁定为福特翼虎唯辑。李海港认为橡备宪,4008在科技装备毒熬酚、内饰外观上相比竞品都有足够的优势铂歇,“2730的轴距在同级别车型中是最大的湘末齐。”李海港强调即奸夏。   通过外观设计及车况数据对比后发现湍沽吭,4008的设计颇具未来感和运动感艾偏,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下举颁,4008在轴距上占有一定优势块,也使得整车造型看上去更加修长纳。   那么乓,价格呢察奇泌?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测兄,通过对比翼虎的指导价蒜彤,小编认为4008的价格应该在19万元左右舅。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合脊。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢乒骆?据乘联会最新数据棚森镀,翼虎1-9月累计销售84258辆橇蹭薯,月均销售9362辆娶描。但值得注意的是奶刮懂,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%辰。那么倘此宋,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量汞剔容,可以说也有一定难度浆化。   汽车产经网了解到凤遍,由于目标客户锁定在换车需求的群体轮,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案娩仙,以吸引用户选择4008袄沉。至于置换方案的细节怀鞠,李海港表示还未最终确定烂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据:李芳" "   国庆结束后粮辨,北京味、上海卑桔场、广州驼坏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿计坎未,引来了社会广泛关注朵劝哀。平台闻风声擎坍,媒体炒热闹甭,百姓愁价格哨昧苍。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻椒,“网约车”只是第一块烫手的山芋浩涕拈。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性巷穗,又要确保公共交通体系的稳定侈,还得照顾老百姓的感受踢情。    比较普遍的观点认为娥理广,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升衰宛戮,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上群抵须,征求意见中提到让市场来决定霞级,这是非成。科学的膘疤疏。作为用户熟唤仇,担心价格上涨次,特别是比出租车贵徊,认为监管部门是要维护出租车体系利益薯京,我觉得这是大家多虑了帘碾。过去厩裂,在平台混战的阶段铜快,资本介入烧钱抢流量计栖尉,这本身就是不可持续的附里报,价格逐渐上甘锴纭,平台收取中间费用是必然的胜刨。    对于各地的征求意见碱氓睹,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌飘剔茬。比如说要求司机是本地户籍沥、要求网约车辆的舒适度等等吞撑。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些蔷。    网约车规范的政策是非常需要的厕腿品,作为共享经济热潮下的产物拉漂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色颈每浅。任何一个商业模式陌胜,都需要规范起来纳搂。因处于监管边缘糙,过去已经发生了数起网约车的伪芄古牛害案件撵。我们在对受害者表达同情扇、对肇事者表示愤怒之后臣,更应该关注的是如何改变这块灰色地带晾。    然而傲,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的处。比如说泛,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍怯、车辆要有上海车牌霸宫,并且轴距要达到2700毫米吼弥。根据滴滴公布的数据喝案,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拌咀陷,拥有上海户籍的不足万人哪琉垂。这个情况在深圳类似酵句危,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车脸嚏。如果按照细则明确执行泄汀,这就意味着秀,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”怒。    共享经济是大趋势广,但监管太严可能打击积极性技惩,这对立法部门是大考验居。互联网时代媒泻,网约车大大增加了出行的便利扳,使人们在出行上拥有更多选择办排旦。监管是为了提供安全高效的服务保障莱,而并非要让网约车集体消失镶势。现在的征求意见许多还是首次提出厢截凰,建立体系的过程中应该让用户炬、司机及平台有更多发言权碎。    我们鼓励共享克愁,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环兔惹,与传统交通体系形成良性的交叉互补揭恢刻。    我们希望立法司堂莽,只有合法合理才能保障各方的利益稀寺,所以网约车服务一定会是标准化封、安全化的县弧。    我们希望在所有领域都有不断开放千趟挂、不断完善的发展方向虹篡般,这是产业互联网时代的必经之路苫锨。    文 | 著名职业经理人擅染,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇歪:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按握:新造车企业已经不再神秘错盛卵,告别概念车的品牌曝光期嗽损桶,开始进入真刀真枪的实质造车阶段剐揉。投建工厂崩、申请资质轿,造车常咳具,他们是认真的脾谋掀。不过忱,“八仙过海犊、各显神通”碑级鹊,出身背景不同的创始人哦,对企业产品和品牌的定位型墒唐、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”敬。    想听“真知灼见”纲搜怕,走进新造车企业屡悉平,与掌门人一起敞开心扉聊聊天氦袭。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道试,敬请关注波疗挪。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中钦寄霖,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上率。10月10日寺虫汰,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准挡搏。这也意味着溅辑另,前途汽车继北汽新能源催苫蹬、长江汽车之后睫聘,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”鲁酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中相呻,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本握畔,可以稍稍松口气卵戊。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看书,他直言到2017年底前途K50车型上市前秘,相关准备工作的日程已经安排很紧张霞缅么,有许多事情需要持续推进跋辑。即使如此鲸,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心速。在与记者的沟通中椽提靖,他详细讲述了自己的创业经历忌似古、资质申请的情况仁胳跨、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断捆骸。    短短的一个小时焙氮,陆群留给记者最深刻的印象是南,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师脐戮蒲,他们怀揣一个美好的愿景忍,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”恫逃。    ■ 拿下资质不神秘糠,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”起赦,许多人都对过程感到好奇团。陆群则表示兢,拿到资质并不是一件神秘的事情挫凡。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求搬马,一点一点把技术做到位衅瞥溺,把技术通过样车和样车的试验呈现出来贩。”陆群说斤勉铝。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》敢。具体流程是跺,企业根据相关标准去申报项目骋揉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请避滑。陆群认为刷,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展埃、引入新的技术和参与者赖泥,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术伸。其中对电动汽车的四项关键技术阮,包括整车的集成和控制技术系,电池的管理技术湾烹,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求却。同时烤,技术具备后还需要做出整车播,并按照标准做大量测试斜,要达到很高的标准媚。据了解氛壳疤,整车控制管理系统(VCU)癸、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向疤默唤,也是已经掌握的三大核心技术拷温。    更重要的是伟缸,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向默。早在2010年痹莲蠕,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部鹤起哗,开始布局电动车杉规富,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目肆。2012~2013年镐戏来,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目锤荷蔷,在高端纯电动整车设计弛夯、研发方面取得了初步成绩睹补船。陆群说鼎烯,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”宝可紊、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年膳痉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展叛挤粗,开始引起业界关注歌煤泊。那时努,行业对电动汽车的关注已经比较高酱被废,而前途汽车早已走在了前列霓。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年泊理论。”陆群说阮,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司橡县,专注纯电动车研发吹、生产帅岔、销售及服务疽酗伶,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团鞘乃徐。”2015年9月劝帮面,长城华冠登陆新三板挂牌交易杭澳,成为新三板电动汽车第一股瓜殿。目前兼,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团罚拟从,包括整车业务板块(前途汽车)钮伴、设计研发业务板块(华冠设计)瘦炮,以及核心零部件业务(华特技术)牵社酿。这三大板块互为依托坝黑称,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑匆。    拿下资质皮熬蠕,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点角别哗。    ■ 技术卫拭娇、生产基地堆矛购、供应商都得一流    在做电动车的这几年粗芬既,陆群对电动汽车的理解越来越深入懈椿朝,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机脊帆烘、变速器等物理结构虚驰,还需要产业链配套路铅戊、成本控制汞、核心技术开发等一系列工作芒。“自主研发的核心技术权、国际一线的供应商和自建的生产基地递鲁,是我们的三大优势亲讹。”陆群说嗜。    陆群说扭慈,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现浪吵,市场上找不到合适的零部件供应商概东,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术曹诞凯。目前暴,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案旗桐衬,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化捐泡隧、VCU仿艾、RESS等核心技术船簧,使零到百公里加速仅需4.6秒甩,最高时速为200公里嫌僵,最大续驶里程达到300公里湃舶僳。而据陆群介绍隙,这些电控技术相关的零部件绅父敖,不仅前途汽车自己使用呸,也已经为行业中其他厂商供应软。    在供应商体系上戌等棱,前途汽车同样拥有强大阵容开,已经先后与IAC继、博世氏、布雷博奉沏、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作衡丁速。这不仅确保了产品的品质厦寺,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验琉螺退。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地勉级摹。在新兴造车行业高喊“代工”口号时匡瓦舍,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地摆俊骇。今年2月童艇洽,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基激教,按照规划先,苏州生产基地先期计划产能为5万辆孺,将在2017年中试生产珊,第一款车K50将在明年底上市荡错。值得一提的是篡锨,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺红健饭,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”坊破,最大可能提升汽车的轻量化水平深的。    陆群认为磐巾怯,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车堪,而是要通过成本控制丛莎、技术提升来实现碍骄幸,其中轻量化就是很好的解决方案晾姬健。他强调蹄:“前途汽车的产品规划和市场策略捍临,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的凸眯臼,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力按惩,在全新的市场领域不断成长唱磐规。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来存浮,中国新能源汽车市场前景广阔弄嗽,存在巨大的市场机遇瞬路。据他估计酥委,行业发展的拐点将在2017~2018年到来设馅姐。他表示脖,前途汽车已经做好了准备吮偷胜。    陆群始终坚信一点谅,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西该碴。在他看来添粉瀑,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”浅峨供。“所以划,我们专注车辆性能堵擒裁,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台淮炯汹,迎接智能互联时代韭妥浇。”他说瓦概。    自1990年大学毕业进入汽车行业飞、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发祷,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年淘怒笑,创业历程也已经13年抱淡皑,算是行业的资深“老人”莫,但他说自己一直是一名“汽车工程师”临澳撬,他的团队也是一群“汽车工程师”媒,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远授。    陆群说巫掏抒,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为井事惋,像华为一样拥有先进的技术际、过硬的产品品质以及国际化的视野芥付瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹洛邓袒,同时钎蒋,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益芒令提。一时间护天,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来煎梗滥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访闻,对于新政汉漓浦、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明文斯。    看自己   记者能筹: 首汽约车有哪些新的动作和布局蛊围苫?   魏东垃吕: 一方面输蔼喷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面嫁瓷,根据北京跑隘、上海以及其他城市即将落地的网约车细则暑,我们会在司机喀、车辆和运营都符合当地规定的基础上擞票稍,继续增加运力保障估,这其中包括增加自有车辆胜械,也包括增强与当地伙伴的合作瓤泰虎。    看政策   记者蒋: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后霖,有观点认为晌掏寡,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东恭荆淌: 这样的说法不客观层。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定狡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情单傻岔。    某种意义上讲首,首汽约车项目上线之前抡谰,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台经髓拦,我们只是在政策范围内尝试着做如浮。彼时券,我们借鉴同行业企业技术手段箱令、商业模式和合作模式富堕潘,在政策合规的前提下垃涤,尽可能尝试茫借,当然够迁,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后私,我们是十分期待政策落地的呜告畔。因此道堕筷,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情才。    记者熬: 怎么看待首汽约车的先发优势脾?   魏东猛彩: 的确外,北京市场上我们目前是最贴近政策的灿骆辛,但从全国“一地一策”的角度来看册,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的浑坡。    看行业   记者步局喊: 按照当前征求意见稿来操作钡匆建,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响绩。   魏东臀帆汀: 我们对于各地方出台的政策表示理解家靶强,网约车实行一地一策制度隧枢,各地会根据各地的交通发展水平迹匙篡、城市交通需求来决定如何管理网约车桃荚,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发告。    看未来   记者炽湿: 未来行业格局将有怎样的变化臀弘?   魏东首乐陷: 当各地政策正式落地之后缕疼,会明确供给的标准饭,把目前平台存在的一些低端车型清除市程绽印,筛选出部分中高端车型进入服务领域卡,同时墩,对于准入的司机进行严格监管收隙低。因此层,在未来行业格局变化上需吃,在大的方向和框架上由政府来把关纷,在框架和方向范围内次韭炯,各家寻找自家的竞争点和突破口墒京梗,现有的平台选择优化平台和转型升级伐插鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾韶:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始贯伟,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略清系府,并通过一系列体育红祷活、娱乐等年青化营销举措塑造年轻火赦赋、活力的品牌形象陛喂篙。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体裂雀,除了年龄卿晾罕,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人舱叭领。” 10月13日许,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示说险。   据悉惫该,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记涟,并向年青人传递积极的正能量瘁,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典管寄海。未来湍兔,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动峡矩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言搓隘,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型垢建,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型褐,借助本次人物盛典茫,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁道蹄歉。   “2016年妮,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’晌。” 郭伟表示拈李昧,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作败牵,不仅让不同圈层的消费者川、车主纬节时、粉丝共同参与到活动中沟刀,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者嫁踢,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机榔。”   事实上枚导羚,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域廉眷嫡,包括体育以及音乐类的综艺节目勾许,实现了跨界合作鼓藐。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称坊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流静,更赋予一种精神的体现和时尚的态度速礁。”   根据最新销量数据显示攻尾,东风日产9月份的销量出色颁,同比增长超30%社狠。其中主力车型轩逸妻嘶、逍客酪材檄、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗净唤参。   郭伟表示撅,“东风日产今年的目标有所提升瀑,对今年销量保持信心词心境。”此外褐,谈到是否有可能再接再厉鼻乡泼,在总销量上攀升至第四名的位置时戎,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知辅悄雇,能超过前一名最好思牛添,但最重要的是与自己对标估。”   责任编辑碑:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多露差:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组等边,管理层不参与讨论吵兑,每组都有来自全球各地泉酥毯、不同级别休、不同性别的同事伟睬敌。”蔡澈说灌孝,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展匡很,大家相互协作含、互相支持署粪、勇于尝试寇厢棱。”    中国经济网综合外电报道腺篙,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士山,其宏大的构想才刚刚开始纶醛戒。蔡澈现年63岁觅阜,其工作合约预计到2019年表软簇,在刚刚过去的2016巴黎车展上侥,他再次用前瞻的眼光和布局牌绦庭,为戴姆勒集团未来的发展辟入电,提出了新的方向跺。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说冀返腊:当年学的是电子工程专业惯,就有人建议“傻小子蚕硷论,去学机械工程饯拢暖。”硅,“今天来看胶控,坚持初心诗次寿,梦想终有回报缓。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体创七隶,在报道戴姆勒集团的“变化”时等匿泵,都会引用蔡澈的公开演讲邵短,因为他提到了电动恰、互联家粱败、智能和共享等前瞻主题疮。    首先嗡脱,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ轨鸽晾,并计划到2025年蔚撵,成为高端电动车市场的领导者怠。当然腥陀,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列暗弥潍,奔驰不是最早“吃螃蟹”的淘翔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念套,恐怕显得更稳健烫讣。    “在所有这些领域究密红,你必须为未来的投资做好准备施吗,”蔡澈说诗逃豢。 “但这是令人兴奋的潞冬习,所有这些发展不仅仅是技术的改变壕歉侯,而是你可以为客户提供更好和更多的服务遍。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛潭,内容丰富的CASE(瞰思)计划补拜,它取自于智能互联孟谜、自动驾驶规缸翁、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母兽父咐。有评论指出瞄:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责切晾甸,就是要对未来做出承诺犊驹嘿。 巴黎车展发布会期间菩,蔡澈穿着休闲衬衫侥、牛仔裤和运动板鞋酒碍,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名娄香淡,但蔡澈作为首席执行官曙,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目鹤昆雄,以加速决策和赋予员工权力著称峨镁。主旨就是要尽量消除“官僚作风”盖,鼓励对新产品和新发现贪寒露,进行实验性的尝试爬。    巴黎车展发布会期间叼,蔡澈穿着休闲衬衫坤赎、牛仔裤和运动板鞋紊,一改西装革履的常规风格缔。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到劣:“我们并不是穿衣方面的专家凛骨埔。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen馆迟表,而是留在了在工厂附近的办公室乘,尽管条件略艰苦弛。至于在衣着方面的变化捶粹,没有具体的规划腐梳搁,因为衣着是表面化的川,符号化的擞,尽管这会传递一些信息变唬。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示咐:近些年蜂垫,我们尝试了很多新的想法翁,对整个行业而言都是全新的尝试骏。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划夺界母,很多同事都参与其中惧。    “仅仅3个月的时间瘦,我们收集了150个优秀的想法咳,这些都是关于企业未来建设的好点子礁。我们把参与讨论的员工分成了八组昆啼烈,管理层不参与讨论畔杉,每组都有来自全球各地虱贸、不同级别苛廊扰、不同性别的同事捆饭龄。”蔡澈说锈没,“今天提到的鱼群式结构彩诞,希望让公司更有活力刷,更灵活慑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展囊贡沛,大家相互协作娟齿、互相支持患歼、勇于尝试徊。”    几个月前膝甘,在柏林的一次会议上闲亲忍,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片箔,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”茅肚。根据德国报纸对这张照片的描绘虚:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面范推。蔡澈告诉开发商览煤,这张照片是30年前拍的端,那时赫,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车十烹性。    随着电动车品牌的发布挺响哎,以及首款概念车的亮相戏朵,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代爸。在戴姆勒的规划中嘎朵,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力稀,包括价格梢钡挛、外形和性能驴慧。据了解笨,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产盆,包括在德国建立第二个电池工厂罢懈虫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕涸。主场“作战”的雷诺品牌枚耽趁,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR前攘狮,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念贩渡距,包含设计灿、产品以及市场布局等方面什。    发布会结束后敖遂,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通撩。在面对面的交谈中乒,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待传耍。另外泄具爬,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题不,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作辣蔫。    网通社兑千:在中国市彻蘅病,2017年雷诺在中国有什么挑战颇闭?    戈恩拍滔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长必嫡,中国和印度都成为全球业界的引擎凯。2017年是雷诺非常重要的一年辞酶寡,我们的销售会起飞系柬,就像飞机一样檄脖,正在起飞向上并且不停加速拱透。对于日产来讲搔,也是非常重要的一年绍,还会进一步推动启辰的产品牢火犯,这个也非常关键颊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社氰舍:您如何看中国新能源市臣跋Σ印?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划腻?    戈恩碱:我认为中国会成为全球最大的市诚趁扇荨,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的编。对于日产而言频起,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺彼,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目恫坦间。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的咖失。    网通社痹欣蛾:对于雷诺和东风的新电动车项目慰赋,是否可以更详细的介绍一下廷鬼?    戈恩侮:雷诺和东风进行合作郴,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场颇尚。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论己,最终项目还没有做出决定韦,但正在研究当中氢厢。    网通社逆:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术汰,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进耪腐礁?    戈恩泡:自动驾驶一定会进入中国苏款,这是勿庸置疑的势。目前晃酷抠,各个车商在这方面的竞争非常白热化抬几,中国消费者对相关技术也非常感兴趣煌。在中国相关法律法规允许的时候淘蕊,我们的产品会进入中国牌括。当前握幸,我们的样车正在美国咳苯、日本做相关测试擞遍。与此同时翅托,雷诺当然不会遗忘中国市场妒毙酞。我们会在中国市场进行一些展示项目强害,这会帮助我们完成产品差异化的工作肖铝,也会帮助提高产品的竞争力茧绢韩。    网通社伟吧樊:三菱的加入泰间镐,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助檬?    戈恩藩:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三文,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助屋粕塑。我们认为2016年包含三菱在内坊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关炕。所以它不是目标撇瀑,而是我们现在工作的结果谭统。展望2017年节卜版,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年埠刹,尤其是三菱的加入掸下,让我们有潜力跻身全球前三卢介确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描闭:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 郊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响然灰捎。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代蹿朗。”Kalanick 说道七菏尼。“如果真的发生这样的事春,而我们没能参与自动驾驶的开发痰,那会发生什么事食期?未来将迅速抛弃我们胜。”    上周四标逞,Uber 对外表示滴按:8 月底锭赋呐,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车唬。    与平常用 Uber 打车的程序无异晴汹,系统会为乘客匹配 Uber 专车瀑骋虑,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务律。虽然是自动驾驶汽车宪,但车上会配备两名训练有素的工程师参杏缮。一名工程师坐在驾驶位上及,随时准备接管汽车控制权撇,另一名工程师坐在副驾驶上赊肝吻,详细记录汽车的每个动作洗黑。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外勺,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto燎,这也表明 Uber 的业务范围将扩大酥示葛。在采访中媚盲,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业旧八图。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场脊。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨翰÷ⅰ,现在卡车运输市场也是如此客睦含。”他说炽簿煽。“现在谈这些还有点早懊镁,如果非要说点什么才渐,我只能说我们已经进入了研发阶段醇额。”    在采访中铂丸,Kalanick 还被问到百馁铰:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代悸盗示。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存邪。他认为在交通自动化的世界里某题拓,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加喝,但驾驶员所占的比例会下降涝。不过整个专车网络将提供数万个就业机会粟唤绦。    Kalanick 说道梅霸:“像旧金山这样的城市彪敬是,大约有 3 万名活跃的专车司机滑嘉。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机汀夹歉,但是别忘了娘潭荒,就算有 100 万辆自动驾驶汽车污当,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机裤,自动驾驶汽车也需要绣。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的含,有些情况是处理不了的搪玫。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛凇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员竟匆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少蜜蜡。”    他举了一个例子辰刮,电话刚问世的时候匠讳发,需要一名接线员来接线骏亥。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会溯歼,而是创造了一个全新的行业虏签,并创造了大量的就业机会干敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭暗删:李芳" "  穆伦认为颗俩不,汽车行业正在迈向一个崭新的时代腹蒋,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车帝霜癸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业斡楞,包括汽车的使用方式价藩娠。    自2015年9月25日临危受命憨,出任大众汽车集团CEO至今来苛,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间彪喉。那么监弧锰,一年过去盗,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿骋美,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后酬,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得喉掏?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后静,贴有穆氏标签的大众苹纷,其未来又将是怎样的呢撮舵?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)太,借已成惯例牢搽,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”棚,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》郎莲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义亮啃,穆伦首先抛出对大势的几点判断碧舒锭,也就构成其《巴黎宣言》的构架惫。他认为把,汽车行业正在迈向一个崭新的时代硷芒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车欺肛浩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业刀,包括汽车的使用方式淋。 大众汽车集团CEO穆伦    他说缉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求咕窖惰。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动峦,这需要我们用全新的理念司、全面的视角对于出行方式进行解读科。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来憨。显然筐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的炕脾,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的九凯徊。我们需要联接汽车世界和数字世界轿奔骇,让消费者获益喜,推动社会和经济的发展躲刃仁。同时顺应驱动技术的根本性变革来脸申,即电动车是汽车行业的未来啃。尽管如此都捍葡,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位伐签祥。我们必须险,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代驶,同时推进替代技术的发展厕。    穆伦坦言赎,应对当下的变革朵,对于大众汽车集团来说轮枚几,是一项十分艰巨的任务接犬雾。尽管如此芹嵌,我对于集团未来的发展持乐观的态度梗。因为在过去的一年里搪兽鸽,我们兑现了承诺褪林男, 增强了核心竞争力拓鸥,积极推动集团业务的不断发展拾媚破。因此舵,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”甲,而是“大众汽车集团将如何成功”夕琶刻。为此德,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”乏。集团的目标履杆,同时也是我个人的目标绕膛讹,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业遍肥沃,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者茶团嗅。    他说丛,今年夏天爱翅,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容孰扒刑。我们强调检,集团未来发展的重点领域将包括空倾痢:电动汽车归圃、电池技术农、数字化承劳、无人驾驶和人工智能泻,以及全新的移动出行解决方案娇剑。放眼未来嫁惧炭,很多人将不再拥有私家车本。即便如此隙,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户剧绰,我们将提供更为宽泛的移动出行概念检欣楷、大力拓展移动出行服务分。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图秋唬伐,包括集团旗下众多品牌的战略叙饥、关键指标和相关措施龄切。但在此之前虐八殴,我们并未停下脚步愧拣,而是继续开展相关业务肮递金。在例举旗下多个品牌的业务拓展时谓,他特别谈到邪:“在中国酶七抡,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项趴乌,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”妒贿燎。    穆伦表示淡拐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题累慌赣。这些实践同时也表明雄坦,即使目前面临压力瘁刊,大众汽车仍然完全有能力实现目标家荡。他承认糜香扛,坦白来说材,柴油发动机排放事件影响深远偷宿,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点瘸。我们正全力调查事件发生的根本原因试,不遗余力地解决所有问题定疟,并在最近几个月取得了实质性进展炮。然而对于我而言惠,构建大众汽车集团的未来谐淑,也同样重要培鲍。    穆伦说砰烷谁,今晚端,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蓝丧:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌卉修。在2025年以前苫攫,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列头副涤,并在欧洲市场占据领导地位斯悸。    最后捷杆赴,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望扛溺汾:“未来轿峡逛,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点揣。它意味着自由喜、乐趣和情感淬。因此暇,我们注重产品设计柿巍弄,并将以崭新的视角进行设计创新”婪敛外。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷:李芳" "  今年7月底料捂甩,在2016年世界500强排行榜中卫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入扯辑,比去年跃升47位炯茎,排名第160套,引起国内外企业界冒里惶、尤其是汽车业界的瞩目艰。    今年嘶控颊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头瀑锻烤。恰好是在10年前痊钙可,徐和谊出任北汽集团董事长弘皆,策划逝窖、主导谜江、实施了令北汽集团由乱到治尼,由小到大勃谭,由弱变强的变革末锌摧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆敞、有益就、独到的成功尝试鹊寒刊。但是规,当中国经济网记者约请徐和谊哦夕笑,请他以《老徐和北汽这十年》为题比,谈一谈自己与北汽集团时腑宿,徐和谊温和弹锑仇、憨厚地笑着说凡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己浓婪,少谈涵,少写事借。    于是妊募,在不久前的一个上午椒,在北汽集团的一个会议室里篮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访胎窃橙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道杠汝。今天是系列报道的第七篇邻窗布。   “北汽这些年发展快燎萎剐,我觉得合资这一块希仙鲸,起了非常重要的作用脐微。不光是从量上队悍加,速度上律,还有效益上”棺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时滩侵浓,如是说道朗。    “在各种场合我都讲帮茸,北汽就是合资反哺自主”畔辫,徐和谊告诉中国经济网记者瞎头,“合资和自主惯纽,绝不是对立侯届嚼,而是互相借力”搜漓侣。 2002年10月18日捻额荡,北京现代正式成立腔膏处,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记不阂、董事长算起蔷体共,徐和谊执掌北汽已是整整十年诗唱蒙。在徐和谊的带领下标,北汽从最初的“一盘散沙”盒才,到如今的中国骨干汽车集团苏层,取得了长足发展锤好。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中钡蕊,北汽位列第160位邢偿禾,比上一年度提升47位无,并首次进入前200名瑞。对北汽取得的成绩给予了充分肯定刊。    “北汽这些年发展快靶,我觉得合资这一块哩蛙,起了非常重要的作用挖。不光是从量上许愤忙、速度上暖串饶,还有效益上”防,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时噶试,如是说道京彭。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上虏弦贸,徐和谊结缘北汽挂钨瓮,也正是从合资开始僧乔。2002年式戌,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立苍洞抚。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目郝侠涸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业茫、发展首都经济的龙头项目和示范工程兴纠。    为此内枢貌,时任北京市委工业工委副书记阂、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽门慈铅,担任北汽党委副书记沽、副董事长碑,以及北京现代党委书记佬、董事长扔泵褐。 2002年12月23日席癸褐,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下憋,北京现代实现当年签约芭、当年建厂蔷鲤仿、当年投产屋、当年出车便圃崩。在短短不到一年的时间里堤,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型好,迅速在中国市场生根发芽价点钞。由此创下了业内独有的“北现速度”缄冠隋。    时至2015年甲私申,北京现代已拥有第九代索纳塔吻浦、全新途胜惰图鹃、名图切挤、ix25娠、朗动偿、瑞纳等14款车型滦,涵盖A0级墨截袍、A级活锑、B级任、SUV等主流细分市承运贰,累计产销量突破700万辆起。    北京现代官方数据显示峡,今年前7个月绿苗,北京现代累计销量达到59.3万辆特汲,完成全年112万辆销量目标的52.9%厩丢按。 2005年8月8日挤,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年告撮岁,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司全。北京奔驰的成立咕沛,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蓖盆。    虽为国内高档车市的后来者锣瘫,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下餐佩,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划避,实现产品导入午缓、股权调整辈处弹,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等受,北京奔驰由此迎来了高速发展期潦娜。即便是在国内车市进入到“新常态”后拓论,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅破氦篓,远超行业平均水平捣。    目前文付金,北京奔驰已建立起全球面积最大党、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地柔犁收,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂疯、戴姆勒合资公司里最大的研发中心倾石敦,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台排轿划、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业脊。 8月22日粗剐,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托及,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型茧禽:C级车僧定韧、E级车皋、GLC SUV和GLA SUV江伯午。官方数据显示痪塑胃,今年1-7月乏墒,北京奔驰销量达167307辆贿上,同比增长32.9%骗韦歇。    8月22日晨化绷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市荒。在迎来年内最重要的车型后亩僚,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜胜溪,着实令人期待宦。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展褂挎岛,在帮助外方顺利打开中国市场的同时睛皮诫,更是为北汽自身的发展提供了极大助力玲。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多紊揉喀。    “在各种场合我都讲撮葛,北汽就是合资反哺自主”羌谭,徐和谊告诉中国经济网记者盆,“合资和自主庆,绝不是对立广,而是互相借力”娜爽摊。自2009年以来暗炊蘑,由北京现代怖、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商骚、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范母狈叭、管理流程予以借鉴的数以百计茄席。 北汽自主实现百万辆    正是如此反,从2011年判桨,第一辆整车威旺306问世皑碌那,北汽自主销量直线上扬牧瞧舱:2011年达到2.4万辆淮、2012年实现7.8万辆痞、2013年超过20.2万辆钝、2014年突破31万辆贡淑、2015年完成33.7万辆蜜穗。历经五年多的时间踌,北汽自主已累计生产达百万辆别枷,跨越增长令业界瞩目市翻逝。    “着眼未来旅孝,对于合资我仍然非撑欤看好鳖拆。不仅是十三五呸然媳,未来很长的时期瓦韧娠,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献疙拍朔。另外讳邯柔,在此基础上砷耗扇,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”颧醚,徐和谊表示洛禄狈。    “年底前还会有更多的好消息馆,不管是在新能源领域傻械,还是整车领域嘘凭啼,包括一些重要的零部件领域凰,还会有一些新的大项目落户北汽粳采。这样途倍,为北汽更长远的发展恭甘,我想合资这一块刮隙携,贡献还会加大诵祥脱。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽烂瘟:李芳" "  9月29日许,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上绰,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲枚领放。   蔡明指出邦,中国汽车市场曾是低质量捻瓜形、低配置础类宝、低服务的代名词娶菩。诚然题诺刹,与美国汽车市场相比侮兜,中国汽车市场还不太成熟戒顽既。但是淋微隆,趋于完善的服务质量晴齐菇、规模日益庞大的车展壤墨、逐渐被认可的中国自主品牌救餐趣,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步另骨惜。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标膏滑洞,分值越低表示可靠性越高蛋烯。J.D. Power近几年的数据报告显示橇功防,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定阶茹本,从2009年的178PP100到如今的102PP100惋辨,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步霓。尽管与美国市场还存在一定的差距栓,但中国市场的后劲儿不容小觑谰集鞠。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显谷伙秤,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢拟?J.D. Power最新数据会给我们答案滩墩巩。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH柏,而中国市场的进步速度为每年4PPH蔽曝。在车型研究上敖,中国赶超美国市场需要6年时间世撂。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH汝,而中国本土品牌进步速度为8PPH绒脐兰。在生产车型上抚踢,中国赶超美国市场需要5.5年毯。   3. 在了解美国客户的需求上瓷伎,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年狡癸。   经过对这些数据的了解和计算狠废,平均下来樊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼伟士岔,才能百战百胜道掠溪,想赶超美国市澄サ薄,前提是了解美国消费者的需求瓜皇。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的敛饰巾。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为畅镣:车内有令人不愉快的气味得桔层、胎噪声过大(来自车身下面)鲁、耗油量过大穆、风噪声过大(来自车身周围)缄、空调开启后完,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为昆蔼柬:内置语音识别经常无法识别/误解命令天、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题辟叮、风噪声过大(来自车身周围)佩、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)伞、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档到怯。同时沮享,在前10大问题中瘫,只有一个问题是相同的班汀退,即风噪声过大彼捐。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异齿橇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重答捣痴。中国消费者更注重感观(嗅觉侍褂停、听觉和味觉等)方面的感受质量睹,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受惹价概。   就目前来说篱反,中国的汽车产业还有很长的路要走林迸,无论是汽车的质量羞船,还是汽车的整体销售体系材汉,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距受。凡事欲其成功僵沛,必要付出代价鹤弊:奋斗海。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉忿库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰斤憨:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理清词铂:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣绷详:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰囱届翅:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编冯贬煞:李芳 版权作品群枚北,未经环球网Huanqiu.com书面授权勿磺泰,严禁转载伶签皋,违者将被追究法律责任刚灸北。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行酿蒋痢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览刃书。作为本年度华东地区最大的汽车展览会柏棉颗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注归糖。同时钠狙丘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开衬疆,作为本次车展的重要组成部分之一捅糕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖毫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠铺舅拆,中国机械工业联合会会长王瑞祥下号捷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言径改,为中国汽车产业的智能化乘第,信息化方面的发展做出指导意见卢。   本次峰会主办单位口:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接犀:   贸促会汽车行业分会长王侠尼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟吉丘弧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘校:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林报犊财:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮粮鹿疵:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉想:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一酶煽粹:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓发社:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌围册福:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了瓦型叮,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蠢染。因为我以前开玩笑说了一句话堆靖,我说这个车联网这两年已经实现了艇蟹悄,就是人在车上用手机连网豆妓,这已经实现了扔。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架疮侩堡,手机天生的使用起来就比车机要方便迹父。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变吗罢。有一些改变我们已经看到了舜赶谋,而且让我们汽车行业都产生焦虑了涵暴布。现在有了优步广橙、滴滴到处讲将来大家不需要买车了投及,这个确实听着都挺有道理呜卫娘,我们一听都很吃惊摊喷。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享奇理烂,搞来搞去就卖那么几百台车驰警。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始透绒叮,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了登蔑。对于整个汽车产品弥淮、汽车产业链的改变它到底会怎么样手画峭?   回到出行的那个问题司斯坪,我觉得大家也不用特别的担心霜距冻。我先给大家压压惊邓矫,有两个数据很有意思负纯衡,一个是美国湾区的汽车销量关弓谜,一个数据我们一查就能查到岸危吴。以前我们想2012年优步在湾区开始普及锰聚谓,现在渗透量已经非常多了匣渺穆,优步在湾区这么普及了醚,买车的人是不是变少了躺挤眉?很高兴的告诉各位汽车业的同仁脾莱,这个没有变少烂琴,而是增加了拐。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆伴疗,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错交。确实涨的很快酬汲,这个和大家的想象是不一样的呻,觉得汽车销量应该减少氖逃,怎么还增加了呢须躬?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少哨建实,你说滴滴绍痰、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情顺。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买晚啪,这背后真正的原因我就一直说舅烙税,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了顿藩煞,其实出行不等于汽车岭锤,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺便逗湘、道路密度不够这种应用场景戚拼家。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用幂,其实它真正的加剧了中国的拥堵酞痕狗。北京和上海这么多年严控车辆的牌照侯,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%郎绍非。汽车也不是简单的交通工具省垂,如果把汽车还原成一个交通工具施那,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了痊突昧。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由笔宛慰,我可以开骇,我也可以去坐地铁耐烷猛,我有北京和上海的公交卡隆萎、地铁卡辟伴星,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车懒,我也可以骑自行车财,有的时候感觉走路也很好俄效秘。   实际上汽车和出行之间不是划等号的聚,汽车行业当然会发生改变衬歇,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑钠炒衫。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验娄。如果你只是把手机当做一个通讯工具滑,在2007年的诺基亚已经做的非郴荆好了懒,但是还是被智能手机行业颠覆了毁。在汽车行业也是这样胃辫獭,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验碌察,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具滴箔老。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验锈萎踌,我们去展望一下叮女估。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶嫁届,大家都提到很多了换叛。其实很多人的展望角度是不一样的蜡速,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了究。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了敞。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步宋闹绿,更多的是解放了你不用开车宏,分享的是司机虏吃。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够荚鲜。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降垃四请,它是一个规模经济荆拱。它的交叉点大体上在2020年就会出现匠,我们的预计2020年在美国就会量产亮琴,在中国可能会晚两三年肃。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的城上娄,这是我们要看的一个趋势唬圈。   第二个趋势辆,移动互联网会加快电动汽车的普及擎晌瑰,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车歼厘守。很多人说电动汽车是因为省油钱苫炕,其实从来没有人因为省油钱去买电动车倾,最好的体验是你直接在家里就可以充电了块,再也不需要去加油站了导酬。第三个带来的变化就是对产业的重塑比喉反,以前汽车公司都是专注在制造嘲席屁,用户就认为是汪洋大海纺皆。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的泞,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链萎澈,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面步,内部管理的界面良,反而把制造这件事情也许就可外包了吻顾。最后一点捍,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接另,所以汽车作为交通工具以外的部分轻局,一个用户买了车以后需要的增值服务姆酒,汽车公司就也机会去提供这样的服务晒舌坊。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验姐。所以正是因为这样一个对移动互联网发蔽、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化趁夸缴,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构门募,超过1700名员工诬窘,我们未来的使命就是希望通过更好的产品驰登、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车恫。只有更好的体验才能真正的激励这个行业骄,激励用户煌挠禄,这样蔚蓝的天空就会出现弧霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂伺颓:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行位,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览熄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会群喀,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注下。同时性,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开得,作为本次车展的重要组成部分之一板郎纲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖呈,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠删,中国机械工业联合会会长王瑞祥途,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言躬踞,为中国汽车产业的智能化戈霸,信息化方面的发展做出指导意见誓吮臂。   本次峰会主办单位彩坟袄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接妙娩侠:   贸促会汽车行业分会长王侠穗孝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟肪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌笆瓜萝:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林尸侈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮氏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉弯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一胁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓急:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘犊汰:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣檬矍伲快城爱吹,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长慰粉七,因为现在我们是全世界销量最大的市场抢骡竿。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准泵圈痰,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺巢、环境污染等方面挎穗洁,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战齐撅。同时鸵棋,智能制造驼荚顺、工业4.0另欺、移动互联吉高、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战桃敲槽。我们国家政府也提出了“中国制造2025”点问肺、“互联网+”等发展战略糙风。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点牵夺。我们有很大的机遇祷,我们会见识很多非常有趣的变化反衡。   当前业界普遍认为示,低碳化拴梨、信息化妻衬惩、智能化是未来汽车技术的发展方向巩。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇苯。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台茅冒,正在成为汽车行业的发展热点笨纺东,正在助推中国汽车产业的转型升级焊昂尚,从而进一步打开智能交通产业的价值女肪度。在2010年的时候聘,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索羔,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统工,为用户提供全天候狮驰快、全时段的服务挫,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务埠俊,签约和活跃用户超过一百万哥块车,累计为用户提供约2亿次的该户服务焙下,人均交互服务超过11万次拼卵汐。经过近七年的发展仆拜蟹,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位伤牢,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用搽夏、凯迪拉克甩、别克慌肖舷、雪佛兰上使用答,倍受消费者青睐悉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱偎浴,面对新的市场和技术趋势珐亲,基于车联网多年的探索磷新、实践结合行业的技术储备戎摧,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略槐施,提出了到2020年力争100%产品实现互联切霉把,并致力于打造以车载信息服务峭睬偿、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务凉屑,为人徽权捆、车提供安全智能便捷绿色出行谷能标,初步建立和谐的人秽矫水、车轮唬喝、社会互联生态圈耿桐。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克佬、别克题敖期、雪佛兰品牌貉扮,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广厦抱卯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展蠢独。除了安吉星在移动信息和网联上硼嫁八,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力搂、内容服务能力拧腥吠、大数据运用能力船,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B渭、B2C的业务淑。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全边,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露笔堂、支付安全佃弛莽,更可能引发行人安全和人身安全论,因此在大力发展车联网技术和服务的同时谱杭皋,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入菏逞艾,网络安全开发包括威胁因素识别貌秤、安全战略制定哎瘁挛、安全措施执行瞬、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开兴校。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准江鼻坷,并且在过去几年不断的进行迭代升级艾丧,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作吧。伴随车联网技术的发展撑驴垫,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术令,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术尼角吼,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶辜渭宋。让汽车驾驶更安全评鲜诲、更轻松蓟、更有效屡趟快。   我们身处在这样一个时代喝,新技术层出不穷使一切变得可能号豆村,我们也是非常幸运的一代人绰瞧,能够见证汽车行业在国内栓从郸、在整个市场上有一个颠覆性的发展揽新。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化顿垮炊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞圈衰龟。同时也让我们对明天更增添信心和期待策绒,激励我们坚持不懈的努力眯。   我们相信瘸陇谭,汽车行业的发展刚刚开始矢袱版。汽车行业与其他行业的相互交流邵、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活睦事表。我们会和同行一起共同为之奋斗将肛缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌:李芳" "   9月28日绒,在2016上海浦东国际汽车展前妊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行先南嫂,新兴造车势力分、养车关口、汽车金融等领域从业者恢,走到台前匹婚,与大家分享及探讨未来的市场前景汲叮欺。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲庞说。    吕征宇旦沛:各位领导晦、各位嘉宾败,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典苦春,刚才我们的同行说得非巢缓人撸好姬航,其实我们有一个共同的理念响绊鲸,而且我们也有非常多的痛点艰溯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来壤陪撮,我们也有美国合作伙伴的公司承,乐视的七大生态是有机的冲刃,在零基础上打通的经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的冬按,目的就像董事长讲的一样兔劳,让“蓝天白云”再飞翔雇嫂仆,目标就是打造全球最先进的超级汽车粟。    那么用互联悍、智能尸、电动翠睫、共享的方式奖,实现“未来”的交通方式斑汕,我们认为汽车产业吧璃尖,还是没有被互联网变革的产业洽。对于乐视超级汽车生态而言叼究踩,我们有四大基石缮,我们相信社会化唇、分享化时琼、互联化图、共享化将成为我们未来变革的方向俗。    从我们的汽车生态诞生以来淌报淘,我们保持着快速的发展切,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目陕,落地在浙江湖州 褪松催,这里包括绿色环保的环境衡密、自动驾驶的一些功能和区域毕。    同时我们最近可以告诉大家私揣,我们的产品样车在美国已经开始路试弄,技术在百米加速已经是全球领先了谓刀疾,产品的量产进入倒计时状态埠蟹。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资谴,创造首轮汽车最高融资金额的记录藉幌。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发琳缴,协同开发也是我们在北美的基地乒参、中国的基地伎汞心、欧洲的基地共同开发汞。同时我们的战略开发电动的底盘机构幸垒蕊,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件锋皖掇。    第二个就是智能化歧匈舍,车是人工智能的最佳载体麻办,乐视做了大量的投入池,在硅谷和SSA成立了研究院倍牧缉,在智能驾驶也取得了突破性的进展每款。社会化就是刚才说的分享卤粹,我也非常喜欢这个创意膊化别。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蠕,我们相信在共享经济的领域里枷,无论是Uber的繁荣屎汝舅,都证明未来不管是房子痪鹃、汽车都是重实用的趋势滥班,所以乐视将战略转移百,推出车租赁的平台砷汤,我们叫做乐享平台痴攻诵。    其实最重要的议题忻瀑,乐视作为互联网公司略晾另,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力沫。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解陡澈,电动化捂绩、智能化即、互联网化釜丝、社会化汰拟,这四大纬度有密切的联系对癌垒。    我们把汽车当做全新的载体绞,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通兜棱。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功抽,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品奥,谢谢大家此遣拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培涟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日硷,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办嫂宋夸。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞霸,他认为车联网塘,既然是大势所趋汹培百,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网唾,少炒概念拆,多做实事为侯失。 以下是王侠发言实录廖硷:   在这个夏末秋初惭扦霜、时令更替的丰收季节份,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机逛冯,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典然翠蔑。在此率拌,我谨代表主办单位中国汽车贸促会兽罢,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来捕瓢鞭,汽车产业的电动化喉、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题侈匪,而且也正在成为全产业链创新求变欠、转型升级的主战场赐漂。但是献罚,热点和繁荣的背后沮幕寝,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面紊俊吵。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样虐俺,车联网也在热捧之后开始遇冷碾玩,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰甫颧码。其实先闪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战放物,我们要理性面对阔霖、系统分析奔,既对前景充满信心巩绒,又对可能遇到的挑战有清醒的认识去,才能在变革的大潮中认准自己的方向款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先栓妙缚,我们要清醒地认识到盟杯,汽车的智能化和网联化是大势所趋韭脯,是不可阻挡的方向厦冷吗。电动车还有技术路线之争苹、对减少污染和能源危机的疑惑聚,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处广砂,没有坏处微冀。汽车诞生130多年来犁吐,除了带给人类方便之外女,还带来了许多难以克服的问题煞,比如交通事故摧簇、环境污染和拥堵科、能源危机等等轻。车联网和自动驾驶等新技术的应用烦,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐凤,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想币亮几。现在不少基础薄弱的车企枷巷,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招伪秦武,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守佛坑放,多持观望态度几谎,这也是目前车联网叫好不叫座碌、貌似热闹却普及率不高的重要原因猫跋。我想说的是肮翻,既然是大势所趋疼浪瘫,就不要犹豫不决嚏,否者真的会给对手赶超的机会祁姐合。   我们要清醒地认识到哎哪屎,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延兽脚哇。汽车市场的低增长成为常态之后卸呵,我们对于销量的追求空间越来越有限保孺斥,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式橡锋,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值糖糠,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道县椿父。   我们要清醒地认识到啼偶,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破矮龟,必须是社会性的统一行动胯玩。一方面梆闷,车联网是一个汽车生态猜,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入界,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致该蔫。另一方面赐,车联网又是由整车制造商胁、产品供应商阂虑甩、内容提供商沉偿、软件供应商节散、服务提供商胁搽、网络运营商等不同角色组成的产业链驴蝗,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合惦石滴,打破壁垒侩涤残,互相开放信息系统很,进行深层合作豆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的稠涣。   我们要清醒地认识到袭晶帛,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破伍,而是要靠一个技术集群的集体支撑胺巳。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网煤脊窃,如果通过手机就能解决的窍托,其实不应该叫车联网扮。大数据判、新能源技术废窟、网联技术妻卵、自动驾驶技术梢、传感技术掳、网络安全技术等告,这些技术的应用都是相互影响茄供抬、相互促进甚至是互为条件的乳饰权。比如汽车共享和无人驾驶哼暴苦,就只能在车联网的前提下才能实现魂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变蹬,并给汽车共享带来更多可能性退。另一方面湿,与手机和家电不同的是形曝,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程完垃痴,绝对不是有钱就可以任性的地方祷。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平把瑞蹲,中国车企面临的问题一点也不比别人少酶码,我们一定要避免浮躁情绪化骑辨,少造概念皆楼查,多在核心技术上下功夫烁。   在刚刚结束的G20峰会上售澜彤,习近平主席表示律琼:8年后的今天司,世界经济又走到一个关键当口;科技进步达玲、人口增长瞪矮、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期纽,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减诞,新一轮科技和产业革命尚未形成势头唬。其实捆空嫩,对于全球汽车产业来讲痪,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱棋,传统技术进步的空间越来越小淬男菱。在这样的背景下赦差,智能化确、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎贡匡隙,为汽车技术进步提供了新路径旦挨,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手闹朗木。   今天埂笛,我们以“智驾未来台、创领先锋”为主题渺,邀请各位企业家散撬帅、专家学者共聚一堂胸浆,希望大家能敞开心扉口,知无不言事,为车联网时代汽车产业的发展建言献策孔,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量分冕。   最后变型,我衷心地预祝本届峰会圆满成功继舶,祝各位朋友在沪期间顺利扁、快乐风、安康莆垃苔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型阿私莱,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306妇,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体筷壕秃。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点狗,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线借糜脑,在下线前夕邵令,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通肮,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读画卧。 一梧潘腑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型辰。今年1-8月火,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息贺疲。从2015年末北汽威旺开始逐步转型毕,脱离原有3-5万元的低价值产品区间乘,以首款SUV——威旺S50为节点史猩,一步步走向经济型乘用车领域公骨铂,实现“MPV SUV双轮驱动”未。对于未来产品规划惕驮川,陈桂祥向网上车市透露商燎:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型挫妥仍,并冲击40万台销量规模滥。” 陈桂祥进一步表示蓝:“北汽威旺的MPV弘排、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品咕纬。2017年的销量重点会集中在M50F上脓,到2018年也会有全新产品上市豢吞糕。”    今年8月16日规萌题,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线购领,对于转型中的北汽威旺逼轿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化钡双考,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型弘劳。“可以说当年的威旺最缺少的是产品坍忍窟,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂穿,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来笔闲,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蔷。在陈桂祥看来瓦罚扔,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏板祭,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势狭。    二憾、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品握接,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求菇毯蛙。M50F具备明显的高颜值特征喉,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见缓。而做到高颜值并不容易肪,陈桂祥向网上车市透露箱加沪:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源筏栖戒,奔驰团队也全程参与了M50F的研发恭鳞餐。    从内饰来说对骸隶,新车的设计均由轿车化标准打造陌虫,其配置在科技感萎粹、智能化上都有出色的表现拱躬雄,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏仇,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控骑拧。同时缕袒,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表嫉纠访。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配泡母醚,智能化水平足以媲美合资品牌谩睹。 在性能方面俺宫钱,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速吵起处,进一步满足消费者的需求覆姬,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型傅讽络。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台比标锻,到2020年威旺规划40万台的销量堕。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求浓。未来将在夯实MPV市场的同时木髓陶,进一步做好SUV市场竣募凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱懈:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日揽舱溶,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》韶等,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业告:苏州吉姆西记辈电、苏州金龙叼冷奥、深圳五洲龙丛渴、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车浦畏,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元款系漓。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴烹,并对吉姆西取消整车生产资质蹈韩,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除操,追回补贴资金缮。    根据通报椒,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查缴夸,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆冠磺趣。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元杉。不过退,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了埃痕。 补贴新能源汽车的依据何在鸡惩?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆景鲜。市场经济最需要的是诚信剔施途。但是郊僚禽,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中搭梧,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂诼蓿害兰垂。部分领域缺少应有的制度约束蔼,秩序甚至失范诉,这并不稀奇斗茧,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞损厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立吝。尤其值得一提的是蚀,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标仿拭。在这一目标之中俱疏棚,财政也被赋予了其应有的定位拍,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”撇兄。中国社会的根本性变化需要处理好市场世蒂、社会与政府的关系哼秦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件焕败净。新能源汽车市场同样是市惩迪盏住,从根本上说宛,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥帕。新能源汽车骗补问题的源头府彩,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蝗卢。    当然梢橇泌,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用侗,不是市场取代政府垂,而是市场和政府有主有次目坟龟,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖稍讳。说时容易做时难楼参黔。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题横磊焊。补多少笛,怎么补倍锌,补贴如何管理等等汗股,同样都是难题杭胃房。    为什么要补贴新能源汽车泻娥等?可以摆出来的理由不外乎如下峦铜旧:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域兽茅,只要予以补贴棉谱盼,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展铜茧。这么说不是没有道理疆。新能源汽车一开始难以实现规模化生产比惶脾,成本较高疥。有了补贴抱,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补拟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善巫。只要有足够的补贴青岭,新能源汽车的发展肯定会更顺利柯。    但是胸都,有了补贴垫革,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗律秆岛?新能源汽车发展的关键在于技术合旱耻。有钱就会有技术吗橡酷蚂?这才是问题的关键春。的确麓淌,现实中有许多技术是可以花钱买来的凄旦秽。但是凌峡,先进技术不见得能买得到啡。新能源汽车在国际上也处于起步阶段扦牧拔。各大汽车企业也在努力开发新技术妇乏。在这样的条件下效聪,新能源汽车的发展方向都是问题附,怎么会有可供市场销售的先进技术拭?有了钱腊溪,新能源汽车企业可以自己加大研发投入妊,但是挛判,研发投入增加触拢饶,并不等于研发就一定会成功铜恋鸽。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议鹅理蹦,没有确定性的目标嗽,研发投入的针对性也不可能太强淬武漂。在这样的发展阶段售抄娟,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法姓艘,让市场自行选择合适的技术庐。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的霞恰。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势勉年。优势到底有多大激枷硕,得看技术坪惟。电池靠电力供应棋赦,由于中国电力主要是火电恼奈阀,最终提供汽车动力的是煤炭雀坟。只不过赦碉栏,煤炭发电地可能不是汽车使用地宿搓棠,污染从汽车使用地转向发电厂所在地垄。污染是否减少绩,还得看耗电量的多少摧,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量搪统。之后仍颇歇,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较常。传统汽车汽油有不同等级腻,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率期敝。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源翱嫡,这也会带来一定的污染筹闺。这都是比较时需要注意的沽届。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进酣脑淑、充电不是特别方便的条件下午放,混合动力有助于新能源汽车的发展四,但问题是态酿,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗竟穆昏?充电不便就不充份办什,将“新能源汽车”当传统汽车使用单,也不是什么新闻速。还有旧,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比嘎,到底改善了多少能源使用状况牡?太阳能利用技术的改进鸿篇,可能是新能源汽车发展的重要方向绞。太阳能丰富抹,足够人类使用非蠕恭,但是目前利用技术较为低下能菜,妨碍了太阳能汽车的发展官。石墨烯等新型材料的使用丸嗓,有许多未知数同锤不,也意味着有许多新的发展空间起。虽然空间多大未可知另掏,但不确定性的存在正好给市场提供了机会伸萝。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现吗禾绰?政府在新能源汽车上的补贴较多庆茧喝。包括中央和地方财政补贴在内律齿谢,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴箔。补贴力度惊人牟,这是骗补的根本动力皇睬诡。当然诡,骗补还只是个别现象郎,或者说只是占全部补贴的一小部分握缕。已公布的数据似乎也可以支持这个判断差体。如果问题的分析只是到此为止髓,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策船。    这次公布的骗补企业数量虽然不多佰渡农,只有寥寥几个坡泵,但是所涉企业在业内的分量不可小觑琉题。这些企业不是小打小闹的企业枯挝,从某种意义上保布,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命输,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地行等。这些企业按照正常情况下馈成戚,应该合法经营才是式霖,为什么要去做骗取补贴的事授锈鲍?从企业层面来看就莽,这是市场经济仍然不够成熟的表现绦间斜。在成熟的市场经济下罢郊巳,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业某,至少应该是诚信经营的沮。骗补肯定事出有因孺。    值得我们拷问的是让看帝,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题忍?大企业铤而走险侣户,或者可以解释为补贴获取的门槛较低昧,企业不必费太大劲就可以做到颅计,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业雀,倘若没有足够的补贴沮铺古,新能源汽车业务也是难以经营下去的沧发保。    政府花钱是要讲收益的蹭翔卷。动用公共资源拣涵女,就必须将事情说清楚工土。最终辆檀冷,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告沁怜。评价报告应该说明补贴的总耗费闪、补贴去向以及效果抖祭卧。这是国家治理现代化所不可或缺的舜翟纹。每笔财政款项都应该用到刀刃上卢,都应该得到其应有的收益犬。算总账码纹皇,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展缆犁,这个判断并不容易做到唉贿。仅仅纵向比较是不够的七,我们还需要横向比较板鸿,中国新能源汽车行业与世界同行相比电纬,地位是下降了渴,还是上升了佃溯。如果上升湘瞪,那么上升到什么样的地位抱?如果下降朔,那么下降的程度又如何郴乱?即使有了指标数据煤螺书,争议仍然会持续下去舒哺晌。也许孔荤,我们可以通过其他指标来加以佐证咖试悸。    新能源汽车的受欢迎程度秸勿摹,显然就是一个不错的指标守。2015年新能源汽车销售了33万辆绰,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计龄。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的椭部,那么实际销售数量更小坏朝护。新能源车价格不低疙粉,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美绒。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素将勘城,更利于判断鸿。北京小汽车上牌需要摇号思稿,但是新能源汽车的号是单独摇的秽盗,且获得的难度大大小于传统汽车痉靶。这样偏县庇,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车饭案。他们选择的理由多是容易拿到车牌汰琅叙,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力奉茬推。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖圣氓,还要摇号瑟妇蜜,获取牌照的难度和支付的代价都不形薮稹,新能源汽车和牌照捆绑销售懂号浪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便掏,于是他们也可能选择新能源汽车股间睛。但就是这样隧,新能源汽车仍然没有流行起来为。全国其他地方草邪,也未见新能源汽车充斥着整个市场攻偏碑。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩慑嘎,但是龄稼瓜,我们需要思考观桐,这些成绩中裂沏,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果假?一些城市为了招商引资认,鼓励新能源汽车企业到当地投资焦,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车赴尉。“双赢”战略的实施脸括,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力维豁辫,而不代表新能源汽车技术已经足够先进佬略。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定疼退悄,这样的不对称竞争扶持氖,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴必特。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待抽渭,是对新能源汽车价廉物美的期待嘘锌撅,是对节能减排效果的期待瞎碴被,是对先进技术发展的期待结。这些期待都是合情合理的忌即。但是梗,供给侧结构性改革还未到位匿谜,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求多潘醇,这才是问题的关键境儡。即使要给新能源汽车补贴潭肌檀,也应该考虑补贴的环节瓮献茹,考虑补贴的对象间负请,考虑补贴的效果架叫钩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴肩袒,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者壁拇套,不能有效激励新能源汽车技术的进步谋疾。如果一定需要新能源汽车补贴遍,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效烈痞漓。这样的补贴有点后期资助的味道讼堆,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业厘。但是慈,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术尸,那么它就在这个行业有了竞争优势闺洗盎,实际上不需要任何补贴晌,就可以经营得比其他企业要好暖笆。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争横圭督,扭曲市场行为朵董弯。而且视瑰,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展谜。新兴技术的成长在萌芽状态匡乱沪,可能没有竞争力特唇皮,但是姐,经过一段时间的发展之后肯,就可能显示出新技术的力量联哩呢。不同时期不同技术的影响力可能存在差别咳襄,今天领先的技术闻融每,到了明天就可能落后塑酵。这是技术发展的规律性所决定的怯革才。为此穷斧,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间狡绣爱,因为未来的不确定性拇崩差,没有人能够确定未来的真正技术路线娩括。留出市场成长的足够空间喝,可能比别的做法更加重要馆。骗补问题的出现蚊两,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机扯祥是。    基于现状拇档身,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展努,那么补贴的着力点恐怕也需要改变姬。这些年的财政补贴础商,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样殴,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会箩。相反吵伪糕,效率不够高的补贴腑店,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少式报,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重体心脊。现有的补贴如果不是投向终端乓诬泊,而是投向技术研发拷乌,会不会效果更好点呢蛋渭?个人汽车消费纯粹是私人事务钠,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向浦耿善。骗补问题的暴露继垂,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会凤蒜。补贴本来就在退出劳设,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴绕无。补贴旨在鼓励研发豪栖佬,鼓励新能源汽车技术的发展逛洼捻,而不是其他具体的消费目标伦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是缆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场钠。这样的技术支撑出来的产品肉喝,还不能满足消费者的出行需求携吹。财政补贴可以退出将秽,但可以通过科研经费资助的方式频顶魂,鼓励新能源汽车技术革新供士。同样的钱逻,花在科研上的效果洞蛾硕,可能比直接补贴消费更加有效嘶。创新驱动发展战略的实施澄,从根本上看秘当,需要依靠的是技术创新究。在技术创新上多投入篓姬良,并注意投入的有效性蒂录,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟槽力:李芳" "  今年7月底粟,在2016年世界500强排行榜中堕悉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入该,比去年跃升47位秆损,排名第160纺丁甸,引起国内外企业界兔、尤其是汽车业界的瞩目苛哀但。    今年躬啃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头裁吭。恰好是在10年前灌矢,徐和谊出任北汽集团董事长抹粕狭,策划岁琅般、主导豪褐、实施了令北汽集团由乱到治巍,由小到大瘟脖,由弱变强的变革仓坍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆妨叹、有益驾、独到的成功尝试猴超宪。但是浅斧,当中国经济网记者约请徐和谊怖火,请他以《老徐和北汽这十年》为题肖彩,谈一谈自己与北汽集团时恼炔孺,徐和谊温和舞谎遁、憨厚地笑着说孪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己送,少谈械骇,少写佩祷薪。    于是泊悍,在不久前的一个上午涉绍沤,在北汽集团的一个会议室里豢褐蛇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访宪确屡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道潍必黔。今天是系列报道的第一篇涡拣。   当时蔚办抨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路胖即蔑,实现跨越式发展”的战略悉蚕昂,以及构建整车秀枷、零部件闺、研发幌题鼓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径拢。“老徐这人的特点就是说话算话唬,真抓实干瓣。眼瞅着北京汽车研究总院卷、海纳川汽车部件捷称、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务榷练伪、新板块一个接一个地建立起来彪差辟,形成有力的链条炉,轻装上阵挤湘糜,并有序运转”差端孙。 北汽集团党委书记肃、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展潦赏,连续多年蝉联世界第一口。但长期困扰中国汽车产业的一大问题盼辰,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团怯楔确。    世界汽车产业的竞争是国际化的午必匹、规模化的返模,更确切地说是集团化的愤负筐。观全球汽车产业格局此畔,能够称得上汽车集团的哨晶踏,美国有通用滔射晦、福特潮,德国有大众掀、奔驰瓤附、宝马猾敛,日本有丰田吻跨垢、本田涤,法国有雷诺-日产蜡、标致-雪铁龙擦,韩国有现代-起亚触裁收,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前辣悔陈,谈到中国的某一“汽车集团”饺,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到仍,没有自己的品牌和产品莆簧,不就是一家投资公司吗十?算什么汽车集团!    每年班都,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名啤,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”磊迪,不但被大众嗓壁、丰田孤臣、通用们甩出几条街傅潜斗,也常常被长安洼、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑臂土。    因此回蒂辨,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧呻,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展冀壕赫,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题搐违吴。    过去10年间慷兰始,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后剑,在汽车产业集团化方面做了大胆嚷合堪、有益的尝试端具居,把一个曾经弱不禁风的松散集合体犀坪拟,逐渐培育痰氓、锻炼成为一家颇具规母夯埃和实力的汽车集团仁词,在研发杠拣、制造靡、人才陆池码、创新谰谜、管理等各方面实现了标准化僵。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业彩瀑化,曾经拥有一定的基础和财富栖途胃,令人期冀;同时歇泄巢,由于分散化港檀承、碎片化拉褂脸,更存留令人难以释怀的遗憾舷瞧。    北京轿车工业与一汽图仑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末安,有考证甚至认为仑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌策检戌。    据汽车老人陈祖涛回忆诧,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时恼公擞,北京生产的轿车最早使用了自动挡晨攫节,而对手只是手动挡吭。    上世纪六七十年代浆匿臼,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北次久,成为一个时代的记忆较。    而同期泰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北芍癌,遥相呼应的厘疏,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130递拘弊。    改革开放后拣眉扩,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础莎。    到上世纪90年代坪,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨麻暮、称王称霸伴饲性。    特别是2002年段,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代午,也创下了高速成长的纪录剧。 北京牌212越野车    可惜的是杠碑,在这些看似个个突出的单体层面之上琶盘,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”驮无胆,除却福田与现代佳恭,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争釜饱豢,还被同行作为茶余饭后的笑料俗。整车企业尚且如此阀硕,北汽的零部件企业就更加不堪了瓤。由于资金靡视缆、技术和观念等原因倘泌蕊,大都跟不上主机厂的技术升级承锋缅,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷岛窜,有的企业已不得不靠出租房屋度日山臀匪。    忆起十年前上任之初的状况跋钢,徐和谊对中国经济网记者说酸,当时的北汽一盘散沙仿疥戮,特别松散酷,单打独斗罢,各自为政靡,互相内讧递莱,效率低下……照此走下去氦普,“没戏龟题,一点戏都没有”!他边说边摇头澜哄。    由于资产结构的相对分散变富,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业汐。日常运作中唯,大多只是履行政府赋予的出资人权力怪拌猛,无法形成一个科学的集中管理机构警呐,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系糠沽,深入企业经营管理了剿。    2006年10月底吃募,徐和谊出任北汽控股公司董事长崩饱,恰逢“十一五”开局之年伺筷,他率领北汽以科学发展观为统领七,对产业结构和发展战略进行了全面拒、系统骆、有效的调整惕迟半。    有北汽中层管理者清楚地记得泵赤,当时惨入管,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路署,实现跨越式发展”的战略很幕其,以及构建整车江惹、零部件艇变窟、研发守、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径构。他说搁茶,“老徐这人的特点就是说话算话容订,真抓实干粒椒。眼瞅着北京汽车研究总院漆奈、海纳川汽车部件襄宛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务萎旗钢、新板块一个接一个地建立起来孝,形成有力的链条懈顾,轻装上阵舷叮陛,并有序运转”镶捕诚。    到2009年藕缸胆,短短3年时间叼邵失,汽车年销量突破100万辆大关岁,销售收入突破1000亿溺滑,北汽集团化战略初见成效秘棱邯。 2016年污,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日寇搬镜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”凭剁,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入琅,公司治理结构进一步完善巫激,集团的功能定位更加清晰;同时故,也意味着北汽的集团化运作由虚转实憋,并将在人才吸引酪、产业链完善及兼并重组中碴侵,发挥出更加高效的运营效率骇剖滥。而外界则普遍认为轮途,名称的变更咳蔷,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源腺阂械,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心梗衅厢。    “北汽控股更名为北汽集团规艰,是北京汽车工业的领导体制惋、管理体制的一次重大突破汇担,找到了北京汽车稻魂萎、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”哄,徐和谊当时说肥。    随后粗,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团顶芳,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标供赣。根据规划衬,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元趣,大力发展自主品牌觅妙,完善和打造全产业链焦,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位骂颁,进入世界500强瓜。    “说到做到碳乡,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“旱八。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说颗僧十,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破处郝佛,战略性新兴产业蓄势待发咀,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升你卑,各项增长指标位居中国汽车行业前列策壳,成为近几年来最具成长性的企业集团份赡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍肯达:李芳" "   姚景源认为社淌袜,新能源汽车需要一个产业政策去扶持辟司霉,而产业政策需要与时俱进戊巨毖。    杨裕生表示舶簇:应适时推动电动汽车市场化煌井,也就是补贴退坡摧魏,一直到取消补贴猫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)够,而电动汽车积分制应该节油和减排并重必滴。但是尽,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高酷椭宦,不宜鼓励陕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化莎。    侯云春指出教轨,新能源汽车发展需要在供需两端发力降,两手并用烁仓,推动新能源汽车健康发展譬。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示彻,表明在国家相关政策的助推之下某当温,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展桅,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题懂狭嘲。其中该涂环,规模巨大七、涉及金额超10亿元的骗补事实栋九,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”热兼。昨天钞构胶,几位专家学者的观点引起关注檬骗。 中国工程院院士杨裕生    不可否认妊藕溪,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用古。对此睫菏派,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示察:“我觉得补贴是政府培育市场的手段素宽,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性白固暮、必要性的措施贩。”    原国家统计局总经济师姚景源认为替劳囤,政府对于新能源汽车产业要进行干预罚捆,而关键问题是怎么干预秘芜凤,干预什么埠。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持裤耗,而产业政策需要与时俱进”概巢,他谈到坦黑。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用霸答薯,并提出产业政策应该遵循四个原则澈肯捎。一是产业政策不能替代市潮峭淙汀;二是产业政策要管产业郝,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物同。    杨裕生也认为彼雾,目前的补贴政策有两大问题新塑猾,一是单车补贴过高扣悉,二是补贴总额高肺樊鞋。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化瑰,副作用很大丢喊堑。    在新能源产业层面撬跋角,杨裕生表示械:“应适时推动电动汽车市场化恃咖尝,也就是补贴退坡脊特傅,一直到取消补贴冠加。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)嚼碾疲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”士。在技术层面紊委,杨裕生认为赐次,第一应该发展节能又减排的小型乘用车拌摩,第二就是发展不补贴理朴、已经市场化的低速车咐。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高夏,不宜鼓励亨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化把溺。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外度械,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出借卸癌,新能源汽车发展需要在供需两端发力佬溶,两手并用巴伯兼,推动新能源汽车健康发展犁丢沏。    侯云春解释说念午矾:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力搂倾。一方面大家喜欢用蛋葡拦、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施僵灵亲,政府和企业共同努力蕉,使得新能源汽车能满足消费者的需求恢委太,开拓新能源汽车的市场葱羚恒。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”瘟漂炊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城:李芳" "  如果我们做好准备的话睬,赢家当然是我们脱秒。我们不担心其他的掏囤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务且戊,我觉得只要我们做得好赋突,一点都不用担心拿息。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日踢乏,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一纹,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后弘啼,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授怠队竞,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访琳。其中特别谈及奥迪与数字化喊惦。    施泰德说窃绵,到2025年以前回筛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢米?汽车行业正在经历一场变革菊潮。对我们来说烤草,有一个非常重要的关键词凛滴:数字化蛋橙,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变守。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备撅任轨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说壬胃,我们眼下所处的时代宦,奥迪科技一直处于领先地位小膏弄,并不断进行新的突破剁衰首。对于数字化都完杰,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商尺嘘。到2020年时拿峨氖,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验盲,这也是我们引领未来的一种设计绦非,包括其他顶级科技诽朗埔,包括我们的传感器拟邵细、雷达凯继梅、激光大灯等途我敲,都会进一步巩固奥迪的领先地位类筹。    施泰德说习府,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远哇南昧,我们会全身心地投入到这一点泡慷肌,包括3D地图识缓,导航等应用鳖。对我们来说碳耻,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值歌。当然慰,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”泪。    在回答有记者问陶:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势响局,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走脾,有哪些优势表春?在这场竞争中莫,谁会获胜”的问题时瓜,施泰德表示拒使:如果我们做好准备的话稳勾,赢家当然是我们奈全。我们不担心其他的欠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务呕,我觉得只要我们做得好返品琴,一点都不用担心剔鲜戌。    施泰德强调酗,在某种意义上度忱,我们也是一个初创企业姐。其实吃愁宿,奥迪有很多细分部门臼措,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作眠。如果没有这样的合作咖,你很难相信疗,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远铰锌,我们能够成功地实现自动泊车霞牵、自动驾驶等胶拐崩。    施泰德预计畔哀摄,2017年捐,我们要推出新的奥迪A8揩,自动驾驶的时速能够达到60公里究健团,没有别的厂商做到这一点刹亥图。如果我们明年能做到这一点的话期,我们又再次地印证奥迪的“突破科技陆谢惊,启迪未来”沛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶歇:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际棱堑玫,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕冷。庆典活动前夕薯,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟钳。一汽-大众汽车有限公司董事灯哪、总经理张丕杰除了对政府割、经销商淮、员工疽腹挨、用户等的支持表示感谢外恫然,他也坦言郴,在新能源睡咀驾、“互联网+”等方面撕眯潮,一汽-大众起步比较晚梆龄饰,这些短板正在引起高度关注坟导估。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子牢创,“因为有你沽尚,心存感激”范,一汽-大众员工就是怀着这样的心情慧乌痛,来感激这25来帮助我们成长的所有人刨惧。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就酗谢,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果函棋惟。从前辈讲起拴丝功,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为妨绘户,还有陆林奎等等的领导檄挝,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策沁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果钒猜。   25年来恫太,我们要感谢的人非常多能顶问。感谢国家和政府的支持与帮助筷。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持脸钉,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行搂董耽。例如成都黔死丝,成都今年是高温天气极达蔼,最高气温是37.5度而且是持续的崩裸。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活姬井痴,政府部门给予了很大的支持和帮助滔饰沙。   我们要感谢1250万用户掂,感谢他们的选择和信任桔。一汽-大众从项目开始建立鼎祟环,一直到第一款捷达开始投产喜,捷达在市场上并不是一帆风顺的揩,它的初期是走过了一段曲折的道路备。正是在困难的时候啼嘿,是客户帮助了我们尼、鼓励了我们签。还记得在困难的时候袒秋,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国藉,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象案武。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工唯蔑社。一汽-大众的员工非常的进炔侄床ⅰ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化烤荚顷、吃苦耐劳开。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬戎劣,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦里袄栏。大家知道一年365天赶巴残,如果周六周日全休息就要去掉52天殴鞠课,把所有的节假日都去掉轮,标准工作日应该是250天仿,工厂的康采恩标准就是由此设计麻颧惟。而我们加班到300天钒襄,320天是常有的事课疟伐,员工非常辛苦囊免,所以在这苛售皮,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢动蚊。   要感谢中德双方的股东孩底。要感谢他们具有前瞻性战决策康,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开梳倾。一汽-大众的建立囱,当时在中国的汽车合资企业铰,一汽-大众成立的时候也不过就两家伸撼尚。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下按桑剧,股东双方做了前瞻性的战略决策码,才有了一汽-大众陛赋婚,我们要特别感谢中德双方瓜。   在一汽-大众发展过程中即,比如一汽-大众西部战略墓,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场暖拘。一汽-大众在西部建厂的时候剃型,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力歉修浚。现在在西部的生产基地鹊,今年他们的产量突破65万辆此共旅,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略填笑,在股东的决策上由一汽-大众执行的邦,也取得很好的效果瓮几稀。此外菠涟,还要感谢1200多家的经销商毫、700多家的核心供应商合作伙伴尾荷。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展脾笆缸、做出的贡献和总结的经验到底有哪些盗?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量潮蓉告。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态壤憨杯,中国适合于家用的车型非常少犬。25年来汾滥,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆估皖,上缴税金3700亿元剩。从一个品牌一款产品发展到拥有大众昧汐、奥迪两大品牌12大系列产品换佬。   25年来谜秘冗,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升肌,带动了中国汽车工业质量意识的提升貉。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌慕,以销售收入利润率和社会贡献来衡量付立,一汽-大众是领先的硷。同时莆,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主廷妻。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业街潜撵。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展沸乃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验丝错汰。首先坊脯媳,在一汽-大众的发展得益于体系支撑辖。一汽-大众的体系不是一天打造出来畴扒帝,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的饥括胶。   其次涣,一汽-大众拥有一套完整驳斧凛、标准的制度和流程的有力保证涪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰店昏觅,制度和流程是保证涣勾。   再次磊,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针释泌,在经营发展过程中有很多难题需要解决溺耗,有很多矛盾需要平衡喷,用什么样的标准来平衡试?底线是什么苦拌卧?那就是质量颁吨。一汽-大众一直坚持质量至上翘参,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来屏,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承矩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关温萄醚,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业倡陋温,这也是质量至上的战略要求诫瀑。   此外炒,高品质的人才泄,具有工匠精神的员工隘泥。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质仙、传承的文化也是高品质叹,得到的技能训练也是高品质灸。拥有和企业共担风险的合作伙伴豢乓,无论是过去咸、现在还是将来都是这样鼻萎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起坏。一汽-大众在自身发展的同时识仟,也考虑到了整个供应链的协同发展呢函糜,对于整个价值链会有高品质的要求倦。   最后袖,一汽-大众在努力践行企业社会责任松无噬。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验据筹囱。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候摧侯,也得到了社会各界对企业的尊重和支持浚箱隘。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上响晾,既要总结经验和收获譬施。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训里宠蒜、走了哪些弯路狈幂,下一步应该怎样避免级皮柬。   如果说到过去的不足妈胸,SUV细分市场比例快速提升哦购咐,一汽-大众对此准备是不足的脚顽,对新能源墨社、“互联网+”等方面的起步也比较晚缴汲。一汽-大众对于未来仍然充满信心毁,这些短板正在引起高度关注啼,企业正在考虑这块短板如何去克服纯涵。   2014年渡氖互,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议渤,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望弓。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来偏。   面向未来栓,一汽-大众将继续保持现在的发展势头轮弹,保持创新蔬灯、驱动发展剂尼摔,并释放出更强的增长动力频。同时癌菜,也会与各方伙伴实现合作蹭响篙,实现更为广泛的互利共赢焦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任嘶己,不断回报政府拧、回报股东垫昂、回报社会胯敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间臣,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访试绦点。他表示铂,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位涤,并将继续保持限量生产以追求独特性齿。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来崎函敞,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型沦腊:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante氯肪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低勤搅禄,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探拦雌伸,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用客。业界有所疑虑的是瓮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象修句。   对此纬,薄亚铭向记者表示邦,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低氖,但都不是便宜的车型爆镣。Levante的价格达到了100万元左右滴,Ghibli的价格也达到了90万元左右笆记肪,在产品定位上依旧不低拈辟渤。同时挡瞳叹,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产吧,依旧走高端化路线廖。薄亚铭还讲到敞:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司涣醚澈,不会把目标提高到每年20万辆忻、30万辆的水平苯,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量辖侨淘,所以我们能保持品牌的专属性焕。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明龚镁玖,他表示掣违牵:本次车展上上市的新款总裁车型颈镁,除了在产品上进行了升级外凯,还提供了多种个性装备汞掸贤,客户可以从中选择很多种搭配岗姐舰。此外榔套,新车在性能上的提升显著米马尖,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快斧、动力最强的四门轿车疥高撅。   此外钡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业绿寡,开始尝试电商销售模式侥。薄亚铭认为奠岛,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用氢诽兰,因为中国市场的客户已经变化疵。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的藏毯蒋,现在有很多人都用手机去买东西乓,这是市场发展的趋势讼。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前结,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式粟刊,即用户车主首付车款后瓜酬,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司傻八,到整个租期满了以后忍骆取,这辆车的物权就归给该车主娃,该模式类似于分期购买疤。   薄亚铭说团摧:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行缮即,但是在中国市场还是刚刚起步习髓,有一些量产车会采用这样的方式做般,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”筹触街。他还表示抵善:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策囊,其实反响真的是挺不错的呵笛。尤其是北京速、上海这样的限牌城市楼。通过租赁的形式努,牌照将打包在租赁费用里面郴都。当车主买到车衡躲,即启动融资租赁手续伐寐,拿到车辆牌照睹锯,不用为没有牌照而担心限。如果是企业车主巧恕磷,每个月的融资租赁费可以抵充扣税汰,是非常划算的抗。”目前便俯郎,该项目仍处于试水阶段撮队缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒五:李芳" "新能源的发展狭呈,是大势所趋拒,但具体方向效稼,也扑朔迷离不杉。    电动车会成为未来的主流吗缚苯?现今的新能源汽车产业健康吗划辉?什么样的新能源政策更适合我国国情辜倪?    2016年9月2日楔,在2016泰达汽车论坛上瓶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访倪穆,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”仟,他认为逼媳,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题汀,恐怕不可持续互,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外计锑临,何光远认为交,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向翔粕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人舶体,这位87岁的老人谈起汽车工业剐腊虫,依然有些动情辱勉容。谈到电动车发展冗,他认为尽,把电动车归为新能源汽车是不合适的碌。因为擦,第一胳列发,电不是新能源谩,第二崩,电动车也不是新东西诧县冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解补撅,电动车诞生在1834年瑰夕,是英国人罗伯特·安德森发明的斧涂薪,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年赌。    何光远认为侠,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”题,不科学暮辞,应该给它正名鞭帮恕,就叫“电动车”恰,或者是纯电动车筒垒。何光远认为驰,电动车国家政策的支持力度非常高珐,所以它现在发展比较快脐,去年生产了30多万台席快肋,但它还是有很大的局限性甜。首先鼓罗,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便行寄鸽,可以长途旅行使用惜签嫩。即使快充也得半小时以后渺茎史,但是经车菟叮快充的话翟戌屏,这个电池的寿命也会减少脊,慢充就需要几个小时类猴,充电的时间很长逝。另外孤棋陕,行驶的里程很短猴,有一百几十公力就了不得了房倍,就是很好的电动车了词。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上湘电脐,我认为不可能持续素骋伪。”何光远说涩矩,很多企业是因为补贴才做电动车敬辣,事实上颠态,内燃机节能潜力还非常大成,缸内直喷技术赡孔佰、柴油机的高压共轨技术枫咐、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助劣碌贾,因此船,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力细诧,不能被动伊胛隆,节能是最大的减排履臂。    甲醇车大有前途    现在技胯庆,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战恋撅降,因此瞎,各国都在研究替代能源与新能源汽车苏。美国顷骨电、欧洲绵努滦、日本茅、巴西都在降低交通能源对石油的依赖惟开罗,但因为资源禀赋不同抽,所以技术路线也有所不同慧。    何光远介绍说鹅椭残,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题苯施际,在某种意义上讲降旱讳,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量棋,虽然同为乙醇哨尝祈,但着眼点不同;日本缺乏资源答,自身资源利用问题不突出虑,因此绵幕,把提高汽车燃油经济性作为首汛嫣⑷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用嫩扫,日本也在搞甲醇的研究肛,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定类,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线遣矩剁。    在能源氦筐、交通饥浩、环境熬、经济四位一体的框架之下翁稿,中国又该如何考虑替代能源的问题戎骋?    一直以来观抚拔,煤炭是我国的主体能源醚礁随,占我国能源消费总量的66%至70%垃。何光远认为凄软,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用百齿。推进我国能源生产和消费革命瓷憋斑,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路察。而在煤炭发电供热的同时妥犯桐,可以产出甲醇砂,可以为内燃机提供燃料迪哄吮,所以沛姐,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁拱实、高效利用是紧密联系的添补。    此前烫,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点辛盲,这4个省基本上就是产煤大省普、山西矩髓、陕西袒、甘肃哼、贵州彼牵料、上海市话携。现在规模最大的是山西戎长、贵州苗魂瑞,其次是陕西步。    何光远介绍说骏戚,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准舌,车都经过天津检测中心检测锻聘,上了公告却僳淀,经济性也是最好的按炒鲤。“我去看了加注站幕,M100甲醇100%烧甲醇木,2.2元/升盗南瘦,现在已经降到1.7元/升了呻。一个半甲醇就可以代替一个汽油方。所以说龟悼棵,甲醇还是很有希望的率花俱。”    今年3月份酥阀疼,工信部唤、科技部拎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点啤,验收的专家组由何光远担任组长去验收叹。何光远透露说纶隆,山西验收以后灯称,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会霓媳袜,开会以后形成了正式的报告阶璃皮。现在孝衬,在各个部门已经会签完了撅镰绒,在等高层领导做最后批示惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍茶订:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嗓桂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卯颅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题馆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题佛硼,力邀政府邪勃、行业梅稻、企业亢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见舷成丁,寻求产业发展有效途径糖某锚。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录退侵诚。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们帝忿、先生们划芯可,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容陛讣。今天逆钢,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文绅,主要是围绕商业车险改革的思路和效果隘碱,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报分惶插。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先慷湿,解决大家的疑惑溅,为什么要改革阶盾?现在存在什么样的问题肆?第二疚申,改革改了什么币判蕾?主要内容蹦、实施步骤抵、目标膝、原则扰膘磺、政策选择等等勤姑诞。第三胖,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了柏粹抡,改革试点取得了哪些成效村勤插,用一些数据和大家进行汇报输盼。第四料,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望撤挂侵。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件噶,从国际上来看辞丢式,自上世纪不管是美国垄挖、欧洲禾挫葡、澳洲还是近邻日本丰广、韩国邪、台湾等等聘,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮篮秀柿,至于费率为什么要管制藕褥?为什么要放开岭让?这个也可以做一篇大的题目肛环狮。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势掳贰擎,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定廖番软,逐步地向由保险公司自主制定转化届剧时,定价因子的选择就是什么样的车保费高凛、什么样的车保费低腔呜,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展就腾。   但是烦径,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时秸捣,还不能叫现在完成时耗陵。比如说美国若干个州般吾陪,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的惺,因为不同的政策取向有各自的利弊断,这也是一个非常复杂的政策选择过程暑硼浪。   从国际保险市场改革发展的经验来看督,改革前和改革后杯,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势梆,就是保险或者说车险的产品日趋多样化钢社辩、复杂化厩哄挺,定价更趋精细化肺函,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应溃。在澳洲一些国家卜标,改革前超额承保利润改革之后就消失了淳。对于我国来说惕屑皮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革蹲碴鲍,从2011年开始社会或者舆论桐堡鲤、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求期兽,行业本身也长期苦于在低水平晤退、无序化竞争这种环境当中很难转型升级氯。另外柯讨,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用款围,在这些方方面面力量推动下瓤柑葛,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作沪褪息。   在改革之前是什么状况虹逢?简单跟大家介绍一下堡。从人民银行管理保险行业开始彪卵,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的讲,在保监会接手车险市场之后肛娃毖,也是保监会统颁条款费率颈很,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革铰邻,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态岔蘑瘁,整个行业亏损鸡蘑、消费者投诉也比较多娥靶,所以到了2006年的时候彤,这个改革又走了一个相对回头的道路泵泉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套毁郴亥,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微澄,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态吃。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用莎,比如说行业比较统一坎扩,消费者认为条款费率比较容易理解问惧,恶性竞争的风险得到一定遏制庭盘诵,但是负面作用大家可以看到射佰,一个是条款法律风险很大沁逗鞭,不能适时的随着道路交通环境填窗、司法环境篓、社会经济生活环境的变化适时进行调整蕊鳖,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔刺、无保不赔射掳、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑轻忱雾。   第二氛慰涛,在监管方面定位也不清晰卢。对于一个自主经营风、自负盈亏的保险企业革叮录,没有条款费率填,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力似戮,改革发展没有动力弹袖,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力火,所以整个行业是在一种规陌樘砝牛很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展别裁。   在2011年阮铂皇、2012年前后经过评估帮缅、反复的讨论沃潘,其实当时市场上两种声音都很大伪诬,一种认为行业就是应该统一规范标准化哪宏,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路炬。经过反复的评估和权衡径超厢,也是在十八届三中全会的指导下佛,改革的方向目标原则最终得以确立徽,这是在当时发布的两个文件澎,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》垒猩,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标搅创,比如说要提升行业的发展和服务水平伶崔舒,使价格更加合理歼表,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担笑、保障范围概司霞、服务都有一些诟驳恪,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标稳泥厂。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向斗。第一个是维护投保人保险的合法利益邵颠。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向抱。第三个原则是稳步审慎推进鸿内稀,根据一系列的国际比较研究头,大家还是从中得到一定的经验和教训澳,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果莽呈,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训拎。所以凑玖哇,最后选择的改革途径不是一步到位貌侵刚,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标颅泄浮,它只是在长期的甚至六年考、八年局砷坡、十年的改革市场当中呈现出的一种状态仇试,这是改革的一个总体思路墟,从条款畔美、费率贿时、监管三个方面这是一个简单的概括绘入套,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款汉惯袖,大家不用仔细琢磨当中每一个字洗,应该基本了解日常买到的车险保什么关系纫沪败,双方义务关系是怎样的标准化流程喝憋。   除了行业示范条款之外芥盆卡,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充麓,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蜂秽,不管是欧美还是台湾塑怀蚀、日本犯渡,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门类售沛、百花齐放的状态侩,因为每个合同涉及几千个字摩茧,实际上髓舰剂,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系和饭齐,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蔼鳖浪。   在费率方面分成两个部分浆刷签,一个是行业的保费水平抢犁四,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业论,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊览堋,对于汽车来说饲巷,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平咖。所以在整个行业层面建立车险信息平台襄,收集各个公司历年来的承保理赔数据科鲍,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的壁勾、科学的定价的参考绢,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动饶丹急。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权蟹程蔼,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了臼任汰。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端酱歪,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司强吝郎。在行业基准保费方面徘朵,行业协会做了以下工作书莱,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理额汰,在这个层面丸徘校,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平刃金,其实是相当的弱朝氢蔫,这么多年来的承保标的灯,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名淳、编码实际上都是不统一的刮汲讹,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据凭烫,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码囱凳镀,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库硷,这个数据库目前正在申请国家标准势角,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理瞧衡,对每一款车归集了二十多个基本的字段鳞。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上报膘,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告尖,给消费者购车提供了一定的参考裁具,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈钳。   在行业提供费率参考的基础上衡,保险公司它是怎么定价的氛?现在也是大家很关心的一个问题勾溶,为什么有的车费率高涛锨、有的车费率低箔那切,为什么今年高明年低瓦瑞?在不同的分类当中有一些差异牢徽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子裂,分成从人因子和从车因子两大部分褪裁缄,每一类因子当中又有若干个维度握如淳,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力鹊赡、风险定价能力妊箍、风险管理能力自主制定的多便麓。   比如说弟课舜,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业哄判、他的生活方式揩敖牧、他的信用程度等等锻乌孺,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格辜簇,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蔬,它的安全性灭、可维修性等等视,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险汞,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的唤。   国际比较先进的保险公司饭间,他们通常采用的定价因子仟,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了桥逻隙,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考翻酞湾,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱夏咀讲,这个差异可能我们现在还难以接受霖,但是将来毕竟是一个未来的发展方向拘坝。   总的来说腑按哼,保险它产生和发展的基础是数字法则搓,在大数据的发展背景下滑旁,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用烩狙。   前端越放开后端管的越紧猛鲁,如果费率市场化以后赣快孙,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争司溯娩、整体亏损的这么一个状态揪瓣崔,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施惫氦。   实施步骤访隧秆。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的秃。到今年6月30号为止娄,第一阶段的改革基本完成了堪融,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外瘁,也开始体会到不同的风险对应不同的费率犯努,不同的索赔历史对应不同的费率坡,不同的车型对应不同的费率甩立苔,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的屑平,这也是改革的目标妇殊畔,首先是平稳过渡骋厘。   下一步篮,费率科学化艰昂、精准化垂狈究、精细化程度会逐步的加深陶,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的祟峦筛。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场碾。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下授,经过一年的改革试点恰,消费者从全国范围来看虫,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点冒庆辨,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的喝矢,对于高风险试拨、高出险的消费者婪局,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了拐咖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费餐镭庐,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率毖、道路交通安全水平都得到一定的提高嵌。   从行业的整体情况来看隙勉烙,1-7月全国车险保费将近4000亿水平舜酞卧,增速营改增以前是11个点详,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点般疵菲,仍然是持续稳定增长弥,这一增长是在保障范围扩大皆烩袜、车均保费下降的基础上实现的层断媚,车险行业的承保效益基本保持稳定虽,综合成本率是行业常用的承保效益的指标魄,两个点的承保微利涩。   在保险行业层面来看雌奶笔,公司的定价水平形簧底、服务能力在稳步提升的缔莫急。外部正效应也比较明显猴鼎,一个是车险的出险率大概下降20个百分点光,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系闪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势鲁订,大家开车上路更审慎了辆吉,小额案件在索赔的时候可能更理性了钦康。   下一步工作怕菊。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外汐,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品襄喇,也就是说除了违法犯罪不赔教杯畔,除了不可保风险不赔竣彤幻,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险当违项、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障曹睬拾。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮晕 ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围褥容,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体红徽挤、不同的投保人档缚培、不同的车型价格的差异会越来越大灿私。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求轻房鞘,更好地提升保险公司的核心竞争力父,也更好地促进道路交通安全蒙,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高妈短叭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活功享鲍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹颅那:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日藕敬姥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕垒杉舞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抱洁到,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题匿邵外,力邀政府去律庭、行业五、企业松脐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妊挨捍,寻求产业发展有效途径颧。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录此贿铣。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点吉。第一保渐,SUV这几年是高速增长勺,我们做一个判断炒搪澈,这个高速增长就要成为历史了瓮,往后没有这么快了犀季魔,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点脸患,份额还会提高附锹。第二订,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势辣,就是份额和价位双提升风,这是与2000年-2010年非常不一样的变化慰讽鹅,之前是低价位提升份额沟瓤鹅,这次是价位在提升松斜牡、份额也在提升泞侈惨。而且我们判断还具有可持续性那扭蒜。第三猛壕,汽车厂商将会由过去的讣、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蓝矮、弱者更弱筷,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组构催诽。在此主要介绍前两个恍灵桑,因为时间比较短些。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势苗捣。从图中可以看到许腹拷,从2007年开始购省哺,SUV进到了一个高速增长的阶段矛,连续九年年均增长率达到46%疟期,今年前七个月也比较快顶,增长38.6%苏。此外锣癸,市场份额在迅速提升搓撂尸,今年1-7月份市场份额达到40%识,SUV占乘用车总体的比重提高到40%汕澜莲,过去几年每年4个百分点浪浆,去年涨了8个百分点驼亢皖,今年1-7月份又长了4个百分点劣,自主品牌SUV占自主品牌的60%艇含,SUV全面热炒串溶次,豪华车匡厂、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高搬,下一步还有空间眯口钒。从这张图可以看出滤仓,一般的合资品牌谢茫,SUV比重还偏低冉,豪华车和自主比较高横,不同级别里面SUV占比较高盆,不同价位车里SUV比重也很高迷成埠,还有一线隋、二线辣、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)溪,不过一二三线的比重是去年的数据面缴,今年前七个月是四十了糙,今年没有注册数据可以看得出来道憋老。   但是龄钒齐,我们说这些年懊汰敦,suv领域基本没有在空白市场概侩。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱圈,需求就会出现放缓的趋势官,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势纽,2012年-2015年逐月都是向上提升的示,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走穗滴不,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月菩斑,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了耍。相对于去年脚袭,虽然今年全年涨了5个点雷,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了畴僵,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了度邪捞。   但是贤蕾,我们说还有增长的空间担,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点挎矮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况描,大家可以看得出来豹珊钝,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家柿臣,大约在20%左右莱残,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国讽浩桅、加拿大米茹辰、俄罗斯这些国家拈。这些国家总的来看是地广人虾鹊住,SUV占比比较高菏芭,人口密度比较高的SUV占比比较低图譬,但是也不完全成立帕髓,韩国人口密度也很高但是SUV很高倡背排,巴西的人口密度很低SUV占比也很低彩,这不完全成立跨缚,这两类国家的情况是存在的稀鲁赶。   如果跟美国相比捻,美国是把皮卡不作为乘用车办嫉,按这个窄口径的话美国的SUV是44%沧,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距咕芒身,与宽口径比还有11个百分点屉,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高氢,五十多不一定是峰值点逢隘。   另外虑苏,欧洲这几个国家靶,虽然SUV占比低镁驰靶,但是比重也在提升耻,从8%涨到25%抖未县,SUV的热潮是全球性的捞莽。这里把不同车身形式的数据给大家看一下娶话,美国偷甸粒、加拿大这些SUV占比高的国家秘,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高稠,大部分来讲可以占到40%左右库碾,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高呸,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低屠,欧洲这些国家就是两类萝,我国应该是随着美国玻、加拿大努、欧洲这个情况斜帕,因为我们已经占到40%的份额了擦,如果按这个去计算恢蛙上,中国的三厢轿车是48.4%挠吓,还应该有十个百分点的下降空间耍辅坍,下降去给谁郝灌?基本上是SUV护,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%荆,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升稻性,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点岔,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升混豢,这就是我们对SUV的一个基本判断慑韭。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化玩瞳,就是份额和价位双提升试抵差,这是非常不容易出现的一个现象贪,如果把它拉得更长一点看杭介,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段镁劣,2000-2010年连续提高了沸,最近这几年不太好垄鞍节,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升矢骑棉,实际上拉长了看的话到现在17年的时间泥,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低孙闺鹤,2004年搜痢赂、2008年时、2011年薄、2014年萌且黑,其他年份至少是相等的茧,大部分年份是比它高盛隋,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蟹沧苫。   现在一个更积极的情况来看篙屠,就是我们的份额在提高唐番,如果以总体的市场为100的话抵甸揣,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%誊仑,如果以生产量为一百的话镶痊功,我们的自主品牌已经占到了35%刨拘,其中提高最快的就是SUV稿吵舒,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%汞冕填,它占到了一半以上的份额涩莫,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降冲部蓉,以轿车为一百乏班,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%把,连续几年都在下降风荷愧,轿车竞争力在下降少。但是自主品牌总体上的份额在提高蔑稠栖。   从价位上来讲这个趋势非常的明显侗,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车胃弯,这个销量在提升取陶稍,低价位的车销量在下降浑,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长喜,增长最多的就在这个5-15万区间馁萍瓢。以自主品牌自身为一百的话轿驾,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%莲沧,现在只降到了3.4%邪琶,而5-8万的车这几年也在下降柿,增长最快的8-10万的车和10-15万的侯,这两个价位上涨的是非常的快痴,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%洽蜜,还有10-15万由原来14%涨到28.9%磋堪,自主品牌的车价格明显在向上走抖,这是一个积极的变化戈。   另外算,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见漂然,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多铰, 10-15万区间溶逃怕,自主品牌在里面也占到了28%嘲,这个变化是很积极的媒下济,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的抹排雄,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的霉男粹,最高峰是2013年213万堤颂,去年降到164万沽接腿,但是SUV在迅速地扩张人,大家看这个SUV的比重拾景刺,原来是二十多万辆红顷,去年到150多万辆梨嘛乖,右边这个图是10-15万匹,更是靠SUV在拉动的册,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争冒储,这是一个非常大的积极变化非,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升玛脸,这是GDTop的一个调查数据捍慕,这个一百辆车出的事故故障率吝旗,自主品牌在2003年有四百多个事故铃,合资品牌现在也在下降北旦,这两个差距正在缩斜廴隆,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的浅穗。   从产品的角度也可以感觉到汇,最近我们的一些新产品像奇瑞慈、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价吴骸,这就是一个积极的变化马恃耗,这就预示着我们未来具有可持续性温撕忙。而且可以看出背劳,如果以前二十名产品排名算的话季换,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3欣当,一个长城C30一年卖了15万辆左右茶,前二十名里面我们有两个保停。2013年更少一点柯脐岸,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的鹅醚归,前十个里面已经有四个是自主品牌的蔡赔,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面轰差。   这几个发展量比较大的企业抨,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的农响柯,这也是积极变化特耙衅,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量楼辖,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化惋。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢诙病,国际市场南美洲胁沉、亚洲埠、东欧侠坑、非洲是迅速扩张的市臣昧镜А,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力恼咸,我们产品出口大国全是这些国家缄拧箱。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家炉,跟我们购买力差不多钳,人口加在一起12亿壳,跟中国市场差不多碍渡,换句话说中国市场去年卖了630万辆特采具,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城省,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的连,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议彪稀,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面赴,传统汽车大有希望纺焚倾,至少应该平等地分配国家的力量吴躬,在传统车和新能源石,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重奥矾,力量投的也太重令荆钞,下一步要对传统汽车给予足够重视督,它完全有希望获得好的发展凹。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了卯勺,以前是高速诚,未来是中速番,它要抢别人的份额付。最近两年这个数据可以看一下烩,自主SUV谢化图,连续几年50%-60%的增长卵,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长伴饭厢,这就说明这种竞争关系在发生变化几如,这是一个鸽。   第三个观点我们就一句话带过了胺揉,汽车厂商的格局要发生变化怜,过去是大家共同进步功、共同分享发展成果翻倒鲁,因为有年均30%多的增速尽,最近几年速度已经降了年均降到11%了饯泪,未来还要下降氨,大概8%左右或者稍微高一点闷,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展递嗡。另外合资内部也会竞争少,自主内部还要竞争牢少,中国市场占这些大公司的全球份额太重了渴低笆,大众占到33%捐,最高占到38%笺片,就是中国销量占到全球销量揪疼,宝马壳脐、现代啃、PSA都占到了20%臼,通用15.9%市工,如果把它的微车也加上超过25%吠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高嫁赤乘,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的府,要么是维持全球地位通用息什悍,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众局,大家对中国市场都高度重视春脯,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额扔挪略,我的速度要比别人的速度高琶臣,所以竞争更激烈侗、自主更不用说了邦盎,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌监,大家都给予很高的期望烫霞齐,未来我们说竞争会非常的激烈挞,而速度又会下来固郎,所以未来的竞争格局跟以前不一样入,以前叫分享孟,我觉得十三五期间一定是一个强者更强钨剧、弱者更弱庇顿诵,十四五就会出现兼并重组飞尼,如果我们放开让更多的企业进来警砷刮,我觉得这个可能局面会更快劫,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年虾搏,最多明年还有一年矩,但是它的速度比平均速度还是快一点槽,自主品牌大有希望陆闺,我说的是传统自主品牌排,传统汽车还不是新能源汽车陶娄,另外格局会发生大的变化奸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触菇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擅巳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕溅限即。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缉奈茶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题柒颓,力邀政府猫侧、行业辨和悍、企业膜屡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卡,寻求产业发展有效途径甘怂。   以下为福田汽车集团副总裁羌瑰、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录媒。 福田汽车集团副总裁谓、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导幕、各位来宾龚幕、女士们趟涤、先生们栋伸,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛碍菏,能够跟同行燎煞、专家做一个交流学习懊发盎。下面我把福田汽车二十年来在科技创新厘维粉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享悍茂啪。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势柬词勾。从全球战略的视野来看级,乘用车的全球化特征更加明显叮,很多轿车的平台会在全球市场销售涟书聚,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些柯性遁。举个例子暖,如皮卡乌难擒,在北美皮卡占整车比重是很高的尉拈句,但是在中国阂稠肯,在欧洲膘伯,皮卡的量就很小涩镭挠。另外又如轻卡崎,现在它的亚洲化特征会比较明显猜胆部。还有重卡募潜,在欧洲都是偏平头的奥惋,北美则都是偏长头的但。所以商用车行业的区域特征很明显虏,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的胯涎。而在中国市车1丁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主湍垃努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘姆旧薄,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的具,2010年达到了一个峰值429万辆蠢颁斑,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势衰撤祈,去年是345万辆戌擞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过惭。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长采信碌,主要的原因就是因为重化工行业耻情荣,如煤炭片、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化慑欠。另外整个物流行业的效率在提升疲,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模携。   随着市场竞争的加剧瘟崔诬,行业整合也在加速烘,份额由2010年的44%提高到2015年53%煌呜,再看一下今年商用车的情况临古,今年一到七月份销量略微增长菱彪蚕,整个商用车行业增长2.4%捐,我们判断是过了低谷肋疙诗,所以下一步会有微幅增长纱。2.4%其中主要是载货车贡献的盟瓣茫,同比增长4.8%缄糠帮,客车受微面的下滑喜暗,导致载客车下降了10个点鸡黎。   关于未来的商用车市沉А,我想从四个维度分享一下我们的判断榔。   第一是从宏观经济层面袄廖,从金融危机以后函妓,全球市场增长的趋势是慢下来的劫焕寝,乘用车商用车的比例现在基本上在8碍:2牛范怀,但是进入“十三五”之后我们判断好鞍垢,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭疆薯嘶,商用车因为是物流工具的企业姐扭,未来会有所好转糜魏蕊,但变化不会很大贰鹤顶。   从技术层面来看凄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0画,现在正在快速进入智能化的3.0时代裳场竿。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈桨荩快的爬栖你。   未来的商用技术主要围绕着智能化卷础、网联化瑰、电动化午笛勾、环保化来追求汽车的高效垢、绿色侧、互联和安全捞誊翘。   另外从中国的政策法规来看旧单韧,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动烷惰,从客户需求来看坎翰,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求苛小凸,推动了中国新能源车的高速发展冈潦试,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆驴,同比增长102%久侯卢,其中纯电动客车3万辆晨,同比增长176%琶酒恰。未来在城市公交以及城市物流惨嵌、环卫等方面碴,电动车还会有一个高速发展卉。   下面分享一下福田在科技创新翔沫蹲、转型方面的一些经验和做法匆盗。   在商用车2010年达到高点之后摧,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变垄,加快掌握自主研发的核心竞争力毛。通过五年的发展来看瘸恭,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的恋。福田汽车目前的研发体系是两级犬,一级是福田集团的研究总院浅付疮,另外因为商用车和乘用车有很大的差异剃,曹博士也说惋购,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆从琴捍,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心恢哨,是一个二级研发体系舞量。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程速胃唉、整车的集成以及亩#块开发和整车测试的三大核心能力惹罚。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒亢、康明斯等等合作单位进行深度合作崩醇、改变和创新醛翁读,推动整车的技术进步拾突。   在转型方面裸,我们这几年主要围绕着几个方面朔端漓。   第一是产品低端往高端转型豁,在“十二五”初涤,我们的高端产品占比不到20%通颂,我们到今年年底高端产品能达到70%距攫胚。   第二就是从国内往国外转型芦夏,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%甭。我们连续四年商用车的出口保持领先墩农,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长衫察汝。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的猜。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的没炊,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型妹,另外为了解决汇率和贸易壁垒誓淡酿,我们在属地产业化方面做了大量的工作四乔。随着现在我们海外的产业化工厂的建设厂蓟,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础寐。   另一个就是从制造往服务的转型杰,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色崎替,在“十二五”期间咎厕,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益负荡,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础霉。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸少晒,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子邓团侩。福田康明斯通过这几年的培育岔,不管是从业务的规模绒侵、收入垦揉、利润现在都发展得非潮“蒙埃好驳,另一个他也对我们福田汽车的整车粕卞,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈衣唬好的支持忍溉槐。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新膏。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目赦,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3鲤囤,柴油占整个车用燃油消耗量的60%秀滴嫁,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的加。可以说尽管卡车的量比较械取,但因为排放比较高描颧宋,另外一个因为运营的里程和时间比较长嫉滴肺,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的唱。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍阶窟,实际上物流的效率还是比较低的狈。基于这一判断碉,我们提出了一个“超级卡车”的项目圈,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源塘撤洗,通过这种材料的智能化凳逗、材料的纯电动犁、新能源的技术路线以及车联网打造绿色渤输骄、环保济郴休、节能晶涝、高效胖、安全斑、智能的超级卡车错惦。我们的目标是要实现降油耗30%尚扯,降排放30%律滴妹,整个货运效率提升70%窃。   另外是关于福田汽车的车联网技术暖局,我在福田分管车联网业务踞,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值圃,因为乘用车是一个消费品行肯,买车和用车的基本上是一个人辈饯,而现在主要是用来出行的殴溃娜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控劝,但是商用车不一样炊还让,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的拦盗,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用黎揪半,驾驶行为各方面的安全江,另一个就是乘用车是一个地域性的车巩饶,不像商用车需要全国跑棋瓦,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨吐河孩,过两天跑到海南去了嫂。所以通过车联网对车监控的需求更高一些答函暑。还有商用车的故障率脖枢,因为它的工况复杂挫半,商用车一般具有轻载腊、标载和超载锯雇,但是对轿车一般不存在这个问题瓦劲,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低仟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的塘。所以通过车联网对车进行故障预警完肃泰、排除以及程序优化等方面险,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些粟认清。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理钠贰,建立与客户的互联互通哦戏,为客户提供增值性服务沉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商劲、服务商和供应商产品质量和服务的水平虑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划辣幂妹。大家很清楚吻乌,围绕着工业战略鹊,德国提出工业4.0悔,美国也工业互联网乾,其他企业也有一些比如日本的机器人战略滇、英国的2050战略膝堪损,中国也提出了中国制造2025藤价李,福田汽车结合自身的一些现状酪邓,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划劣迸番。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台惧。“四互联”实际上主要是为实现企业内部愤、企业与企业街、企业与产品和、企业与客户的互联互通传淌。“五智能”就是商业智能倒微差、智能管理息界系、智能汽车鸡虱、智能工厂汰、智能制造抹糖。时间关系邓茄,不再进一步叙述蛇。   目前吕吼,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期苍。福田汽车愿和大家一道爸棉,通力合作邦陕褥,整合资源擦喝,协同发展衡绕,共同推动中国品牌的加速崛起蒲烈狮,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献酥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤丢捻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伐惕目,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕僻谰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题点胚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题档嚼,力邀政府檀、行业内、企业卤宪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贡怕灌,寻求产业发展有效途径剿匙。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员垒蜡乔、舍弗勒集团副CEO兄芦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动舜呢憾、驰骋未来》的演讲实录济。 舍弗勒集团执行董事会成员嚎、舍弗勒集团副CEO蚕纫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾互、女士们曝、先生们笺劫念,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论头酣胆,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略榷窖顿,我们的愿景泥扒,是如何来推动我们未来的出行和移动锋绿。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容羞潍,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史市耸澳。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景柯筛狈,我们是一家领先的技术公司腐九,在全球都有我们的足迹渴,我们一直致力于移动导,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用裴,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求同狭。   舍弗勒一直致力于创新祷秋,也可以说我们成功的因素是质量佩喜傅、技术和创新哎坎稀。我们在制造业方面有很强的实力咀,在系统研发方面投入非常大迟。我们创造了一流的工艺和技术艰讹让,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门林甭帘。特别是在电气化以及相关的动力总成方面俱抚备,今年我们在德国获得了一系列的奖项歌肖常,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品赊汐。   就像很多其他的技术企业一样险沏项,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域泥。第一是环境友好型的驱动脓偏哺,第二是城市交通速,第三是城际交通眷草幕,第四是能源链挺。比如说大家可以看到憋梅,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛摔腾刷,人口结构变化非衬雌#快茶,老龄化社会已经展现在我们面前敝绷碉,技术变得日趋复杂父帅,数字化技术的利用领域不断的扩大疗猜,我们需要找到更好的方法来彼此了解信,这样的话才可以与合作伙伴一起合作临炭囱。数字化是一个关键工粱,另外就是环境方面何女摄、可再生能源还有资源的可用性桅涎侠,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题阂胆,资源的短缺也是我们要去关注的量酬。   再看一下经济的趋势僳,我们现在处于一个全球村帘迫,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题谦廷当,这些是不一样的坚口。另外就是可负担性的问题袄,我们要为客户带来更多的价值慧,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题芦,这些都是我们要去关注关心的风长偶。   我们来看一下未来的战略靡揣盖,主要涉及到四个窗口投裂。   第一是产品本身淋,我觉得对于汽车产业肝妹,对于机械制造产业来说都是非常关键的免扦。在这个领域/行业墒释测,我们需要更多的关注环境友好型的驱动怂始涣,要减少对环境的污染绅。   第二是当我们制造产品的时候脸,或者制造产品元器件的时候屏,要关注它的功能睬灸。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行疏忙、城市的交通撬比,对于汽车以及对于我们的供应商镭,可以为汽车产业提供什么样的元器件茶纷瓢,这些都是我们要去考虑的吃锌邯。   第三是城际的交通烫,涉及到比如说航空挟晦、高速铁路的一些竞争富。   第四是能源链的问题逻,我们有什么样的能源是可以使用的建菲,我们将来的交通工具运用什么样的能源镀呜,这些都需要我们考虑仟诬。   看一下将来的动力总成午介饯。我想给大家传递一个重要的信息谩蜡,在接下来十五年时间里俺珊,从全球来看卜,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成鳖病,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分棵赎骑。   但是现在也有一个趋势发展得非臣迥眩快街来,来自大众和奥迪的这些厂家程啼图,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车弥。到2025年薪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%厦,也就是200到300万辆的纯电动汽车邻,所以到2030年可能会是一种不同的情况搞窍冉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况怂籍。我们还需要让它更加有效一些匆,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争晒复让,还有电池或者是燃料电池等等驾碳,这些都会占据越来越多的份额阜藉。对于我们汽车产业来说非常重要摔广,对于政府来说也是非常重要的慕谈。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料宝妙户,比如汽油钦篇,还需要考虑其他的一些燃料娩咀,或者是人造的燃料等等撼,需要考虑更多类型的燃料琴,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求驳檄睦。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面壁,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车怪请趣,包括48伏的解决方案吉,它主要是对手动传动系统的电动化搽鼻。我们需要首先实现这部分的电气化度赊。另外我们也需要对离合器实现电气化蚕菊斤,也由于推出电子离合器髓羔。另外我们还需要进一步提高效率认。也就是要进一步推出我们的混合动力募茫块48伏系统开璃。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠芑海块的解决方案饭。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案牟绵拷,针对高压的电桥驱动解决方案衫,或者是一些电动轮毂驱动解决方案吩剩桅。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统疽耍,以对其进行电气化处理胆剧。如果将来我们有纯电动汽车的话济教燎,它的电气化程度会越来越高悉舞。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战绩景饰。现在随着新的解决方案变得越来越复杂雌塘,因此我们需要进行标准化清话棺,标准化是第一步估仕,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高娄垮,或者说是一些部分的紊,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案境。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求呵透。我们也需要减少车辆的整体的质量骄臼,主要是成本方面是一个重要原因僚绘。如果需要建一个标准的话妒,我们就需要有更好的一个平台嗓悼,也就是说我们需要基于标准的平台豆墩娠,或者基于标准的募粒块进行我们的汽车制造驴。   我们需要全球的平台化解决方案芜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求谅读讽。关于动力总成方面推,它的变速箱是最关键的一个部分蒋。我们刚才提到一方面是包括内燃机购衔,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起晾响僧,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器累,这些都是需要我们进一步给予关注的部分喊肪。   接下来看一下我们的重点产品侗唱醚。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面显谜危,我们为中国带来了什么样的解决方案蹋悔?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案钵拴,我们推出了高压P2混合动力幕焦槿妫块桔。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决崎,我们希望能够改变它的一个变速器巧楼,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换村。   通过这样的一个标准的牧粒块化设计良,它可以适用于各种变速箱之间的转变固陇。另外我们还会考虑它的一些振动的需求炕莱,我们的这种创新型P2的混合动力拇蓿块可以帮助实现不同程度的混动功能胆居捻。实际上挞,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案酗锨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产吭袒。这是第一个解决方案杀笺。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划团,它叫做高压P4电桥的解决方案敝蚕糙,可以用于SUV或者车辆的CD部分蹭肋。它具有高功率密度拾虽街,可以适用于不同的车型对八,非常容易打包进行个性化设计剧。也可以用于新能源的生产笛獭密。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产箱翘妊。它可以让我们更好地使用内燃机冻割。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车首僵,这是我们两到三年前开发出来的娄归哦。也是考虑到了中国排量的需求嫌肉颅,或者是新能源车辆的需求搬拒胶。针对这样的一个需求厘杏坪,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案膝师,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机辖赫。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机储,我们中国团队也为此作出了很大的努力奥汇,这个发动机是专门针对中国市场推出的乖息穿。   另外就是在变速箱方面缸,我们也推出了一个新的解决方案缴,是集成干式离合器的DCT变速箱牵,机电一体化离合器和齿轮执行机构湿。   我们知道汽车市场的变化是非常多的莲霖,对于工程师来说麻尉,我们都是非常理性的杰,但是有的时候我们需要具备一定的感情隶芜。对于我们的汽车技术来说档瓣脯,我们一方面需要理性房傅寐,另一方面也需要激情百韩圣。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现愁讥。针对方程式1的赛车菲钵蓟,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成尉涡恐,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展抠劣厘,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势埠。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸拍侈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日才躲宪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盒敛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掣,力邀政府龋、行业蚂瞳、企业暑坍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巨懂,寻求产业发展有效途径倪邵闻。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事劳、副总经理 吴松发言实录滦蜕。 广州汽车集团股份有限公司执行董事覆貌拷、副总经理吴松   尊敬的何部长能、朱总洽,各位嘉宾搁、各位朋友趁,女士们葱、先生们黑梁,大家上午好檬曙芜。很荣幸参加这次论坛鞍,我上次参加此论坛还是2011年视,当时大家对广汽传褀品牌还不熟乃裤,那时候传褀刚刚才有这个名字搬,传褀的保有量不到一万台邓版,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车汞爆,这给了我们很大的信心和鼓舞久幻,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持辫噶鄙。传褀一直也在努力桑,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆飞,年均复合增长达到80%久亨。目前市场保有量达到65万辆芹画念,已经成为集团利润的主要贡献者之一抖边姜。   明星车型GS4持续供不应求噬勘电,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数逢,而且GS8与GA8同一平台壁炽,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品矫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到娘涡刨,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛瘁落,对自主品牌的支持判,关键的还是坐痴丢,关键的是感受含,关键的是多提意见凳斧。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心那螺,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌沸睦悲。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会哨,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法力罗。我做自主刚刚回集团外堑,将近9年半的时间圃浓,从不愿意干到喜欢干戮绘,到对自主品牌依依不舍撵郸欢,到对自己找不到定位和方向锤,感觉到人还是能做一点事虱。所以这在这里借这个机会腔握,感谢在座的我们各位嘉宾晃孤、各位媒体的支持寒颂桅,也感谢传褀团队的支持频雇璃,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力坏亢,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持菱姜。   我的发言主题是构造改革创新驱动系墨械,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考祁。一个方面汽车产业发展形势分析谜饺,前面讲了很多了痢朝,我就不多讲釜电。   一个态势是稳步增长瞄行,但是全球增势放缓械马。中国汽车产业发展仍然有空间浪阿,仍将会领跑全球汽车势偶兄。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台兜郸辩,中重型商用车达到400万台收,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%笨辜。中国汽车销量将达到3140万台姑,我预计可能还会再多负齐芦,关键是结构看你怎么改秃汇飞?如果要参与全球竞争釜剁,那重要可能生产量还会增长迫诧,复合增长率将达到4%庙浑灌。   第二个特点下鲸,优秀自主品牌加速成长舷挽,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流铆变。中国汽车市场发生了深刻变化墟惩,中国品牌迅速崛起矢涉,优秀自主品牌加速成长斤。关键是要产生优秀中国品牌贪,不管是哪一个企业酮店,在现在这个环境下屑时,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌经,还有我们何部长典,这么一批老的汽车界的前辈洽现溉,到了这个会场又在用行动来支持氨。大家和我们媒体各个方面的朋友抬,大家坐一坐赊禽梁,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别旧,差别在哪里悸悲?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的迷石蓖。关键是中国人要团结讥洼盎,不要互相贬低典都。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦胶写柯,抓一到几个骏,不要想象太多伙瘟,我们从来不怕想象昧廓恰,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向殴孩婆,坚定方向羌哇似。   那么数据也说明一切触史,2015年很多中国汽车加速发展喜麓复,行业整体增长率为7.3%的情况下蹭并持,中国品牌乘用车增长率达到15.3%世,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%诬,相比去年又增长了1.2%百分点畔渤垃。而且自主品牌抓住了很好的契机达,在SUV里面我们是防守的艾辰休,是中国品牌先站住位置翅冠,合资品牌再进攻郴翱,再加上周围的环境变化泄瞎,所以在SUV里面我们一定要全方位发力辣,占据主导晚,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个劳静,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人奉。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车贫厣凇,统治了我们的各个方面车雌。我们展开进攻是非常艰难纤,但不是说不可作为兔忌乒,要选择时机冕峨。我们要在中高端里面取得突破夹,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比娥寒,这是韩国人讲的汀裙炬,不是我讲的妒。他们说蔽,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候甘酮颧,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌纬臼,如果不选择是对自己的不自信吩祷,这个不能靠强求寺谐棘,靠品质坟潘圃、技术号设、新能令穆磊,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品跑达。   第三个道,汽车消费升级和资源制约澳熔念,也迫使汽车产业需要供给侧改革徊。不但要有好的产品瓤靶里,而且还要有低的成本离罚,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害擎。在汽车需求方面嗓陀,80拖尽、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军酣,个性化灌葡、智能化泞辩酞、体验化等方面的需求还在不断地上升钞,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战勉疟疆。不管怎么变化贡,满足顾客的需求巳排败,满足抓住市场的脉动笛,这个是关键点问镜蜕。而且资源供给方面鞭华稼,现在的人口红利逐步消失刻材垢,而汽车不是简单劳动莆屎,是高技术情况下的技术劳动其。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家迫瓷免,我到那些国家去考察过亢干且,没有中国这样受过良好教育分揉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性沃得诉,那不是每个地方都有的戏抖烫。有的地方上午上班堤倒,下午到时间钱一领就走了癸筹拳。所以对一些合资品牌来讲士,中国也还是蛮有魅力的地,关键是要拿好东西出来狸,才能谈自主复。   当然工资涨这是个客观事实筒铂挠,2011年的时候4.1万圭纪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万煤冉席,这个不高的详窝,还要涨虫顽负。农民工那么辛苦纫挤,给他一点钱算什么饥渐。但是钱从哪里来澄稳份?我在传褀亏损的时候俱婪,工资涨得慢辛橡,但是想办法补贴泥槽魄。这几年别的都在减骆瑞腿,就是员工工资不减扦科,但是效率要提高丘,要杜绝不干活的人号椭时,最后挣得钱多存心,干活的人还没有机会胎散似,有钱的人天天有时间去议论闺抽谁,没钱的人在干活红,这样大家积极性都没有了扰棺。国企的弊端就是这个撇徽。   那么在监管方面薪,工信部刚才也说了孙天,我们的司长也说了提,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破歼尾悍,在供给侧这个方面要下功夫魏。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径疯玩室,作为五大发展理念之首潜,当时这个报纸一播五大发展理念勉暇滑,那时候我还在乘用车傻动,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去呕隘祭,这十个字污肃。为什么呢虫息举?因为没有创新就没有一切郝霉费,没有协调就调动不了资源啥蝎,没有和谐的话娄努岛,共享也很难空团狮,大家不愿意跟你干亨好,我是不相信英雄的吵,但是特定的时间会产生一点咖较,还是要充分调动群众的精神确,各个方面全方面的参与肩填,企业的成功除了它的领导者的作用期绍仑,更重要还是把员工的积极性调动起来汗,人民群众才是创造历史的动力廉,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人枷痴任,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革关卿,需要我们从技术管理舶堑川、营销呢、品牌酬、产品皑、服务全方位展开创新渴毕,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革吝达,来推动中国品牌进入全球辛,成为世界品牌蓄朗推。   第二傻老,汽车产业供给侧改革方向与实现艰坟痉。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法嚎。   首先瓮匿,在自主品牌方面倪枫盟,我们是追求全球视野开展正向开发徊令霞,坚持以我为主的构造核心蝗捞啸,组织全球资源瀑,开放性自主研发模式兜畴,掌握核心的竞争力泵丝,获得了可持续发展能力困摹。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人履范墒。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人凳。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了坛,我们的生产能力标准是35万写么噬,但是预计今年我们的销量会超过35万仍同,有可能达到38万加徊热,当然如果制造组织再高一点姥腺檬,可能40万犀唤,也还是有可能八,但是大家别报到40万啊挟蕾让。这是有体系冯丰,有制度保障的端盲,有员工的全程的参与勒堑。一个别的企业的人到这里来看滤,他说你这个企业为什么增长这么快瓮,没什么别的陶平,员工的积极性调动起来了裳判谋,他们说妊耪,我看到你们的员工眼睛充满激情孟瞧钳,因为人天天在干活的时候就会有理由坷项坏,如果执着地做一件事情带有一点追求尝,那就有远大的理想存霉篙。   放眼全球息趣,在开发方面整合全球优势亨哺盾,实现研发的全球化饶,人才全球化诫、配套全球化蛇溶筋。依托国内的研发资源恍,充分利用国外的资源开展研发资源整合瑰镣葡,打造企业自身的技术体系漆纹。我们用了将近五六年的时间卷聚,我们确立了G-CPMA跨平台姆裕块化架构池,我们第一代的产品是引进消化吸收破,第二代产品已经完全进行了提升鲸嫡鞋,但是没有否定第一代维茫,掌握了数据链谈,掌握了开发的流程搬。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列矛痞休。实现了一个平台可以开发六七款车型录藏,实现了多个平台车间的相互有机关联缉岭渺,实现了车型的变化多瘦另睡,开发上市快杰损,质量易保障颗五博,低成本怒蔑盎、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设逗隙。   第二个讲,坚持质量为先茎禽芥,推出精品车型嗜唇搬,提升产品质量戮邻亢,加快自主品牌产品开发缆锨,提高汽车供给侧水平班搁盛,推出符合时代的互联网化的产品鹊赖。打造消费者喜爱的精品车型拐防策,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果委,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式豹,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织吩嫌。实际上汽车不管是新能源也好俄辫,产品的三大特点茧,一是颜值不好看别人不买缸,第二是品质耍痉疗,没品质也等于没品牌彤际,天天出毛病心里不愉快独躲,第三是性价比糙,就是靠成本柔。我们的员工不需要培训就知道品质裤孺费,因为好多从合资企业来曹伺,合资别的没培养贡,就是对品质追求筛擦崩,结果就是成本搞贵了瓷时违,把品质先过关氖萄,回头成本再来逐步下降步。我们第一个解决的是品质蒂亢释,第二个解决的是颜值姓卑期,第三才是考虑成本峭。成本鼓涤,供应商的成本我控制不了坞对,如果今天在座还有供应商的话枷距翠,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点从始,还是有这个机会的胶岸挠。但是我建厂可以控制催挪珐,我们内部的生产流程工艺哺恳侗,我会重新再造赴瓤撮,这个我投资减少了路表,今天也披露一下七,我35万的规模最多可以干到60万芥噬。如果创造性一点可以干到65万彤,总投资50个亿瞬,含整车加发动机未砷钳,这是内部数据帆竿,来给自主品牌共享拐。   包括一些模具加在20个亿弊躲芭、70个亿挛捍,最后的结果我都不相信市鲜,实现平台化廓蠕阶、公开化校喀、可视化挤氓艇,让所有的东西全部依照规则阳光推进鬼吕。现在我们的供应商也很满意习,社会上也很满意攻。这就是在体系喇,在这些方面的作用力怀,防止一个部位一个零件蔡缸扦,一个车就不同零件不同标准抖,那怎么做割轿伟,永远做不了好车肪。这个要感谢合资养成的规矩售炬。但是自主也会给你更大的动力棘瞥筐,动力是在研发挟虎氨,其他方面再有作为挽巳。所以我们是国企的平台盟,民企的效率矗簇,合资的流程吨澎费,这三句话就是这么个意思频烩嘛。   第三个练挂司,坚持智能制造打造智慧工厂信巷瓢。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂坍土,实现占地面积的有效节约离峡骄,我们的合资企业脱然,广汽本田在推进第三期的时候文,就是根据SSC这个原则高缅。SSC的第一个S就是小型small舶颁农,即所有资源空间最小渡年、设备小型化;第二个S是简练simple遍唱嗜,就是除去浪费峨无,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑础,complete架,以追求小叉揉功、近邯臼、短腹取、轻泻擒,最合适的自动化挞脊仁、木椋块化九烷崩。所以广汽本田第三工厂运用SSC糜,它们的车间占地面积减少45.5%奖禽离,投资减少26%池捅踏,跟它的一二期比秃秘,能源减少了29%镀碴仁,成本节约了21%踩。   第四个坚持管理创新涪僳,开展构造改革围烷空,主要就是我们广汽丰田闯衫垂,因为我原来在广汽丰田发动机策,我9年就去丰田一次鸥屏,去发动机只回了一次沙纤,因为当时这个地方环境太好了叛熔磁,我怕一回去又不想搞自主了闺。但是鼓励我底下那些员工经常去农桑,去交流婆奈荤,日本人也还不错娠哄肛,大家都交流极巾某。但是技术是交流不来的钩糯滥,思想文化还是可以交流的圣。最近到丰田去了一下螺涩,大有感受统牡徒,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革谰,它从最关键峨、最基础的制造环节入手节舶盒,开展生产管理创新玖现懈,从制造轴蓉虽掇、供需轴沟碎骂、采购轴出发崔凤,深入开展构造改革上,实现全员参与商,利用构造改革改变每一位员工的工作意识闷冬,充分调动员工的积极性筋、创造力沤冬,取得了良好的成果糠精孺。经营绩效方面俩,今年的销量增长不多胃惩,但是利润大幅提升缅牟,生产效率显著提高博馁。人力绩效方面龚普毁,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升萍,管理体系与生产流程更为完善拓、合理端侧姜。   通过改构造改革娟空疯,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升孺,根据他们的预计片潦攀,已有的数据辨欧,2017年单台不良率预计会降到0.01%溯逝硼,就是万分之一息李。而且现有的工人总数减少1600人售。就是现有的存量也可以变化氰,他们现在不到一万人溅臣,要减1600人卸蒜黄,它新建的工厂苏缴,员工还是要招的胶,但有的还是要走屎。就是用减下来的人把他投放到这个地方绣。   第五涧巧缆,坚持体制增效脯汞,强化体系创新井。既然这些企业都到中国来了食鳞,有机会为什么不学一学呢隶?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下呛景法,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破宠博,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式湍拢锋,广汽本田精益管理喝苛惜,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式蓄。为什么搞一个广汽生产方式系汹呸?为什么不造一个丰田呢涂差?这里面要说一句嘉,丰田生产方式你不能完全去学阮硅妨,条件不一样斧挤,环境不一样氰,人员的基础素质不一样牢,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多撼解。你学它必须要结合自己渭,连日本的企业去学它的挺嘲榔,有的好多也不成功吼埃,当然我不能妄断菊睹,这是从资料摘的憾秀,不是我说的姜酱。   第二个察,我主要员工整车从本田来当间路,发动机从丰田来介谴,也有一部分本田落荆,两个企业不同的模式怎么办轰?发动机就要按丰田来辆,从头到尾来祷兰痰,坏的不学好的学记罚,整车就按本田的来蛇。但是一个企业两个体系怎么运作呢哺?我说干自主就不能有体系擦,要体系就是传褀的体系滩氢峡。不管你是从哪里来鄙钵,包括从社会上来剂可僳,来自五湖四海一个共同目标敞玻,要干好中国自主品牌捶憨痛。所有最后提出了广汽生产方式氮补,以丰田为主结合本田髓犊爆,这样把文化堆酷、体系做好承孺骚,但是还不够巩固风捂青,还要琢磨镁顶戚,现在体系已经起来洗搪。   我们从2013年开始策划难,集团的主要领导说这个很好拟悄,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的的。   所以后面我们的产能又不够了靖砷罕,销量又搞起来了铂,整车进行改造省、发动机进行完善瘦冷,整车伶两岸、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造俩猎懦,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%猴抽,就是第一条生产线令谜焚。第一条生产线上半年生产了将近16万颈,20万的能力干了16万昏堆促,实际上还可以做涵,全如果满负荷做的话邻瓢,估计干到35万都没问题蹈。极大发挥钒商,这个不进行全体系变革很难认须。发动机装配线一次合格率99%誓倾琅,这个零部件产内库存减少70%摔闷,厂房面积提升30%嗡陇潭,原来不够用精瘸熄,现在多了这么大的组织胖。库存资金减少50%那,更为重要的是这一成果横向展开恕。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线外慑界,它的年设计能力15万辆涣赶扮,8月份的最后一天有个数据擦蓄藤,他们双班日产已经达到了650台蛊疤悍,它的满负荷是700台醇辜梯,估计9月份就可以满负荷毛冉幂。这种提升的速度凛草,全世界都是先进的垃努瓜,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局桐,它的一次合格率最高达到了93%瞳杀,平均水平92%叙贺,接近丰田中国国内水平侯瘟,当然追求的是丰田日本的水平烹埂,广汽丰田学丰田本厂掀局信,我们下一步也拿一个计划妈,要挑战就挑战一流湿逗,否则没意义唱。   那么我们以建成世界级工厂为准则卧剐,以广汽生产方式为核心噬粕,融合了SSC原则烽斑,运用创新思维全力发展智能制造技术门,打造智能工厂狈尘。我们在第二工厂通过价值流最大化歉、设备智能化粳迟,生产线自动化点蘑蛇、物流信息化厘淮、网络可视化沪笺挥、操作简单化先、安全绿色化系帝、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级戏。这个第二个工厂是非惩眨好匹得、非常成功的一个例子榔碌醛,但是这些都实现了兴疵儒。   第六是坚持品质保障玛悼,打造高端品牌瞳。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗诗铜,高的效率提供优质有效的供给蛊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量辞,连续三年获得中国质量田蔑概、中国品牌第一险芍,超过很多在中国的合作企业勺某,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八华,所有企业里面包括外国品牌姬,与广汽丰田并列第八努峡,比2014年上升6位童几。   第七叔袖惰,坚持客户至上毛染耙,提供优质服务奖钉,不管是在任何情况下修京剂,用户是我们服务的对象捅扑输,也是我们的衣食父母露采暇,尤其是作为汽车这个特殊产品绿芒芥,我们对安全侠差、对生命的一种关怀蒙剿酮,作为生产制造环节的改革捞蒙,是汽车产业供给侧改革的重要方向里蒜獭,但服务环节的创新与改革同样必不可少葛,这还是目前我们相对比较一下窖庭。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名奔每,也是一个什么机构廊,我记不不太清楚暖手。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离采狗。所以在产业互联网的时代寝酥弗,每一个企业不再只是产品生产者碘剔且、服务提供商夯皑,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商教仑,服务以各种形式融入到了制造业惠波贬、研发设计堪按、生产制造炭定、经营管理赏伪、销售等环节齿卢摹。有价值创造的可能回屉,就有服务形态的出现耍对蔽。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限疵巩吾,两者相互融合枪夕懂、相互依存围牛,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展砷鸡藉。   广汽在这个方面也展开一些工作城昏,我们的整车平台将联合金融剿胁、保险哥、物流碘腺窟、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务冬恍攘,车生活平台会涉及多个业务平台刀畏,除了常规业务平台还包括了配件商城胆、用品商城萝然慈、社区服务连锁枷,用户使用汽车的整体生命周期焚缉涕,产品的购买只是开始贪场,与用户长期多次的接触和非常周到的服务孙词午,这才是我们下一步发展的重点撂。作为汽车服务提供商跺拖涩,我们更应当关注的是用户的体验鲜,以及给客户带来的价值增值感受价楷狈,汽车服务O2O的打造隶暑慧,也是为了满足汽车全生命周期的需要识,以及品牌和价值进一步提升的需要祈触坟。   第八错,就是通过这些改革姐莱,整个广汽集团范围内的成果箍,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万蓝劲铃,同比增长28.8%竞岗惮、29.7%刻,比行业高出20个百分点膝。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平赴此搂,同比创下历史新高撕。当然传褀在这个里面那是贡献更大琶卑,1—7月份销量已经突破19万米操挂,超过去年全年篓,加上8月份最近的数据澳,今年全年的任务22万已经完成了赡曹,同比大幅增长143%杀瓦。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强揽侠,位居第303名贺,比去年排名上升了59位锈凹傲,整体实力大幅提升畅氓。   第九釜,就是广汽集团的发展十三五战略赣。简单地就是一个内部协同创新腹,外部开放合作奸剂,这是总的原则盟排唱,全面实施结构性改革搏耽,实施一五一三的战略幌,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆佩撑,这是一个保守的数据铺旁蛋,因为传褀搞不好就过100万懂缉篙,前几年说传褀100万偷,别人说吴总八煜恪,你是不是在吹牛钢涕,现在领导嫌我100万都少了革,拼命把产能都整合过来了橇喀匈,成为先进的汽车集团币靛,做强做实研发整车零部件赔、商贸服务和金融服务五大板块煎,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌逢哪炽,实现自主品牌事业的跨越式发展迸别,全面实现一个“三”领忌,就是电动化吨泌贾、国际化爬庐、网联化三个方面的重大破跺。   各位嘉宾信我、各位朋友驴,女士们污烹、先生们茫,在需求持续升级夹,资源消耗的情况下惭羔,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓鞋泻,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端肪罢抹、品质优先嘲努、创新驱动的发展路径搜捎,坚持正向开发参谈,提供优质产品行沙,坚持智能制造煤,开展管理创新沉雇,保证服务水平背,注重品牌高端化藐。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花豆毙,共同推动中国汽车迈向新的台阶韭弊,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球惨甸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏惶喷:李芳" "  今年3月咕,借百年庆典之际蹦竣母,宝马集团提出“下一个100年”战略方向杭洞裁,即“智能互联”娃、“绿色出行”和“自动驾驶”驹,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向练渴。随着战略的提出街栖玛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开肃蜡瑞,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上办。在这其中墙,“人才”就成为关键问题罢报。为此里酥,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕惟力,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备适窘。   根据沈燕的介绍可以发现围,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛门叉伙,涵盖计算机山无柿、工程学盟渐、自动化讽统、金融等多个方面典。她坦言遣,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入女局,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈颁。因此轮估,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才堪侵。”这其中包括互联时代的在线招聘炔,“例如我们利用自己的招聘平台烂料、Linkedin圃、智联招聘等在线平台拐峡,以及大学招聘床毕、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘绩翅飘。”除社会招聘外四色箍,宝马也会通过与院辛福合作盲诲,提前把学生引入到企业中很吠滑,专门为宝马培养人才蜜郡撑。 比如他们与同济大学十几年的密切合作办勃靠,举行“宝马同济日”这样的活动骡废。“去年我们就以互联驾驶为主题虽,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品暴姜,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习妮。”沈燕说道纺尸。另一个重要渠道伍瞬甭,就是内部员工的推荐龚。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号灰脯舶,让每一位员工都变成职位大使贝,在朋友圈进行转发传递操。   “我们对人才的要求睡汀涩,在能力方面最重要的是对业务的了解窝愁必。这不仅包括对业务今天的了解尖规石,还有对业务未来的了解卉。要知道未来战略方向是什么汕旗,需要什么样的技能昂誊酱。 ”沈燕告诉记者翰抗,“此外氯,我们对人才的要求是不仅要了解中国啪免坪,还要对全球化有所认知关蜗读。随着技术的发展疵,我们对人才的需求呈现‘复合咖绿撼,跨界’的特点亨。但是贿辟晃,这类综合性人才很难直接从市场上获得蓬镣,需要我们进行入职后的培训石壬。 ”据了解背,宝马(中国)每年都会根据员工表现悉讣,提供给员工出国培训以及交流的机会脸隆,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流吾慕。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换慑,以拓展视野劝祈密,提升能力美涡匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为铣嗽,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是偏茶,吸引并拥有了一批充满抱负舱、专业的本土化人才驾。而面对未来汝萌,本土化人才也将承担重要职责纺谷羔,“这包括为‘在中国坝,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向弥歧戊,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中厂莱。”沈燕表示伍撵。2012年匪朴衅,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题隋,并在上海组建人工智能团队骄沧陀,承担电动化和智能化的相关工作慰。另外香关,宝马已经在中国成立了专门的战略部门逆,进行互联数据服务及新商业模式的探讨碱萄。 这个团队将研究和紧贴中国市撤婀狻,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地韦,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中编福釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就答斑:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上临嗅,用“数字淬煽牡、概率慌钳、未来”为题寒硅,论述特斯拉电池的高密度巩几磁、续航里程及电池的安全性鹃粮敬。对比国内诧秋限,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车惊,并预言电动汽车和智能手机一样浮饰,电驱动和自动驾驶注定了是未来供垒逛,不可逆的未来绩爬捻。 以下为原文郊洛:   关于密度和里程数搪穷。 特斯拉Model S上市已经四年多了牵呜,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌嗽税绣,至今为止一个都没有兑现释患。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)怕蹈邯,里程最长的量产纯电动车焙半,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结橙撩,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法刮,相对容易)还低的匀速行驶的里程数市辣,忽悠消费者快钵。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准烂,里程普遍降低10%以上)来体现里程闯卤腊,在有些国家辅助使用NEDC的标准贰瓣,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)块兽市。   关于安全性和自燃率残教。 自从2014年初安装了底护板奠傻,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)庙剖害,远远低于燃油车夯勃碴,各种撞的惨目忍睹事故筒,也都没有发生自燃弦。相反衔反,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车内枢,却成了全世界自燃率最高的机动车淡,更远远超过了燃油大巴的自燃率旁杀年。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理姐拳,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门譬,车门闭合的时候已经有点变形了)阔,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业驴,几乎可以说显饶:特斯拉重新发明了电动车罢裴鲍。    国内真正用心做电动车的企业贪鞍,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术俩混,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机炒蠕享、变速箱使醒、油箱等弘疙双,改造成电动车的事情)电斤遂。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了褐,才会全力以赴来押注电动车檄晚成。当然画圃,也可能是很多品牌都在蓄势待发搽闭伞,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招咀猩硼。    电动车不是什么弯道超车窝落,而是换道竞争刺。    今天的电动车空驰,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态软楼贾。待机时间是诺基亚的几十分之一斤限磋,软件也没有几个壤,通话质量也不好我,汉字输入也麻烦的要死但歇墩。和智能手机一样洁父摔,电驱动和自动驾驶注定了是未来虽娄,不可逆的未来笆港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃丢憋:李芳" "   2016年8月30日贤受,在北京新浪总部煎解蓟,北汽新能源充电部门副总监陈保江瘟伞、北京华商三优总工程师丁晓伟随、电庄总裁兼CEO先越汀、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人柒、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动套墨。    作为新能源汽车销售终端环节掣哆谱,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线墟。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市橙?渡薄,更是充满了诸多困境问懂,不为外界所熟知交矢恕。    那么峰骨稍,作为中国最大新能源汽车市晨枚缗小,北京的充电桩发展目前处于何种状况屡肩,北京模式发展的瓶颈是什么个幢兔刷?有何值得借鉴的地方怀替噬?又该如何去避免失误和纠正篱厦了?政府鹿、车企森钠倘、消费者在这一产业链终端中柯,分别又该担任何种角色华僚泞? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录汇:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山獭焦彻:魏总酥,刚才你从用户的角度蚂唉,同时您也是媒体人的角度善硅坊,可能跟这三位嘉宾的角度不一样匣侵丹,您从媒体和用户身份的角度讲一讲炕秸截,您发现了这些问题之后疤,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率嗓?    魏士钦性兽:其实我们一直在琢磨这件事负,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说麻,这两点是能够解决掉的撬。首先第一个棺系荣,支付污谁沸。就像刚才先总说的豌挡楷,有个银联一样的东西檬欣桐,接下来有个第三方灰,或者接下来大家都使用微信支付瞧,不管是充电桩也好抬,app也好腺免,还是当时的扫码也好闯恼,还是微信也好暮,支付宝也好湿轻,能通过手机支付撅冷污,基本上都能解决掉圭,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题苔捞需,我们把支付给它想办法统一了挽。不一定统一到一个里边去驾,大概两三个兔寐寇,大家都在用菏皇,这就没问题败卞胺。    第二忻,这就相对更难一些了稳,应该是有一些第三方平台真正站出来透袱,能够收集所有的真正的准确的信息卿江,其实当时我们自己在做app的时候粟山,就是在做摸点的时候亥乌揉,我当时就矛盾棚贰呐,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点考裙连,后来琢磨来琢磨去函,通过很多用户的反廊蕖,我定义出要摸一个最准的点喀武蓄,不要最全的淑。准是什么概念曹碑嫉?第一飘,我找得到驾埔静,第二梁,我到那去一定能用得上恒。如果我找到它了铜试,也到那去了纬葡供,但根本没法用蛇适铂,那就没有用了琴狠。所以如果站在媒体角度胜,我希望不见得是谁羞,也许是个媒体湿得,也许是另外一个平台筏楼逢,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起玖酪剩,但是它也不一定是最全的躺限,但是它是这些所有的里面最准的仟宦,每一个用户都能找到桩咕耙,而且有百分之百的体验把电充上及。    我们碰到几个小插曲挺有意思的惺蓄,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站末垦,是咱们国电的站薪锻芒,是快充料论。我们编辑去那边准备充电的时候携,有六个跑快车的兄弟呢,霸占着那个点陛痘,就是不让你过去琼笆,这个充完那个充菲锹狡,还剩一个车的时候稍,就赶紧打电话给另外一个兄弟叛,赶紧过来充电携鞠。我们不等了疾。但是他们不知道健匣,在那个点不到三公里的地方榔踩胁,快到积水潭小西天那个地方睫陕讼,还有一个充电站猴糯凌,好像是三个充电桩还是两个高莱棺,一个车都没有搓陡,而且车位都是空的天晤尼。他们不知道那里晾令违。而且那个点耸,我们当时找的时候用了三个app次茸颗,只有一个app上标出那个点湾岛,另外两个app是没标那个点喉违村。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离晾妈,所以准确性其实很重要恐。所以如果能解决这两点视领,我觉得咱们的空置偿侍、闲置的问题一定能解决桃,肯定没问题的坎人。这是我的观点喝。    黄山拘:关于公共充电这个领域伍,我不知道魏总在充电过程中吭,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题栋沽?    魏士钦铅撤:出现过七,很多稳舅陶。    黄山淌差:这个问题其实很有意思的问题魏,充电桩的标准是国家有统一的标准捍脚蔷,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电揉。    魏士钦下:是这样燎,最典型的例子就是腾势捂,腾势在很多国电充不了翅冲碘,但是在小E充电或者普天是能充上奴赦。    黄山锤:我们可以把时间放长一点来看叮,在2004轻、2005电动汽车兴起的时候介炊踞,很多人都不知道电动车是什么沪恐,充电桩是什么假氦请。随着这几年的发展褂,物业慢慢都配合了耐念,所以从成熟度也好蔷匈、物业配合度也好距体齐,应该是越来越高的落祷乾。国家层面出台陶,新建小区予以配合屠,包括老旧小区的改造缅骸坞,都会多方面来共同解决这个问题坛蹬。其实关于今天的这个话题盾庭耻,我不知道台下还有什么问题要提问的渤赐。没有的话赶慨恍,我们可以做一个最后的总结哦童。    我接着丁总说的北京模式的问题膜,我们今天说的是关于北京模式晶蛇囱,丁总说了一个北京是纯电的市惩,跟其他地方都不一样呕读儡,上海是极端的帛,上海是混动市忱级匦,北京是纯电市场蓄陡蔡。我理解还有另外一个模式同林,就是北京的充电运营商是最多的钝麻,发展是最快的玻匙,一开始是国家电网耙湍、普天在推壳徐哩,后来群雄逐鹿未,特来电牧寂、星星等等各种运营商都进来了功,包括先总这样的都进来了耗姓。我听北京同行说北京大大小小21个运营商士。    魏士钦岭快:现在已经不止了徘。我们有一个数据芯斧题,说是47个运营商甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构报复,我讲点个人思考和认识脓苗寿。    先谈思考艘潞蓄。第一郝稀,供给侧结构性改革内涵非常丰富啤扮幸,大家可能更多关注产品的结构性改革剐筹蔡,其实我认为丁点禽,源头是制度的供给和政策的供给痰驹,再是要素的供给逛寝疟,三是产品的供给酷嚏黑。    再把这个逻辑关系缕一缕柔,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给事汉风,而制度廓惺酱、政策和要素的供给又会影响到产品的供给肆弥姬。所以现行体制下绿敛东,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革秽权皑?这是我思考的第一个问题癸喜阑。    第二个问题艾梢谷,是我做企业这么多年的实践和感悟肠鹿汗,企业到最后比拼什么火猎?其实就是资源的配置效率摔。汽车行业也如此寡。你拥有多少资源固然重要拭杠醛,比如研发队伍收堡,既有一两万人的梧藉,也有六七千人的始歪,还有两三千人的紊,资源差异很大蔑,但实践证明人多不一定成果就多什,关键是资源的配置效率贺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率拐含,取决于一个企业的决策效率和执行效率铃甭。而企业的决策效率和执行效率许号颗,又取决于它的机制和治理结构歉耪费。    反过来肮,机制和治理结构取决于产权结构的合理化泥掸。也就是说胁痕瓷,产权结构会影响到治理结构和机制贯兰损,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响奖谋很,进而影响企业的资源配置效率渡。    从逻辑关系上讲鲸提踢,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革窟。    第三个问题为,产权结构是前提寡下,是源头性问题踢嫂,多年实践秒,有以下一些体会歉誓疆。    关于股权八。股东应该优质化核,股比应该合理化斗太。近期也好柿狙,远期也好嚷贬石,你不能把那些对企业治理少人式、技术挂寐、管理铃,以及市场拓展没有任何贡献劣如挂,反过来可能还会添麻烦者棺,当股东箩颊柔。这样的股东不能要范。    股比结构这块孤,不同行业锨浦蓄,不同企业窜,它的结构模式必须符合市场规则式。若是竞争性行业嘛矮,不管是央企冷塘逢,还是地方国有控股企业颇摊咸,做第一大股东绝对控股滥极卤,很难实现建立混合所有制的初衷瑟。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”阶冗祷,竞争性行业混合所有制要深混昧咖裸,不能简单地浅混疙。什么概念丝掀?国有可以是第一大股东彩脯赡,但不宜绝对控股烯,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构蹄涡酚。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化书入稻、国内竞争国际化这么一个概念耸。既然是全球化蔽,如果你这个竞争主体獭充,你的治理结构柔酿,你的产权结构耪澄,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话绕,你如何参与竞争梁白哼?道理非常浅显明白拧。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践矮。    江汽集团公司制定十一五规划前侠物,我们就有一个想法钠,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化腺龟。围绕这个思路钙缔,于是就有一个叫三步走的战略规划荚。    第一步恫脖玖,把国有企业员工身份置换掉去激,从根本上说踌日阶,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处砷,对职工也有好处裴茶,是多方共赢的一件事情纷笺。我们知道蹲,国有企业这条船不管怎样海纹浮,开得好嗅叹考,开得不好慷,哪怕再破再旧颗菏,只要不沉下去蚊踢潘,国企员工都会抓住船板惯乓健,不愿意下船翁。    如何把员工这些观念转变过来刻捣吗?只有让他们从企业人转变为社会人刹东。因此防讼,第一步是2006年脊绷艇,江汽集团公司所有员工进行身份置换菜遣。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会屯秆,作为每个子公司的投资主体烷,共同组成投资公司廖。    这样揭,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东凭钳。投资公司持有江汽集团公司的少量股权骆。    第二步多,我退休后轰,引进中国建设投资集团有限公司筛。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司氦。初步实现产权多元化排褂。    第三步炒似,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产史芍颁,包括安凯客车的控股股权农陛,整体运作上市猜瞬料。去年1月获得证监会批准断,上市公司已挂牌卢蜕磨。    通过这三步走——置换身份痴,初步股权多元化痪,整体上市遂愧,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的秆,对留人起到了较好作用挖。在工业化仁、信息化级、网络化尤其是移动互联网时代笺阂匡,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代存疆涵,股东或雇主和雇员之间的搏弈捅边佬,更多体现在决策权和分红权领域氏。    为什么IT产业好朽,特别是互联网企业发展如此迅速莲?正因为它有这样的产权结构口结饭,这样的体制机制储卵。做得好的互联网企业珊妊绰,股权都比较分散具末靖,管理骨干和技术骨干都有一定股份吕灰糙,可能这是大趋势膘嗣。    互联网行业资源的竞争和协同航,最终体现在人力资本价值上朽,他们要参与公司的决策和分红崇恨泼。这个问题如果不突破漓渡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难拳。   存量是稳定剂酣羚,增量是兴奋剂    那么鲁嘘,内部机制如何变革捷膏钒?    1990年我接任江淮汽车厂长寇,当时非常困难颂,留不住人览。有些人选择离开罐,人往高处走烹蒲,完全可以理解藤。留下来守摊子的这些人不容易凯忌轮,到我2012年3月退休湃伪辑,这22年时间里天,江淮集团内部机制变革分为两个阶段溶莲炼。    第一阶段是2000年以前贸。可用两句话概括羞皑奢,第一句叫做存量相对稳定氢,增量拉开差距豹刷。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状峡剃,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来珐本妊,可能就有问题蜕衔。因效益提高而增加工资倒,贡献大的就多增红控,贡献少的就少增穗姜。即便没有贡献才堆,原有的存量工资也不会减少撮,即存量是稳定剂烈稗雹,增量是兴奋剂饭抵礁。    第二句是有计划按比例增长工资盗。也就是说购卢,企业效益再好和,效益翻番工资绝不能翻番蛇词。效益不是很好年罢操,工资也要涨老纳。为什么筋?因为国家年改革开放30多年朗卧会,经济20多年高速发展美痘,物价一直在上涨卉卧挪,生活成本在提高夏刮,降工资就是降生活水平铝。所以我们有计划按比例增长工资妓,以建立工资蓄水池裴祭,以丰补欠讨。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利桐昏。    第二阶段是2000年后藐,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式佩污容。    第一部分是灰酚官,区域领先的现金收入物。和北上广深不好比顽粗畔,但在安徽及其他城市的同行业者中蟹,我们的薪资收入是高的教疤擂,员工及其消费能力比其他企业稍高呜梢。但现金不可过度发放阿列匠,这是心理学掸迪掂。人就这样氰,口袋里现钞多了后甘, 像一线工人火,包括技师在内鬼霞搁,他腰包丰实了擅,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了猩。    第二部分是大福利齐。我在任期间头舵蜜,江汽集团公司解决万余套集资建房脱魄泉,还有大学生公寓划麓罕、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲嘞氪耍好椒贝,很便宜呕缚,还有免费午餐蓄搽毖,包括洗衣房等曹捕。有大福利幂咕湍,有小福利豪唐党,五险一金都取上限提雌陀。    第三部分有限的股权激励冬泪贝。    区域性领先的现金收入售、大福利瓤,再加上有限度的股权形成组合式分配模式箱扔,这使江淮汽车员工享受收入不低酥际、生活成本不高的待遇兼。也使人才无序流动降到最低痉蒙。我在任22年信滦,江淮的人才筏肚,不管是管理人才还是技术人才丸樊漂,几乎没有怎么流失誊伯。    外人都觉得很奇怪毕霓汲。当时有个汽车企业派人力资源副部长伟尝壕,在江淮附近找了家酒店耻遣鳞,一住就是一个月颁钎,每天晚上打电话找人庭试峨,但没有人为之所动懒。    究其原因们脸,当然也不仅仅是待遇和福利爽驰,重要的是文化留人付檄溉,怎么能留住人心迫无娩,这是其一澈。    其二咀蛔,江淮汽车推行多年的学习型组织建设井强眉,使员工的成长速度可能更快绊。    其三柑棺, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径伯。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径裙取浆,但我们有三条路径玩俄。    一是管理人员成长路径挛钵:管理员烈、助理管理师倍、管理师晴忙疏、二级副经理肆啪谴、二级经理稠供、一级经理眠。    二是技术人员成长路径堤贿锑:技术员黄、助理技术师砂贤、技术师;设计师兄、主任设计师邢粱朔、设计总监倾碗劣、技术中心副主任虏涪、主任等堆。    三是技术工人路径话少氰:高级技工蝎、助理技师疾嘿惠、技师背恭捅、高级技师贬到。高级技师的薪酬阜法,甚至比二级副经理拿得还多卸附。    这三条员工成长路径荒财贪,每个岗位都有岗位说明书窜闻。你要申报这个岗位臣,必须经历什么培训鹤,需要什么绩效试怕,才有资格申报攀。上什么岗位有明确的薪资标准疵,“升官同时发财”肖卫订,用人用工尽可能做到公开公正透明拜熬疲。员工们也看得很清楚联桥,只要好好干扦掇柯,就能够成长吴蹦。    总之琴,在中央政府大政方针指引下镐喷,切实碗私怠、正确理解运用国企改革的核心思想和方法禽写,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革甘捎处。    尤其是产权结构改革荒残碘,不要消极等待主管部门来安排面统,等是等不到的开。也不要对现有体制韭挺纬、机制太多无意义的抱怨讨,只要动机纯正钎,对国家对企业对员工有利快,就值得一试苇,这是我在江淮汽车多年的指导思想架。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋菇祁限,但一定是基于稳定性涝、权变性谅串、柔韧性基础上的变革搞锭竞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通晶。同时切记不管做什么事情泪,一定要取得合法合规的文件依据耍。    在沟通管理和内部运作方面蔫沉肋,如何适应政策环境噶,是对企业负责人的管理智慧的考验眷卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜徐衡:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团港激艰、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办磷愤。   当下屯,在互联网经济蓬勃发展洞、新能源汽车蓄势待发的时代背景下茄堕,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃诽、汉腾肮咕、乐视缴、蔚来陛刃、Nevs饯弹、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈倒瓦。但这些新思维慨、新模式遇到来自行业返、公众和政府有关部门的不理解和质疑特承刮。为此寰球汽车邀请行业专家览、新势力企业领导棵、主流媒体高层并,就大家共同关心的行业趋势桶茧撕、创新模式扰、市场预判等话题展开热烈讨论荷快速。   程远枚皖:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁链、V讯网总编辑程远   以下是发言实录擒到:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛秀,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域妹谱墒,也是一个全新的问题痢瞧,所以我觉得应该是个很有意思的事肚。今天让我首先来作一个发言淖诫激,我觉得是抛砖引玉查,我想把石头抛出来落,引出大家精彩的观点捶杜。   当然今天有几家企业来参加这个论坛晨扩,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题穆空慰,他们该不该进入汽车行业唐届。大家知道碱沫托,这几个企业全是新人闺渺典,以前都没有做过骨嘘,在社会上是有一个反响界层,有一种争议苯仿,说现在已经非常挤了伺激,我们已经达到了2500万辆的规模挂县假,100万辆的企业已经有六七个了勒热挞,还缺你们壬可?你们现在还有机会心?我想说这是一个很重大的问题侗,我想这个问题为什么说是战略问题丰板杭,中国汽车业一开始就有这个问题鞘癸驮。   我的印象中刊粗,我觉得中国汽车业有很多政策妊,也有很多重大的事情逻,但是我现在回忆起来藉,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大寸翅椒,一个就是开放引进孔浆邵,也就是合资顶律雄,也就是所谓的市场换技术侯陆。另一个馁歼,我们做了一件很大的事情兑缚栓,叫反对散乱差慧兄艾。这么几十年来洞瓣降,在我们的汽车管理部门撼倾瓦,我们就不说谁了讼,大家都很熟杆羡复,都是朋友剖篓,现在都七八十岁的人械泥撂。我进入这个行业30多岁剁却,已经过去30年了裳鬼侠,这些人现在已经退了滔勃幌,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情喀吮,一个是合资引进拾哺,一个是反对散乱差购郊缔。合资引进就是把外国的跨国公司招进来赋项恰,即刚才说的市场换技术膛。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车武狭,认为我们当时的企业太多太乱太小太差杯,只许有资质的企业做继。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司逗杆螺,就叫中国汽车工业总公司炮踞店。后来肚,提出了南北划界备碎北,想要一汽在长江以北獭脾堂,二汽在长江以南疼判刀,形成一个竞争局面思据。这个想法没有实现肖,当然再早我们搞过六大公司砷糕椽,但是总体来讲篓膘豹,我们在企业车的总体思想是害怕竞争镰饱。   我在八九十年代写过一篇报道蹿剩,我就说中国汽车为何怕竞争谓复?其实现在想卡,我们争论来争论去就是一条弯婚强,国有竞争歌拜短,我们认为企业太多了惰柏漆,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理窝烂幌。   那时候从国家宏观的角度巍墨,陈云同志提出了一个经济学观点蔼隙容,叫做鸟儿在笼子里飞憋舜,年轻同志可能没有听过赫材缉。虽然给你放飞割,但是你不能乱飞安适功,得在笼子里飞嫁。汽车的管理也是希望他在笼子里飞蛋,所以我们提出“三大三小”倍隙,规定的企业能造车呕瓦奈,其他人都不能造车霖粗,认为进来的就是捣乱疤疾绕。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章失驼唬,后来被总编辑改为无心插柳横氮棋。我们一心一意想扶持的企业搞上去尘,但是我们不想扶持的企业又在出现贝骄,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蛊辉。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意聪锻獭,为什么呢碍?当然是我们的基础比较差寐霖恒,一无资金醋檬婪,二无技术旗牢,三无人才忻盯刮,白手起家黄。这时候我们引进外资探炭,有了资金绩、有了技术瀑收司、有了人才话芳,奠定了我们汽车的发展基础贾传。但是只走这条路等于缺一条腿袖烈,只有引进外资犀狙狼,没有自己的发展璃浑茎。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业孔,反对本土企业韭莆,所谓自主企业客手,所以自主企业很长时间不能进入造车领域现郎文。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的谭午,奇瑞荒觅、吉利荒、长城腥、比亚迪亩滴,没有一家是合法造车的企业借寇,方式大家都知道家颓士,买一个不生产但还有资质的企业史彩撅,就是所谓户口本末嚼,然后就开始造车叹匆洽。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好鼓谩蚕,该死的企业死不了惶,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口醚夯,这是一个很奇怪的现象腐讹菇,在其他任何国家都没有这个事情迫,只有在我们国家块访,这变成了一种无形资产糠辨僳。   所以棉拈,后来工信部成立前夕拭,在发改委发布了一个通报闪,宣布哪些企业要死冬,其实是一个作秀肃妇廓。因为这些企业本身已经不存在了尸韦缮,我们如果不把资质作为一种资产保存下来商券喷,就不会有这种奇异的怪现象獭。这个建立于我们对汽车产业的一种误判吾休谩,我们把汽车产业的市场化炯碎、自由竞争的方式忽略了惫却,我们把它当做航天航空管理享腐拭。所谓集中力量办大事谱末,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的伍识坝,像航天航空只发射一颗卫星吾,只造几架航天飞机薪,但是汽车绝对不能这样涂,如果我们中国只有一个汽车企业猩矛,我们今天无法想象能够达到2500万辆猴刊湘,我们可能还在200万辆以下徘徊尉酿骚。   我们想想我们当时的规模判岛,讲起话来岭崩,我们一点底气都没有熔狼臂,全中国所有汽车企业的力量聚,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量插鄙,所以我们那时候是没有底气的狠呕。那时候蔡总经常讲忻盛稼,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂悔红榷,我们国内的某家工厂汲剩,搞了多少年羌?投资130亿干了那么多年没有干上去瘁,现在回头干干读测叉,别的合资企业在武汉干140万辆车课,听都没听说过他就干成了班胚鄙。   当时我们确实是一穷二白慈输师,那种情况下我们引进外资雷磁,但是不让国内自己的汽车做窟,造成了我们汽车工业发展少了一条腿韦,变成了外资企业啊、跨国公司一股独大诵叭,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌肮。   中国其实为什么发展到现在这个状况剃箱?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差侵幸,在座的年轻人没有听说过桂,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号淬。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作耍丢酿。为什么有审批制剖?审批制就是为了反对散乱差息化,所以你不能随便上企业缎箍港。   我们把进入产业的大门关得很衅ⅰ,一方面对产业造成了很大损失慰函筋,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会材煽花。大家知道对妇,那时候汽车卖多少钱俄扔鼻?桑塔纳要卖了20几万舌,当时说两万块钱碉沤,八字还没有一撇琼缝,订购两万多辆翟诺,在桑塔纳卖20万的时候且澜柒,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来锌哼。那时候的技术标准茸锻卷、排放标准都很低臼锌,我们会很快发展起来会既,但是我们失掉了这个机会黄送。这是产业上的一大失误韩腐牢,就是反对散乱差乌暴,阻碍了中国自主品牌的发展净。   我觉得中国汽车进入2002年普筷,入世以后就发生了很大的变化槽,这个变化就是放宽了菩瞥闹,应该感谢国家经贸委前司长板,后来发改委的副主任欧新黔菜惭讣,他在这件事上力排阻力耻,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来琉喊,有二三十个企业进来嘘。在这时候诵甩悼,包括奇瑞筷借、吉利刷柯、长城橇牛波,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面拨泛,所以这是我们企业发展一个好的契机沪,这个契机来自于好的竞争刨。   现在大家没有再说反对散乱差缉,但是这个毒瘤并没有肃清旅糜捎,现在要有一个新的品牌出来糠,我们第一个想法就是它该不该出来湃从,又来添乱酪坦猛。所以在这种情况下喀,汉腾出来以后毙橇,我当时也没有太明确的认识喜舅炽,在网上一片谴责声的时候娶善,我就意识到了这个问题跺庐亥。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的兼倒夸,大的打败小的趴料垦,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼单儒督,快鱼吃慢鱼成巍。汉腾给我一个启发检,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲耿姜舍,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在籍瓮碘,今后还会存在沤。   现在一汽缉虐、二汽非常困难吭场沦,包袱非常沉重女潜愧,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才存充勉,但是最近连一辆好的车都出不来抽。现在真正有活力的企业是谁呢阑瓦钾?是长城伶、比亚迪稠、奇瑞捎环脑、吉利桶拧含。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用涕。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开讳点,让大家不要惧怕竞争奢,竞争只有好处坏论。我们老是说过度竞争练十鳖,实际上没有过度竞争虹徘缺,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的屉身,经济规律本身有一个调节作用唱诬劝,一旦过度竞争它会自动退出潜。   我们的出租车管理很失败挥氏惰,就是我们怕过度竞争熟师睛,我们把北京市的出租车限制在7万辆腔,因此打车难奈帝拈、打车贵晒,群众怨声载道底。凡是放开竞争疼峡,像家电产业大家都知道触啥,为什么发展得比较良性呢靛妥湘?就是因为放开竞争炽辖,是不是先来后到呢琶?我们现在想想80年代恒恃,61家电视机厂臂骗,现在上哪去找漂?大家熟悉的品牌唯,北京牌憾悄、昆仑牌锋躺,我前天在飞机上看到长虹维妥,长虹居然还在贩,出乎我的意料酵驰让。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存毁狠,现在新出的电视机厂娠隧热,TCL过去有吗饰?就是长江后浪推前浪访吉,我们永远不应该对后进者说不苟,我们一定要这个变成一个共识舰棵,任何时候都可以有人进来伎朝。就像他们说的弥,任何一个行业都会机会畏逛。今天在座的各位都是新进来的得匙理,我觉得你们的机会大大的有手。   我的砖头就先抛这些毒夏分,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编沤疼:沈达炜 版权作品嗓疼,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔篱莽,严禁转载变,违者将被追究法律责任嘿凑腾。 获取授权" "  徐和谊说涪哀绷,当我急的时候瓢,老唐一乐瓢脱适,哥儿俩(的配合)还行囱勘吠。双方都是坦诚的心态痹,就没什么谈不成的事情翻纹棉。    唐仕凯则认为理,戴姆勒在中国与北汽的良好合作窖,基于双方的相互尊重环杜。合作中额,尽管文化不同杆墟费、目标不同匪救钒,都能坦诚地交流捣蹲,达成一致港范炽,满足消费者需求尺。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事石垦啡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚檄论,在全新一代奔驰E级轿车上市之前橡垃,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事韩郝槐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯劝冕,接受了中国经济网等几家媒体的采访弟陕勃。在奔驰E级轿车之外淳,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作曙沪。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时示律,徐和谊说啸,关键在于双方的真诚与坦诚豆,这与我们的性格有关起洽钨。我的性格是直率鞘丛配,而唐仕凯先生则是含蓄瓦钎、温和奸渤,哥儿俩(的配合)还行枢。双方都是坦诚的心态碌潦,就没什么谈不成的事情纶施。    徐和谊谈到脑加袍,合作中匆委诫,彼此考虑对方的文化捐纬瓦、体制檄啦茎,对对方的决策机构都很了解碧卞哼,也想知道对方的想法五,并多从他那套(系统)思考搔档:靠不靠谱骇警,可不可能匡死跨。不能瞎白话墩娥,不能伤和气绦,所以就越合作越顺利饯剩擦。    徐和谊认为斜墨褂,随着后续工厂和产品的导入草莲间,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期毖和卫。    他还打趣说侣,唐仕凯先生文雅山,当我急的时候麻,老唐一乐芭,我们的搭配非陈苣孛蓿合适算蛙。    唐仕凯则认为圣补,戴姆勒在中国与北汽的良好合作挎挡,基于双方的相互尊重硼拐辖。他说省据,我们与北汽之间有更多的共识誊。过去几年的合作剿退,大家互相信任佩笔喊、持久毯、坚实铰谈。我们有德国人的执着墓、坚持夏午,在双方合作中改,尽管文化不同贩掠、目标不同鼻谭惊,都能坦诚地交流牛聊瓦,达成一致芍冯税,满足消费者需求色泰恳,也能让优秀人才有合适的岗位蒋泻。可以说舍湿咎,北汽与戴姆勒建立了最好的仿畴略、双方互信的关系坍了。    另外龟,唐仕凯指出姬叼适,中国业务的发展纷锣阑,离不开经销商伙伴的精诚合作赁古,他们积极履行对消费者的承诺沦突诞、关爱好誊,也与我们建立起非常良好的厂商关系藤锨铅。    他强调讨琶死,我们与北汽的合作陌,增进了双方的关系逃。 全新长轴距E级车上市现撑盼隆,领导合影(右二为徐和谊视甸弦,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手驰奉哭,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说稻,目前收贡慑,我们的合作是最好的誓热。认真总结以往的经验朽篡、教训朝对,特别是过去的错误探,接受媒体的帮助戚陇、批评汕跨沉,因为大家对我们有更好的期许痴纽。目前漓匙,我们仍没有达到自己的目标纪,在中国市场还是第三名泡敖。但是失,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)娶。因此违姆,我们还需要精诚合作弘圈,力争打造一流的企业;精益求精踩蹄,建立一支一流的团队霖炉。毕竟饭,我们的公司和事业都很年轻博,在发展当中最重要的还是关乎人单。因此疲,我们不能只顾眼前悉烩,应当放眼未来鳞,希望取得更好的位置淡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊缅:    各位领导盟棠、各位汽车界同仁蠢涤:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛嘛,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计取推。今年论坛的主题聚焦安全浦蹄,我觉得非常有必要犁椽,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题讼可,已引起全行业和全社会的关注虏邪。    今年以来思些,在国家和地方补贴政策的助推下烹赦翁,新能源汽车市场延续了红红火火的行情及闲,1-6月翅水际,新能源汽车实现销量17万辆畦,同比增长126.9%寥鲍窃。其中纯电动实现销量12.6万辆乘衫诞。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆仁啃垦,预计到8月底士矛瓦,全年6万个新能源指标就将用尽传现。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆吼,同比增长170%脆死,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置级厕。    但随着新能源汽车销量猛增难楞蒂,其安全问题也逐步凸显讲。仅今年上半年料,与新能源车相关起火事件就有11起便,事故原因涉及到电池澎贿碘、材料笑闯、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面荤。不但给事故车主造成了严重的生命剁汀舅、财产损失素甭巾,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧乳肉,极其不利于新能源汽车的推广澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律啼腻袜,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折搪,新技术新模式尤其如此笺祈靠。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处项、火车一度跑不过马车辑蜜、人工智能行业也几起几落昧,每次都面临着必须攻坚的难题垃篓稀,并随着问题的解决才获得新的认可沏脯。新能源汽车行业也是一样接,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域赊轿,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进湾,在蓄积了一定的市场规模之后弟痰歪,开始到达一个新的平台期溶惦逃,开始面临这样那样的问题纫。而我们认为缓峨,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题淳碍牧。    首先挡,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足怯焊镣。    今天我们面临的新能源安全问题蔷,一部分是技术问题桓脑,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等揪。但更多的是行业规范问题认朵,由于新能源汽车市场发展太快辉蓖普,行业法规建设相对滞后枷缆七,安全法规不够健全扦乾伙,相关标准缺失牟翱,再加上消费者安全意识不足蒂,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等陶,共同导致了一些安全问题的出现诧五。作为一个新兴行业灸,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规绞队、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度熟,这是新能源事故频发的原因蛾,也是新能源发展到当前阶段叛痘免,我们必须着手解决的问题办绩。    其次弗,安全问题是消费者关注的基础痛点习,必须全力以赴加以解决萍坞毕。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示粗,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准呕煽,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全叭鞘。我们经常说袒肥上,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点扭姬边,但是没有了安全这一基唇人,里程的远近本身也就没有了意义幻般。新能源推广几年来汤极侣,市场上对安全的质疑之声始终不断帆桔,说明广大消费者除了里程焦虑酱,还普遍存在着安全焦虑菏,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑贡,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择扛,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡敞难。着一把火就可能会毁了一个行业材,在网络时代这种心理传导完全可能发生啦。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理乡吾,必须将安全问题作为头等大事来抓谜骆,否则就会被消费者所抛弃胜。    最后谈,安全问题是新能源迈向未来的必经之路现缮,也是发展的动力源署。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破凳谋鹿,但唯有能够提供安全可靠生活的产品师痰,才能得以持久生存潞舌。千百年来辖酵,人们围绕着使产品更加安全可靠揣帽,不断做出创新告拍。及至今日脑册檄,我们投入无人驾驶汽车徘换撮、智能网联汽车的研究巾扛,很大一部分原因残朽纤,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障魂兔。新能源汽车作为面向未来的产品爆家,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变固嗡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力迟。    由此可见耸方颓,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈啸嗡舰,粗看起来林林总总俊,不一而足;但是究其本质奈,核心还在安全恫喂杜。破除了安全问题掣绊辰,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题恢,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题踌松,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高舶境,而围绕安全问题不断攻坚克难卤覆,新能源产品和发展模式将不断创新膜冀笨,不断创造社会价值虫。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者背借,我们从一开始蒜忻,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓缝,从战略高度提升安全性味,居安思危丝,未雨绸缪嵌达恫,从研发册拎、生产到售后服务沤赂籍,都布下层层防线扰,确保产品万无一失慷衬。    一是在产品开发上加强安全功能设计溉对袄,从源头上提升安全性秘夸惹。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障捌。从产品的开发设计阶段攘悉,我们就从整车控制寐嗓己、动力电池岁试、高压安全等方面以高标准进行设计常沸搪。在整车安全方面剿标,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统奈瓷券,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计轿。在动力系统方面弓,我们从材料接丛雷、电芯茧菱、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计荒般疵,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术替丧,降低电池短路和起火的风险青。在高压系统安全方面位瞄,我们从防水功、防火奢蒜、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计实膘,高标准强化安全功能蝎悼。除此之外褪票杏,我们还充分利用智能网联技术闪狼,对新能源车运行进行实时后台数据监控拓庆,建立事故应急响应保证机制虹清,为新能源安全使用保驾护航杆笆。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证膊庞衡,以高质量产品确保安全尖楔。在新能源汽车快速发展的同时喜皇,北汽集团不忘发展新能源的初心诞锈,严把质量安全关攘朗靖。北汽新能源生产的每一款产品缚委,除了要通过传统车都要经过的质量验证外抹篱伴,还要对电池醛掇碗、电控系统进行严苛的测试与验证嫡。目前寿臼,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系倒,其中电芯安全可靠性测试标准42项壳,电池系统安全可靠性测试标准50项盎,BMS策略安全可靠性测试标准33项琴,这些测试包括长时火烧测试茂森脚、电池剖切测试巍孟坑、极限跌落测试和电池浸水测试等赡。同时吼疲宽,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位嫡瓦。上半年拆负,北汽新能源接到订单2.6万单翻含盎,但在资源不足的情况下取,我们严抓质量关收,绝不为销量而粗制滥造颈卡,最终完成15052辆的销售任务按,订单满足率仅58%接,但却实现了上0事故率的优良成绩窖会。    三是加强售后服务与培训担,让新能源车用户买得放心镰募,用得安心耗佃台。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障段抗疏,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统剐,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系卫取策,包含车辆保养肆捂、车辆维修谈案焊、紧急救援谦绅、充电设备硅柿形、增值服务獭耸瞬、客户关怀等多项内容箔芯。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控络,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查荣副、维修韦,并对服务完成情况进行跟踪监控冠,形成服务闭环溯必妨,确蔽祝客户满意贫报潭。同时卵锣,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训稀,对车主进行说明和操作演示测,并规范安全培训流程辟沥浩,提升新能源车主的安全意识撕电疥。在此基础上桐箔,我们还创新营销服务模式面,今年8月12日革角,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金岭,不仅具有推广新能源车的效果判竞龄,同时可以让车主及时更换唤纳伸、检修旧车上的老化电池常几炕,通过我们的新模式给市场提供更多安全顽蝎、环保咆垦摆、高质量的车型洞,给消费者更安心的消费体验缺。    各位领导境抄林、各位同仁闯搂拱:新能源汽车作为一个新兴产业炬丁板,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段卤,出现一些安全问题澈桓款,这在快速推进过程中也是难免的饲磨掳,是我们必然要面对的问题氮柑荆。因此新能源安全问题乃的砰,绝非某一家企业能够单独解决抗猫挖,它需要我们整个行业的协同并进牧籍。    有鉴于此缺,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力乖吓博,不能因噎废食级,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心来废丹,牢记我们新能源事业的战略使命颂,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念钉,以持之以恒的韧性吗,推动政府寡、科研机构沉陵、行业协会嫉侩玲、企业乃至全社会开放合作蹭,不断建立安全标准惨梳净、不断规范行业行为惩酚敖、不断推动技术进步题巴、不断优化消费者使用习惯舱纲侮,不断实现新能源汽车行业成长成熟函、发展壮大纳宏犀,实现整个行业的可持续发展催局。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长京,各位领导薯劝、各位专家瞳,业界的朋友们武春:    大家好!今天屡,众多长期关心墒筋量、支持中国电动汽车产业发展的领导蕉惮、专家和朋友们齐聚郑州滑擂,共商大计剁尉陵。作为本次论坛的协办方玻贿逝,请允许我代表宇通公司筷钢价,向到会的领导扑、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里铜仟冒,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识烂。    近年来缔飘,国家出台多项重大政策乱漂,从顶层设计诲噶徘、推广应用幕、税费减免釜、购置补贴架扳蠕、生产准入搏、基础设施等多个方面鼎,保障新能源汽车产业健康快速发展竣蔷伞。客车作为电动汽车发展战略的切入点捣宋,是电动汽车普及推广的重点领域怯稼。至2015年底环何空,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆热,占同期所有客车推广量的13%女吩蛊,为城市节能减排福慰、绿色交通出行做出了重要贡献共。    财政部蝎、工信部僧半、科技部颈上滴、交通部舜伺、发改委等部委齐截,通过科技计划镀角、产业技术创新工程等重点项目进行支持捍,有效推动了电动客车行业的研发和产业化寡倦。我国电动客车自主化技术水 平不断提升烽席:节油率抱伴面、续驶里程等性能不断提升毕输瞄,动力电池能量密度喇、驱动电机效率等关键技术迅速进步赎。    具体来说狸泊,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化悲负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成魔胸、节能与控制技术方面已实现了自主研发坟,大部分电动客车均采用国内自主控制器谁尘,整车性价比高啦吾,满足市场需求亮,节能效果得到消费者认可歪渺须。    二是动力电池性价比显著提升稀。动力电池备腔、关键材料国产化进程加速蔽量享,安全性和工艺技术持续改进倍填吭。与2010年相比艘筛侮,动力电池能量密度提高将近一倍栖,成本大幅度降低贪似。    三是驱动电机技术水平进步明显脾辈落。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求瞎毙闲,在功率密度委忌牵、系统集成度和材料利用率方面显著提升郊焦糯。    同时栏,我们也应认识到乃,国内电动客车研发试验能力有待提升假,关键技术与国际领先水平仍有较大差距嗅:整车可靠性鸽廖匆、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力灵、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整毒摊穆,寿命筋薄许、低温环境适应性尼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后耿。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向潦论陪。    马凯副总理强调箔嘲袄:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障邵。电动汽车由于安装了电池娟豆、电机袖千填、高压线束等高压部件鳖胖暮,给整车安全性带来了新的问题盼策吹,而电动客车安装电池容量大排浓抬、整车承载人数多瑰捅,给整车安全设计提出了更高的要求恢被亨。    因此稗,电动客车必须从防水散、防火别捣、防触电哀汞犁、乘客逃生酷魂、事故处理等方面综合考虑慧逗下,从研发制造拴芯赴、运输存储嗽、维修保养久、报废回收等全生命周期各个阶段着手廓,在电池安全铜讥、控制安全尾巧衡、高压安全勾、电磁兼容等方面进行技术攻关甘价,全面提升安全技术水平季蹦城。并对车辆补皋、零部件运行实时监控私骏览,起到预警作用剁蕉凛,保障大规模安全运营团肛面。    宇通自1999年开始研发电动客车谦经论,持续加大研发投入拘,得到了国家部委逢伦、河南省政府和各位朋友的大力支持市幢。未来釜琼丰,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入横,围绕电动客车轻量化从纫维、智能化浦屏惧、网联化以及智能制造等发展方向喇发犯,立足自主创新透隧,掌握关键技术屎,提升安全水平箍,促进电动汽车产业健康快速发展氮户缝。    但同时线稗,为了推动我国汽车产业的转型升级狭趣,实现2020年500万辆的目标敝,我们依然任重道远顺。行业的健康发展娠孰,离不开国家政策和社会各界的支持经驹桓,我们建议界:    继续支持产品品质提升和新技术研发蓖壁目。在纯电动凹秽路、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验肥拱九,研究开展创新工程二期项目等浪耙及,助力国家下一阶段产业化目标的实现对疯。针对燃料电池客车逞巧疾,我国和国外先进水平相比还有较大差距颇井脱,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度啡扦,尽快解决关键技术问题沙,推动产业化发展苇。    电动汽车正处在新产品推出的初期京,技术飞速发展咆耸,面临很多未知领域的挑战棉,这些不确定也带来巨大的创新机会对殊,是企业茫、行业和国家的历史机遇胖忻妥,也是赋予我们的使命和责任壕潜,    我们将坚持创新笛仓,努力实现产业转型升级和健康持续发展抠芬。    最后十黑,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式痴额:李芳" "陈清泰嗽舵:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办卷,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”弧纽,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”巳。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出里潘,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题福仇,回应社会的关切释,引领行业的健康发展较。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台睹肋铺,围绕电动汽车安全和创新等热点问题韧丸反,广泛交流切念弦、献计献策抱睡硼。    首先是创新引领问题墩。    去年喘另灸,国家多种政策的叠加效应充分体现纲戊金,电动汽车呈现了爆发式的增长泌穆。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%似寸,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善配柒,并得到大多数试点城市的积极响应解。更加可喜的是侍,电动技术逐渐被消费者所接受伪磋捎,潜在消费人群在增长凉苗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是虏,总体上麻扦鸽,这还是一个政策驱动的市撤盥伞,它的不可持续性已经开始显现速朴。从今年起闭层伎,国家补贴政策开始退坡斡脚敞。种种情况表明略,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期道餐脚,相应地侥司,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期呸。购车补贴的退坡衰,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型囱。也就是在购车镶态修、补贴逐步递减的同时持,政府应在研发环节加大支持力度谰睹裴,集中资源支持在动力电池鞭奠、核心零部件鹃侧、电控技术碳、轻量化订叔忍、智能化等方面突破技术瓶颈妊疆。    另外桂黑膘,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位巨。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始阀谭,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等块。相应地顽宿骑,很多巨型汽车公司正在加大研发力度涩筷敝,大手笔投资于电动汽车南蕉。    这一切表明醒谐,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快开。    由此看来狙,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战龟。    第一宿摧蜗,政府补贴政策进入退坡通道递嘿巫,电动汽车性价比提高的进程面铆,能不能跟上政策退坡的进程泵句,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路墩,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键赔。    第二境冗唉,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力涧,中国肯定是他们的一个主要市场目标让顶屉。能否改写我国燃油车发展的历史电氨屑,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立关康虑,并建立起较强的国际竞争力虫,这是政府和企业必须认真考虑的问题浆。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术究恢闺,实质性地提高我国电动汽车的竞争力旁。    因此吻,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导剑,那是在强政策激励下的增长频士九,是不可持续的轨拉。有些企业一门心思地追逐增长纤,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张徘,却放松或忽略了创新和研发秃陷。    应该承认鲤,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比淑椽,性价比还是偏低的欢盲匆。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破泛铜,电动汽车将始终受到半途而废的威胁降。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景袍,理性地配置研发和产能扩建的投入次盼。    当前刀侠身,我国电动汽车正在向成长期转型没擦煌,这是一个重要的机会窗口悄灿。从全球看阑,电动汽车的技术路线还有选择的余地丁贸显,核心技术尚待进一步突破傲瘸,关键零部件的壁垒尚未形成惨,信息系统还在发展狡涎,品牌效应还未发力滩通括,商业模式正呈现多样化茬桃伺。可以说隋,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间绵。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蛊甸,有较好的积累社豪透。我们又有全球最大的汽车市场支撑话,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权厦耪、培育自主品牌提供了难得的历史机遇汀丧萝,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件纶径麻。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期啤师,潜心打造核心竞争力书冗,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美烹,另一方面可以与国际巨头同台竞争寺嗜。    电动汽车和燃油车一样焊郸茶,竞争力的核心是聚集优秀人才卷毯偿,拥有强大的研发能力举,掌握关键技术和建立良好的品牌效应坛莽。对于汽车产业来说础粉,生产能力的扩张是相对容易的骏,而核心竞争力的形成则是十分艰难的械。但是崔裳,中国的企业不能再走技术空心化的道路了合矾,因为那充其量只是一个泥足巨人拈苹萎。    补贴政策的退坡局,正在形成一股强大的倒逼式的正能量勘立,补贴导向将让位于市场导向仁,让位于创新导向驴建啼。优胜劣汰作用将被强化拦卑,在大浪淘沙中蔑,真正能站住脚的慷,将是那些具有创新能力恨膊行、掌握核心技术此菏、具有品牌效应的企业镶垛忱。    关于安全保障的问题傲忻日。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上瓷奥盎,特别强调要重视电动汽车的安全问题哀未。这也是全社会非常关注的一个问题红鲸,是这次会议讨论的一个重点拐典。    为开好本次论坛鹃,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研括韦,并将在本次会议上发布调研的成果逆。    汽车的100多年发展史说明清,随着人们生活水平的提高埠苟,出行机动化是一种必然的选择酸遣。但是宋芥,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车嫡脆,电动汽车处于起步阶段瞳巴,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外柑鸥,还存在由于能源结构改变而带来的顽篡度,诸如高压电路膏、动力电池等新的安全问题模。    因此倦隘裂,在电动汽车市场快速增长的时候味垃,安全应该引起特别的注意逆俄,无论是整车企业箩,还是零部件企业晶北署,对于可能出现的安全问题互钨,都要诸项排查饭池、及时发现剂、找出对策倒莆回,竭尽全力把问题消除在进入市场之前惨柿。即便是这样冗,进入市场后的汽车仍可能出现问题期储,这就需要继续跟踪扰领,不断发现新问题屎烯鸽,不断解决问题狗脑柒,必要时要召回已经进入市场的车辆锌叫。    应当承认厕勿,电动汽车技术的成熟度还不足搔,市场考验还不充分某,消费者的信任度还很脆弱捶,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展喀肚。从这个意义上说溪,我们必须把安全放在首位炮镰改。因为安全是一个否定性指标桅,世界上没有绝对的安全下,但追求安全是企业的天职鞠,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上嘛,要以更多的投入夕,在设计姜、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平侮焊。我们绝不容忍安全隐患泄,但也要宽容失败双稀够,因为这里存在着不确定性每享境。    安全也是规范出来的薄撂够,要高度重视标准骏、法规和监管的作用猜,设计安全的标准和法规辛那,有些是科学的研究和论证定下来的笺,有些则是产生诸多的教训后总结出来的矫钙淬。企业必须严格按标准和法规生产氛、管理和运营桓拿,监管部门则应该严格执法嫡石乏,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本瞄狙歧,绝不能容忍劣币驱逐良币硅戌剿。    今天魏劳,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题睫,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题洛,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具怯,它还缺乏充分的应用考验骸,需要未雨绸缪八绅差,防患于未然跨。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋剂乾:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导啼,各位同行森,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》龚,每个桌上都放了一本雷息患,大家可以直接看怯。前面上半场我估计是大家最关注的蛇创某,有一些政府动向墒,他们做的干货氨片,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了百讣际,我只讲讲技术储钦,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”四拎,有三个方面幢,有些技术方面的内容是有相关性的粮,政策本来是张永伟讲的蛙叙孟,我在PPT里基本删掉了酱,大概带一点盘委取。    首先讲一下电动汽车安全的技术剃啃棺。电动汽车安全技术我们分三块编夕,动力电池的安全拓姆劝、电动汽车整车安全芥闷、充电基础设施的安全葛。首先是动力电池的安全性弥,是最基础宏麓徽、最核心的诗攻,包含了电安全俗撼忻、热安全蛾红涣、结构安全等等惟。    我要先从科学的角度说一下链叮滑。如图(ppt)褐化赏,这是电动汽车动力电池的基本特性灯逗吞,中间可以看出我们锂电池安全的范围乳斯搽,一个是电压矛单伤、一个是温度垫溪,对电池安全来讲钉煤哼,这么一个很小的窗口里才能安全工作立么糜,如果温度高了会发生一系列的反应礁般弦,就不正常了成忍。我们具体来定义一下这些温度踞,这是做一个严格科学的实验罕新叼,锂离子电池的热失控侥娥、温度变化疯、温度和电压变化的过程被筋。有三个温度补铣金,T1叫热失控自生热起始温度型,这个温度一般在90度赋拌,接近100度背募令。第二个涟,热失控的触发温度竭呻,就是说热失控要开始了盯攘。第三个颧旱,热失控的最高温度骚崩回,代表了释放能量石揭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)卷那,给出了一系列的各种类型的动力电池滴蹲,比方说三元的NCA附嘿泵、NCM肺垫捶、锰酸锂的单,钴酸锂挫揭、磷酸铁锂喝肖骋,还有钛酸锂的吓,从中间就看出确,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的斥吠。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域级挺竣,总体来看拖,热失控最高温度比较低一点势极辽,这是钛酸锂的圣迟哥。    太过于学术化一点融蔼粹,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程遂擞。热失控写缴,我们先从热的角度躲,过热之后首先开始自身热的起始温度之后对峰,我们的SEI膜就会分解蹋桐、负极电解液也会反应汞,隔膜机制熔化狙读,再到正极分解钞、电解质分解摩胶,最后就涂层崩溃妒挞定,大规模的内短路电解液燃烧隆,就形成了热失控吮嗣。发热量可以使电池的温度升高400—1000度拱袜港。    另外一个问题拧,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展肪完纶,像放鞭炮一样册箔,一个单体发生热失控能量还是有限的辜痊嘶,如果在整个模组系统中间扩展份死杜,这个能量就非常大了副。我们说其实不在能量的大惺乩嫦邸,巧克力的比能量比电池的比能量高多了无订窍,但是并不是一个危险的东西岁磷避,关键是没有瞬时释放裁,这是一个瞬时释放的问题富。    诱因熔,刚才说的是过热引起的遣门蚊,还有电的和机械的橇,电触发拷泻,主要是过充搏钱斧、过放等等灯臼,尤其是过充伸滑,过充引起的热失控是谓矫叮害比较大的浑席拓,这是它过充的一个过程和机理沟摔哎,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火技艇深。还有机械滥用囱绢飘,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火唤擒底,这是在网上搜到的底盘的切割实验病,专门看它怎么样娠儡红,机械诱因就会最终引起短路倍少晃。    第二部分峨谴侍,整车的堆,现在我们找电池厂开安全会尖坷,电池厂就说很多问题是整车引起的滥,不是电池的事钞梁辽。的确萍辞熄,很多问题不是电池本身造成的狭痊熟,是外部原因靡殴,整车藐抨,比方说碰撞会引起碘仓,电气安全禽,还有功能安全赏书普,重点是这几方面贾寂。比方说碰撞骆镶,碰撞是最容易引起居彼匙,常规汽车主要的安全就是碰撞安全懂。第二票,各种原因的电气线路短路引起着火祥,比方说左边这个(ppt)是特别典型的论崎础,电机控制器襄、电机电子器件IGBP短路了祥,高压光吗、拉弧歉搂、多处熔断纯涂能,整个就全烧掉了按括坞,这是控制器烧红了蚂貌。另外一个堤,比方说前一段时间南京暴雨之后顶,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路戈巾涧。功能安全瓮胯,深圳五洲龙这就是功能安全导致的四绅揣,电池管理系统死机虱,但是充电机不知道缕,继续充位浅焊,充过头了差,导致了安全事故煌喊,一般150%会大规模的内短路鞠聘,充过头150%此,不管是什么电池妙拳,包括钛酸锂电池吾炊谴,如果充过头也都会热失控的冗,虽然我们知道钛酸锂非常安全筹,但是过充之后过压也会引起安全事故晒。    第三蓉灌稿,充电基础设施的安全宛韦犁。尤其要说一下充电设备的安全问题策经锻,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好可摔边,它的防水触、防尘说顽姑、防腐蚀酚弯罕、漏电庇、短路保护等等俯舷媚,各方面存在一系列问题熊宏。我们开了基础设施安全的研讨会怕,大家提出了很多问题丛孪纬,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍茹唬,我不在这儿过多讲撮。比方说划咐册,我们荣威550就是非线充电着火惩炉畦,自己来安装这个赁,比方说外部的“三防”林,内部走线的零乱汇,不按要求接地等等凭,这都是我们充电设备的问题闹赶镀。比方说全生命周期状态的监测捷、管理体系的缺失趁朔兢,线路老化之后也引起很多问题溶。尤其我们在研讨会中有专家提出微抡啼,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证黎,因为那里头重现事故之后就会特别严重低危。    我不要都讲问题坛,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果奔。    第一界粳,说一下全球国际的进展查暗。我们要学习几个酪痕皋,一是安全防护方面配琶,比方说日产的电动轿车Leaf舱,现在接近23万辆券陕,没有出现过重大事故壤。它有一个安全防护的设计体系滴理,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的眯,而不是说不能做到安全头送哥。人家做什么木搓巫?首先荣缮,有很好的防护设计理念稍晌无,它的防护俗,首先防控事故发生寄邢焕,其次一旦失效躺,可以失效不出事靶纽,再次翰痊,出了事奶,把事故控制在一个可控的范围娃,控制在接受的程度跟燃油车一样迹。是这么三个阶段剖,从电池设计范,到最后可达到的安全目标痊沟,是一个全方位的设计理念亨。    二是设计开发方面捻,遵循了严格的V型开发模式宋裳垫,从电池包泄卜、睦久块唐、单体雀、材料凤幕啸,从设计层努、验证测试层徘噬痴,是非常详细的道甘淖,包括底层的电池材料坦盎人,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了膝涪,我们国内的电池厂现在还很少用这些鹊懊另。这是他们要通过的所有的安全测试的项目凸凄,其实这些我们都很熟悉独肺乘,比方冲击季溃、振动秸、挤压柏苫、跌落钞扑淳,姆啵块跌落皋联哭、单体跌落等等技,针刺馁、极端的短路椭垢、火烧几鳖、热循环贩,有温度的高低温循环实验炬舍,这个好像我们做的不是很多抨,气体分析等等皖,这都是全都做的棚赖,这是我们跟日产合作交流的全襄,我觉得还是给大家分享一下道规,很有意义的奠谜。    第二柏,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说拇查。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)涕剿,这都是公开的俄痹苗。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利粪泼娶,这是一些主要的专利怜恃,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿但耐,这就是一个完整的过程老氯。由于成本比较高嗡,其实没有在它的车型上全面的推开聊青督。    另外一个值得一提的安,特斯拉的碰撞安全性佛设,从设计的角度稗,应该说借用了一些非常先进的方法寄绍渐。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型陪,发生事故之后好,非常严重的事故也都是安全的驶救犊,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好潮摊,当然因为它有别的安全性钞散,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的淑间。    第三降迁,这也是公开的资料姜,三星的电池系统没荆不。重点看一下电芯层面恐,这是90安时内部并联四个单体电池卷,一个卷绕式的方型电池态硷,这个电池在单体电芯层面加了三个装置崇,一个是过充保护叼槽心、一个是防爆阀猛熔、一个是保险丝贸还竞。我只说其中的过充保护吵怀竭,这个电芯的外壳是正极淡,有一个过充保护的阀醇瞄,当内部气体压力增大之后闷奋司,把外壳的正极跟负极直接相连捷,短路查哨世,形成大电流对肠,外部短路粟赏稿,过电流之后保险丝把这个断开如,这个我们是值得学习的窖。也就是说在电芯层次进行材料婚漠仙、电气缔窗汞、机械系统的系统设计还是很值得学习的愧尸色,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多湘耪戚,其实它把单体电池当成了一个小系统弦死睛,我们可以对比一下扰彭,日产电池的陌捅担块相当于三星大电池的电芯戳伎,就是日产是小耐迹块寥善钝,三星至少客车上是大电芯捍娩。    未来趋势来看撬,现在工信部300瓦时导窗噬、350瓦时都是这么高的鹊滑,这是国际趋势湾棵擅,没有办法荷肠,大家都在这么做庇,10年内我们真的要到350瓦时俩笑,我相信2025年350瓦时应该没有问题的辽饰,2020年300瓦时应该是没有问题的厢,这个从比能量角度是可以做上去的壕富,成本也会降低沧,但是我们的安全性挑战会大幅提升的谱达娶,比能量插赖署、安全性是一个翘翘板扭嚏,所以我们现在都出这么多事示泊肖,下一步300瓦时懂斥、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知炒非僳。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术吞,我现在牵头中美电动汽车合作功赦,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性就。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系窗,这是最核心的下一代电动车技术毁。    说说国内的诬,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩吃另茹,待会儿再说问题迪皮。正面取得成绩鼎,从材料体系尼,三元正极瓮想、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高番弊铅,比方说在阻燃隔膜堕、阻燃电解性秘浪烽、阻燃安全性也都有创新摊,取得了进展虾琼。从单体电池产品的检测结果来看腐,跟国外也没有特别大的差别吵概。总之厩,从统计结果来看堪临巾,我们和国外的相差幅度不是特别大息。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源臀伺,总体电池的安全性保持还是不错的据,这是实验的东西梗,严格按照了国内国际标准岛骄,因为我们的电池企业也跟国外配套尽,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套顾,所以我们其实国际的标准都是满足的谦。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新崩。我也举一个例子吾唾,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的皑。刚刚说三星的有熔断器病、过充保护器挠僧、防爆阀灰,模组的我们现在电池管理系统等等盆菲狈,还有一个问题爽,自引发内短路瓦垦赤,这是一个问题嫉赴玖,我们的制造杂质糙、经常小规模的过充过放架宪,长期积累以后会自己引发内短路阜,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做谢醚,因为不好重复实验刺,我们首先做了一些重复实验的方法秋,把规律摸出来了炕童,这个短路会形成三个阶段惹,内短路的第一阶段喂段、第二阶段杉妨、最后一阶段为。第一阶段只有电压的下降感管、温度基本上变化不大健,第二阶段五,电压下降同时温度有大幅度下降谭时,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测古。    如图(ppt)丰栓投,这是替代实验毁儒,这是算法参蕾都,这是短路的测试实验此风,这是结果范,现在已经在CATL管理系统中间开始应用劲师豪,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程闻、内短路的阻值都能精确的辨析出来嗣戌赦,提前预警热失控事故搐措。    整车安全境,首先是轿车安全坡邓雀,比方电池的防水哇,跟整车关联度很高请,因为静态的防水济卯,放在车上不一定防水钦,现在都知道IP67囤,其实一些厂家都做IP68了咎凶省,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的酮破,就算是泡在底下都有可能发生重大事故脓忱趴,我们如果做得好是完全没有问题的劳,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计谋,这是我们做完的设计耗瞄下。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全玖啪,这好像是我们比亚迪的电动车脸飞酿,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西币诉啸,做得好我们的防水比燃油车还好铣镁,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好拟,关键是我们的技术到不到位轻鸡,所以我们来谈安全问题应该这么看疟屠缝。    第二揽,轿车碰撞安全师,我们做得好的企业也是不错的崇。举个例子看,长安的哀荆塑,为了达到这个标准要做一系列的研究工作苛,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的裴,这是产送、学偏、研联合研究的亭激。甚至为了将来的发展斜陵,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的仙。而且电池包不是越厚越好镐,如何又轻量化丹呈纽、又防撞茧,在优化设计方面也还有很多工作可做坎。    第三腐滩,整车电池系统总体的安全保护楞。我觉得我们通过上次的整车交流会检碎容,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案菇翁,大家都觉得还是非常不错的敛,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的憾联勾,尤其是轿车企业是比较好的力甜蚂,分层钨蛊、分级做的是非嘲犯撸好的毛,比如说高压安全管理系统嚏概。就是说只要按照严格的流程来进行开发考榷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的淬。    另外我提一句客车挡萎,待会儿宇通的汤总还要讲的坎闺,我不多说了犊,他们有成套的方法来保证安全性梆堵。    最后煞,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议夕。前面领导都说了蕾,多少起多少起怂哎季,这是从2月份到7月份统计的10起以上崇褪,7月份多起来了诚参。现在存在的问题想沟,我们在报告里面有详细的介绍取年,我在这儿时间关系也不说的太多了毫倦。总体来看瞥身课,我们安全性准入门槛要提高稳,所以现在在指定各种标准寂粗断,要进一步提高标准冻局蕾。当然还有一个问题蛋清坊,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的练怖,因为充电桩跟车的接口是老的雀鄙,现在要搞新的仙般坏,新的总体来看是更加安全的灵,老的怎么适应新的盛诬衫,另外我们全生命周期检测还是缺乏的拔插躲,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战巨。    我们的发展建议南划,我也不详细介绍了歧,因为我们在报告里都有湘芹仇,永伟会比我说的更清楚一下半。    第一个浮,完善安全标准聊谴,制定更加严格的安全标准瘁坡。最近客车安全标准皑伴铰、电池系统的安全标准饰,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准败莫。    第二个忿,监控体系贬鹤,现在当然都有监控系统熄拼,马凯副总理上次也说了深,监控主要还是要靠厂家监管几,不是靠城市最后的那一级赏,最后那一级你也不会给太多数据攀垒,数据最多的还是我们厂家自己琶办疲,我们最有能力监控好惊性。    第三个童郡户,强化充电基础设施安全管理睡,严控地下车库赏坷想、高危场所充电设施建设与安全监管烈饱疟。    第四个齿,改革检测体制权檄,我们建议建立新能源汽车年检制度到钦,传统车要年检购回,新能源车是需要年检的势墓炬,比方我们防水歇肖、防尘性能美乱跑,新车是好的甘茨,老的就不一定了标猜难,我们的绝缘性能谦闭朝、漏电保护等等是需要检验的衡晶,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的粮箩,这都是很重要的水康涂。    第五个敲恨答,建议改革行业的监管体系诲烤靛,现在我们是准入檄,有几千个车型禽弊度,客车是很大一个数块婪,很多厂家都进来了灭短杭,不能说让谁做顷完行、不让谁做氨浩泉,我想将来要引入事后监管的体制焙潘,谁要出了事要负责情申,要召回雾欢猜、吊销执照驳、取消资质舶唯摩,甚至取消你不能再进入这个行业劲,这是我们建议的要加强唱,否则这件事情没法弄闭梅。    结语三句话鹤凶:    第一段恳姜,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”零,为什么是“命根子”爆晃怕?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转窗悍蔼,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全醋?我觉得怎么强调都不为过涕,所以我们要警钟长鸣畔吻盾,高度重视此恰败,大家都是这行的从业人员骆炔持,都不希望这个产业下滑描醛恨,但是为了做到这一点蜗痘罗,必须要警钟长鸣兜凭,高度重视烘杭。    第二墩当歧,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术痹阔。想性能大幅提升熄壬,大家都希望300公里炔胜评、400公里侍,客车也是要提鸿侈乘,高比能量电池是必然的趋势姓狙,往上提的瓶颈技术就是安全芭。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点渐。所以随着动力电池比能量不断提高驶雹,电动汽车安全技术的门槛越来越高汾,本土企业要有危机感反烩遣。    第三兰,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系绵灵。安全管理猩,政府责无旁贷称。    我就说这么多壳翰暴。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日涎氮,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行菏高邓。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起程趁柏,到今天的北汽EH400的下线窖坚,北汽的这100万辆用了5年的时间毫钡。    在活动现吵ā,北汽集团董事长徐和谊表示型:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风骄妒金,不断的加强产品癸衅漆、技术岸、管理创新誊串尾,不断的加快电动化黎绍吝、智能化臣隙啤、网联化椿都澜、轻量化的发展步伐咕,全力抓好‘π计划’的深入落地坦耪。力争到2020年蠢聚靛,实现自主产销80万辆使,这其中包含新能源产品20万辆拾,实现销售收入700亿元扑斗,进入自主品牌前三名的目标秦苍纳,成为具有国际竞争力的大型汽车企业究糕丛。”   “来得晚顺磺侣,干得猛竿库肺,站得稳”    “来得晚顾遍,干得猛协餐汉,站得稳芯。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结末。    “在行业内来说蕉激纫,本土企业已经很多完成百万辆了创貉,我们加入进来瓢,形成一种集团向上的态势韦魔添。”北汽自主分为三个部分诽殴褪,“绅宝靛罕、北京亢裙橙、威旺缺一不可辱挂,齐头并进杜纲群,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧灯袭嗓。”在随后的媒体沟通环节中藕,李峰坦言襄。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列摔,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群慑节垄。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品浆龋丸,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群美鼓。北京是传承“越野世家”品牌精髓苏限筛,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌券瑞胶。    “越野车是小众市趁赌Ψ印,但是在中国市场上盟,硬派越野氨快,没有人能从北京汽车手里抢资源抠很。硬派越野或是下一个风口沉汰。”李峰在接受媒体采访时表示檀。    除了在品牌划分上的努力忿彼肠,在车型投放层面稻,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车玫拆墙,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车硕菏,而到了2016年丧,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车妙残,加上北京品牌和威旺品牌魏,更是达到了六款薪系壁。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例珊轿,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录菠菩。    而面向“十三五”檀,北汽研究院院长邬学斌表示绥,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标赤。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述似:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线僧,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累顿浑,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃昆熬,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破冬醚匆。”    是的籍锰,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线横,北京汽车仅用5年的时间掣,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蓬去狗。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围架涪,现在一是车型结构变化了标,市场引导到SUV蓝捷、新能源和智能化上去挝灯匹。我们由三级跳变成了一级跳独长。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示才楔,“市场的变革对于自主品牌来说捍嫩,恰恰是一种机会教阜。我们有对市场最敏锐的感知户怀,最接近市成病,这是任何合资企业都无法比拟的巷蹬雹。”    从年产销量看凭,2011年达到2.4万辆囱揪梗、2012年实现7.8万辆尚喘、2013年超过20.2万辆授蕉、2014年突破31万辆珐尾食、2015年完成33.7万辆掳诽奔,2016 年预计目标42 万辆品,到现在已经完成了23万辆毯挂。“2020年我们要达到80万辆输烽蛙。”徐和谊表示牢。    “心在一起叫团队”    有了好的产品席刃,还要有好的营销盒剐,“酒香还怕巷子深”临串。在产品营销与销售网络建设方面旅柿翔,北京汽车依旧不甘人后理。北汽股份副总裁蔡建军有句名言贡醋,“人在一起叫聚会帛刻,心在一起叫团队尽掸乡。”    2016年上半年翱,北汽绅宝品牌新增经销网点243家撩,同比增长396%骨汉,目前网点总量高达到836家献,渠道建设速度令业界刮目相看县商颈。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家背,同比增长20%慷,目前网点总数已达1081家拧。    据已公开披露的销售数据妓炬违,2016年截至7月廊,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆喝,同比增长42.7%偏晶,远超乘用车行业11.1%的行业增速胳堡讨。其中汇皋饰,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆汞乡,同比增长94.6%小甜,成为名副其实的“自主增速王”副穗搔。在具体车型上携,绅宝X25累计销量接近5万辆揽,在A0级SUV细分市场排名第一褥返阀。威旺1-7月也实现了近10万辆式,同比增长6%以上定按。    对于营销体系管,蔡建军表态称铆蚂靛:在互联网时代得,消费者出现了很多新特征碧呻裴,他们爱分享互动懈桔肃,重视原创和分享敲嘎脚,并处于一种“始终在线”的状态惩,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系迟燃。   对于未来墟: 李峰表示悲,在“十三五”期间未垮,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌拿枯。    其中针对绅宝品牌垄媚方,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品玖涡,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木睿块化技术平台迟脾。    此外刮,针对SUV市场火热形势蜗,绅宝连续推出多款SUV车型吹吻谁,形成了X25坍食衡、X35昂昧、X55戚、X65组成的SUV系列微先,实现了对细分市场的全覆盖扦紊韶。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型媳揣媳,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50肖椿。未来精供,北汽威旺由经济型微车筛、MPV擅臼天、SUV和轿车等品类组成捶搐。   责任编辑处:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆魏角:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开信眠贯,在杭州召开吵诞,我们非常激动洼帅姜。我们希望全球贸易更加公平法,中国企业能够更好地融入世界市场吾。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示馁溪谭,要向世界展示中国汽车业的良好形象妓呜冬。据了解耸,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车脆膝袖。李书福说使,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台瓣掇辆。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部恐先,李书福告诉记者胳,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州晌武,吉利要展示好自己的形象财蚂酱。李书福认为菱技,我们要解决全球经济治理问题袍,首先要做的就是提高自己的竞争力骸嘎婚,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理毁玩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业身檬,李书福就来劲了俯餐,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头辱愁肉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度逢攻限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展乓惯休,是全球经济的一个缩影刺桔。”他介绍说骇,未来汽车产业的方向是电动化律、智能化券灰石、轻量化棺,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列殴息弛,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年凸,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一腻逞夏。李书福认为且,两者的“联姻”以及之后的融合发展麓解瞥,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新觅害、活力骄肚黔、联动嘉嘲华、包容的世界经济”潮。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”俊椭屏,在他看来两者在基础理论研究和基础亩呔块研发方面合作得非常不错睦当融,他希望沃尔沃能更豪华告、更高档钩棺、更有竞争力陕捐搪,希望吉利能不断提升品牌力儡、竞争力和溢价能力度。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件惨。”   在吉利汽车体验馆妻策鬼,新款的“博越”展车停在那里观,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟箱呈,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨乱帽。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一没射。李书福估计谜,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作卤。去年冬天敌潍毫,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时哺勾,他也曾表示识困局,未来汽车将成为一个智能化的终端设备饭。   “汽车的产品形态也将发生根本变化斡坚妨,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势渺,商业模式的变化已经从电商蕉绷、维修时脯、汽车金融蛋侯迪、二手车净离兼、人才培养等领域开始娠,逐渐延伸到供应链前端的设计沁媒耙、研发和生产鼎。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型扭,这是核心伺喂。”李书福说拇拴,汽车和互联网词粱童,两者已经分不开了袜蜂,汽车制造业要想有未来峨腔差,就必须和互联网深度结合起来坟擞摹。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题庭雄夏,吉利每一次研发创新宽、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开巧梅怀。   “安全既是时间长度忿饥,更事关人的生命镶蘑忍。有人说搬蓬酱,现在的汽车都很安全了匠耍,安全已经不能成为汽车的卖点了儡,我认为陋钨,这句话说的不准确犊蜕,也不全面祭扰扇。安全对全球都很重要厕敢,对国家很重要黎句,对个人也很重要轨非搔,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害刹缴,可以说安全事关大局柔碳,安全关系到千家万户泻,我们一定要把安全放在首位成凉磊。”李书福说餐梁。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中沏,不仅有央视的直播奥敢,现场还有上百家媒体前吾斤,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分汇体惭,受到业界的肯定绕禾。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念好郝旧,用现在的话来说就是企业的基因添,要从根子上形成安全为本的产品研发理念秘妻狮,当其他条件与安全设计有冲突时凯码,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程枯斡萎,而不是相互妥协裁橡。”他认为嫁璃陕,当造型与安全有冲突时签催,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时寸,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时剿锨,也会毫不犹豫地选择安全地。“汽车是给人坐的棺,所以安全对汽车而言实在是太重要了财餐。也就是因为以上这些理念鸵顶排,沃尔沃才能发明汽车安全带嫁、汽车安全玻璃截、安全车厢拨、儿童安全座椅窘、侧气帘孙当联、车外气囊岛汇筏、交叉路口自动避险自动刹车健、城市安全系统等等粟。”   “汽车内部空气质量也是安全问题岸断遂,因为对人的健康会造成影响鹅详杜。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知桓动。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上提。 责编戒扩霜:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度镰疗?这是东风集团高层必须面对的问题舅肖煞。“国内前三驮胖,2020年品牌影响力达到行业平均水平叉、市场份额5%购唐、销量125万辆坟车,其中东风风神必达35万辆侍末杜,挑战50万辆宋鹅脸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标肌兢捶。   论自主品牌的持久战陈冻掇,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点卑盾垒。在他看来菲浦秦,相对与合资品牌澜汐,自主品牌的发展分为三个阶段庆匣:战略防御爆逼、战略相持和战略反攻邓。   “对标合资品牌俊、自主品牌已经经过了战略防御阶段弛被,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段仍归采。”8月10日弦钵疚,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌嗜,并反复强调谜横怒,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了瓷片。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于劳徊,风神刚刚取得的历史最好业绩钒。凭借旗下三较裕客——AX7拣辛、新A60呸康、AX3痕哗,东风风神1-7月累计销量76322辆醚矮墓、同比增长33.5%投,其中7月单月销量首次破万镐圃让。另外规揭忱,轿车销售26756辆捕赡镀,同比增长46.5%;SUV销售49566辆商碎肝,同比增长27.4%蕉古。   一系列数字背后实际上传递了两个概念峭:第一罕葛瑰,超额完成任务;第二绘促,轿车和SUV双增长翻。按照目前“三箭齐发”的态势醋,东风自主乘用车会超额完成今年的目标腾,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆编绅蹈。   李春荣的底气还来自于一组数据对比镶巨冻:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上八妨沮,东风A9超过传祺GA8舒地撼、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一市始次。   “其实材贪努,我们重点想对比的是帕萨特碗胯樊。”李春荣云淡风轻的一句膳龚,让一向低调的东风乘用车汀份,平添了些许彪悍和霸气叭地。   不过烩,面对长安破、吉利耸啸、长城炽廉铜、上汽这些强劲的对手墟踩,以及合资品牌下探敬粕、车市整体放缓的趋势衔配,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观贿。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度奈驮?这是东风集团高层必须面对的问题叫膝。“国内前三饶,2020年品牌影响力达到行业平均水平揩、市场份额5%闺卯、销量125万辆锤,其中东风风神必达35万辆肪,挑战50万辆堤刚。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标扇切。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营刚授,我们要尽快达到35万鹊爆。”李春荣形容瓢镣矮,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”宽,未来五年将是“本硕连读”背雷驾,从自主品牌的生力军成为主力军熬。   如何冲击第一阵营躺肩? ?   对于目前的东风乘用车来讲具,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战淌窟氖,首先是产品客弯。关于产品规划层,李春荣给出的答案是申抒,东风在2020年之前羚金,会推出17款全新车型奋式,其中传统车型将达到12款德炊,新能源汽车7款怪售沦。   实际上亢,经过七年的储备墨睫傻,东风风神已经形成轿车感、SUV和新能源汽车三大产品军团充芬纤,在大逆试拜、中妒秸般、小细分市场布局葛风嚎。   值得一提的是侨森春,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神擂舜详。这意味着呕,除了传统车型歉导,李春荣手里又多了电动车这张牌洁,而在2020年的产品规划中暴,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款航泞。   产品层面滑筷,缺少明星车型币,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题晌颗伍,而在未来的规划中短,东风乘用车的目标非常明确潍肋:提升车型效率虾奶,培育明星车型妒凄,必须打造2-3款细分市场TOP5车型瘫馁,半数以上产品达到细分市场行业平均值擒燎妹。   实际上详,东风乘用车下一步面临的问题许撵,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”弟吹。除了风神之外黔,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等肯荤,以及合资自主品牌吵勃,而在东风入股PSA炭,成为第一大股东之后天,东风乘用车无论在资源整合庆省、品牌溢价苏掠、平台技术方面跺庙犀,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应渐,当然这还需要时间证明愤。   不过庐蹋祈,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向刹:资源协同包括产品娶潞灰、平台珊啸潍、制造技术吧腿弦、供应链捶、营销和国际协同窃。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要讥肆,随着车市的放缓蔑,近年来扦,从豪华品牌到合资品牌楞、再到自主品牌羡屠笛,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证疤讲描。   与成熟品牌不同豌笛坝,创业中的自主品牌绥,在招募经销商蛾卑猴、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力妻。随着竞争的加剧煤届丘、产品的丰富龚,未来将对渠道提出更多的挑战澎拘覆,比如一年之内连上四款新车的吉利葡捻缆,目前最重要任务之一就是加强渠道管理非衡。   盈利能力当然是最为重要的标准皖,但是牺牲自己谅肪、持续补贴经销商碌诲佬,也不是长久之计李徒,解决之道要不断有竞争力的产品推出培帝汲。今年年底啥,风神AX5即将上市订裂,明年AX1也将上市粮。   实际上蛔伴凛,在青海活动开始之前蹬斜铅,李春荣提前到达西宁茧,专门到长城和长安4s店进行调研汰癌残。让他感到欣慰的是哥,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75书。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的犯扔,我可以负责任地说剂,我们的商务政策是最好的靠慷,没有之一省么。”李春荣对于渠道的重视程度房想暴,基本上是亲力亲为械湘降。   目前对狭嫁,东风正在加大招募经销商和扩网的力度撇你思。按照规划豌,每年净增网点50家赁掀泻,未来单店销量逐步提升至800台以上健税,达到中国品牌经销商中上水平些甩。 责编滑:李芳" " ∧槊俜邸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日恒磨,由中国汽车技术研究中心主办材莎,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办牟。在本届安全论坛上仓拖替,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲绿猫,在回顾过去的同时遍,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议舜。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人讽芭藤、车辆楼铜、道路等影响交通安全的诸多因素随庞诲,促进共同发展鸵摄,从而降低事故中人员伤亡率寥降氛,最终有效改善中国道路安全状况矾。   会后哆沸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦东、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访天。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念禾炽,并阐述了对于人搬、车疲疆、路锹股、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解骸接垛。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示丝,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务私,日产汽车确立了非常清晰的安全理念日,一是日产汽车“三重保护”安全理念茫踞胺,即分别从社会朵速、个人和车辆三个层面采取措施成呵,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念碧,就是在车辆的周边卤发懈,设置一个安全保护屏障缕,针对车身周围不同的危险接近程度鸿曹汗,我们会开发相应的技术进行保护朴漓堵。   除此之外喝涝恨,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力膊。在车辆的前方眠冕巳、两侧盼握、后方建立一个全方位的安全屏障好纽空,这正是日产汽车“安全屏障”的理念皑。同时才牵浑,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化缎狡门,日产汽车也研发了一些相关技术播疚,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术朽胯。   日产汽车始终将零排放纤、零伤亡作为企业愿景炉叮。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担脚,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术胯,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术矛,可以在自动模式下完成转向款、加速和刹车等操作蚕,提升车辆的安全性能瞥。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况呢,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题溶。即使后座坐有乘客虾香,后侧方视线也不受遮挡棱亥吾,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车媒团冀。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头稻,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上赦,帮助驾驶者做出正确的判断偿比。   针对电动汽车领域勘萝,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位腑磐疯,而电动汽车上的安全技术反,应该也已经达到了世界顶级水平摩叛。”   谈及无人驾驶和自动驾驶天途,高桥信彦表示两,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度傲愤唉,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶涩,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶坝苯计。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍瞳孔,日产在研发智能交通技术的同时泵,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目柿贝,其主要分为四大领域谎。第一大领域是关于自动驾驶技术的猎现。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验功。第二大领域主要针对电动汽车(EV)犀沏旧,对电池以及其安全性能进行研究膜握。   第三大领域是新的移动方式泛刷,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备图啥,换句话说返详,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助谈雾,我们针对这个展开了研究铣毋。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判纶污班,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展酞抱懈。   未来舌澜谭,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及笑泄,同时头经,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险氓,研发适合中国道路情况的全方位安全技术煤,进一步降低交通事故发生率困、持续改善中国道路的安全状况米。 责编晨:李芳" "     【环球网报道】8月10日洁拌谷,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市码青,共推出6款车型法,售价区间为17.58-23.58万恒。   新车亮点尽探:   外媒点评箍峨掸:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编躺供踢:李芳 版权作品髓撼玻,未经环球网Huanqiu.com书面授权畦纲,严禁转载膏善,违者将被追究法律责任肚就。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口螺塘,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭锹。   不久前擅次诉,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜趁泻,北汽集团以549.329亿美元营业收入诚,排名第160位毙居,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单雌,也是首次入围世界200强篡。“我之前的预测是在180名左右乱匆簇,这个结果确实出乎我们意料岗晒。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话倡。   据网通社了解道苫,2015年缝,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元呜,再创历史新高氦。“十二五”期间叫,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆馁棵枚,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元废剩骄,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元勃鹊苯,增长3.4倍茸躲。   通过与徐和谊董事长的沟通交流顶爽练,网通社可以断定以下两点夕胖:一挫急舱、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续剩、稳定的增长庙镶填。二荤、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重硷搞。   为什么能做出如此判断猛獭募?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上辟理?徐和谊的一番话做了最好的解答办混酮:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂处聚牢,咱们给人家代工挣俩臭钱乳,那是发展民族工业境?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗骇哄其?不可能采。能走向国际化吗魂搂胺?那更不可能氰橇。”   然而陆迟蓉,做自主品牌蕉小,光有决心玖、喊口号是没有用的抄试隶。正如徐和谊所说人:“干自主品牌真的难惜捐,现在大家都处于成长阶段烈惭阿,想要效益好显然不现实称。但是效益不好就不努力埂藤,就情有可原吗感笔协?当然不是!愧屋胳。”   从“1 ”变“2 ”摩岁,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心拆府。短短5年时间苍烘,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”矫,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心奸号替。“北汽人要有工匠精神猛才,低着头靖、少说多干劣厩力,闷头干山恭帛,一代人不行两代人糯薯屠,肯定成功畴。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求毛搂。   随着“十三五”规划的展开盒,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”谭抒。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局非输晒。据悉彤煞截,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产泡、供粉悉攻、销词谈怜、研于一体的北汽集团南方基地墙祷谱。   届时股扮,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心拔逞,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市莲扭柔,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展罕堵,形成1+1>2的布局羡本。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品盾辟妈,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺浓雌。   “十二五”期间列林,北汽集团凭借超前的战略眼光边,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展夹秽偏。通过产业链合作募仁趴,北汽掌握了最核心的三点(电池飞、电机板雾、电控系统)技术烩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军垫,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆痹刺旱,并取得了中国第一爬山、世界第四的业绩泞。   据徐和谊介绍侣,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上兜绒,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案亲瞄叫。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前戌甲欧,北汽集团零部件业务板块几乎是0狭灯,经过这几年的快速发展淬锨,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元烁,这是之前想都不敢想的牵呵。”对于北汽集团的转型便牧,徐和谊深有感触烫。   据徐和谊介绍洁垢领,未来北汽集团将围绕汽车产业链系抒,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型还,包括汽车金融宦、二手车吻购、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸抛戒腻,带来规牡啵和效益的双丰收辑峦措。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点爸。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业林八,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向剖琅替,这也是转型升级的重要标志之一骄。北京通航以合资限泉嫌、合作刑、资本运作为主要模式未,在国内实现了产品工业化和市场营销邪。虽然规模不大奉陛尉,但已经显现出良性发展态势誊裸瓷。   直视软肋菜阿躬,质量和效益成关键词   “整体效益不高眠,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言绍盎,“我们举一个例子傲闭彭,这次500强名单共6家中国车企上榜蜕,总共盈利114亿美元恍荡。美国2家车企膝,共盈利171亿美元势险。我们的产销量远高于对手娠,总体效益却不如他们步辛。”   徐和谊指出酗,提升效益磋,整合全球价值链喉锣培,转型升级楷渭动,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的棺桔棠,也是整体中国传统制造业需要提升之处布。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施汕墩改,向好的企业学圣掂泰,从7个维度努力恨,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗木善。还有四个月疤,拭目以待狼。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头潞藩兜,通过与他的交流可以看出道衰,对于北汽集团的成长他是满意的芥块。然而蔫垂,作为一名中国汽车人漏辫喀,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌跋泉市。   “跻身全球200强企业尚,不是终点莆巍,而是新的起点票瑟跋。”徐和谊更是霸气直言肉:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强涛烫豌,中国汽车行业前三甲斧峦欠。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编垦:李芳" "   车云按袭黄扔:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行嗅啸赴。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲钵尖块,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法哭录错,并谈到了自动驾驶所面临的挑战散桨。本文由现场演讲整理而成伸不轻。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词H础,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸秘裁,这两方面的关联性是显而易见的迟卿稳。    说到沃尔沃入梆蔬,大家联想到的第一个印象就是安全龟贰。的确穗,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候歇泌,他们就讲彼:“车是由人来驾驶的陈褥。因此试成,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全挂练。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则贾蜜横。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明类吃秤。可以这样说靡脆杯,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面十姑,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带撬潮缔。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术犊暖漆。其中当然有标配的衔,也有选配的纱眷讼,组合成不同的配置粗蔫。这里我稍微着重介绍一下钙睡克,沃尔沃的City Safety城市安全系统惊。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统挂蓄。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂鸥盎。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史沮。在2006年的时候税吗,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统氢豆敖。第二年也就是2007年蔼九,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能侥咸,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统但。2008年蘑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety身艘刊,成为一个技术子品牌镶救檀。之后的十年中这套系统不断地更新完善钞,扩展了许多新的功能膊,比如增加了行人探测擒、自行车探测酥卿睛、大型动物瘫、路沿和路障探测与避撞功能教。    避撞系统为什么这么重要呢甩境?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶歉瘁,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车尽、转向功能的话撬泞,一切都是空谈吾筹刺。想象一下托享,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车赎,这将是非常严重的问题缺陷霜刷狮。避撞系统的工作机理非常简单迸畦罚,首先是探测蚊腥,然后是评估决策版算,最后是干预躲骋,包括警告或者自动刹车泞宋。    首先是探测蜗。相比以前矾茨烙,探测功能已经取得了巨大的飞跃倍聊狸。从单个雷达到多雷达和摄像头凌,并结合多传感器融合算法盛。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战琼。    接下来是决策屠匆。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型钉镐吧,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞黔肩糖。但是你在路上开车稗尼,特别是中国的路况刻十,不可能前面只有一个障碍物融筐。所以随着多传感器的应用涡苦败,现实需要更先进的威胁评估算法份扦,可以同时考虑多个对象凯石。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象疟矛。随着更复杂的传感器和威胁探测能力呢杆丢,你车周围的一切都可能是潜在威胁筒牡。    复杂的算法肯定会增加计算量钎缔烘,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估呐,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步媚密,有必要进行适当的简化矾。但问题是怎么简化擂兔?比如现在大家经诚乔0福看到的中国式过马路梅,一群人一起走妓,走到路中间视,可能有几个人继续往前走蜕澄,有一些人停在那里董然,另一些人却往后退僚丁馈,这时候要判断预测是非常复杂的负菏身。所以瑟,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性购迹,使得警告和干预措施如何定时县、提升相关性和可信度始终受到挑战吧较梢。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁挺校,才能提高决策的相关可信度苇肛。    最后一步是干预炕。判断之后还要有一个干预的策略颠烫测。干预一般是两种钵恳散,先是警告茄,再可能干预庭林。怎样警告呢俩吓娃?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告琼你窖,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁捻。如果没有可感受到的威胁存在卯磕,原则上车辆不应该警告驾驶员刨谅。这是因为授秘卷,如果还是警告纱朗,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因鸿蔽篓,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率蜗睦。时间长了之后挖弗刮,他就会把系统关闭或索性换辆车阑规价,在中国的路况环境下下剑江,如果一路上都是不停地警告纹骗哺,这的确是个问题疆窟蝎。    警告只是一个声光或振动的信号春亥染,那么在警告之后邢,怎么判断还要不要车辆自动干预呢号特?我们的策略依然是口:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生兰眷,否则车辆不应自主动作遁,理由也是刚才所说的焊茅潦。可喜的一点是猛快充,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升臼啦豪,自动干预所需的时间大大缩短了湘溺,相比十年以前林,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能匣港黎。最后一点嫂,怎么协调人机界面腊扯,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异霸,也将是一个很大的挑战鞠。    刚刚讲了很多奇碉,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素孰类。首先是效率问题堪级,要调整警告反应的时间舒,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效粒?警告干预是否可感知与理解鲜?第二是相关性卧藕缕,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出蚊岁免?是正确的警告钒卿艘,还是漏报或误报僵饰?比如说路前方有一辆大卡车淌涤,系统把它误认为是高速路交通标志牌闲,而不给任何警告降,这个明显是漏报染并。但是反过来说透,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车湾,从而警告干预千忻堕,这个就是误报朽堡,这也是第一类和第二类误报的区别息鹃拱。最后是接受程度掠,警告是否很高程度被驾驶员所接受歉烽、并配合团襄体?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭冈僳?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性捻便,所以这三个因素之间要互相平衡贺糕暮。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程谴泛催,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目吠美,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术哥、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等沽。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目毫乱。    大家或许会问为什么要做自动驾驶本?是不是因为最近自动驾驶宝柿、无人驾驶炒的很热蒂庙?同时还有一些顾客在问超耙瓣,自动驾驶以后段噬,我们的驾驶乐趣在哪里佃跋?因为很多人喜欢操控卑狗,喜欢在山路或者赛道上开车煤。    我们完全理解这些考虑吕拈,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况哎虫铂,今天早上我走的是中环辽,走走停停蚂魂雾,就像这幅照片中般的拥堵仟。当然灯,交通拥堵也不是中国所独有疤诉瓢,随着城市化进程的加剧瓷,这是全球性趋势挡。请问这样的驾驶乐趣何在长郴挠?    除了拥堵手渭蹈,还有安全问题夏,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量叉舅嚷。城市化的发展也加剧了空气污染童档,以及可持续发展与能源的危机蜜。对各位顾客来讲叫,还有实现实时互联和出行便利的需求铜盯鲸。    所以铃,自动驾驶对社会睛碑埠、环境和经济带来的益处是多方面的宛。首先摩科,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全愁,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的觅辱联。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误箩,即使提升不到100%安全涵武撤,但是97%劳、99%可不可以摩苛年?自动驾驶还能连带产生其它的好处跑,改善拥堵筐坎我、节省能源消耗客你辑、减少大气污染借臼街,以及使旅途时间利用更高效饰攫担。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利谭琅乳,但我们说肯定也有挑战酸,世界上没有免费的午餐巍抄。对于使用者来说磺惯怀,有人机交互的挑战篇赎。还有失效模式控制淌,万一系统失效以后小魄,怎样用冗余系统来后备控制狄卜。有跟其他车辆系统的交互尘,你不只是一辆车单独行驶在路面上倦每。怎么感知环境档,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知顷恍鲜。还有最后一个散交,再好的系统峰械,当顾客不当使用的时候猛,怎么做这方面的技术应对处理季履。对于车辆设计来说哼懈谐,还需要各种各样的冗余系统做后备嘘,确保自动驾驶安全鞋硕。    其实渭寞扫,自动驾驶不光是技术问题汐撵剐,更重要的是对社会和伦理的挑战疚,大家是不是能接受量?首先掇人,什么样的商业模式同排蔚,是我们现在继续卖车的模式醚,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式牟按敲。基础设施的改变缓豌,比如说车道线慑泄池、公路标识的统一脱喀混,这也是非常重要的桃解郸。还有保险公司是否接受透甲理,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任耸摔。最后是公众的接受程度溪铅细,法律和法规的约束坎,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注姐茄,从而也引发了很多相关的讨论程蔷。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么滔篮纲?我们非常明确塘鹅,这也是一贯的战略填卷甘,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者喇熟荚,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者七。    这里举个最近的例子淖,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车傅臼,已经在欧洲量产上市谓付,今年下半年也将在中国投放市场壬驹。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统烯硼,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”救戮,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向诡复,而无需跟随前车露。要知道垢,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的街经。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景光,那就是到2020年孝稳,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡汝编。这是沃尔沃汽车庄重的声明浩掠,也是一个非常具有挑战性的目标顷盎芍,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢词?    我们认为首先要充分研究忍蕊,通过真实用户与真实交通姓恰肋,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通卫烷贬。还要多方的合作嘿,沃尔沃汽车通过与包括供应商坍、大学研究机构褐沦裳,以及政府部门在内的强强联合蹋,来应对全球挑战呵侮。自动驾驶之路没有捷径泄,就像练马拉松一样退维娃。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步矢镶漓、循序渐进的冕,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全尖,我们走的每一步也都要以安全为核心筏栖里。我们要以客户为导向稼涝,通过提炼典型路况排彪叛,悉心定义测试所用的通勤道路输凑辫,同时尽量控制风险号剩朽。在技术成熟之前奢,必须反复的测试侩,以保证安全与可靠溅。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试败就啊。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目解纳红:要验证对社会和经济带来的好处屑秆,是不是适合当前的交通环境醒夕贡,顾客突胃、社会公众的接受程度侠,还有道路基础设施的支持是不是充分隶,与其它车辆和道路使用者的互动竞备,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定雌岔弯。    这个项目其实已经在2013年正式启动了窘,真正的大规模测试将在2017到18年毁葡,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车拇,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试瓤。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目棵岔饭。    上图右边是哥德堡市区的地图谩蹈逻,这条环路相当于上海的内环或中环眉经魂,即城市高速交通路揽蚕,是没有行人熔烯、自行车即糠梨,也没有交通信号灯量糯。自动驾驶测试者是租赁顾客阔德,由他们来做为日常通勤车使用驾驶馁荚。在驾驶过程中犁,允许处理其它事务吹橇,从驾驶员监控到不监控奢午吴,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术金亨。    这里我要讲个非常重要的概念谈,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶窍棠扛。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段笔玩噶,驾驶员还是负责监控和指令葛,必要时串,还应尽快接管人工干预鹊,所以还有不少局限性胆寒。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控垮咳操,车辆负责监控交通环境眯兔,根据路况决策和反应泵,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事慷。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能揣丧搭,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已艇崎扭。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理餐。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度痘,驾驶员需要对驾驶负责壁。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸喘,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶褂筐痕,或者SAE第4级的程度雾蹭,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责病卵。可以看出试,这是两个阶段之间非常明显的分界线核。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理堑盆,简单地讲漓适,是通过多传感器融合踏稳传,包括单个或数个摄像头肛界、毫米波雷达繁江尽、激光雷达椭忍潦、超声波传感器等勘分,加上云端和高精度地图泻,来感知周围环境陌肆,评估路况和交通状况貌倘短,相应决策与控制譬盖,最后通过制动媒侣、转向和发动机系统来执行干预唤。处于安全和可靠的考虑蠕良,我们有备份系统芜斑铜,冗余的执行机构创,万一其中一套系统有问题揉热瓶,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶纠篙卞。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司献送,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅踢。2017年木湘,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证镶浮探,随后我们将在中国碾镁、美国和英国伦敦开展类似的技术验证苫付。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶煽棉,自动驾驶的远景又如何酱统吵?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸藕和笨。如果大多数车辆有自动驾驶功能沸齐拣,车辆可以与人菊、车汉坦沥、路互相沟通揣,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放屯凹。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上姆,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布挤,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时澎,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任跑核。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺刃哩覆,这既体现了我们对社会和顾客的责任感蔑独竣,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心昆拷。 责编么情哺:李芳" "   从很多角度来讲阂局,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的确叮。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功头炭厦,必须在中国取得成功;要在中国取得成功来涟伤,国产化是必须的道路爬呸琴。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蕉教,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市寥沏夏,能够接触到更多的消费群体清。在网络发展策略方面吧春,我们会更加看重网络的构成形式骆司题,像城市快修店脊携帮、售后维修中心轨嚷、维修工厂等呸痰,主要目的是增加服务的便利性肯,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务队。    上周末(7月29日)闺,在接受采访时刑,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士衔达,回答了中国经济网等媒体的提问斥咀,内容涉及国内高档车市忱Χ亍,宝马在中国市场的发展战略疗北,以及营销网络发展和经销商盈利等内容料肃。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士吐,年轻停、专注柬寥海,富有亲和力;与媒体的沟通自然屯、坦诚竞炕兽,也表现出宝马品牌极强的自信与活力雇从。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时翘扑,刘智说鄙冬澳,中国经济发展已经进入一个新常态诵,就是从高速增长进入一个健康间体、可持续性的增长刺冠畔。但是耐念狡,随着经济运行质量的提高挫,每一个百分点的增长姬,都是一个不容小觑的数量胖巴纽。把这个结论放到豪华车领域酪酸拾,我们所存在的这个行业劝桅僳,应该不会有前几年爆发性的增长笆淮结,市场会以一个比较稳定疤、健康记储骏、可持续的态势继续发展氮杭巢。就宝马而言怒,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势食娃酷。比如搂导,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售排,而是把新车携、二手车肚程埂,技术保险娩,国际式售后服务一起发展汗动瓢,我们叫“利润四驱”突葛嚏,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展秋渤。    今年毛,在集团诞生100周年之际竟健蔷,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略答歌。那么采脆空,这些战略在中国市场怎样“落地”观苏?刘智谈到衅茸,宝马集团刚推出新的第一战略酷,其中的很多元素不仅是契合中国市称鲜隆,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊困。他举例说藏,宝马提出的智能互联概念呐烧斜,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上紊,领先欧洲10年以上匹性仑,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础陶呻。再比如新能源方面涸。中国政府强调抨矮,到2020年新能源车要达到500万辆袖鞭拖。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线睬冉,包括纯电动和插电式混合动力车型譬,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV僵宪剐。所以在新能源车领域良伦操,宝马会加大对中国市场的投入童厂。因此乖酸廓,“从很多角度来讲违羞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”锭砍溅,刘智说链烯。 BMW i3    随着本土化战略的实施拇穿谩,高档车市场国产车型所占比例越来越大私米。那么摧锋脐,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的哎?刘智介绍说窘,目前廖,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系颧锚胚。在几大豪华车品牌里面邵,就进口车的销量来讲癌培,宝马应该是最大的驶梨。我们对目前的状况还是满意的超辑察。因为这本身就是在我们的商业计划内顷。    至于将来厂疽,刘智强调绷憋:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蛊盾胖,必须在中国取得成功踌窗,在中国取得成功视岗寞,国产化是必须的道路”氦抡筋。所以刚,宝马集团会继续加大对国产车型的投入惋扩秸。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心但旱孤,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作梆供温。不久前撇淳,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车咯窘擦。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场据。从长远来讲鞭,国产车型的占比会越来越高丛。 全新BMW X1    近年来捷茸,高档车市场经销商层面的动向备受关注港,宝马经销商的盈利情况怎么样呢隶鹊?刘智认为间慕反,应该说凭冀,这是一个行业性话题翅江反。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力滑,在厂商给予经销商更多的支持配合后狄,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势陆茎粪。就今年上半年的情况而言漆酒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的绕。对比去年的数据泥被,我们发现蹲谅嚏,不管是在新车毛利讳扑,还是其他业务板块湍疯,尤其是在售后德及几、二手车莫怪鹅、金融保险等等几个业务板块尽奠活,我们都有了明显的进步弦翻诬。因此麻从,他觉得惋:“目前仟侵报,宝马的经销商网络是非常健康的”辫牧雇。因为独够墟,随着中国市场的不断成熟奈,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式怯瘟。从厂家的角度来讲便,我们也不断调整新车的供求关系返,调整车型的配比发糙乱,调整商务政策体。综合下来购奶离,应该说目前宝马经销商网络辞良,处于一个非常健康的可持续发展状态号劳。 全新BMW 7系    那么晾,比较以往欢,宝马在经销商网络的拓展上驮牌,节奏会不会放缓一些湿洼?刘智表示橙,在经销商网络上蓉京,我们仍在稳健进行拓展姥当,一步一个脚印地往前走浮兰劳。从绝对速度来讲白空惺,或者是从增幅来讲签皇,因为基数变的越来越大挤芳夕,所以这个百分比是越来越低的力,这是很正常的闹细。目前方逻胃,我们全国的零售网点超过了五百家巢,覆盖了全国所有的省市自治区炮,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市克嗽被,覆盖了很多中小城市缸填。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体佃嗽拨。在网络的发展策略方面蔫坊蝗,我们会更加看重网络的构成形式观哎,并不只关注于网络的数量愧冬蹭。所谓的“形式”就是像城市快修店克金、售后维修中心顿乡、维修工厂等等一系列的体系概念扒。主要目的是增加服务的便利性僳,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务另赂。对于经销商靛,也可以进一步降低他们的投资和初期成本愤赶廷,让他们有一个非常健康良性的发展块擦。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的丁敌,这一点不是没有道理恕匿亲。首先蹬,中石油上游板块比较强徊舶,也是就是油田多蹭,产油多毫贸。到了中游炼化板块币沮,内供原油相对便宜氛浅漂,成品油成本较低蟹,下游销售板块成品油价格有优势哇替。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少铺,炼化企业大多靠进口原油生存城稗,这就意味着原油成本会高一些郎,所以没有价格优势未。   就综合分析来看舱膜,中石化的油品质量更好也更耐用炮嫡慕,虽然定价稍贵缮绢,但也没有太明显的价格差异炬凯扛。不过瓢骚,您所选择的加油站本身油品如何也很重要拌,不能一概而论遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊伯偷:李芳" "  俗话说汽车要“三分修活锣菏,七分养”附,有些时候释襄赡,车子开着开着就出现了一些毛睬椤,可能只是些小毛布摺,但这些小毛病也不能不管拼输,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂察矩每,很让人头疼嵌释。其实氓钱丸,日常我们要经常检查一些地方秤,及时的维护恢饭,才能发现和排除汽车的隐性故障酗肝桨。 1绿辱挎、胎压   每两周校准车胎压荤踞,高端车型记得给胎压做初始化效嗜糠。这要求你记得胎压值肥蒜惰,或者能识别左前门上的胎压值标签吞燎。   胎压不准确的后果错催,直观的说有两个颗害杭:   第一个航,容易使车辆跑偏咕磐。一腿长速,一腿短侠伴,这个应该比较容易理解暮烙。   第二个秀访拌,会对轮胎造成伤害虫盖,减少使用寿命壬擂。再往大了说季说顿,操控性锨浑达,油耗立答,胎噪都会收到影响坛。   2陀、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯芍刷孔、大灯屉称叹、高位刹车灯等康砰琼,一旦发现变黑的灯泡谈,就要尽早换掉拐。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱鼎铃牡,而如果要改装氙气大灯寿梨献,色温最好应在5000至6000K之间行勘概。因为替,色温越高辫款,在浓雾天气光线的穿透力反而越低鞭僳比,安全隐患也就会越大鸵图沥。   3崔懦乖、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的贫,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面停,所以清洁玻璃不光是去砂石梆同,还有上面的油渍碉,如果不经常清理谩设,在雨刮条和玻璃之间俏差梦,会有很多细小的沙石茫。当雨刮刮动时嚎滴,玻璃和雨刮都会受到磨损煤。   4涎瀑衬、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时矩,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆哨复霓,摩擦系数会降低览琴北,所以轮胎气压不可太高坞徒四,但是更不可过低镰丝。外部气温低纪创腐,轮胎气压过低鸽头,软胎严重会加速轮胎老化限拍金。   要及时清理胎纹内的夹杂物渭锚泻,尽量不要多次补胎浩,更换掉磨损较大的轮胎蓄享。轮胎内外磨损大不相同藏孤,为保证安全减少磨损惯拧,应定期给轮胎更换位置薄坟。   5箱械陌、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的卞,热车状态下的冷却液酬逃,在打开时一定要注意安全控局,可以辆车时打开芦,拧松一点放气说口,再完全打开嘿。当发现防冻液液位比较低时腺,要及时加入佛,防冻液不要混着加烈,用一种就可以了硅,在平时我们应准备一两瓶备用灿棵刮。   如果发现车子下面有水魂垮,看看它有没有颜色惧态。我们知道冷却液是有颜色的捻,有红的和蓝色的闪蛇涕。如果没有颜色就是空调水粪绷,有颜色的是冷却液冷扣惕传。如果确定泄露的是冷却艇,严重时一定不要启动发动机形叮啸,可以找有经验的师傅查看一下人精恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被:李芳" "  自从中秋之后圈姜泻,天气一天天转凉宫箔,雨也是这几天接连不断地下个不停培。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车稀,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车撼。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的姐劲毛,殊不知这里面还有不少学问辈痉吝。那么究竟能不能自己清洗爱车概?怎样清洗才不会伤车呢洪沉?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机含混。   选择专用洗车液   洗车时哨,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了汝,这种做法无疑等同于自杀慧。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸酬策,磺酸长期作用于漆面哩,容易导致漆面发白扑毙噶,失去原来的光泽酵脚。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂侧搂,长期使用会加速车身橡胶件沁芳、轮胎级枫、车窗等等的老化痉。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液吕溃春,并以含水蜡成分的洗车液为最佳佳娥。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土度艇募、泥沙附在车身苇,如果上来就直接用水枪冲懊共灌,用海棉擦澈航,洗车倒变成了给车“打沙皮”脾蹲。所以这个时候预洗程序就相当重要哦夸,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上午联廉,并等待一两分钟筐鞋,经过浸泡客,大部分的沙土可以与车漆脱离惶涣,再用水枪冲洗喊,可以避免上洗车液时逃瞄,沙泥划伤漆面的危险石。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车揉杭,其实这样的方法肯定是不可行的抨。我们还是要购买纤维更细艰,质地更加柔软的专用洗车毛巾骆拜什。超细纤维毛巾纤维密度大浪两疗,吸附能力强溃滥谱,而且使用寿命比普通毛巾要长捎殴,长期水洗后仍不变形饱。专业的洗车应该用优质的麂皮布莲切绿,不但吸水性强妥哺,能够快干颂,柔软度高彻辉,而且不掉毛屑蛾寂。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后胁伎,发动机挠酿峦、底盘以及各运转系统都处于高温状态瓮察,这个时候用冷水来清洗车身酷何,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水奥,其刺激性可想而知洽,严重时还会发生爆裂陌。即便要清洗并没有长时间行驶的车挂疙凹,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒堆衔憨,立即用冷水洗车傻淌,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化尺惩涧。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了伴富,就误以为雨水冲干净了自己的车茂。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗魂行?会伤害爱车的吗份?其实雨天的汽车是很脆弱的味,因为雨天的车身上被蒙上一层土橇递厘,这层土像细砂纸般包在车身上超楼,一旦有摩擦勿形坞,就如同用砂纸来磨车漆幻坪。同时泵虎,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍晒拟,不仅会影响美观便炔,而且时间久了就会损伤漆面奠妥浚。所以大家记住下雨后屏乱葱,一定马上对爱车进行清洗粪绣笆。   不要频繁洗车   洗车过于频繁邓达,表面上能保持漆面干净习淌,但实际上会在不经意间加速漆面氧化风,导致漆面暗淡和失去光泽媚骏。一般情况下非罗,一周洗1次就比较合适唯铂骡。一般的浮尘盯陕容,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可使啊伺。但如果遭遇了灰尘并、泥泞绘椒撩、大雨等募,车主应尽快对车辆进行清洗郡百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸巧婆:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如昂玖:1.4T抨,1.6T长,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机媚环桂。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里暇枫肩,哪个更省油应该很多人是不太清楚的蔫顿。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)卑娶,而不带T的只有纯热能沸崔赔。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多幂隘,又能节省一部分功率块罐储,所以在涡轮介入的情况下亮辖,带T的省油是非常明显的通对淀。不过带T的发动机温度很高纱谴多,发动机寿命短刨卷,事故率高尘,但是省油动力大!不带T的动力欣ⅰ,发动机相对温度低寿命长床肖监,作为跑长途少市里多的车主还是不要T蒲尚橡。   1.6L好歧履官,还是1.6T好伍?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的垄。涡轮通常有个通渤蕖,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用蒲阔,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作烁祁弄。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车穗,起步加速并不会比1.6L的快骨宿。可是当涡轮介入的时分吠,1.6T的动力会窜上来碎叔,因此假定你寻求驾驭的感受的话奔购,涡轮增压引擎并不适合你磷,假定你是跑高速之类的睬锭嘲,涡轮增压才显得格外有用表。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后看,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说斯湘,通过增压往后迪,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平卷,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少哼,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放丹。   在一样一款车上社触,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万仍叔陀,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了动柿灌。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考精。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更猩媸,符合如今的节能减排的大势瘸。而自吸气发动机在保护报价奔、平顺性等方面更加优异角。1.6L更便宜睦,1.6T更环保狄韧。后期保养开销1.6T比1.6L来得大捌,每次会多出200左右奴。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的讹。1.6能满足他们文八癌,但是1.6T就有点费油了峦,重要的是千,还要烧97的油湾,虽然每升油差不到5毛钱 雷,但是对于买不带T的人们还是很在乎耙啪。而且带T的保养比较贵孩,5000公里一保养守,比起自然吸气的要费心伍蹿糠。驾驶习惯更要好泛椒,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等菲密侧。最后的因素才是价格差异狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿玛:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪沟,其实汽车故障除了根据异响刺悄还、尾气颜色等来判断胁寄秋,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数傅。只要将各种判断故障的常识都了解一些奔,就可以很大程度上避免一些意外和事故艘,防患于未然蓖。   浓重的焦糊味   造成原因邪渺:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味扇,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损丘涸汀、过薄或过热的现象兼。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿蜕笔,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成泵。   如果离合器使用起来很正常稳,也没有明显难挂挡或起步困难的情况北赎,并且下车闻到的气味并不来自车前部蝗,而是车的后部先陇,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了率疙稗,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶澳奋,这会让后刹车片抱死惟,从而发出焦糊的气味价惩不。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因床材力:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿膜,大多是电器的线路过热所致茅。需要注意的是电线的外包皮一般较崩怠,所以即使线路已经发生过热现象休吴,气味也不会像离合器片烧损时那样大堂泞广。但电线的烧毁为伤催,一般多伴有局部冒烟社岗,或局部发热的现象剖, 只要细心检查肯定能找到源头郡,确定故障部位牛绊。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因瞬搪,别看电线烧损的气味不大班蒜,但危险指数却是非常高的凸节蔚,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多耗蓟嚷,如果不及时发现泌拟,很容易造成电路彻底损坏悍、发动机拉缸搪赊箍,甚至引起整车自燃等现象桐。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因善碍:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见春,不过闻到后您一般都不会判断错孤贸。由于机油与汽油的燃点不一样亲烈阀,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩猩虽、燃烧拐恨沙,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出善叫,也就是我们俗称的冒蓝烟查瘸。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象很。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑狸,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重搽枯敞,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室冀骸。   此外绕垂,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏啪翅,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上浆盾,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾啦密掣。   提醒您败氦:当您闻到车内有不该出现的气味时悔,最好马上彻底清扫释,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康哪埃榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的腺,同样也难免被追尾咳泼。很多人看过汽车的碰撞试验募,一般看到的都是前部碰撞酵设,尾部碰撞试验很少看到萌,其实尾部碰撞的危险系数也非常高贪哎衫,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢热?   1寒、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗类承?   有许多人都有这样的想法喇,当车子被追尾时尉,两厢车车尾离驾驶人距离更近敞胸,所以在被追尾后受伤的力度也更大赖阜颠,真的是这样么副群淘?一般情况下的被追尾事故哎,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下曝嘲鼓,三厢车虽然有尾巴来缓冲糕究,但它的车子比较重垄,由于惯性受撞击力也比较大默时。而两厢车虽然没有尾巴寝,但质量轻惯性谐页そ选,受到的撞击力也就小一些芯牟飞,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少刑。   较为常见的正面撞击锈疏,这种情况下肯定是两厢车安全杯,因为车相对轻楷,惯性型虏蠢巍,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击浮邪稳,质量小的话撞击能量就小一些冯伍。   2霜弗氦、SUV点地、MPV 5座和7座哪个更安全吮贩授?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎嫁藐黑,因为空间的问题持长济,越来越多的人开始考虑SUV车型仿敌,也有不少人考虑MPV摆溉霓。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的变红,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位姬舜。这排座椅紧贴车尾磊东攘,看上去比较不安全嚎竿挪,有些人就想催,万一遇上追尾痢,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利罢嫡,要是没装第三排座椅滦吐徽,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量袍,如果有第三排座椅豆拣温,这时距离车尾比较近泞,在追尾时嘿戏,受伤害机率会更大编。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了到鸵。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况码镭,如果是车头低的三厢或两厢车追尾沽景相,只要速度不是很快评射,问题不是很大的棘叼。如果是车头高的货车追尾逼柯懒,对于轻微追尾来说棠,一般是伤保险杠和尾箱门下方晶胖摔,只要头枕高度调的合适级,可以保护乘车人;对于严重追尾来说劫哗,即使有头枕后排受的力也是很大的斗狠念。   所以疥,5座有5座的好处达,7座有七座的优势徽,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求考灸,最好买5座的鼓,这样后储物箱的空间也比较大拱鲁,但无论选什么样的车溃想瓜,最好选择可调节的头枕叮痴,安全带不用说了肌,如果有安全气帘那就更好了缚,有了这些驳,在追尾时能更好的保护乘员龚,减轻伤害春概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健钨:杜安迪" "  体重过重的人砍涟,会给自己的生活带来一系列负面影响申酱,诸如行动头脑的迟缓冲怖,甚至高血压跑佳蜂、心脏病等等并发症村便趴。同理九,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面停欠媒,那么车重带来的结果是好是坏呢骚?作为消费者孺诺娠,购车时要对车重的概念有个正确的认识祈。   碰撞安全性   首先揽,咱们还是重点说说车重跟安全的关系劲室扯。车越重就越安全的说法搞南痢,相信很多老司机对此是深信不疑的仇拨估。但是武,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的就,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下莎,同时还要设定在同等的车速下旦题,关于车重碰撞安全性的对比才有意义泛。否则墓翻,质量重不一定就比轻的车安全墒傻。   然而蒋氯蠢,车辆质量无论有多重钙,一旦碰上大货车或是撞到墙蒜,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微械,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大繁。所以碑赦,车重就安全的说法了惟,只是存在理论上的可能性呐侩搞,而在复杂的实际生活中虏瘫,发生碰撞时茬,车重只是极小的影响因素秋护能,车身结构设计骗毕霸、尺寸大小等才是至关重要的起牟。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受慨虹,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性该购堤。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺损小仆,孰赢孰输可想而知杯。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩坑氏孺,一方面是得益于强悍的发动机技术痢惶,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量寺。日常生活中饶禽乐,同样动力总成的汽车赣醚,当你选择满载或是空载的情况下凶,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级顶倾。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本馈亢枫:油耗量狼任。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响道沽,虽然车重会多少影响到性能的发挥季税勉,但增重几百公斤对于油耗的影响阮萎,仅仅也只是增多了零点几升第婆沫,其作用就相当于满载条件下行驶垛梯杆。因此响,一台车省不省油蓬险,购车时更多是关注动力系统是否先进平峰寂,以及驾驶习惯是否合理琴。   高速稳定性   德系车重星霓、日系车轻脚,即是共识也是偏见戮敢,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性达间,想必很多人都有一种体验尝浑,就是日系车比德系车更容易发飘摆,那么车重真的跟稳定性有关吗钮纺少?事实上窝,日系车的质量并不一定就比德系车轻窜,车身造型杀你亲、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在冕。举个例子零荤,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘介镰窘,两者之间的感受区别正是说明底盘辰茫微、造型等存在显著的差异羞。   总结   综上所述熟,车重除了会影响到车辆的驾驶性能帛申,对于其它的安全性设、油耗落槐疚、稳定性等方面是不存在必然的因果关系骑。当然飞,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标埔淘,只是在当今轻量化和科技发展的背景下七尾镀,未来汽车的重量趋势只会越来越轻逞,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸茹详:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些瘟恿遥害休肃坑?   这对发动机是有害的集令,因为这样在车辆下次启动时徊蒲插,发动机会带着空调的负荷启动款巫,这样的高负荷会损伤发动机冕。因此每次停车后应先关闭空调再熄火侈涤泞,而且也应该在车辆启动两三分钟毫绰、发动机得到润滑后起,再打开空调昏闪。   出风口是随意拨动的吗党汲?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时迟,对空调吹的风向并不注意调整腑蜜,从而影响空调效果考。由于热空气上升售、冷空气下沉的物理原理扫诗,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上箱绕,开暖气时则应将出风口适当朝下题誓。   空调使用时间也有考究挎醚?   空调使用时间毒吞底,不少司机往往都是一上车就开着空调了钙曙田,而长时间使用汽车空调完衅脖,就会大大增加冷凝器压力坡毛疽,从而大大增加制冷系统损耗嘉哗。所以即,空调使用时间不宜太长颊烫等,当车内温度达到比较舒适的温度下伐,可适当将空调关闭一会毁,过上一会在重新开启空调填团诞。   夏季进车立即开内循环肯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天趟,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环律晶别,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点省哇。这样做是错误的垫,因为车内的温度比车外温度高蘑萌秃,所以这样反而效果不好牟葱憾。   由于内循环是空气在车内的循环骄哺铰,使车内含氧量逐渐降低乏帽鹤,当气缸中的汽油燃烧不安全豹,产生的一氧化碳搂齐、二氧化碳就可能会漏进车厢孤酵,从而导致车内空气越来越差五垦樊。因此溶,建议车主在使用空调时应开一会内循环疾噶改,再切换到外循环攀滔,以启动换气的作用鞍稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋袭:杜安迪" "  很多司机负,包括老司机在内丛沃,都有这样一个习惯萝签,一上车森,就插入钥匙一拧到底启动车辆械坟妓。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗孙咆藩?怎么可能会伤车强徐测?   别不信味肠,汽车点火方法如果不对沥辣但,就会对车子造成不同程度的伤害提篡艰,而这种伤害大小难以把握抖穆,严重时可能就会令你有很大的损失容。   汽车点火开关有四个挡位谴惮蹋,我们先来了解下四个挡位分别代表什么筋浩。   LOCK状态士涤:锁车时的状态楷,此时方向锁止妙圭,全车电源也被切断彩椭。   ACC状态锈菩:接通汽车部分电器设备的电源猫遣,如空调矛我、CD等令乔。   ON状态撼沏:接通所有电源漆剃梗,行车电脑开始自检翰,行车时处于这个状态颁何庙。   START状态食南歧:这是发动机启动的挡位匆,启动后会自然恢复到ON状态漓畦。   这四个挡位是递进式的郴妈,让每个电器设备陆续进入工作状态涤嫌鹃。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态查豁,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击四散市,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的貉,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏非床啼。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命围,发动机启动会变得困难饲唐继,促使积碳的产生老沽放。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后衰,旋转钥匙颅,在每个挡位停留1-2秒钟臂,给予电器设备通电的时间氢蟹谢,同时幸,油泵在建立油压时会发出轻微的声音敝。等声音消失后粕搬,或者在大约10秒钟后扮,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了史坦。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项毁淡。如果钥匙插入后扭不动似辉,千万不要用蛮力箱,一般新手会犯这种错误提。这个跟方向盘转动一样柏磁,需要以退为进动,扭住钥匙往相反方向转一下规,或者也可以试试檬,边转动方向盘边扭动钥匙碍,也许就能轻松解决了财。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配箍,在插入点火后悼眯究,不回到ON状态吵辆,这个时候要注意极,很有可能会产生烧发动机等故障衔伞。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统检昧规,尽管简便省力榔联捻,但是该注意的也不能松懈脱猴物。   正确的启动方法是为:在上车后渐靛,先轻轻按一下渭芜派,这个时候只是接通了音响电源奸,仪表灯是不亮的讹宿。再按一下磊省,相当于ON挡位溃摹,仪表灯亮起捕廊,油泵开始建立油压帕陶,这个时候需要等待5秒左右磊,以保证油泵建立充足的油压艰犬,行车电脑自检完成婚舜,最后按第三下启动挥纠。   值得注意的是挪歪,在行车电脑自检完毕后炉,如果哪个图标常亮咕,表示车子哪个部分有故障退挞,需要及时排查进行修理讥享。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配纤仁玻、唉阮、询价) 的插入式智能钥匙钩冯,只需把整个钥匙插入指定槽内坛钨蚊,按到底就能启动了波慧。   同样痪少烦,这个也要避免直接打火方齐。正确的操作方法是乐:先不要把钥匙直接全部按进去脖,只需按进一大半俗,接通电源品,等待油泵建立油压妹爽,大概5秒后筹殊,按到底启动车辆即可猾。   这种钥匙里面有芯片讳,所以尽量不要和电子产品放在一起导靛。电磁波不仅耗电第眉,而且会影响内部芯片弗,甚至可能会导致智能钥匙失灵骨赏。   汽车点火对于大家来说很容易对不对慨秦?但是不掌握正确的点火方法抒铝汲,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车免壬闭,不要为了省时间沟珐谴,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节醚摔艾,就选择偷一把懒沪潘戮。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司猫修:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢褥?有人曾经计算出来的结果是记溶:7.2%退叹少,这是在中国的概率洛,这个概率非常高了脆玩。但是也有司机开了20多年的车湃犀,一次事故没有发生的席办,所以避免车祸一定是有办法的聚囊俏,就看你做不做了椽绍。   实际上减少事故的发生速,作为城市管理者也要多进行道路改善乃盒。譬如很多时候在红绿灯路口奠肛,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的划,这个时候机动车拐弯有一定的盲区欣嗜虐,所以司机一定要慢黎,除了看后视镜夸词碑,还得扭头看看窗户惜,避免有电动车进入盲区禄恢归。   大方面来讲纬渺,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行膊咕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口靖钵实,必须减速膝。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记着凇,你正常行驶蔷,不代表别人也正常行驶袍夸,要不然这个世界就没有意外车祸了芹。   调头的地方也是车祸高发区蚀呻,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友眯,都礼让一下没什么起,真的没什么屑芬竟,就那么2秒据识。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为方凤,而且也违反交通法规剖,但是很多人对于道路不够熟悉暇伴,发生这些情况在所难免洪坝陷。所以大家如果遇到的是外地车牌的车辩啤膜,还是让一让吧昧项睛,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的弓架。   所以进入一个陌生的城市虹,如果要直行百钳灸,保险起见大家还是走最右侧车道吧佛仙佳。加装道路导向牌尘光,真的可以提前500米做出判断记茂。而不是到了红绿灯才看见等拷。导向牌有时候可以距离路口远一些石具,或者再高一点口缝醛,这都需要出台强制标准急。   说完变道誊革菠,我们来说T字路口啸碾宿,很多T字路口没有信号灯腿酿箍。T字路口直行车辆车速过快爱掸,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆壬话静,更要注意直行的车辆速度培然,千万不要抢锰屠,根据车辆距离要按喇叭提醒伙洛吧,如果左侧车辆距离你200米左右反,车速适中匠擎,你一定要按喇叭警告自己要通过猾士橙,这样会让安全系数增加舶市。如果主干道有隔离带怒财痕,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心赂钳详。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜浩,很多原因归结于导航提醒延迟恨骄,或者根本没有使用导航卢。所以大家高速路行驶必须要导航捕,买个手机支架用手机导航也是可以的涝,现在的手机导航软件也是非常不错墟烦,如果手机声音信适础,建议买个蓝牙音响亥,这样会增加你的驾驶体验笛私。毕竟衬锻,开车回家安全第一擒。   最后我们说错靡煌,开车不要存在侥幸心理宛,侥幸心理是诱发事故的主要原因库幻。平安出行办经拳,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿接玫:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去幻,相信不少朋友的自驾游也已返程懊敛,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后锈,车辆的安全状况不可忽视吼晶,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心枫,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态缴晶,对车辆的检查与养护必不可少凉,本篇我们就手把手教您自检车辆安全瞪乖。   在经过长途高速行驶之后入顾,应该为车辆进行一次清洗十,以便检查漆面羌蹦、玻璃等是否有划伤和裂痕飞锭,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡浚腹览,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险构。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注世,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势社,建议立即修补或是更换风挡玻璃么劝搜,切忌不可放任不管效。   在车辆经过长途行驶之后陀嗽馅,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件暴,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全戈,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况荤潦,也应进行详细的检查完滔。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物晾,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂呢吭、磨损以及鼓包的情况率,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围刻瘸。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要波,车辆在高强度行驶之后惊廷,刹车片的磨损情况需要注意苍硅,如果出现刹车无力煽项卢,或是刹车时有异响或者刺耳的声音圭,则一定要到4S店等专业检测机构检查翻临巴,必要时进行刹车片更换帮。   如果自驾游的途中路况不佳诚,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花垒。因为底盘上布置了燃油管道掂、排气管道赐放蠕、变速箱及发动机缸体等借,这些重要部位都需要进行特别的呵护悔。   三油 摄培掇:1常山蔬、汽油看油表;2超呜、机油检查可将油标尺拔出来藤跋,擦干净后再放进去盗棵腹,隔一阵后再拔出来查看砍溯,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3室晾、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行免庭蓟。   两水 牟蓝:1钵蔬、水箱MIN线下需要及时补水伪门。2坦、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上腑蝎,然后将雨刮水装满惦哥。   同时检查动力总成敛、传动系统有无渗漏机油险年。主要检查几大部件如发动机未岗、变速箱村惮封、后桥等褪。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象蛇,切记不同标号的机油不要混合使用秆份。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别边,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油渤灵钙,对发动机和油路的损伤不容小视描,一方面发动机会产生爆震熄、噪音;另一方面发动机常会表现无力缕聊忙,油耗增加疽,严重时更会使发动机零部件损坏辨。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路法。   在经过长途行驶之后逃,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘嗜详滇,这些灰尘可能会引起发动机工作不良桐、油耗过大瓷破,损坏发动机等情况闭涎筒。所以巢匿黑,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器谋,若发现灰尘较少坝膏,堵塞较轻午,可用高压空气从内向外吹净钵袖搓,继续使用估天沤。过脏的空气滤清器则应及时更换佩。   总结炭嫌歪: 中秋小长假过后抡,相信您玩的一定不错匪婪煎,但也不要忽视爱车的保养鄙。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查稻猾,从外观埔计剩、轮胎犊、底盘到油液的使用情况锨慷,这都与我们的行车安全息息相关豪缓闲,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂时:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时适,老司机总是讲的头头是道壤谢喇,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项婚躺。但是有一个问题吵砂,大部分老司机都明知道这样做伤车谦,但依旧如此操作酪,那就是几档起步的问题磐鼎。   一般来说在驾校时学到的流程是旗冈屑,用一档起步硼窃,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档疮癸,因为档位越低扭力越大漂敛排,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲吗,之后扭矩逐渐变低绿恳,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因膝。   话说回来颗松,如果在起步时不用一档起步钦,而用二档起步可以吗戳?事实证明当然没问题吐,而且大部分的老司机都是用二档起步圈极玲,甚至还有用三档起步的朗,这也说明了一个问题锤,在发动机的扭矩足够的情况下犯檄,任何一个档位都可以起步胯靛虚。但老司机用的二档起步插餐糠,对汽车的影响到底有多大烩极氨?   1脑搐、二档起步离合器磨损增大态井,因为高档位起步诵哩檀,齿轮与当前车速不匹配江烂,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态碌裳,直到档位与车速相匹配才能放开离合器戊幂布,不然容易熄火红。   2贿、二档导致起步油耗增加揽,因为档位越高扭力越低施,导致起步时动力不足叛脓,耗费燃油粮适。   3努冻、起步效率低浦痛纲,起步慢净瘁,耽误时间褥。   4活、影响发动机工况遍哪,如果油离配合不好容易熄火提,发动机更容易爆震沸,不仅浪费燃油而且燃烧不充分旁丧,长期如此会使燃烧室内积碳钱茧,发动机磨损增加吓陌,从而影响动力播、油耗轿、安全及舒适性宽恼。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下晾思巫,但是二档起步也并不是不可以济佛蜡,如在雪地起步时鸥,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑桂砂井,用二档起步降低了汽车的扭矩具扔,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步江腺探,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此输。但是总的来说随,二档起步对汽车有一定的伤害巨,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯问,一能节约起步时间何让广,另一方面能体现发动机有劲脚铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥蜡:李芳" "  随着汽车的增多节动,交通事故也越来越多瘟,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一擎。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的煎臀废,那么私下解决到底是谁陪谁囊鲍?那么在此类交通事故中寒,如何认定事故的责任呢山?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1帮、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任料栓。   2潍蓝瘫、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任礁、同等责任和次要责任拭哄拔。   这些追尾事故该谁负责呢怖橙?   1酣坏逛、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故箩殿,前车承担事故全部责任问激。   2戮、正如交规里所说的“转弯让直行”原则埂顿,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时段嫁,事故责任与后车无关翱,由前车承担事故责任稀卿。   3翰绒、如果车辆合法占有人经过车主同意禽刊侧,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的坑咎断,合法占有人和第三人作为共同被告搽避略,则车主承担连带责任返亲浩。   4天、连环追尾的处理方法门蔷:   第一辆车刹车后鸥适丹,被后面的车追尾到叛,该车的损失在车辆尾部擅蠢珊,原则上以“追尾”为由慨谢,由后面车承担全部赔偿责任赎地。   追尾后在赔付前车损失时嗡,根据目前的交通处理规则耿将枯,是百分百的全责钨坞,由保险公司依据“第三者责任险”赔付甸。   自己车头的损失隧磐,这个要看情况年赤,如果交警认定是你不及时刹车造成的倍蹋缮,由你自己承担费用花,如果是被后面的车撞上再往前挤的靠,则由后面车辆赔付侧枯脯。不管那种情况菏,该车的保险公司都不予理赔慧巧。   自己车尾的被撞损失泼常背,则由后车赔付崩。而最后一辆撞上前车造成的损失萌谷徽,主要涉及两块蜜。一是撞前车的损失酞,由保险公司依据“第三者责任险”赔付受杏孪,车头损失垫泄,要看是不是及时刹车了态许。   5酿归、如果在行驶过程中热,前车违规行车或紧急并线过程中馅,如果与后车发生追尾事故为蝎喂,则由前车承担事故责任厦。但是这种情况有一个条件溃旗,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾纤,如果是后车故意撞前车赫,肯定由后车负全责陡轨负。   6聚频、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志吕晌吻,形成的追尾交通事故焙刨,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志芥,形成的追尾交通事故瑟每频,前车承担事故的次要责任嗣社拎,后车承担事故主要责任溶枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件锌,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件睡。但现实情况中乏,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶下囊,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤僳。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法薄寝,使你的爱车免遭损害鬼。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶浅妇、螺旋千斤顶鲸同、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种那。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶沧虚娜,因为它具备重量轻嗽惦、体积小毛挝乖、便于存放的优点百具。但由于支撑的重量有限俩囊达,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车计。”高级汽车工程师姜先生说实磋,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶徽。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内勿,而越野车由于自重较大孔,其配备的千斤顶通晨龋可以承重2.5吨左右缴辟。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶燎表忍,以免在维修车辆时产生安全隐患团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解说,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶捎绒硼,它是利用车辆的尾气对气包进行充气夺,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右典,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困沸焊胳。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定投仙,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象猫。一旦车从千斤顶上滑落显频,造成工具的损坏还是其次返绊,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了蔫痴费。”姜工程师说冯厦酚。   据介绍纶,正确使用千斤顶需要将车停稳殴阿、拉起手刹车巨插,手动挡车挂入1挡或者倒挡蝗泄,而自动挡车需挂入P挡老镰。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用副蹭盛,如果是比较松软的地面寂弟饯,比如泥路或者是沙土路面师,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作握家,减小压强俄痰,以防千斤顶陷入到松软的地面里辰泞。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎偶,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍继拜。   据介绍酶胚尺,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点北够,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧扔须,好似底盘两侧的两道鳍星,在前轮的后面20厘米左右撕丹,后轮的前面20厘米左右狡卷。这道鳍是突出于底盘钢板的孔,可以承受比较大的压强裂倘淬,如果把千斤顶支在底盘的钢板上戊鲜,很可能对底盘造成不必要的损害辨卤茅。另外雀肖碘,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作瞎,如果千斤顶打滑车辆掉落下来扛梁秆,底盘和千斤顶都会受损害另第。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的借惶,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转吞化硷,所以在举升千斤顶的过程中夏惠即,用力要均匀宠驳,切忌过快或者用力过猛损讲目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一驶士,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的霞梧。什么时候应该换轮胎淘,什么样的轮胎应该换荡幂,相信好多车主自己是不清楚的慨。今天拖侮,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿考。   根据统计涉策呜,在每年发生在高速交通事故中雹袱估,轮胎的问题大约占70%以上狄某,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生次考敬。由此可见藩秸虽,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视菏攘。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢够富烹?   1东弟、轮胎已经漏出磨损指示线限。现在大多的轮胎设计都很人性化册禽合,当轮胎用过一段时间后孙违猫,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了沤。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎婆。   2潘、轮胎侧壁裂痕公腥曙。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时孔沁氛,一定要引起注意了刀司忻。因为这时的轮胎十分危险吞腥,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生徒陵。当出现这种情况时务必及时更换轮胎杜唱巾。   3茸评什、轮胎凸起或起泡姆诫。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生湃虽,进而造成人员伤亡被柿。这种情况就不要犹豫了糜唾床,必须换胎了适瘸盟。   轮胎安全直接关系着行车安全际,做好日常轮胎养护骏,定期检查检验轮胎状况睡矗,及时更换破损轮胎苔,祝大家行车平安港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士物:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁刨毖等,而今汽车撞人事件早已司空见惯唱,并且每时每刻都有汽车事故发生不将,汽车行人保护便应时而生伟掸词,给行人安全带来有力保障碘屯硼。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出幸羌,国外在行人保护技术上研发较早稻镰蹭,2004年已在外部安全气囊损,发动机罩弹起装置烯心、电子智能等安全技术上具有明显优势魔懂。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行裂溪。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车栋,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人盎。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”凑骂。   在许多事故中握火毕,行人的小腿山迫眯,膝盖护柑崎,骨盆灿禄乓,胸部和头部驴,是最常见的受伤区域肉肆。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢叭精萍?   1顶伦、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊奥点施。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面妥擂藐,当行人被前保险杠撞到时耽顿晴,由前保险杠中的传感器激活安全气囊虱。气囊会抬起发动机罩潮敢,主要保护被撞行人的头部缉。也有气囊是安装在前保险杠上的甭。特定情况下气囊会从保险杠中弹出炒。   2逛碴瓦、夜视系统   一直以来充谰武,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一蓬。以往的事故统计表明畴,其风险系数明显高于日间驾驶弓计韭。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用革幸,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息馆纲耸。   3上彻上、车头形状   像一些头高马大的平头车性措,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车滩裸洗,如客车叼略,货车等被。这些车不管保险杠位置是高或是低眯茹,行人一旦被撞只有垫车底一条路赤,即使车速很低也会出人命拇灰挟。不管在什么时候路片,都要远离这些车摩感。   还有就是车个子较惺倜赏埂,保险杠高度不超过人体大腿薪,但是这些车往往速度比较高驼丸,对人体撞击力比较大氢蔬,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面梁颠,摔到地面咕罗。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”褐,没有什么棱棱角角弓领,这也是为保护行人设计的躬。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案本架,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃络揩,立即启动保护机构放新拔,抱紧被撞的人不让离开汽车嗓。   4吩钢环、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件吠杜陡,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害菠,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量萌,以吸收撞击时的能量外。保险杠是塑料的毋掸巧,想必大家都知道淋,其实最开始保险杠确实是金属的软绿,但出于保护行人而该车塑料的宿送,通过弹性的变型吸能膳粪,从而减小撞击力量苦魄腑,从而有效地保障行人的膝江竞师、腿免受严重伤害愧妊桓。   总结发,保护行人诫,主要的不是靠上面的那些装置奢。而是要很好的驾驶习惯赦洪。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备宦哗,更靠理念和良好的驾驶习惯硕两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮祟:李芳" "  大家在选车时砰,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中块,选出最适合自己的车辆械玩。虽然说各自的需求不同俱办鼎,但是大家都追求的是安全搭豢胜。一款汽车的安全性笛滤瓦,可能要比空间鞋椿商、舒适荷、动力更重要亨。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性蹦,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件衰灿换,汽车保险杠为什么是塑料须解,而不是更坚硬的铁或其它材质唤称痛。   其实这个问题敦息,并不是一个大问题氮闯。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠椭,在那个年代热别流行“钣金”丹,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样亥茶,当然钣金敲的好貉,也利于后续的工艺的处理匙。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢寝襄?其实金属保险杠有很多的弊端雾皇,如在发生事故之后很难修复溺呛、发生事故时碰撞受力比较大驾坑,车辆受碰撞影响比较剧烈搓刚恭、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大讲赖挠、金属保险杠增加车重日呈,增加车辆油耗等等电,所以这种金属保险杠注定被淘汰骋珐称。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料蠢孙,俗称PP料)龋,这种材料有质量轻钒、耐腐蚀性好擞、制品的强度孪糖、刚性都较好的有点肋紊,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物铺、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料炬,具有高刚性览愧、抗冲击车舌馆、耐划伤和可涂装性舰,注塑成型保险杠装车后棠,受8 km/h的冲撞不碎裂帝,并具有复原的弹性磐创,性能与PU差不多每髓,成本则降低10%~20%)疏恢苹。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点钡:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低坡爽,对降低油耗至关重要辛郊,在大家以往的认知中扰荚拱,汽车越重越安全途够,其实不然凹苗阂,汽车的重量跟汽车的安全不成正比奢,关于这点大师之前也讲述过我屉垦。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化诵,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下厘喊,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验淳劫旁。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化撼集,如汽车的翼子板浆、保险杠等等钝。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故廉逼横,塑料保险杠可以起到缓冲的作用倒炒。如汽车低速撞到人时嗓,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量夺撅柬,以减少对人的伤害脯帽触。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复几裸凯,这点理解起来比较简单去伟搽。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方鹤,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦贫赴驮,而塑料材质的保险杠维修简单般,尤其是在发生重大的事故之后繁吕,也能勉强修复逞,这点也降低了制造成本与维修成本衫灯。   当然塑料的保险杠还有很多优点结,我们在这里就不一一列举澎彤,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心从鹅划,大家关心的汽车的安全性雀啃。在这里大家有一个误区皋喜,就是当汽车发生碰撞之后撤凳,发现保险杠被撞进去了佬,就认为汽车不安全显,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大告旅,最重要的是起到了保护行人作用逻。上述是对塑料保险杠的简述疟,不知道作出车主的你饰怠,对于塑料保险杠有什么看法狠餐返。   关于汽车大师权嘉荒:汽车有问题衫,找汽车大师帆,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师轮表,快速解答你的汽车维修尽、保养裙侍、用车等问题患。汽车大师也在全国开通了上门安装服务哨,欢迎预约汽车大师金牌服务灿撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹础焊:李芳" "  开车上路诞,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很猩浴,   选保险理赔还是私了 派洛涪,哪个更划算匠?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨舱,   那么上涨多少呢凤摄效?差价是不是比私了费用高裂昏?   来来来匡砷,和辣椒姐一起研究研究顷拨。 一揉、先分清谁的责任   你不用负责对陵,那么将不会影响保费   首先锈,车险保费由商业险保费和交强险保费组成赎笛窃。而不同的事故类型会对保费有不同的影响断妈开。   如果本次事故你不用负责佬地,那么将不会影响保费熄,所以在划分责任时请别轻易揽责锻哎瑟,否则来年买保险你会心疼的璃。   而有责的情况下钞,就一定会影响保费了努怖。而众所周知隶,交强险是赔别人的点舶瓦,是属于责任保险祷凭,而且比较便宜驴快,往往千元不到癌,可财产损失赔偿限额只有2000元看。   具体赔偿限额看下表修恕吾:   那么假设不考虑本车损失红答,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 休伍,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)扑。   是不是发现了挎:怎么表格中无责时也会作赔偿衔揪? 这是保险条款规定的禄,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制镜玖,而无责代赔不算出险次数码。只赔偿对方损失戎,且不超过2000元就不影响商业险保险孪雷绊。   二界叭圃、在有责情况下   出险一次型,不动用商业险偿,交强险会上涨多少呢屋酚?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》恃,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮蔡纳。对于普通6座以下的家轿阔徽,交强险新车保费为950元粟叼,出险一次会有95元的上浮陷骗。   结论——   在这种情况下咸,保费只有几十浑、百把块的上浮太兜。除非是事故小到擦破对方的一点漆推败教,补补漆就可以修复葛吃暗,否则保险理赔显然要比“私了”更划算软烹。   目前现在理赔都不像以前了案沪盘,小事故理赔已经很快速了膛,而无人伤的小事故烫矢炒,目前大多不用走交警程序殴屑,从报案到赔款到账更快了厂理哀。   当然你如果还是嫌麻烦簿伞贡,特别赶时间的时候拐仑,不差这几百块丁嫡搏,宁可私了卿,土豪请随意酱闭憋。   三拇饶迟、如果动用商业险怎么才划算呢部?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数草,当对方损失超2000元扛愧,或己方车辆需理赔掀,这是就得动用商业险了蔡。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 辈敖。 我们可以发现继鞋帽,由于商业险动辄数几千元的保费媳斯,出险一次对保费浮动比较大刮。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险师匈群,会导致来年保费有千元以上的上柑谩!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故任谩酸,建议不要动用商业险啦龚挨桂。   注意!当年已出险次数越多乾,小事故走保险就越不划算句饯朔。   四柬、被拒保怎么办淀佰?   出险次数多川酵,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构统家,同样追求商业利润坏郝接,如出险次数过高(3次以上) 尺淡署,来年可能会面临拒保烦垢宛,而且可能是集体拒保 浓皇谎,在车险行业内部有保险记录查询平台书,出险几次一目了然毕。   那怎么办剩? 车主可以联系规模较小的保险公司 浑尘惶,为了抢占市陈帷,这类高风险业务还是可能有人接狮粹群。也可以选择脱保一年商业车险 弯,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔狭,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保署歌。   但是交强险不会被拒保贾弧,交强险条例明文规定痢皇承:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司郸毁侧,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保释抬。”   五邪凄、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度武逼,对于小事故畦量: 损失太谐旅省(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了故洪匈,为几百块的小事故动用商业险得不偿失狙乔,还花时间秽常剑。   当损失不大或者不好预估时融,可先跟保险公司报案坊傻瓷,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损剩,避免对方漫天要价虱剧犁,靠谱的估损价就是私了费用岗,自己再将上次的保费套用公式做一个估算戮,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比芬,如果发现私了更划算哩,此时再销案同样算作未出险显。   OK寥妒,辣椒姐只能帮你到这里了蚕。   遇到小事故咎路辆,你都是怎么应对的袭攻?   来来来漆了,告诉辣椒姐饯,一起涨姿势翱蠲铩! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方绥,尤其是没有交通信号灯的时候闭窃,很多驾驶员一心急卵,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见靠碎槐。小剐小蹭还是小事际,要是在郊区萍,你遇到的对手是泥头车渺钠,那后果就很严重了坚庐嫉。   如何通过十字路口鹊籍靖,该让谁先走邻,出了事故怎么判定责任磷隘骋,其实考驾照的时候蒂请,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定饥栋急,还明确了“路权”的概念公,不过大部头的条例戎栖,相信一般车主是没什么心思去看的竿同经。今天砖叔就给大家来个精简版揭,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是际:转弯让直行挺崔嗡、支路让主路凸、右侧先行畦怀。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口歉劣葱,前进方向的右侧车辆拥有优先路权目吐,需要让右侧车辆优先行驶勒付,如下图所示沟省,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了箔秋,有让行标志的一方需要让行份场。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候颊锋,右转的车辆需要让直行的优先通行膝抽蚕。   车辆左转   双方都是绿灯的时候搁百规,左转车辆需要让直行车辆优先通行轰笺。 特殊情况媳坤辅:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口泌篇,还没来得及完全穿过路口就变了红灯华戊,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过霜。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行施免。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权性图,明确了路权宋,才能最大限度降低路口事故的发生嘉陇,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任济颗吉,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦孤手:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言午:真皮座椅的汽车应不应该放座套蓟簿?不套害怕时间长磨坏既簧答,套的话后排座椅不能放倒还影响美观屉怂。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响仙巩:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开涂隙,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理纹锨脆。   侧气囊一般是长这个样子的喜犀: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)敌纱,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的椭彼伐: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置汹嘿献,所以后果可想而知互。   就算不考虑固定束带的问题胖剧细,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计秸堂眠。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数佬埔杰。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的冷盛挡,注明SRS或AIRBAG的标签)的话画采烯,那就当我多说了浆,没有侧面气囊也就不用担心这个问题桓蠕睦。 对座椅安全的影响嘿:   汽车座椅的角度搅蹿,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的线堂垢。   在遇到紧急情况例如正面撤捍脖、侧面撞击或追尾时筒局,座椅是要保证妒:   人不会因为撞击力下滑聊淀,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分俩锚,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项番。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1吵氯、2拍烯贪、3座椅安全功能垦丘姆,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知每。   温馨提醒歌窘:   总之能不用座套就争取不用座套党锚。如果非要用的话也要保证只在后座用土寝阜,前座坚决不用绘磕。其实要是想冬暖夏凉的话施,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置税,比座套舒服得多跺琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了仙陕,是一件非炒荻#开心的事垫京,很多人选择在这个时候购车悼狭节,但是次,法定假日的时候车管所也要放假锋蔡贺,很多新车挂不上车牌啼,只能使用临时牌照挎骆门,但是你知道临时牌照是有讲究的吗鲁卯?   在购买新车的时候宪,如果你要驾驶购买的新车歌,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照暗,有很多人会说含,什么是临时牌照涣枷狮?为啥还要上临时牌照躲认?接下来为大家解决这些问题巴笆。 什么是临时牌照窜疼培?   在我们国家法律有规定挝,机动车上路行驶必须上牌矢泪,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡扣,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了似和,它的法律效应和正式车牌一样担。   临时牌照怎么样办理呢毒仇?   一般来说睬,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证版谐徊、车辆合格证菱、车辆交强险保单以及购车发票梗举热。办理成功之后车辆上路就是合法的了埂推蒋,如果这期间出现事故等情况俺,保险公司会进行相应的理赔串境。如果车辆的商业险没有生效的话抡汲,一旦发生事故儒捶,保险公司只受理交强险理赔的金额啸忙骚,超出部分则需要车主承担艾本苦。这里要说一下点裳,交强险是车辆强制上的保险谋炮绩,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效矾哨,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)量,而商业保险一般需要次日零时生效彤萍。   需要注意的是丛啪,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付票。需要满足以下三个条件凰触吨:   第一刷,出险时间必须在保险有限期内共催修,并要确保保险已生效;   第二柯太,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三杠口,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域叮。   临时牌照有区别吗健梗狠?   临时牌照是有区别林,一共有四种按奸帅,就像我们普通车辆牌照颜色一样怠,每种都用不同的用法卤洼跨。分别是纪普:行政辖区内临时牌照汕段深、跨行政区临时牌照困、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照颅硕修。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的管藤狮,我们主要针对前两种临时号牌蝗。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗魄叹尝?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大妨,这个权利就是能够跨省市行驶碳,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶靡构仑,不得跨省市行驶忻识眉。其实这两种牌照很容易区分绷,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照梆。   临时牌照粘贴位置也有要求脆办萝?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上玩壤鹤,其实这样做是不对的挥唐佳,临时牌照有规定的位置瘦,具体规定的做法是星上揭:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角排碳,不能影响驾驶员实现的位置涵暗,不能被交强险等标志遮盖黑丘输。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角岗拉甸。和正式牌照一样歇签貌,在车外能够清晰的看见临时牌照察,不能故意遮挡券。   临时牌照也有时间限制晶悸蔽?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天拒琶,如果7天内没有及时办理正式牌照容,还可以再次申请临时牌照谷,不过最多只能申请3次肆,也就是有21天的使用期限嚼盒餐,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以歌,如果驶出辖区鲸,会按照无号牌车辆处理伤暇慕。如果被交警发现芯,还有可能面临车辆暂扣揩茎考,菲拢款200元和扣3分的处罚累卧。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等阮翠日。具体时间要看车主的理由了彪捕,假如你在北京买车囊伎涕,需要开回西藏关,这种情况下太伴,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照熟粱尚,其他情况下一般时间都很短冕考。 一定要注意临时牌照的时间限制描翠,如果过期被交警发现免婆势,可能面临扣12分的处罚哦轿裂详。   相信身边有不少朋友会选择异地购车火,这里也要注意一下珐高,因为要回当地办理正式牌照莫究,所以一定要办理跨行政区临时牌照耪。如果路途过远的话巨慰,可以选择物流托运的方式橇箱,这样既省心又省力巢。有些人比较任性一定要开回家回,必须要谨慎驾驶纽,因为路途遥远煽、车况不熟等原因棠,很容易造成事故吕道。   总结鞘仍:   大家在购置新车的时候婪氏姑,临时牌照的使用一定注意姐叛婪,不要使用过期的临时牌照庇燎,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照改。希望大家在购车时谨记捅,有效期内的临时牌照/正式牌照通怀骄,二者必须占一样九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警废峡,会感到不舒服挡僻,甚至发烧也是人体的预警工作归嫌弓,那么汽车和人是一样的憋擅幸,在车辆出现故障前堕母颧,都会有一些征兆表现勾瑰,这是车辆在向你预警了称,你懂这些预警信息吗味欠贰?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色煞纷绿、无怪味的母扛卤,当汽车尾气有了颜色不,车主也要能判断出汽车哪里出了故障乾瘸无。总之接抬劝,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损临,产生间隙竭写,导致散热系统的水大量进入燃烧室郝。水无法燃烧回,受热后生成水蒸气陡汲系,直接从排气管排出垂挛泛。此外解,低温热车时也会有少量白色尾气冒出襄,这是冷热交换的正常现象抬蕉辆,热车后白烟自然消失航。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多猾闹,可能是需要清理积碳了喘录,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的吓惰。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障麓,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的漂,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作掏秸,让其额外做功诬侥,增加能耗尾叹死。定时检查机油使用情况视。 工作状况突变   所谓工作状况突变妙额,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象盗啦妹,这是比较常见的故障症状骗钾辑。例如蔡镐挤:发动机突然熄火后再启动困难烤党,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低脾,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏介埔驾,甚至失效等膘济疙。这种故障的症状明显氰琉,故容易察觉撩危。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油火娘冷、机油输些、制动液等油液渗漏现象剁蓄。这个问题最常见佳镀,也显而易见糠贸触,车辆长时间停放后侨俄拨,地上有一摊油渍逼帕。但需要注意的是夏季开空调时棋歇戎,车下会滴水旗咎,要区分开油渍和水渍岗。除了看长时间停放后的地面挪,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况逆,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方吕。发现漏油还不做汽车检修限朔,时间一长估八梗,大修是必须的了孙。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上苯疏,检查外形状况害鸽瑰,如有横向或纵向歪斜等现象传,即为外观异常诽篮。原因多是车架宿酚好、车身肺、悬架乘诲狗、轮胎等出现故障磨胃,这样就会引起行驶时方向不稳炼凛、跑偏略、重心转移和车轮吃胎等故障奠边。 异常气味   开车时候窖翟,闻到不明气味一定要先停车亮刃悉,寻找异味源头何娄碌,以免更大的损失哇恋。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道椭泻晤,而是一些汽油味定结赏、焦糊味说霉。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效稠。而焦糊味则有可能是制动拖滞免汰甫、离合打滑际、电路短路等原因导致秤钙舶,出现焦糊味的时候一定要停车郴节嘿,不能继续开熄霉。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度匿,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示郸床猛,也就是常说的水温弟窃你。一般发动机正常工作后莆,温度都能维持在大约90-105度之间硕,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值频。如果水温太高痹,肯定存在问题姥屯。车上有水温表昂,可以多加留意牡搐寇,若没有水温表卵诬扮,一般也会有高温报警灯堵埂。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方篓痞,但是为了实现各方面的性能舱鹅,车轮可不是垂直安装在车上的奋泌抡,有着各种各种的定位参数戳。而一旦这些参数出现了偏差创泡己,轮胎就会出现不正常荒判、不平均的磨损蹿,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快平伤截,那么一定是悬挂系统存在问题娘汞。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆十含咆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹巳:李芳" "  喂!保险公司吗的?我的车被飞机撞了……怎么走保险暗啤!   保险公司凉素本:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上户郡,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样倡:一架罗伯森R22直升机轰绩,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说笺尼,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了肠峦锤,保险公司会觉得他在骗保吗肮肺?蒜匈?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了淋靶脱,要不就是自己的车停路边被人剐蹭沧渡环,最可气的肇事车逃逸了编耗赂,最心疼的自己刚买的新车蹈那。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程戎氰惺。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1痊、双方已经停车烹边半,对方借机逃跑   无论对方找什么借口绩钦尼,只要没经过你同意擒,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌蜕些孪、身份证号图伐、电话等)一走了之褂杠匙,那你首先伸擎街,拍照取证哥,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据娄孔。   然后囊,打122报警犊,报对方逃逸善。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你特辆吐。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)嫁倘,给你的车辆拍照分。 喂塑懈茹,俺要报警   2嗽粮局、对方根本没停车朵磺,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程脾罐晚,又不知道肇事车辆号牌的情况下芥嘿别,是很难找到肇事车辆的戏,警察叔叔那么忙蔬,也帮不上什么泪腿。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰弧尉店,撞车了香臂花,这时候双方都有些慌张漂搪匠,有可能对方就直接开车跑了龟缄拍,这时候你也别来个速度与激情司漂牵,还是赶紧打开双闪靠边停车报警寝兄,切忌猛追忍我损。不要想着逼停对方财斑,防止被肇事车“碰瓷”反咬怂。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向隙簇、车辆类型谅、型号共、颜色和车牌以及车损的部位侯别,信息量越全越好彤,不知道肇事车辆号牌的情况下倍围,又没有摄像头记录下肇事过程石,是很难找到肇事车辆的淳范添,警察叔叔那么忙凭煤,也帮不上什么骨柏玖。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要食扫,此前就有用户说他的车被撞后未宪粪,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据极去。   发生事故后习,心平气和屏。别忙着一下车和别人吵架起,立刻用手机记录现场情况碾、对方车牌等信息缅嘎,最好把对方驾驶员一起拍下来畔慕肯,万一遇上假车牌救储鞘,手上还有人像这条线索供警方追查蹬。   这里跟大家说一下灯鸿,路边被肇事逃逸后斤硅,一定要先报警咸勿,不要着急给保险公司打电话腐莽笆,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修谐趴,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故赫晨,一方逃逸或找不到肇事者夺饥刑,不计免赔会失效的吨递购。   所以如果找到了肇事者诞备,只要交警判定对方逃逸速牧渡,那么就是逃逸方全责脐平膝。如果找不到脆勤,再给保险公司打电话淘,你懂的睦。   但由于逃逸厘捞尘,对方保险公司是有权拒绝赔付的辈淀碎,而作为受害者瞬捅,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司肥,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任尘司。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了检,找不到肇事者)皖兼隙,如果上了车损和不计免赔零惫禾,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔厘,保险公司只赔付70%的85%柏寞。(如果只上了交强险馁,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴藉:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任壕汹,这样你的保险也不赔串,只能全部自掏腰包修车兢。 【明明全责却左躲右闪不肯赔倡壕,怎么办蚀闭?】   车在路上距己,难免刮碰请雷晶。但有时候培,遇到不讲理的撤骄亢,明明全责却左躲右闪不肯赔蹦吻,也就是“老赖”宝贤,怎么办其?下面给大家分享两个车友的办法盒,情况不同脾蓉,请大家视情况而定工。      我被撞过2次叉唱,一次是运输车撕,修了7000疙,一次是出租车讳,修了1200们劫,撞了我之后都是不承认责任焕扦瞄,交警把车拖回去审核商融,3天后距,那出租车打电话叫我去判定责任拦呐,说是自己的责任了革两讽,他一天不出车要亏本300的份子钱笔粮,另外一个夜班司机也没工开煤,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元舞梨贤,耗不起矾萝丸, 另外一部运输车是物流运输的徊,更惨渺拘戳,整车的快递都压在扣车澈屯佟,被客户骂死慧纬圭,也是3天后承担了责任斯煌。   关键来了熬颁,我修好车后辑,打电话要么不接莎俊咆,要么没时间壁形饶,反正就是拖盛酬,对方耍赖我更狠股玩,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期适摹萄,我拖了几个月不给他们电话怒,他们也以为我不追钱了附蘑拦,直到对方车辆年审前1个月锑鹤经,我直接拿诉讼书去法院诉讼界滴晶,叫法院传诉状媒,法院一经受理那就麻烦了槐襄浩,没撤销诉讼前猜,车辆无法年审将缆秋,无法年审的车辆是不能上路的损特伸,我也一直拖邻溉姓,拖了2个月调解人给我电话叫我过去卞记电,说别整人家了皮居,人家已经认错了泪,我才过去处理头。 ?   首先给自己吃定心丸募蒲滩:不用怕!有事故单乒醇很,如果他不处理肋森龚,他的车子是过不了年检的敬。你放一万个心好了靖。如果对方已经报过保险了缚,没你的维修发票他的保险结不了案级,保险公司会催他跟你联系的茬寐。   你现在就把自己的车先修好掂。该吃吃充,该睡睡店精事。耐心点等他来找你巢教隧。   也可以跟自己的保险公司协商冉穿皖,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你人,如果保险公司拒绝躬劳,你就威胁告到保监会挠计,已经规定施行了蝗。保险公司不执行是要被肺鹛澹款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)兄。   真退一万步讲拴,前面的都不行洪檄,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司怪眷党。不用请律师的同寺桥,法官看过就懂得曹屑浑。100赔钱夹侵剖。   1酮恒、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)寞桃筋,弄清楚以后静禽,到所在工商局有个企业信息科盎篓氨,花一块钱梦,拉一张对方保险公司的企业信息脓港,盖章矢敦赫。   2瑟、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主糜垄坊、驾驶员的信息(不需要盖章)   3滤嗅姐、到地方法院聪,大厅办事人员会给你一个模板敞史,填好起诉书室,交50块诉讼费涕甭,把发票巳清、定损单婆、责任认定书慰锻饺、维修清单以及起诉书复印4份卵,车主信息帛、驾驶员信息长、保险公司信息一份镰闻,一起交给法院炽哀龚,拿到一张诉讼受理通知书   4佳链奠、回去等消息   一般过几天辟凡龋,法院会给双方各打几个电话千,试图调解佰娥尝,有时会成功浓,有时不成功面常,如果对方就是个无赖魄汐脱,不肯调解笨团,调解无效靖,等15天以后开庭捂。   在这个等待过程中复,法院会和保险公司沟通哗,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节俱窝,会让法院开一个协助办理函朴唱卢,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人困,对方收到以后歇,会立刻把钱打到法院东乡铣,之后法院通知你去拿钱普如。   基本不用自己管什么糕钡搁,就是要跑几趟法院虚斑揣。   另外碧寇乡,法院通知去拿钱的时候丹窘韩,数额小的一般是现金捣梁,数额大的可能是支票坡吗,不过你也可以要求现金萎拢,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你嫩,这样省得自己还要跑一趟银行读千餐。拿钱的同时风屡,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)韭巢,签字家。过两天搓咎陕,会收到一张法院法律文书特快专递汝估,也就是一份民事诉讼裁决书泼撮,内容大致就是什么案子懂水捶,保险公司已经赔付嗓,原告撤诉之类的渴,其实就是法院为此案划上一个句号私前袱,走一个法律形式聘负吼。 【相关问答】   我撞了别人的车什,保险怎么赔秤钦第?   1亨晌、有责任的情况下裙:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元济孔搐,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿韩,交强险的误工费靖羌难、护理费犁壁、残疾赔偿金达饯箩、交通费哎瞳堡、住宿费等不超过11万元橇介第,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿武郡绷。   2跋璃废、无责任的情况匹淑:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元胜,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿脯薄驼,交强险的误工费沙捞、护理费偏、残疾赔偿金樊、交通费刺么、住宿费等不超过1.1万元仑帕粱,超过1.1万元的不赔偿韧。   最后还是要跟大家说掳督,造成事故千万不要逃逸涸,逃逸快划离,只能让事态无法控制奢,变得更大化信兔,面临的惩肥保可不是修车那点小钱就能搞定得了的幸懦乱,道路交通安全法》规定锹履,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分级,处以二百元以上二千元以下放裕款蹦锤烈。要是情节严重动辽,比如说有人员伤亡瓮,还会追究刑事责任了遣,大家自己感受吧块。   另外悸,别忘了安装一个行车记录仪拔迓茨,不仅仅是防碰瓷窗,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的回点。   复制这条信息檀,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺普模:李芳" "  生活中总免不了把车外借家村,而借车者经常会遇到一个问题檬咖瞥,这部车加的是什么油傅?可不能小看这个问题钾,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95烯,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符举鄙,如果加错更高标号的油逢,车辆基本也没什么问题函懦,但如果加错低一标号的问题就大了鹊垄创,假如发生这一状况该咋办呢蝎?   如果车辆错加低标号燃油的话墒,首先得看车辆的说明书雷,查明厂家推荐的燃油标准芹氦榔。比如说大师的车平时都加#95啊,但借给朋友之后被错加了92#胚,而车辆注明是使用#90以上的汽油郝,那么车辆还是可以正常启动尽姐,建议加入相关的燃油添加剂作补救纺。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话盛,先不要贸然启动车辆煎,得先联系该车车主和维修人员碧健镶,因为这种情况需要放掉加错的燃油深。   以上说的是不同标号汽油之间的错加背岭邓,如果是错加了柴油或汽油呢魔?如果是汽油车错加了柴油甫,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话戎,车辆可能会出现很难打着火栓、启动后抖车故侥蘑、冒黑烟等状况瑰淌庭。但无论是哪种状况囤,都建议放掉混合燃油认湾,并清洗油箱和油路系统伍滩贡,再对发动机进行全面检查搔,不能贸然启动车辆偿。   以上的状况各位可能觉得有点扯尉筋叭,但现实中确实多有发生贤撼。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了匠,或者车主也忘了提醒他这方面问题价,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油信。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候匆,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号卫妹、什么类型的燃油急湿。   但万一上面的步奏真的被遗忘了乓,借车人在加油前一定要联系车主惟捍离,确定加什么燃油再去加注竣。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢朝?建议是查找车辆说明书惜,查明需要加注的燃油类型或标号快瞳。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油催痹互,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号颂,建议往高标号加注巫卤,这样准没错捻伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱妮:李芳" "  许多车主都问过堑许贸:“安全气囊把盖子顶开了死咎蒋,方向盘还能用么沁我棋?”也有车主有这样的疑问摊:“气囊是一次性的么袒,能不能再次利用廉胚?”其实汽车上的安全气囊有很多个沧,特别是一些以安全性著称的车介犬,听说最多的有24个寥辽,当然撞车时还不至于全都用到查蹬隆。 1瓶何氏、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗暗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前典湍镀,使气囊膨胀保护乘员的装置沟坤啥。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置忱彩沁,我们完全依赖秘,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用腾,是一次性的扫题煽,但可以再次按装慰炼歇。但安装费用很高锯受耽,主要因为要换的不仅仅是气囊棉拢,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵辆,便宜的气囊也要好几千赋沉本。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的匆木篮。 2漂躺、安全气囊是如何工作的呢堕剐汇?   其实安全气囊没打开时晴,形状相当于小型抽纸狭凳,里面是一块布骋。炸开后就一瞬间埃袱,就像气球一样南。   当发烧撞击时达坪卑,感知器检测到撞击时石牟,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置毋,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气母樱块猴。为了废弃处理上的安全烈,通常只高温引爆气囊湍报喝。由于撞击过程时间非常短陛,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒衬。充气时间过长便会失去其效用吮譬。   3脯洁、气囊破盖后方向盘还能使用么潮?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置剔楞。只更换气囊和气囊电脑就可以了阂绊墒,方向盘不需要更换僻栏。也不用担心气囊上的盖子会弹到你存瞬,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连弦荒告,不会被弹飞谷。许多人会问卡弓,如果用力拍打方向盘漓悄,安全气囊会不会弹出羞笛?这个倒不用担心屏,就算用锤子敲打也不会弹出的湍睛浚。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑闯,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体爽尼绍,瞬间弹出从而达到保护人的目的岛。   关于汽车大师敝:汽车有问题孙,找汽车大师翘化,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师般配,快速解答你的汽车维修狭嘎、保养讥、用车等问题脊。汽车大师也在全国开通了上门安装服务瞳,欢迎预约汽车大师金牌服务善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷馁:李芳" "  作者度:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高掀偏,对生活质量的追求也水涨船高瓜裂,有购车打算的人也越来越多曙,因为汽车能满足我们很多需求弹,比如面子边宫、商务厦莲、上下班溃次、平日代步楔跺妙、自驾游等等邯硷广。身边驾校如雨后春笋渤帘记,圈一块地面,不管大的小的牟羡,就开始招生了负。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手俗箩,车已经买好了莽纤,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏郊蜗勘。   在路上奢漆,我们经衬梦娉啵可以看到一些车子后面贴着“新手上路砍,多多包涵”芯久莆、“超级新手”缺料、“新手女司机”等等这样的车贴备。在这里陆闹,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手俱楷废,人人有责”荡妙,对马路新手多一些体谅浅难旧,少一些鄙视相谦缉。遇到贴有这些车贴的车经请扩,尽量不要拼命按喇叭去催促墓呈面,有合适机会时边,再安全超过去痪颁。如果遇到新手在停车时遇到困难群焚科,也应该主动提供帮助拦歉,这才是优秀老司机应有的素养碾。   但是察,新手上路勘,难免磕磕碰碰究。很多新手在遇到人生的第一次车祸时老,往往不知所措寇逆。下面阀挞,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下捅:当人生的第一次车祸到来时去,该如何应对咳寺然。   发生车祸孤,肯定涉及到车险境,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险变搪熔。简单来说闹,车险分交强险和商业险皆夕团,前者是强制性必须购买的省会,后者是自愿购买貉钝。事实上类苹坚,的确存在很多车主并未购买商业险辽,可能因为对自己的驾驶技术很有信心惜梦附,也可能是节省开支等等乃乘鲜,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的上晨,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险鬼漏胺。   可能你会觉得每年花钱买了商业险戎斤,结果每年一次险都未报过阂,这样不划算事趣庭。但是抒鞋,保险就是保“万一”的挨凳犬,可能你每年都买稗倘旱,每年都没出事故喘骑毯,但是恰巧开始不买保险了炊勺圭,结果就出事故了穿,事情往往就是这么巧剖搔痘,这么邪门苟。另外棱氢辨,商业险也有很多险种拇抱率,笔者推荐大家有几个险种是必须买的蔚,即机动车损失保险辰绵、不计免赔(车损)禾、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)缔炬,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买椿。   至于机动车第三者责任保险购买多少镀艾,这个因人而异权庙金,一般来说购买30万即可茎腿隋,有条件的购买50万甚至100万也可以型,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车瞪擦急。   另外睛酿,开车上路搅食,我们应该严格遵守交通规则溪萎鬼,不超速驾驶瓮,但也不能太慢扇,尤其是城市快速路上巢氓,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险暑。驾校学习的理论知识要学以致用破逢宛,谁有优先行驶权就让谁先行体,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低临。但是“常在河边走即,哪有不湿鞋”的宪偶某,新手上路总会难以避免一些磕碰靛,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措疮,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张铣,我们可以一步一步来射蜕戚。   首先完炯俊,笔者建议发生交通事故时长挠,我们都不用急躁吻艾,更不用斗气甚至拳脚相加么夏,这些都没必要妮狄,而应该心平气和的去处理冠郡,何况有保险公司为我们担着涎,又不需要我们自己花钱苏。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的鹃。一般来说料,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的奖: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶赋。   快速理赔通道有很多好处啪,比如节约你和他人的时间爬,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看蝎鞠,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等饲鞠。快速理赔有很多方式嘎辫违,比如很多城市都会有一些快速理赔点溅拒,还有微信公众号擅般,保险公司APP等等哭。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照美伯,如果是单车事故就更简单了碍兼,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故散霸,那么你需要多拍一些相片甸,比如道路的全貌膘、碰撞的位置梢姥亢、涉及事故车辆的前贰矛势、后视图等等力。另外徘愧潞,多车事故还涉及到定责问题徽篙博,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责伍脊,其实不是联庞地。快速理赔点都会安排交警上岗罚俱,你把你所拍下的图片拿给交警看芯堡胚,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任酒镜。但是瞧炽瘦,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法虎劳涤,那也不是不可以和,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理坊拼,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下刊。如果你不知道快速理赔点在哪里蹭腑,可以拨打122询问帆拆。 如果你适合快速理赔昂,请尽量走这个通道补媚。如果选择去快速理赔点崔吾,会有以下几步脯:  ∠沽怼① 涉事车辆开往快速理赔点;  】啤② 将拍下的照片给理赔点的交警看尽械泊,让交警定责;  『浴③ 交警定责后富柒拜,会开“事故认定书”境,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任离婚,则都需要打给自己的保险公司);  ”凇④ 保险公司会让你自己选择修车地点缆俱病,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∑罟访病⑤ 到了修车点后恒师凰,给保险公司打电话饶,让保险公司定损员过来定损;  ⌒棠啊⑥ 定损完成后非钙,定损员会留下你的相关信息(身份证密,驾驶证蓟勘裴,银行卡等等)便于理赔碴滦习。修车点开始修车;  ∈铡⑦ 修车完成后擎维并,你付款提车即可疗。 (现在很多保险公司在定损完成后烘箍哩,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户汤,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票定,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式犀伺时,不仅快捷计随,而且同样有交警来划分责任饺搽瘟,接受度要更高咸掸。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案火,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行摹现是。   快速理赔通道虽好被去,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的呵巫,如四凄: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下歼盒,则必须拨打110或者122财埔。如果有人员受伤屉陀,则应尽快抢救伤员恕车盖,这是必须放在第一位的典菲滦。另外孔竟,如果事故发生在高速路上沥,而且不适用走快速理赔通道的情况下孤揪,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌铜,人一定要站在护栏外等候嗓怯卤,千万不要呆在车内坪。   飞灵观点璃: 不管是新手还是老司机妮,在路上都有发生交通事故的可能敬。事故本身并不可怕承井,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故夯得。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训拆,文明驾驶炊慌,做中国好司机嗜。每个老司机都是从新手成长起来的辩,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手轻都,包容新手捕胺,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧肋汇,多开车上路巳撵何,不断练习自己的驾驶技能腊篮虑,积累驾驶经验帽烘坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁靶强:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标票豌损,先赚一个亿”垄,激励了不少人努力奋斗晌。那么我们是不是该响应号召背担湾,制定一个小目标举颠妹?比如先有一辆车夕便矩。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们茬棱,从提车那刻起老理,车就成了家庭一员臀,自此年年岁岁也需要打理照护了揪乐。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重颧。许多老司机才知道的秘密不能忽视浅,不然得吃大亏了心。 1 房密、检验外观情况   当新车停放在面前阶歉公,不少人第一时间都是选择了拍照杭持。殊不知动靠,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多相。您需要做的是觅筋态,环绕一周将车的各个角落都检查一遍敛。尤其是车辆有无划痕魏棚喊、裂痕等朵头。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚壕刷,以后有的是你哭的地方链抖。   2 齿宫、检验车辆信息   当检查完外观时骂豹,您是不是迫不及待的想去乘坐一番缅?心急不在于一时廉辜攘。这个时候施孤,您需要的是“验明正身”慑诧。一般车辆的“身份证”醋,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方办,也有在副驾驶座底下的霉夺。上面记录了车辆的出厂日期城缆句、总质量撼屋、发动机功率等等鲜测。它能够证明你的车是什么年份出厂纺人,是否为库存车等信息皋。一般来说一年之内的车都不算是库存车浦棠,如果超过两年以上镰架,那你就得跟4S店聊聊了璃。 3 贤、检验车内饰   终于可以坐进车里了薄伐,相信车主是激动万分侮辽刮。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”驴臼。激动归激动膳,还是要好好检测一下车内饰桅。首先测试一下车内的实体按键扔录盛,看看回弹力度是否一样挛递,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点泥茬、坏点禄、色差等辰线哪。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕揣节嚏、开线等问题拜隆。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍常幂。   4 喜、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外禾,仪表盘上所显示的公里数要特别注意稀毁。每台车在出厂的时候都要经过路试觅,所以会产生一些公里数换芯博,但一般都在100公里之内拉,最多不会超过200公里媳皋,公里数太多可不正常喽! 5 筐、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活深,不过不要忘记隆,车险会在提车当天夜里12点才会生效咯隋寥,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了珐钉哩,所以技术不够过硬的朋友缕壤纱,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中谱鞍。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车档黄,但是聊测泊,很多朋友在开心提车的时候哥,却容易忘记提车时需要注意哪些方面奋惨,从而导致后续的不必要麻烦侣,不想遭遇这些麻烦事垮,这些提车事项就一定不能忽视街魂萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬:李芳" "  作为小民百姓的我们露,大部分人买车都图个代步唾控刮,用起来图个省心筏,养起来图个经济快焙睹,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时妨谐,令人头疼的问题就来了蹬纪,油耗越来越多馁股既,可又不想换车怎么办骗啃?教授今天支给你几招井堕,保证旧车返老还童糕,还原昔日风采佬鞘墙。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星瞧邓,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生刀簇讽。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的并惩恒,所以在熄火之后霖逼痪,有些气缸的进气门并不能够完全关闭繁惭培,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上高,久而久之形成海绵状的积碳澜,这会影响混合气浓度变习Х细印,发动机做功燃烧不完全滇唯瞧,从而油耗增多峡。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说署判仍,非但操控上多了一个离合器踏板莆搭盒,保养上也需要另外关注它的使用寿命捣,如何发现自己的离合器打滑呢练糕秸?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动犊吨纫,不补点油就不走的话噬胎,这是明显的离合器磨损打滑的前兆如獭纠,另一方面唯狼,也可以通过观察转数的方法锚,例如平时跑上100km/h时转数为3000转绊,而现在却是3300-3500转左右绿巢,可理解为发动机转速丢失纫剖捕,需要加油补偿速度胚摄钵,这也会导致油耗增加隋频腾。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友拳,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统挽讣,认为车子能够刹住停下来就OK了茂,可是如果高速行车或者紧急情况皆去奋,刹车片寿命将至的话娟茸,就未必能够很好地“停住”了挎,所以对于制动系统累凌层,我们还是应该给予重视的猛。   说回我们的主题檬,同样地鲸,如果刹车系统出现异常故障的话坑,有可能会影响车轮的传动繁,从而增大了摩擦力舷茹,油耗增加舍弘尽,简单理解地说霓,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机浇,动力产出后桔,倘若在变速箱传输另,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配蛔贩蒜,油耗还是会上升的项。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”恒腺,水温高对发动机不好矢,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够粱察妥,增加零件内部磨损爽扭,大大降低了发动机的寿命科捌辑。   这与发动机的温控开关和节温器有关卸淬烤,如果节温器常闭的话拒,冷却系统得不到很好的循环桂夯,上面的水管热而下面的水管却是冷的涛,这样发展下去就会开锅办,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件碌诽仁,如果节温器趁榷遥开或者存在故障的话悔堡伤,发动机不能再短时间内达到最佳温度饯寒赦,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补石,由此油耗也增加了歌。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤虾婚,定期更换火花塞剔,时刻检查胎压和轮胎磨损等等翰驰,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了淳,平时也一直在做享瓶蕊,反而是上面这4点恼,可能是大家所忽略的地方舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事惨扇迪,尤其是新车主拨杀,没有足够的经验貉,往往吃力不讨好固蓝本,白忙一趟是在所难免的串撬翔,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对酒,在对的时间排上队了却又被告知有啡溃款未交清凉哗,又不能年审骆腥力,这样的情况反反复复瞎,浪费时间又浪费精力刮剔,所以经验是很重要的谅奔,之所以满大街的广告都是汽车包过年审呐捌,一就是有经验鞘叭,二就是有人脉申檬沮,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切扒荣。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的府问菇,在行驶证上可以看车来鸵,6年以内的新车显锑,则每两年需要进行年检一次铣,超过6年后则每年年检一次客琴樊,这是不变的规则氯狡,车主们牢记于心就可以了郸碾裙,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审粪绅,副页里有明确的指出献窟豹,最好是不要超过这个时间触晨,不然出了交通事故磺,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿焕入。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检其驼堪,事先做好准备也是理所当然的熊,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的废呒埽款乘课,如果有应当先交清孰钵,不然到车管所排队也只是白忙一趟每能,还有就是需要准备好年审的资料铰狸荚,驾驶证的正反页挤秆思,交强险的副本焙楼稳,以及年审当年出示的发票拆忍矮,有这些就基本上可以了祈,还有就是平时要多加多汽车进行保养富,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的改。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审肃泄,那么驾驶证也是必须要嘘讹,这里面存在一定性质上的不同塑,就拿C1来说肆,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测答检暗,换取新证件混,主要检测的就是身体的条件钎盒寥,这个需要出示证明觅,以及交通道路法和交通事故处理情况等接,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等是查,都是一些常见的交通文明法规善。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍广烁酚,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分峦,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差靖,但真正清零的时间又是什么时候呢旦筒?每个车主都不一样的编,这要从你领取驾驶证那天开始算起肺哄,满12个月后就能清零沮贸溪,如果在满12个月后迫恨蝎,你的记分超出了12分伍,那就必须进行处罚才能将分数清零犯秽,处罚方式有钒硎锱遥款的币散莫、严重的也有吊销驾驶证的杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑:李芳" "  自动挡车型操作简单鞍拌,又不用踩离合赤,对于新手来说盖,实在太合适了蛋僚,而在走走停停的城市中行驶湍,手动挡车型似乎有点鸡肋胆啼绷,没个黄金左脚实在不敢开厩,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多身,你真的知道吗躲?   误区一党抬:上下比较长的陡坡时独委,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去诗污,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡敬墩娠,这无疑是对变速器很大的伤害谦芥采,此时应该固定一个低速挡或者L挡替题,在下坡的时候如果一直用D挡的话蟹杀痴,又要用刹车来控制车速负,也增加刹车系统的负担耐喜税,正确做法应该挂入低速挡髓,用发动机制动掠骆剔,既安全又方便虾,具体的挡位可以参考手动挡车型哎。   误区二谋娇:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候阀狗,需要拖车最好不要用拖车绳守嗣,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转鸵几喊,缺少润滑和冷却谈闲,拖行距离过长就会损坏变速器伎逢胎,最好叫拖车起许,把驱动轮托起后再拖车赖暖,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远盲刮。   误区三担溃讥:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多戳涣酬,相应的挡位有对应的油压和润滑油茄频,在高速行驶的时候如果换成N挡罚,此时的发动机是怠速状态姥,而变速器内却是高速运转状态拔八母,没能得到充分的润滑和冷却呵辽款,容易烧坏或者市区动力控制泌撤瓷。   误区四愁:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制虽,特别是一些比较老的车型笨,会有1杏咖、2堪黄啊、3挡位的那种显活借,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位浚匿捂,那金属碰撞声够你心疼的了授休路,搞不好直接损坏慌底,准备掏钱吧驳。   误区五汉狡褐:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯枷评其,车子在没停稳的时候从D挡换入R党隋,会造成挡位冲击琶睛,耗损了变速器内的离合器片妥,长久下来就会出现毛病了脆,还怪人家的车子质量不过关缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋喀:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢墨脐?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯锤提廊。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意习酥,因为这些标记说明有人盯上了你的车子涂穷,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施毯。   1胳翻朵、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币镣陵,那么一定要在第一时间拿下来肯举楼,而且还需要及时的做好防范的对策娟叛。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后辞,车主把车子开走然后再开回来鲍莆,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上舅,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了陆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了显,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币长锹拜,如果你不注意检查的话就中了圈套了森魔。   2剑谰静、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了山,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情藕探,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里娇罕。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃镶咖,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动避,最好是等待对方离开了之后再去开车姜解纯。   3宝、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕蓝,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走定,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸菲坚。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段采缚,目的就是为了抢车或者是抢劫财物罗朔。   4推森、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少编皖、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路杜靶,千万不要下车去清理障碍物幢,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段固霉,和车后贴纸条是一样的目的漓,这时候如果下车的话就会中招了推改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏立馅:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多奉,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的色功。何况现在每年的五一墓、国庆士悉、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)陋坑,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多茨陵,但这些套路你却不一定懂咸诉。 收费站前停车靖锑,菲祝款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车脱伯,甚至休息惫纪。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通休秸外,还容易引发事故苍吭椽,此外被拍到还会被肺浚款痘季。国家道路交通安全法规定拔船稠,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定闲赋,无特殊情况敬,在高速公路收费站区停车的暴客,处200元范腹牵款环菱。   收费站解安全带衬挎,泛敬闪茫款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多膏,有些甚至会下车取卡砷。按理来说是不会被处罚的拒。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的娃汐,如果被抓到陀警,防站粱冢款50元勉抖,扣2分还要被进行口头教育板勺。想想又羞愧又生气啊有木有护愤,不过这种情况被抓到的概率很少常目摔。   收费站插队吵河,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞暑馁,在收费站拥堵的情况更加不能加塞切。本身就已经是拥堵情况下铃,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故赣伯,如果被抓到就是200元的放ご耍款(为什么没有口头教育疯,小编强烈要求要口头教育)趴。其实无论在任何时候任何场所缚妙,都应该文明礼貌揽敝,有序排队做个有素质的好公民趴。   过ETC通道不减速杜绩,教育批评   过ETC通道不进行减速的扁摊希,老实说车主多半是土豪蛔叮捕。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度辑谈,很容易因为车速过快而没能识别出来信息氓刺尘,甚至会变成逃票情况豹持郝。很显然逃票的后果很严重是歇熬,代价也比较惨重犯逼,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑叛,不抢一秒钟厩,如果没有减速的话钙登,被拦下是会被批评教育的潮乘淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久桑:李芳" "  秋天虽然来得对比迟刑,可是白日与夜间的温差也对比大了描校,从夏天进入秋天骑菱,不要忘记了爱车也需求养护股盾。如今瞳遂,就和咱们共享夏秋换季养护办法肥秒僻。   1号刺渴、调整适合胎压   准确做法硷开嘛:弥补胎压到规范值范围内梯退。   因为夏日酷热桐廖巫,胎压通常对比低脊。跟着秋季气温变低瓷,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内母裳。一起暑绍,还应查看轮胎是不是有显着的外伤剧、刮痕等承妓。   2陈斧董、查看发动机舱   准确做法翟炽妈:及时查看灸波、替换各种油液衬。   机油俄环确、方向机油灌、制动液犹如爱车的“血液”码,换季的时分要查看其是不是足够锈皮、蜕变或到了替换周期丢默灰,以确保油液循环的晓畅哦谓。   3粕、底盘的养护与除锈   准确做法撤:细心查看底盘耪,并除锈蘑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后父茅,简单呈现生锈的景象啦瘫邓,所以要对底盘进行除锈处理僚,并查看底盘是不是存在刮花幌健、螺丝掉落等景象崩疵。   4雀把、替换秋冬季防冻液   准确做法欺迪谓:换上适合的防冻液堆。   入秋后党,气候渐渐转凉内,一旦冷空气突然来袭撵抒握,很可能影响轿车冷却系统的正常作业仁毕,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品另。   5美腻惨、全部清洗内饰   准确做法项奔:完全整理卫生死角腥。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑搐彩,通过多雨疾、酷热的夏日后窜,会滋生很多细菌忙煞。而秋季气候变冷巧靖,车窗不会常撤氚ǔ悖开启擂梗,所以要做好全部清洗门卷叔,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅芍痢:杜安迪" "  前车挡路备,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰鼓罕,因为这样一不留神就会闯红灯克仓忱。更有些小伙伴庆,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到绦。老司机要告诉大家的是篓方抵,不是所有的摄像头都可以拍违章错,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”衰。今天距虽,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯截拇杭。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型莆察,一种是交通管制摄像头钢,外形是白色的长方体妓闷保,类似小时候用过的文具盒弦哗脆,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头颁口殿,其外形是球体形状的讣小,主要功能是用来监控路面治安情况的肮。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行罚、变道压实线墨汞限、违规停车等行为陶。一般在马路的一侧或者是主路忙、辅路相互进出道路的一侧隆。这类摄像头为白色长方体状竣硕,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上下莫。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头垂滦委,主要用来监控道路治安情况锻。不属于交通管制摄像头退,没有抓拍交通违章现象的功能聪拇奖。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用抬。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上闯滥,为白色长方体状的摄像头乏靖匈,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯窍屋,补光灯在白天通常是不亮的别惧投,夜间才会高频闪亮础顶徘。主要用来抓拍闯红灯偏晒、不按导向行驶假、违规变道颇惋、压线社欺乱、逆行任、机动车占用非机动车道等违章行为讣乾漂。 测速监控摄像头   顾名思义零,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的芬。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头铰魂,安装在横跨整条道路的白色交通杆上畅,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器境雀。一般城市快速路稗、国道捍芒、省道弥可瀑、高速公路的路段上都有不少讳垫,而且它进行的是正面抓拍坍贪,可以清晰的看到人脸镭,一旦超速被抓拍到湘嚼,如果交管较真的话漂,就没法让人顶包扣分了腻逃。 那么涕痞,闯红灯很多时候是不小心“误闯”哪,并非主观恶意净垒勾。那么餐快靛,误闯红灯会不会处罚呢拴垫鼎?   首先我们要知道朝恢氖,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的嗅卸。有电子眼的路口在警戒线前后勾古,都挖有菱型的槽子瞳蹦,埋有感应线圈滇。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯瓶脾:   a娟安、能反映机动车未到达停止线的图片阜,并能清晰辨别车辆类型形夕词、交通信号灯红灯颓保尽、停止线;   b镐、能反映机动车已越过停止线的图片杠南,并能清晰辨别车辆类型褥弥、交通信号灯红灯聊欧、停止线;   c赴、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片纯碱秸,并能清晰辨别车辆类型牢、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理擂,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片洞,我们就不会被认为闯红灯庆嘲,也就是说如果无意越过了停止线搜矢邦,只要不再往前移动里桶拔,就不会被判定为“闯红灯”   总结探: 关于摄像头的种类和作用麻蓄,相信大家都已经了解了荣混。新手开车比较害怕违章毛黄唉,往往会顾头不顾尾呻,当然了蜕,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任筏番驾,无论新手还是老手彭朝孔,都希望您按照交规出行汗破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城痢乾:李芳" "  如今都市人的生活粒纬盎,围绕着3块屏幕转上。手机屏晨、电脑屏还有就是汽车屏类。手机屏越来越大痴白蓝,大到一个手掌盖不酌取;电脑屏越来屑肌,小到可以放进手包里赂。汽车屏更是厂家们花费心思脊,讨消费者欢心(加价)的手段缆。   然而畔,当你买车买到乞丐版扣刊藕,大屏也就只能是别人家的大屏了界。不过骂,想弄块大屏光蕉铆,其实真的很简单缅,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥普低,破线或是不破线仑骆,收工接。这回谁还说这是乞丐版修豁?!功能弄不好比原厂的还多一些了粒淳笨。   当然钡嘲棋,有些小细节还是要当心的须砍。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置侗勺。将原来车内的收音机汇歌东、CD机拆下来趟谋,装上带有DVD餐、导航功能等的车载主机痰。它一般都是是专车专用设计炯下,它的电源插头道、音响线将与原车完全对插肪棋,不改变原车任何线路默伞,并且外观嘶垃簿、尺寸与原车风格统一态疽忿。在此提醒棘食摊,尽量选择可以对插不要破线的糜辫,否则上路以后强迫症心里会不好受皋灭。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的跺拖推,但基本都支持导航猾肮,倒车影像匿梧,倒车轨迹撬,蓝牙苫嗣,USB这几个功能卸。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口牟,全景摄像接口等莽箩。仿原厂高配车型风格确,外观统一斯。 如何选择屏幕   看品牌平皇副: 大品牌值得信赖伎厩,不管是产品质量还是售后服务都有保障袜情断,大家可以在网上查看销量排行榜红酮。需要注意的是魄哄纳,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号位呕撵,这个很重要呐坊,购买之前一定要仔细询问销售人员罐乓。   看类型农梅厦: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种师。电容屏的优点是感应比较灵敏搓堡,可以支持多点触控入缄,强光下也能看得很清楚袒硕毋,但成本比较高谈膘,售价相对较贵滇。缺点是只能用手指操作勉拘,受环境影响大